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こんにちは！ 個人的なお話は、お控えいただける様お願いします。

こんにちは！ 龍ヶ崎市駅に行ったんですね。混みあっていました？ 私が通過した際には、5,6人ほどしかいませんでした。 お疲れ様でした。

@ ホームと駅外の歩道に10数名 ずついましたね

@かつ-y4v さん そうですか。龍ヶ崎市駅だと外からよく見えますね。

こんにちは！ 81号機に限らず、もう50年選手ですからね。全廃の日も近そうですね。

故障原因は多分カム軸かと思うけど、尾久に戻り次第検査し大宮臨時入場でしょう

神立駅で機回しを見ることができますね(笑)

ご視聴頂きありがとうございます。 私も復路の運転がいつになったのかは把握していません(笑) 線路際で待っていて来ないといつ諦めようか迷いますよね。 是非、JR東日本アプリを使ってみて下さい。 クラブツーリズム主催の団臨が、表示されるかはわかりませんが日本の旅鉄道の旅の列車は表示されるようです。 ちなみに昨日のカシオペアは、特急神立12両で表示され、途中から特急荒川沖行きとなって表示されていました。 今後ともよろしくお願いします。

アドバイスありがとうございます🙇 今後の参考にさせていただきます！ 宜しくお願い致します。

こんにちは、盛岡から乗り入れますレポート拝見しました、私も必ず無線機持って乗ります後ロイヤルエンジンはカム軸のトラブルだけなら修理で済みますが、心配です

こんにちは！ ついにまさかの遭遇でしたか！ お世話になりました。 振返れば、何度かお見受けしていました。 こんな私ですが、これからもよろしくお願いします。 次回は、もっと近況的なお話をさせて頂きますね。

ぜひよろしくお願いします。

こちらこそ！ 次は、いつでしょうね(笑)

こんにちは！ カシオペアが龍ヶ崎市駅で停車したのが、3番線だったので折返せず荒川沖駅まで推進運転だったようですね。 自前の機関車を使わないと運転訓練もとなうので、簡単にはいかないのではないでしょうか。

ご視聴頂きありがとうございます。 確かに今のまま残って欲しいものですね。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴頂きありがとうございます。 おおしゃる通りですね。 動画内で出てくる、つり革が揺れるシーンはまさに武蔵小杉〜西大井間で撮影しています。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴頂きありがとうございます。 何はどうあれ、コメントまで頂いて感謝です。 今後ともよろしくお願いします。

こんばんは！ 私は、最初に聞いた曲も場所も覚えていません💦 ただ、岡山駅で聞いた到着メロディーの瀬戸の花嫁は、強く印象に残っています。

ご視聴いただきありがとうございます。 詳しくは、X(旧Twitter)で @Pon_Gogogo　ぽんチャレをホローして頂けると助かります。 アイコンは、UA-camと同じプーさんです。 よろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 中距離列車のクロスシートは、魅力的ですよね。 私も大好きです(笑) 狙って乗らないとなかなか乗れませんが、是非チャレンジしてください。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 ですね。もう2か月を切りました。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 E217系と133系の良いとこどりをしても。。。。。？ 私の希望的には、セミクロスシーとの復活ですね。 今後ともよろしくお願いします。

こんにちは！ 土浦駅の様子は、気になりますよね。 推測ですが、時刻表では634Mが13時32分に土浦に到着すると、接続の上り列車1180Mが13時35分に3番線を出ていくようになっています。 カシオペア君は、この空いた3番線をすり抜けていくのではないかと思っています。 この様子は、18日に確認でいれば。。。。と思っています。

@@Fun_train さん、カシオペア到着3分前に3番線が空くのですね。ご教示いただきありがとうございます。

@tomyono さん お礼には及びませんし、推測の域を出ていません。ほぼ間違いないとは思います。

こんにちは！ 連結部にあたるスカートは、汚れやすい傾向がありますよね。 それにしても最近見かけるE217系の先頭は汚れているような気がします。 手洗いになるので、洗車してもらえないのかな？とも思っています。

