Відео

@@sunilgoyal3964 доброго дня! Не совсем понял что вы написали, но понял что машина дымит при прогреве, и загорается лампа двигателя (ошибка двигателя). Вам нужно подключить диагностический сканер и посмотреть лайф дату по параметрам воздуха, наддува, работы клапана ЕГР, положения дроссельный заслонки. Возможно у вас утечка воздуха и система делает богатую смесь в следствии чего и дымность. На прогретой машине все я так полагаю отлично и не дымит. Думаю у Вас утечка по впуску. Возможно патрубок интеркуллера лопнул или что то другое. Нужна компьютерная диагностика. Также возможно засорен сажевый фильтр и создается большое противодавление выхлопных газов, ошибку будет видно на сканере. Надеюсь чем то смог помочь, но нужна диагностика автомобиля.

@@d.t.m.service1139 translate nhi ho rha

Доброго дня! Мост в любую погоду должен греться но при этом рука должна терпеть. Я у себя не проверял ни разу, но по опыту греется от 60 - до 80 градусов. За редким до 90. Советую вам поменять масло в редукторе на фул синтетику, перед этим промыть хорошо дизелем. Возможно там мало масла, так как с завода не доливают масло. Скажем еще что раздатка у меня греется, но рука терпит спокойно (после переборки).

@@d.t.m.service1139 спасибо за ответ!!

Добрый день! К сожалению номеров уже не помню. Но на видео я останавливался на сальнике хвостовика, остальные не трогал.

@@d.t.m.service1139 спасибо

Доброго дня! У меня она ноченька туго затягивалась, поэтому гайковертом. Но затяжка 125 Н*м не меньше.

Здравствуйте. У вас коробка механическая

@@user-tz1fx4wp3p да

Доброго дня! На тот момент пробег был 85 тыс. Менял масло и увидел кучу стружки на магните сливной пробки. Решение образовалось само собой. Больше ни как не понять. По звуку ни чего такого при езде не слышно!

Доброго дня! Думаю по другому не получится. Так безопаснее.

Доброго дня! Я присадки не лью, так как это образив для трущихся поверхностей. Лить не советую это все вымысел и вы не знаете как присадка повлияет на масло в агрегатах, достаточно набора присадок в самом масле. Двигатель работает отлично, для дизели тихо. Но маховик стучит, хоть и новый🙁.

Доброго дня! Да, совершенно верно, пользуюсь индикатором часового типа.

Доброго дня! Тут много причин может быть и нужно задать много вопросов: Как на холодную заводится?, Мерили ли компрессию? давление в рампе? Что делалось до того как начало плохо заводиться? Я бы посоветовал замерить компрессию в цилиндрах. Возможно еще посмотреть топливные фильтры в каком состоянии. и как качает насос низкого давления. Надеюсь вам поможет. Удачи, мира и добра.

Если в холодное время это происходит , то надо смотреть форсунки.

Потом обязательно прожгите сажевый фильтр. или будет тяжко заводиться, но будет.

Доброго дня! Выдержал преобразователь и смыл , потом обезжирил ацетоном. Но получился такой эффект. В первые и покрасил в два слоя.

Нет пескоструй не делал. Соль это нормальная работа преобразователя и удалять его смысла не вижу и не к чему, даже завод изготовитель об этом пишет. Он достаточно прочно въедается. Конечно самое крутое от ржавчины и безопасное, применяю к более мелким деталям, это раствор трилона Б. Очень эффективно.

@@d.t.m.service1139 Про трилон Б впервые слышу, этого готовый состав, или сами делаете ?

Доброго дня! Делаю сам. Его можно купить свободно. На 5 л воды 1 кг трилона Б (это соль ЭТДА 2 натрия) +моющее средство немного. Хватает на долго. Оставляю на сутки и получаешь полностью деталь без ржавчины. Можете поискать в интернете.

@@d.t.m.service1139 Спасибо, попробую обязательно.

Доброго дня! Балгаркой с насадкой "проволочной, стальной" и шкуркой. Остальное преобразователь.

Доброго дня! Это точно. Все перепробовал и пользуюсь только ей. Отличное качество. И запах изоленту напоминает😁😁😁

@@d.t.m.service1139 Если синюю, то надо брать!

Отработку стремно. Во время работы у масла срабатывается щелочное число, появляется стружка, в том числе алюминия (а он с водой плохо уживается с железом) и тд и тп. Дешевое моторное масло стоит 600р, нигрол примерно также. Это ИМХО,

На днище лучше амс3 или пушсало совесткое, можно фирмы бикар .

Доброго дня! Скажу так. Можно с отработкой или трансмиссионным маслом. Пробывал по всякому. Итог одинаковый. Пушсало или смазку для лодок разводите, нагреваете и в путь. Еще вариант тоже опробованный, но похлебка получается что надо))) мастику битумную (кровельную) 1 банку растопить, добавить 1 банку пушсала и 3 литра масла или отработки. Хватает на машину. На 7 лет стабильно и даже больше в 2 слоя.

