Відео

Газовий котел споживає приблизно 150 Вт. Ділите об'єм акумулятора зарядної станції на 150 і маєте мінімум, який станція пропрацює. По факту буде більше, бо котел не працює постійно. Головна особливість, якщо котел фазозалежний, може не працювати без чіткого нуля і фази.

0.7 л

Радий, що сподобалося!

Використовую вже протягом 4 років, 4-5 разів за сезон, то замінив тільки трубку через яку подається паливо, вона перетерлась. Більше зауважень нема.

@@auto_fan Візьму й собі таку. Дякую за відповідь.

Так

По динаміці S-cross буде гуд. А от по комфорту Мазда в рази краще - починаючи від шумки і матеріалів і закінчуючи підвіскою.

@@auto_fan Я вам написав вище, Мазда шумить на швидкості не гірше S-cross, до сраки ті м'які матеріали які людина щупає лише в салоні і все, комфорт, я вважав, що мазда більша і відповідно комфортніша але ніт, коли я сів в сх-5 я був шокований, крісла коротші, центральний тунель широкий, мої ноги впираються в цей тунель і ти відчуваєш себе як в коробці, це комфорт?

@@yumax1982 комфорт - це те, наскільки породисто їде авто. Шум на 120 від двигуна, який оре щоб їхати. Аеродинамічних шумів і шумів дороги нема. Але шуми і матеріали це лише невелике частина комфорту. Підвіска- ось сильне місце цього авто, не ображайтесь, але Suzuki на фоні Мазди - це табуретка де чутно кожен стик на асфальті((

@@auto_fan Я так зрозумів, що у Мазди м'яка підвіска і для доріг аля "наждак" це добре, не спорю, але на грунтовці вона сосне тунця, бо відсічки задовбуть, у наших людей якийсь тупий стереотип склався, в європі дуже багато Сузукі, а нашим давай понти які не їдуть лол! Я собі обрав Сузукі, обирав і між Маздою теж - кайфую, а табуретку, імхо, мають люди в себе в мізках по відношенню до смарагда якого вони не бачать!

Мала би бути нормальна. Принаймні на всіх авто, якими користувався, була права. Хіба маздівці зробили не як у всіх, що сумнівно

@@auto_fan Колись довелося октавію тягом заводити, особисто проушину вкручував --- різьба ліва.

14-15 якщо по місту

@@auto_fan це в стоці чи на чипі?

@@marshal2679 2.0 л сток

@@auto_fan я 3 л хочу взять

great choice!

Можете подати скаргу на канал за рекламу ворожих наративів..

@@auto_fan :) визнати велетенський промах - ні, навіщо. Не успіхів у вашій справі 👋🏻

@@YC773 сподіваюсь, побажання вам не повернеться бумерангом :)

Про корозію - додивіться до кінця. Розхід 14 - це їзда по місту в заторах (середня швидкість 20), без прогріву на холостих, сучасні двигуни потрібно гріти в русі. В довгостроковій перспективі звісно що в змішаному режимі місто + траса він буде до 10. Повний привід на динаміку не впливає абсолютно ніяк, хіба за виключенням старту на слизькому покритті.

@@auto_fan повний привід повільніший аніж передній але безпечніший звичайно. Ну в пробках і швидкістю 20км середньою то воно і не дивно я не думаю що ви знайдете авто яке з таким об'ємом двигуна і вагою буде в таких же умовах споживати менше.

@@Ukrainian19 тут є старт стоп, тому я був трохи здивований такими цифрами. Я його потім відключив, то розхід не дуже то і змінився.

@@auto_fan старт стоп не дасть вам кінської економії, а якщо знаєте канал теорія двс, там десь було відео де розповідали про роботу старт стоп і ефективність цієї функції в різних умовах, то виявилось що це більш маркетинг аніж реальна технологія для економії.

А про дизельну версію що можете сказати варто брати

Було, коли оглядав приборку) По місту 14 літрів на сотню.

@@auto_fan Так заявленно 7,5л/100км))

@@user-rx3cv5zx4f заявляють багато чого) а якщо поїздити містом в заторах, то витрати на порядок відрізняються

А шум від двигуна не заважав? Бо на 4 передачі 120, то ледь не максимальні оберти. Обезшумка, коли двигун на 4000 обертів вже не дуже помагає))

@@auto_fan в мене стояла пятиступка від полонеза

@@gykach4840 це вже зосім інша справа)

@@auto_fan ну так , пята передача для траси то є річ а для міста вона не потрібна . Колись на автобазарах продавався коиплект для полонезовської або жигульовської коробки на Москвіч , він складався з переробленого кардана та перехідної плити і коштував не дуже то й дорого .

