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The Pigsty - OPC Schmiede
Приєднався 18 січ 2015
Spaß beim Schrauben ist unser Motto. Am liebsten Opel und davon am liebsten die schnellen, also OPC´s und so :D
Für nix zu schade, für nix zu fein
Teiletauscher? Nein! Richtige Schrauber
Hobbyschrauber durch und durch
Verantwortlich für den Inhalt:
Name: Oliver Lizurek
Straße: Scharfe Worth 2
Ort: 31171 Nordstemmen
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Ölleitung Turbolader GEMA-Motorsport C20LET Test Preview Calibra Vectra
Hier ein neues Format! Wir testen Produkte rund um unsere Lieblingsmotoren aus dem Hause Opel. Sei es nun C20let oder deren Nachfolger Z20leX, wir wollen euch Tipps geben und schauen ob die Produkte taugen oder nicht. Viel Spaß beim zuschauen!
Dieses mal ist es die Ölzulaufleitung vom Block zum Turbolader. Original ist diese nicht mehr lieferbar, daher hier eine sinnvolle Alternative. Kaufen könnt Ihr diese unter anderem unter: gema-motorsport.de
Dieses mal ist es die Ölzulaufleitung vom Block zum Turbolader. Original ist diese nicht mehr lieferbar, daher hier eine sinnvolle Alternative. Kaufen könnt Ihr diese unter anderem unter: gema-motorsport.de
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Відео
Silikonschlauch Turbolader Test Opel C20LET Calibra Vectra Astra Preview OPC VXR JS PERFORMANCE
Переглядів 9516 років тому
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Zahnriemenwechsel Opel 2,0 cdti Insignia Astra Zafira Vectra Vauxhall Alfa Fiat Suzuki Cadillac Saab
Переглядів 359 тис.6 років тому
Wir beschreiben hier den Zahnriemenwechsel beim Opel 2,0 CDTI Motor. Verbaut ist dieser Motor im Astra H J, Cascada, Zafira Tourer, Vectra C, Insignia, Twintop, SAAB 9-3, Suzuki SX4, Cadillac BLS, Chevrolet Malibu sowie in leicht abgewandelter Form auch im Alfa Romeo, Fiat, Lancia und JEEP. Der Motorkennbuchstabe ist unter anderem A20DTJ und Z20DTJ. In der Art ähnlich beim 1,9er und 2,4er Diese...
Opel Calibra Vectra Omega Hinterachse Buchsen tauschen Sturzkorrektur Allrad
Переглядів 8 тис.7 років тому
Hier zu sehen ist ein kurzes Video wie man die alten Buchsen aus dem Achskörper treibt um diese gegen verstellbare oder neue auszutauschen. Der Aus- und Einbau der Buchsen ist auch im eingebauten Zustand möglich, die Achse muss jedoch etwas abgehangen werden. Die Buchsen mit dem genialen Werkzeug gibt es zum Beispiel hier : www.gema-motorsport.de Es gibt auch andere Hersteller, beachtet jedoch ...
Zahnriemenwechsel Opel Fiat Chevrolet Alfa Saab 1,6 und 1,8 16V Twinport Motoren auch GSI VXR OPC
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Hier wird der Zahnriemenwechsel bei den 1,6er 16V und 1,8er 16V Motoren der neuen Generation gezeigt. Kleine Abweichungen sind bei den OPC Modellen möglich, jedoch ist die Arbeit exakt identisch. Die vorgehensweise passt zu folgenden Modellen: Opel: Astra - Corsa - Insignia - Meriva - Signum - Tigra - Vectra - Zafira Alfa 159 Fiat: Croma und Stilo Chevrolet: Aveo - Cruze - Orlando Saab 9-5 Mögl...
Opel Astra Corsa Zafira Meriva OPC Getriebe Ölwechsel M32
Переглядів 185 тис.8 років тому
Wir beschreiben hier den Wechsel des Getriebeöls im eingebauten Zustand. Das Fahrzeug im Video ist ein Zafira B OPC. Geringe Abweichungen zum Astra / Corsa / Meriva sind durchaus möglich, die Getriebe als solche jedoch immer identisch! Wir übernehmen keinerlei Haftung für die Richtigkeit unserer gemachten Angaben! Wenn Sie so etwas in der Art noch nie gemacht haben sollten Sie ihr Auto lieber i...