Доброго дня! Не понятно это вопрос или утверждение. Относительно да. Программно отшить его необходимо и поставить заглушуку на входе в переходную трубку к впускному коллектору.

@@d.t.m.service1139 Зачем заглушка? с клапана егр на незаведённом двигателе снимается фишка и всё.

Так то так, но некоторые говорят что со временем прогорает и лучше заглушку ставить. А на каптиву и антару не делают этого из за сложности туда добраться.))))

@@d.t.m.service1139Так если он со временем прогорает, то и при работающем ЕГР он так же прогорит.

Доброго дня! Очень мало информации по проблеме. Думаю у Вас коробка механическая и стоит 2-х массовый маховик. Это происходит только на нейтральной? Во время движения посторонних вибраций не присутствует на разных оборотах двигателя? Холостые обороты плавают при этом или в норме?

Доброго дня! Нет они там не нужны. Посадка коническая просто затягивается с моментом динамкой 23 Н*м.

Доброго вечера! Да менял. На оригинальный. Они там пластиковые. Но чтоб не лазить заменил. Стоил 800₽ или около того

Если сами делаете то не забудьте корзину заново взвести. Или будет буксовать.

@@d.t.m.service1139 как её взвести?

Сам не взводи ни разу. По хорошему есть спец инструмент для этого, но народ делает и в прессе. На корзине должен быть бегунок или окошко маленькое, через которое можно его вернуть в начало. А для этого нужно расслабить этот задающий диск, который со временем выберет зазор между корзиной и диском. Чтоб он всегда был одинаковым. Вот этот диск нужно вернуть на начальное положение.

Доброго дня! По факту адаптацию необходимо сделать клапана и дросселя, так как после чистки работа будет не стабильна, но скажу, что когда я делал у меня не было сканера и адаптацию не проводил. Соответственно вылезли ошибки по наполнению и вакууму. Хотя машина передвигалась хорошо и обороты не прыгали. Мой совет лучше почистить и доехать к электрику и сделать адаптацию (отдать 1000-1500₽) и быть спокойным. Еще совет обратите внимание на патрубки интеркулера часто рвутся и воздуха не хватает, особенно прямой. Мазовик лучше купите sachs!, valeo (орига) полное г.... прошел 5 тыс км и все сново здорово. Вам удачи в ремонте и отличных дорог.

@@d.t.m.service1139 благодарю

Доброго дня! Адаптировал при помощи сканер Delphi и совместимой программой, но можно использовать любой подходящий сканер, который позволяет это сделать. В принципе в любом сервисе такой присутствует.

@@d.t.m.service1139 большое спасибо

Доброго дня! Нет. С чего им прогорать? все хорошо, там предпосылок нет, коллектор неплохо удален от блока и ГБЦ. Хотя я видел одно видео, на котором показывали, что он прогорел, но выглядело это как прогар с наружи, но ни как не изнутри и уж тем более от ЕГР, так как прогары были точечные и гораздо выше входа патрубка ЕГР. Утверждать, что такого не может быть не могу. Кого знаю с такими движками у нас в городе ни разу не прогорел.

Доброго дня! Благодарю вас. Удачи на дорогах🤝

Доброго дня! У меня х-431. Все отлично. Но большой разницы нет между прогами. У меня два сканера delphi не орига, но все работает отлично и THINKDIAG. Работают отлично. Сам только учусь всем примочкам, но х-431 прога простая и понятная. Dz не щупал. По алгоритму адинаковые. Бери любую.

Доброго дня! Нет у меня не получилось. Реил мешает его снять. Там ни чего страшного в прокачки нет. Главное все отверстия в рейле и форсунках чем-нибудь заглушить, чтоб грязь не попала.

Ок.

Доброго дня! Тут не подскажу. но снимая в багажнике пластик, видел что из общего жгута выходит пучок в сторону фары.

Доброго дня! Отвечаю: 1. Да совершенно верно. Необходимо выбрать нужною толщину наборных шайб с учетом теплового расширения и притирки подшипника, при этом шестерня и сам подшипник буду работать правильно и ходить долгое время без люфтов и лишнего шума и всевозможных закусываний. 2.Внешняя обойма достается легко, так как в регулировочных шайбах, которые стояли в штате, перед установкой и вырезанием своих сделал надпилы 4 шт (в видео есть) и тогда спокойно можно подлезть съемником и выбивать их без повреждений, корпус нагревал перед этим. 3. Коробка механическая 4. между АКПП И МКПП в раздатках разницы нет, все совпадает. Но у меня авто 1 рестайлинг. дело с до рестайлинговыми раздатками не имел (на них нареканий очень мало). По логике склоняюсь что они идентичные, так как GM в 1 рестайле начал ставить уже свои коробки, но раздатка изменений не претерпивала (на сколько мне известно, упоминаний не находил по ним). Тут думаю сборка была перенесена в другое место и пошел брак.

@@d.t.m.service1139 спасибо за ответ. У меня АКПП 2,2 14й год. Остаётся открытым вопрос как выставить правильно натяг наружных колец? То есть как подобрать регулировочные шайбы? Как это делали вы?