ご視聴いただきありがとうございます。 列車の増解結は、いつ見ても楽しいですよね(笑) 残すところ2か月楽しませてもらいましょう！

そうですね　昨日は、Y34編成.Y37編成を撮りました。　Y３３編成も撮りました。

こんにちは！ 高速走行時のつり革が揺れるシーは、まさにクロスシートから撮影したものです。乗るなら、断然クロスシートですよね。

@Fun_train そうですね。やはり旅はセミクロスシート。鎌倉、久里浜は。しかし、ラッシュ時間はロングシートですね。私、昨年E217系セミクロスシート、クハE217形11号車に東京から新川崎まで乗りました。西大井から武蔵小杉間走行中、揺れが激しく地震と勘違いしがちで怖かったです。ジェットコースターに乗った気分でした。

こんにちは！ おっしゃる通り、スカレンジ君を目当てに出かけて行ってましたね。 ここ、２年ぐらいは、217重視で撮影をしていました。 動画内で『出かけよう！』と言ってますが、出会える確率も低いので、私自身217目当てで出かけることはないと思います(笑)

改めて、こんにちは！ 私のやっていることを見抜いたようなコメントありがとうございます。 実は、昨日も今日も撮影に出かけるのが億劫でネタ切れ状態に陥っています。 そこで何か良いネタは？と思いE217系動画の編集を始めたところです(笑) 映像だけは、繋いでみましたが。。。。映像と音だけの動画になりそうです。 E217系も2024年末で、付属、基本編成共に5編成しか残っていないようで、ダイヤ改正と同時に姿を消すのか？E235系の納車時期次第で、今年度いっぱい走るのか？と言ったところなんですかね？ ついでにもう一点気になるのが、全編成が、E235系に置き換わった後で、E235系の起動加速度が上がるのかです。置き換え完了後、しばらくしたら撮影に出かける予定でいます。 ネタバレでした(笑)

@Fun_train なるほど。しかしセミクロスシートとお別れと来たら総武快速線通勤、通学際は喜びます。横須賀線も朝上り、夕方夜下りは総武快速線と同じオールロングシートは賛成ですが、鎌倉、久里浜観光はやはりセミクロスシートが旅のおともだから、グリーン車は金がかかるからと考えたらやはりセミクロスシートは必要かとです。仙石線はE131系ですがいよいよJR時代導入の205系が全廃。南武支線205系W4編成は国鉄時代山手線で使われた車両。JR所属以降、中間運転台取り付け改造された車両です。205系も中間車両が全廃に。南武支線だけが存続は貴重です。

@tetudou-re-su さん セミクロスは、中距離電車にとってなくてはならない大事な存在だと思っています。 そしていつも愛用しています(笑) 昨日まで、E217系の引退時期が不明瞭だったのですが、今朝ほどダイヤ改正と共に引退の記事を見て動画をupした次第です。 いいタイミングで、編集を始めてラッキーでした。

コメント返信が、前後しているかもしれませんが、この動画もネタ切れ対策でupしたものです。撮影したのは、11月4日でした。 動画は、三鷹で終わっていますが、実際に乗車したのは、青梅往復を楽しませて頂きました。乗っいて、415系の2階建て、常磐線のただグリ時代を懐かしく思い出しました。

@Fun_train 今回の中央快速線グリーン車の点は普通車扱いはリクライニングシートの上のヘッドカバーは無し。ゴミ箱は使用停止。トイレは業務用室。そこが不便。そのせいか女の子が食べ散らかしたり、飲み散らかしたり。普通車から割り込み乗車も見かけます。早く並んでもどかされる時もあります。

@Fun_train 私も昔E531系グリーン車は無料期間は上野からいわきまで乗りました。懐かしい。今は将来グリーン車連結E531系は予測だと尾久車両センター転属、土浦以北はグリーン車は廃止も予測されます。