Bremsenwechsel Opel Vectra OPC Vorderachse / Brake Change Vauxhall Vectra VXR
Переглядів 13 тис.9 років тому
Wir beschreiben hier den kompletten Wechsel der Bremsanlage des Opel Vectra C OPC an der Vorderachse. Scheiben und Beläge sollten nur von namhaften Herstellern verwendet werden, billige Teile machen doppelt soviel Dreck und sind doppelt so schnell wieder runter! Abgesehen davon ist die Bremse eure Lebensversicherung! Wir übernehmen keinerlei Haftung für die Richtigkeit unserer gemachten Angaben...
Wechsel der Einspritzdüsen Vectra C / Insigina / Signum V6 Turbo OPC Tuning
Переглядів 32 тис.9 років тому
Wir beschreiben hier den Wechsel der Einspritzdüsen, sei es aufgrund eines defektes, oder aber durch ein Upgrade auf grössere Düsen aufgrund eines größeren Turbo. Wir übernehmen keinerlei Haftung für die Richtigkeit unserer gemachten Angaben! Wenn Sie so etwas in der Art noch nie gemacht haben sollten Sie ihr Auto lieber in eine Werkstatt geben! Liked uns auch auf Facebook: pigstya...
Steuerkettenwechsel Opel 1,0 12V 3 Zylinder
Переглядів 321 тис.9 років тому
Wir beschreiben hier den Steuerkettenwechsel beim Opel 1,0 12V 3 Zylinder Motor. Verbaut ist dieser Motor im Corsa B / C / D , Agila, Meriva und auch den Astra. Das benötigte Spezialwerkzeug, welches auch wir verwendeten gibt es für wenig Geld in einem großen Auktionshaus. Mal schauen wie lange der Link abgerufen werden kann: www.ebay.de/itm/Steuerkette-Nockenwelle-Arretierung-Vauxhall-Opel-Agl...
Opel Vectra B Irmscher i500 i30 Werbetrailer Werbespot
Переглядів 14 тис.9 років тому
hier der offizielle Werbespot des Vectra B i500. Die Qualität ist schon optimiert, dennoch bitten wir diese zu entschuldigen! Liket auch unsere Facebook-Seite unter: pigstyauto
Steuerkettenwechsel Opel Vectra / Signum / Insignia 2,8 3,2 V6 OPC Turbo
Переглядів 130 тис.9 років тому
Wir beschreiben hier den Wechsel der Steuerkette(n) im eingebauten Zustand des Motors. Wir übernehmen keinerlei Haftung für die Richtigkeit unserer gemachten Angaben! Wenn Sie so etwas in der Art noch nie gemacht haben sollten Sie ihr Auto lieber in eine Werkstatt geben! Die Teile bekommt man günstig in Amerika bei folgendem Anbieter: stores.ebay.com/kb-coins1/Car-Parts-/ update: zur Zeit biete...
Was "darf" so eine Arbeit maximal beim Mechaniker kosten? Auto ist Cors D 1.0 (3 Zylinder)
Noch nie so eine geile und anständige Erklärung gesehen!! Ich habe eine Frage, die mir hier hoffentlich beantwortet werden kann. Bei mir ist der Zahnriemen gerissen, der Motor ist direkt ausgegangen. Das Auto stand beim Reisen an der Ampel. Kann ich jetzt einfach einen neuen Zahnriemen draufmachen, oder habe ich einen Motorschaden? Vielen Dank.
Wird die Wasserpumpe bei diesem Motortyp nicht gewechselt
Bitte wie mann kann scheiben rammen fest halten bei opel meriva a 2009 1.8
Ich danke dir recht herzlich für das klasse Video... Ohne diesem hätte ich mich nicht an die Steuerketten dran getraut...👍
top anleitung. ich bekomm bei der riemenscheibe nach den 95NM die Winkel nicht sauber angezogen weil der motor sich mitdreht. auch wenn ich ein gang drin hab und auf der bremse stehe. hast du dafür ein tipp wie ich ihn blockieren kann?
Mit wieviel NM muss man nun die Schrauben für spannrolle und umlenkrolle angezogen werden? Habe es die nächste Zeit vor den zahnriemen zu wechseln. Man hört das es 20 NM sein müssen + 120°. Hier im Video sagt er 25 NM. Bitte helft mir.