Доброго дня! Если еще не поздно. 1. Долгий и муторный, но без токарных работ. В штатных шайбах делаем 4 пропила как в видео. Далее покупаем или где-нибудь берем лист оценковки 0,4 мм толщиной и жесть 0,1-0,2 мм (банка из под газировки или пива)))). и вырезаем пластинки регулировочные. по нужному количеству (0,4 мм по 4 шт на каждую внешнюю обойму подшипников, 0,1-0,2 мм тоже количество) и начинаем подкладыать. Я шайбы подклядывал только туда где стояли шайбы штатные. Благодаря прорезям можно обратным молотком выпресовать обоймы обратно без повреждений. Подкладывая и убирая пластинки 0,1 или 0,2 мм нужно достичь натяга подшипников на волах. 2. Быстрый и с токарными или шлифовальными работами. В те места где стояли штатные шайбы устанавливаем внешние обоймы, предварительно под них нужно положить пластилин маленькую колбаску диаметром 3 мм примерно. Когда Вы зажмете валы половинками корпуса при постепенной затяжки нужно прокручивать валы. Когда затяните крышку полностью и валы будут с натягом вращаться рукой все готово. Разбираете и вынимаете обоймы, получите необходимо вам толщину которой нужно набрать пластинками или выточить пластинку у токаря, или шлифануть оригинальную до этого размера. Потом останется только собрать и радоваться. 3. Просто наберите мне по телефону, я вам подробнее все объясню 8 925 049 15 11. Спасибо

@@d.t.m.service1139 спасибо большое. Нет, ещё не поздно. Я решил в Ижевске делать. Там контора именно этими редукторами занимается. У меня просто места нет подходящего. Хотел понять технологию регулировки.

​@@d.t.m.service1139а можно использовать стопорные кольца, диаметра, как и обоймы, в метизах есть наверно

Доброго дня! Да лучше не мешать работать машине. Движки хорошие и выносливые. Проблем с ними не очень много. Спасибо и удачи!!!

Смысл тебе на таком пробеге удялять? надо было раньше глушить егр.

Доброго дня! Простите что не сразу отвечаю, много что происходит в жизни. Чистку затеял, потому что обороты стали прыгать на холостом ходу. По ревизии шторки все отлично ходили, без люфтов и заеданий, тоже самое с приводами. Клапана были в норме, но на сегодняшний момент один устал и я поменял сразу два, по злой случайности умер дальний и самый неудобный)))). В коллекторе заслонки так же без люфтов все отлично, я не слышал чтоб они разбалтывались и отрывались. Советую если ошибок нет и все вас устраивает не лезьте туда. Но к 200 тыс. все же стоит почистить. По профилактики долго рылся в интернете написано что сервисная чистка каждые 100 тыс. пробега (по европейским меркам). Засор не кретичный бывает и гуще гораздо. так что до 200 спокойно можно гонять, а то и больше. Знаю одного на каптиве 270 тыс. Вообще ни куда не лазил еще просто ездит, но у него в основном трасса.))) Пока проблем нет, не мешайте работать машине. Спасибо за похвалу очень приятно, что понравилось и удачи вам!!!

Доброго дня! Сейчас пробег 120 тыс. из проблем сменил три форсунки. больше ни чего не делал.

@@d.t.m.service1139 а если не секрет дорогие форсунки?

@@user-up1oo2uo7c дорогие конечно, покупок Делфи такие как и стоят, первые были по 19-21 тыс, третья уже 27. Но они как выяснялось ремонтопригодные и есть официальный Рем комплект. Вышедшие из строя восстановил в сервисе.

@@d.t.m.service1139 понятно спасибо большое

Доброго дня! Хорошо обязательно напишу артикулы прокладок

Доброго дня! Сколько не пытался если не снять раздачу места очень мало. Руки у меня большие и в слепую, на ощупь, работать тяжко. Конечно возможно думаю не снимая раздачи все открутить, но тяжко. С доступом веселее все идет.

Доброго дня! Из практики могу сказать, я хотел только сверху все разбирать, но возникали пробелы и они решались только снятием агрегатов, так как все очень компактно и тесно. Действовать в слепую тяжело. Тем более отсоединять разъемы электрической части. Но короткие ролики, которые удалось найти, говорят что можно, а практика говорит что нет. Да и как потом с нужным моментом болты и гайки закручивать динамик не подлезет. Могу сказать уверенно не получится.

Доброго дня! да патрубок дебильный, я его снизу сначала отверткой шатал, а потом рукой спокойно прокрутил и снялся он легко. С установкой тоже все вышло быстро, но устанавливал уже сверху, так удобнее было.

Добрый день. Я тоже почти день мучился, никак не мог это кольцо рукой провернуть. Получилось только после того, как высверлил заклёпки и снял кронштейн патрубка. Тогда получилось его расшатать и рас фиксировать кольцо. Короче, жесть.

Доброго дня! На момент чистки было 95тыс км.