Винуватий)) хотів показати як підвіска рельси проходить

@@auto_fan так москвич мяка машина.

Так є, але я говорив про стандартні версії кросоверів C класу. Tiguan allspace - це подовжена 7-місна версія звичайного тігуана, її коректно порівнювати із 7-місними кросоверами більших класів.

Вітаю! Цитата: "Якщо змінено відтінок без зміни основного кольору, то перереєстровувати автомобіль не потрібно. Якщо на автомобіль нанесено два і більше кольорів, то основним кольором вказується колір його нижньої частини. Тобто дах, капот і багажник можна перефарбувати в будь-який колір, якщо загальна площа не перевищує 50%. В іншому випадку потрібно перереєструвати авто і буде вказано комбінований колір."

Дякую вам!

Є таке. Має вузький кузов, тому найкраще для 4 людей.

Дякую за підтримку!

Вірно, іжевський москвич.

412ИЭ-028

Так а ніхто і не страждає, то є машина вихідного дня. Є основне комфортне авто на кожен день.

Сдай себе на метал,канал для тих хто цінить класику.

@@maks_maksmaks5539 класика і металобрухт різні речі, халамиднику.

Так, тут дійсно є така проблема. Ось вже крайнє відео на каналі записав на девайс з більш активним шумопоглинанням, ніби має бути краще.

А ще треба точно уникати рульового ДАС,не дай Бог там дтп по передку)

Дякую, радий вітати вас на каналі!

Якщо розуміти, для чого ця коробка була створена, то усвідомлюєш, що кращого за варіатор нічого нема.

@@auto_fan вона для міста і не для великих швидкостів і без грунтовки і буксовки

@@Denys134 вірно, для міста комфортнішої коробки, ніж варіатор, не існує. А для грунтів і буксування є рамні позашляховики. На паркетниках шкода з асфальту з'їжджати і ламати машину. Феррарі теж по говнах може проїхати (але тільки один раз).

Спочатку вивчи тему варіатор. Варіаторів існую дуже багато. Той що ставлять на рог. Один із надійних варіаторів. Так він не любить тапок в пол. Він не любить буксувати і тягати. Я наприклад не брав автівку щоб тягати щось. Буксувати в гавані і комусь щось доказувати. Автівка класна. Варіатор бомба. Витрата пального супер.

Це прокатне авто, тому по внутрішньому стану двигуна нічого не скажу. Коробка м'яко працювала, була якась помилка по системі старт-стоп.

Конкретно у 3.0 надо следить за уровнем антифриза большого бачка из-за возможных проблем с ГБЦ. Также недостатки прямого впрыска. Коробка надежная.

Дякую! Будемо старатись розвиватися в усіх аспектах.

Японці поставили більш олдскульний автомат, який налаштований на плавність і "пробуксовку", тому витрата пального в мінус.

Навіть і якщо потягне (що сумнівно), то феном ви розрядите станцію моментально. Фен тягне 2 кВт, ця станція має запас 720 Вт/год.

@@auto_fan дякую

Вчити фізику в школі треба було краще. Візьміть фен. На ньому є напис про потужність. Якщо у фена потужність більша від 0,8 потужності приладу,то звичайно робити не буде. Тобто,якщо прилад має потужність 500вт-год(0,5квт-год),а фен 450вт-год ,то робити не буде. Хоча в більшості випадків фен працювати буде. Тільки не включати інші електроприлади.

@@astra-roma потужність 500вт-год(0,5квт-год? Вам би також треба повторити шкільну фізику

Динаміка після 90 км/год - відсутня, на жаль. Говоримо лише про дозволені швидкості 90-130, про 200 й мови нема.

@@auto_fan тим більше, до 130 км 2 літрового двигуна вистачає. Якщо на Кугі 1.5 літровий 3-х циліндровик про що взагалі говорить?

@@udgin1790 на жаль, не вистачає, їздив на багатьох автомобілях, тому з власного досвіду роблю такий висновок. В Куги двигун з турбонагнітачем на 180 к.с. і тягне він з самих низів, в 2 л Мазди двигун на 150 к.с. причому він атмосферний, його потрібно викручувати у відсічку, щоб хоч якось розігнатися.

@@auto_fan в СХ-5 2023 року двигун вже на 165 конячок.

@@auto_fan ну і який там ресурс у двигуна Куги з такими параметрами?

Зараз влітку на вона "на консервації". Працює справно