Super erklärt..👍👍
Bist echt super danke ❤
An der Kurbelwelle ist die Markierung nicht für OT sondern das ist die Service Stellung, dabei sind alle Kolben genau in der Hälfte. Braucht man beim wechseln des Zylinderkopfes oder der ZKD, beim Zahnriemen geht das natürlich auch ist aber nicht empfehlenswert, denn es kann sich sehr wohl etwas bewegen. Nur die Hochdruckpumpe zu arretieren ist extrem sportlich. Außerdem blockiert man das Nockenwellenrad zuvor mit mit dem Arretierungswerkzeug. Außerdem gibt es eine Ablassschraube für das Kühlwasser, dann hat man auch nicht so eine Sauerei. Wer noch nie so einen Motor komplett zerlegt hat (sieht aus wie ein A20DTH) der sollte nicht unbedingt dieses Video als Vorlage nehmen. Es sind einfach zu viele gravierende Fehler drin. Keine Erklärung zur Anlagefläche der Umlenkrolle. Keine Nutzung der Arretier Werkzeuge für Kurbelwelle und Nockenwelle verwendet etc.
Servus Reissaus73 kannst du mir verraten welches Arettierungswerkzeug man braucht? Lg
Bin heute per Zufall auf euer Video gestoßen, da ich die Preise für ein Zahnriemensatz verglichen habe… Wirklich eine super detaillierte Anleitung auch die kurzen Verweise zum Insignia erwähnt. Top! Respekt vor der Mühe! Danke, jetzt denke ich den Zahnriemwechsel tatsächlich selber durch zuführen.
Hab ich schon das dritte mal vor mir. Und ich muss sagen, ich hab es mir wesentlich schlimmer vorgestellt. Da hatte ich wirklich schon andere Fahrzeuge, die waren eine Katastrophe. Aber ich hab nen Insignia BiTurbo. Da ist es ein bisschen knapper als im Video, aber immer noch wirklich schön zu arbeiten.
Und die Wasserpumpe??? 😊
Hallo, ein sehr schönes und ausführliches Video. Ich habe den gleichen Motor und will demnächst auch die Steuerkette tauschen. Kann mir jemand vielleicht sagen, wo ich die Motornummer finde? Ich habe einen Z28NEL Motor und weiß nicht wo ich diese Motornummer finde. Baujahr ist 2006
Geiles Video OPC Schmiede.... muss man eigentlich den Steuerdeckel auch ausbauen, wenn ich nur die Ölwann wechseln will??
Genau so stell ich mir ein video vor wenn ich nach der "Anleitung" suche! Schritt für schritt anleitung mit Schlüsselweitengrößen, Drehmomentangaben... top video 👌
bin heute an der spannrolle verzweifelt weil ich sonst nur bei vw wechsle. ohne das video hätte ich es nie herausgefunden wie das geht. tolles video aber von opel katastrophale fehlkontruktion mit der spannrolle.
Vielen dank ! Gute beschreibung !
Wieviel kostet der ganze Spaß zssm? Müsste bei meinen auch wechseln würde es gerne bei dir machen
Auf jeden Fall ein Abo verdient sehr schön erklärt dokumentiert eigentlich kann nichts schief Gehen wenn man den Video genau folgt auser ein paar festsitzende schrauben die sich nicht lösen Lassen 😂
Pfuscher😅
Ist das der selbe Motor der im Zafira verbraucht ist (a20dt)?
Ein sehr gutes Video: Eigentlich ist doch nur die Stellung, von der Nockenwelle zur Kurbelwelle wichtig, ob sich die Hochdruckpumpe verdreht, ist meines Erachtens egal. Es ist ja nur eine Pumpe.
Ja klar die Kettenlängung liegt am ÖL
Super Details erklärt 🤝👍
Danke!!!
Sieht bei Opel Insignia B ST 170 PS Automatik bj 2018 gleich bzw. Ähnlich aus? Danke im Voraus
Ganz klasse Video, Hut ab und vielen Dank!