こんにちは！ 初の大賑わいですか！ 18日は、さらに？

こんにちは！ 時々、トキも！

@ トキは廃車になって解体済みです。トキ25000-1以外は

@まっさん-e2i さん 分かりづらくてごめんなさい。 トキトキ、トキも！　のつもりでした💦

こんにちは！ カシオペアにとって、土浦以北に行くと、ホーム長が足りないところが泣き所ですかね。

@@Fun_train そうですね。

@@Fun_train やはり龍ケ崎市駅2番線折り返しが良かったと思いました。でも神立駅にぎやかでしたね。

@tetudou-re-su 　さん はっや！ 龍ヶ崎市だと、上野から近すぎるのではないでしょうか？ 乗ってみると神立でも物足りないような気がします。 乗ったことがないのでわかりませんが(笑)

@@Fun_train カシオペアはやはり寝台だから常磐線取手、龍ケ崎市折り返しは短いね。せめて神立折り返しならよいですね。常磐線に限らず、旧信越本線、高崎線横川折り返しか、東北本線は宝積寺または氏家折り返しなら良かったかな？。

こんにちは！ 2か月前、1か月前にもこの動画で同じ騒ぎを聞いたような。。。。？

ご視聴頂きありがとうございます。 すぐ近所の高校に通っていた学生さんだったんでしょうね。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 おっしゃる通り、2週間後？に走っていましたよね。 下記にその様子をupしています。 よろしければ。。。。 ua-cam.com/video/OQPpIccEDO8/v-deo.html 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴頂きありがとうございます。 おっしゃる通り、著作権が存在していますね。 私もはっきりとしたことは申し上げられませんが、曲単体を取り扱っているのではなく、日常の駅の一コマとして使用しています。 よって、駅の放送も混じりまし、隣を走行する列車の走行音が混じる場合もあります。 この様に駅の一コマを撮影した場合も対象になるのでしょうか？ よろしければ、詳しく教えて頂けると助かります。 upするにあたり、UA-camの著作権審査は通過しています。 また、著作権侵害の申し立てがあれば、削除する用意もあります。 ひとつよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 おっしゃる通り、土浦駅2番線をふさがないために神立駅で各駅停車を追い越していきます。止まっている普通列車は、安中貨物の前に特急の退避もしています。 こちらからご覧いただけます。よろしければ。。。。 ua-cam.com/video/hao-sTw_GVM/v-deo.html 荒川沖駅の中線は、今も健在です。 荒川沖駅の様子は、こちらから ua-cam.com/video/J_8fpFZUsJI/v-deo.html 動画の押し売りでごめんなさい。 今後ともよろしくお願いします。

こんにちは！ 今回も、ありがとうございます。

ご視聴いただきありがとうございます。 懐かしく見て頂けて、うれしい限りです。 一番橋を潜り抜ける蒸気機関車は、かっこ良さそうです！ 今後ともよろしくお願いします。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 1月2日にも走っていたんですね。通常休日は、走らないのですが2日から走っているとは！ まだ、100％なくなると決まったわけでもなく、今後の小名浜、安中の連携で残る可能性もありそうです。トラック輸送vs貨車輸送コストがカギを握りそうです。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 安中貨物は、100％なくなると決まったわけでもなさそうです。 今後とも安中と小名浜の連携は、LIBるサイクル、硫酸などの事業で残るらしいので、存続する可能性も否定できません。 トラック輸送と貨車輸送のコストの問題だと思います。 3月以降どうなっていくのか、見ていく必要がありそうです。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 安中貨物は、100％なくなると決まったわけでもなさそうです。 今後とも安中と小名浜の連携は、LIBるサイクル、硫酸などの事業で残るらしいので、存続する可能性も否定できません。 トラック輸送と貨車輸送のコストの問題だと思います。 3月以降どうなっていくのか、見ていく必要がありそうです。 今後ともよろしくお願いします。

こんにちは！ 今回もありがとうございます。 今後の動向を楽しみにしています。 いずれにせよ、安中と小名浜を切り離せないようですし。。。 輸送コストが鍵になりそうですね。

ご視聴頂きありがとうございます。 確かに考えもしませんでした。どうなるんでしょうね。 メルカリで。。。。 今後ともよろしくお願いします。

お疲れ様です。タキ1200の使い道を今検討中らしいです。

楽しみにしていた安中貨物列車。残念だけど鉄道で産業物資を運ぶ時代は終わったんだね。 常磐線も日中は空気運んでるしなぁ。自動車使うから乗らないんだよなぁ。さらなる減便は避けられないよなぁ。