Will ja nix sagen aber völlig falscher Anfang . Leute erst die auffüll Schraube lösen. Weil falls diese defekt ist habt ihr immer noch Öl im Getriebe
Excellent,I was searching how to change my sparkplugs,.. now I see how to reach them, thanks for your video
Bravo
Über 300.000 haben sich das Video angesehen und nur knapp über 2.000 nen Daumen nach oben gegeben? Sehr schwach, Leute! Das Video ist jedenfalls sehr hilfreich und gut für jeden Selbermacher!
Das es hier keinen Daumen nach oben gibt liegt sicherlich daran das viele Sachen falsch gemacht wurden. Außerdem wurde mit der Markierung an der Kurbelwelle nicht OT eingestellt sondern bei dieser Markierung sind alle Kolben in Halbstellung. Das benötigt man wenn man zum Beispiel den Zylinderkopf ab hatte um diesen dann in die OT Stellung zu drehen ohne das etwas anstößt. Die OT Stellung bei diesem Motor befindet sich genau eine viertel Drehung dahinter. Dafür gibt es extra eine Arretierungswerkzeug. Außerdem wird zwei Umdrehungen die Kurbelwelle gedreht und dann alles erst einmal wieder arretiert und die Markierungen kontrolliert und bei Bedarf die Spannrolle nachgestellt, Dann das ganze noch einmal 2 Umdrehungen und wieder kontrolliert. Auch wird nicht nur das Pumpenrad blockiert Sondern das Nockenwellenrad und die Kurbelwelle. Richtige Vorgehensweise wäre 1. bis kurz nach der Markierung an der Kurbelwelle drehen und dann Arretierungsstopfen vom Kurbelwellengehäuse entfernen und Kurbelwellenarretierung einschrauben und dann langsam weiterdrehen bis die Nockenwellenarretierung einrastet. 2. Die Kurbelwelle arretieren. 3. mit Gegenhalterwerkzeug die Riemenscheibe der Nockenwellenscheibe lösen um nicht über das Spezialwerkzeug zu lösen. 4. Spannrolle lösen. 5. Riemen abnehmen, dazu Arretierung der Kurbelwelle runter und neuen Zahnriemen an der Kurbelwelle auflegen und mit etwas arretieren und Arretierung wieder dran. 6. Jetzt das Pumpenrad der Hochdruckpumpe ein kleines Stück nach rechts drehen bis beide 6er Arretierungsschrauben eingedreht werden können. 7. Wasserpumpe und umlenkrolle raus 8. Dichtfläche der Wasserpumpe reinigen. Echt wichtig denn sonst fängt man nochmal an. 9, Neue Umlenkrolle montieren und mit 50Nm anziehen. 10 Wasserpumpe montieren und mit 25Nm anziehen. 11. Spannrolle handfest montieren. 12. Zahnriemen Jetzt von unten über die Spannrolle / Wasserpumpe / Hochdruckpumpenrad / Nockenwellenrad . 13. Spannrolle spannen bis der Zeiger am Spanner über den Loch steht und das Loch auf dem Spanner mit der Nut fluchtet und dann mit 25Nm anziehen. 14. Gegenhalter einsetzen und Nockenwellenrad wieder festschrauben und mit 50Nm anziehen. 15. Arretierungen alle entfernen und jetzt den Motor 2 Umdrehungen an der Kurbelwelle durchdrehen und Steuerzeiten prüfen. (Hinweis : Kurz vor erreichen der 2. Umdrehung Arretierung in der Kurbelwelle einsetzen damit dies wieder automatisch einrastet) . 16. Arretierung Kurbelwelle wieder dran und Arretierung Hochdruckpumpe. Dies muss alles stimmen und passen. 17. Die Spannung der Spannrolle prüfen und wenn nötig wieder lösen und nachstellen. 18. Schritt 15 - 18 noch einmal durchführen. 19. Erst wenn jetzt alles passt wird der Rest wieder montiert. Und konnte das Deine Frage beantworten warum nicht ganz so viele Leute hier einen Daumen hoch gegeben haben. Es waren einfach zu viele Fehler drin und nach und nach wird der Motor könnte sich dafür rächen auch wenn er jetzt erst einmal läuft. Ich habe das auch bei meinen 1. A20DTH so ähnlich wie hier im Video gemacht, leider hat es sich nach wenigen tausenden Kilometern gerächt und ich musste sehr viel erneuern.