@ 安中貨物は廃止の話はまだないですよ。活用方法を模索してるんで

ご視聴頂きありがとうございます。 時代の流れとは言え、残念ですね。 これまで休日を除き。いつでも見ることができたのにと思うと確かに残念です。 今後ともよろしくお願いします。

こんばんは！ 懐かしい姿を見ていたんですね。当時はEF81が牽引していたのだと思います。 今後、どうなるのか見守っていきましょう。

@ 私にとって一番記憶に残っているのは佐野駅で貨物の組替えで開かずの踏切を作っていたEF15(EF12)です。当時は貨車もいろいろあって見ていて飽きかかったです。

こんばんは！ 本当にどうなる事やら。 亜鉛焼鉱以外に運んでいるものが、何なのか？ それを運ぶために、鉄道輸送が有効なのか？ 気になるところですね。 E501の623Mも3月までと考えると、寂しさいっぱいの3月になりそうですよね。 何か、楽しい話が聞けたらなと思う、今日この頃です(笑)

@ こんばんは！ 結局コスパやタイパも大きく関わってきますからねえ... 確かに、土浦での501も秒読みの段階に入ってきましたね。新車増備でもあったらいいんですけど笑

@Daizu_6025　さん 新造車！　いいですね。

こんにちは！ 今回もコメントありがとうございます。 良きお写真ですね。EF81も希少な機関車になってきましたし。大切にしてください。

ご視聴頂きありがとうございます。

あとK409じゃなくてK414ですね

あけましておめでとうございます。 こちらこそ、よろしくお願いします。そして今年こそは、どこかで。。。。 K414了解です。ありがとうございます。

ご視聴頂きありがとうございます。 山手線、京浜東北線を使うよりもはるかに早いですよね。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴頂きありがとうございます。 三河島のカーブだとしたら、重大発表で細かくなくなってしまいますね(笑) 今後ともよろしくお願いします。

こんにちは！ です。です。まさに30日です。 ニアミス！ どこかで出会った際には、お声がけくださいね。

こんにちは！ デッドセクションを越えての運行ができない状態なので、行ける範囲が限られているのが現実なんで、厳しい状態ではないかと思われますね。 何と言っても【寿命、価格、重量半分！】のコンセプトで作られた　常磐線の走ルンです！　ですからね。

@@Fun_train 209系の方はまだ現役なのにこちらは少数派なので寿命だけが理由じゃないのかも。 異端車があると整備上の都合やワンマン運転できないため乗務員の都合など扱いにくいから無理に残す理由もないのでしょうね。全車オールロングシートなのでラッシュに強い点だけE531系より優れている・・かな。

@axiondc48　さん 確かに投入時は、オールロングシートのトイレなし仕様で大量輸送を目論み、多数製造されるはず。。。 おっしゃる通り、E531に勝る定員ですね。 しかし、常磐線中距離列車としては、トイレなしが不評。 TXの対抗策で高速列車の必要に迫られる。 また、デッドセクションでのトラブルあり。 他路線ででは、交直両用車の需要低。 時代の流れに乗れず数奇な運命をたどった、E501ですよね。

ご視聴頂きありがとうございます。 横浜3番がわからないので何とも。。。。 今後ともよろしくお願いします。

横浜駅や東京駅新宿駅などで使われている横浜3-1番の音の高さが違うやつですね。

@リバプールファン-i1o 　さん ありがとうございます♪

こちらこそこれからも鉄道の動画を待っています😊

あけましておめでとうございます。 今回もありがとうございます。 語りべ的なコメントをありがとうございます。 この動画を作る際に色々と調べたのですが、資料が乏しく年代を紐解くだけでの資料しか見つかりませんでした。 切り通しの土砂がその先の盛土に。 その盛土は、堤防的な役割を担っていた。一石二鳥の開発工事。 私の豆知識に加えさせて頂きます。 また、みなさんに読んで頂きたいのでコメント欄のトップにピン止めさせて頂きます。