Perfekt und ganz klar. Dankeschön 🌹👏👍🙏
Top
Topp beschrieben vielen Dank 👍
Kann mir da jemand einen Kettensatz empfehlen mit Teilenummer Bitte
Richtig gut erklärt. aber ein Frage bleibt noch für mich: wie blockiere ich denn die Kurbelwelle damit ich die Riemenscheiben ordentlich mit Moment und Winkel montieren anziehen kann ?
Am einfachsten ist es mit einer zweiten Person im Auto welche die Bremse drückt: 5ten Gang einlegen, Kupplung nicht treten, und die Bremse drücken. Dadurch blockiert das Getriebe den Motor und es lässt sich anziehen. Alternativ kann man auch einen Gegenhalter nutzen welchen man in die Riemenscheibe steckt, andere Alternative: entfernen des anlassers und blockieren des schwungrads
@@thepigsty-opcschmiede1599 danke erstmal für die schnelle Antwort :). Gibt es nicht irgendwo auch ein sperrbohrung? Kann man das über einen "Sperrbolzen" machen den man (mit entspr. Passendem gewinde in die Kerzenbohrung schraubt und den kolbenhub blockiert?
@@jonnydeluxe1000 ich habe es gerade nicht genau im Kopf, aber eine solche Sperre scheint bei dem Motor nicht vorgesehen. Das wird wohl über den Gegenhalter erreicht
When tightening the belt you should not lever against the tensioner pulley itself, instead there's a small tab that sticks out of the plate that the pulley is fastened to, place your screwdriver against this and then lever it until the little pointer moves and aligns with the reference hole. Once it has the tension is correct, now with a socket or spanner turn the engine over two complete revolutions of the camshaft and check the tension is still correct, adjust further if necessary.
Sehr verständlich, kurz und knapp, danke 👍😊
V6
Hat die Riemenscheibe nicht dieses Ribe Profil? und kein Torx?
Gehen tut beides, wir haben kein Ribe Profil benutzt. Hab die Schraube aber nicht vor Augen das ich es zur Sekunde nachprüfen kann :/
Hallo OPC Freund .. kannst du mir so bei wem ich auf eBay diesen Kettensatz finde … meiner hat jetzt 450000km drauf mit der ersten Kette .. und mir scheint die Wasserpumpe ist undicht .. bin mir am überlegen ob ich dann gleich alles mache … bitte um Infos
Inzwischen gibt es im normalen Zubehörhandel in Deutschland auch die Steuerkettensätze. Der Umweg über die USA ist also nicht mehr zwingend nötig. Nur aufpassen das du den richtigen bestellst (VfL/FL!)
Danke gute Film. Fiat Doblo sieht wirklich genaso aus im Motorraum. Opel hat im Combo bis 2021 ja die selbe Karosserie verbaut.
Eine Frage die zentalschraube ist ein normales gewinde? Die ist so fest bei mir nicht mal der schlagschrauber bekommt sie ab.
Top Video, besser gehts nicht. Vielen Dank
Ich
Ist das nicht ein Fiat motor?
Super erklärt Vielen Dank dafür 🙏🏻
Bei meinem Zafira B 2,2 Benzin 6 Gang BJ. 2007 mit M32 Getriebe waren 3,1 Liter Getriebeöl drin! Wie kann das sein? Kann es sein, dass vom Werk zeitweise mehr eingefüllt wurde. Normal sollten ja nur 2,4 Liter drin sein. Bisher gab es keine Probleme. Soll ich die gleiche Menge auffüllen oder wie vorgeschrieben die 2,2 Liter?
Oder der Vorbesitzer hat eventuell mehr Öl eingefüllt. Mit dem 3L, wie war das Schaltverhalten?? Ganz normal oder doch bisschen hackelig?? Hab hier bei YT gelesen, dass man mit über 2,6L nicht so gut schalten kann....??? Stimmt es?
Hallo , also erstmal is das Video echt gut ,da wir schon öfter an unseren Autos geschraubt haben auch schon an steuerketten wollen wir es jetzt beim Opel insignia a 2.8l v6 bj 2009 machen, wir bitten um Hilfe bei Auswahl der richtigen steuerketten . Vielen Dank im voraus und bitten um Rückmeldung