je valide c'est vraiment excellent ces velos avec la fourche fine façon lame de ressort, ça passe trop bien dans les chemin sans gros cailloux! en plus de la sympathie que degagent ces velos, le coté rassurant pour les promeneur, loin du look char d'assaut...
Merci, carrément, en plus tu croise toujours le regard d'un ancien qui va kiffer le style, et quand aux carbon, et leurs pilotes en Lycra, casque de cosmonautes et lunettes lazer, ne comprennent pas comment un machin, du siècle dernier les deboite 🤣
le truc qui m'impressionne le plus c'est la qualité général des roulements et des graisses qui etaient employés. des vélos pas entretenus, stockés pendant 20ans roulent du feu de dieu alors qu'une roue modernes délaissée 1ans va avoir sa cassette à moitié grippé sans parler du bruit... je suis a me preparer un peugeot ventoux en 531 de 1990 pour faire des randonnées (200 voir plus). a mon sens pour rester comfort, c'est la base idéale.
@@MrEtienneuh mon fixie 50 ans , graisse d'origine 😂. À l'époque les choses avaient un prix mais c'était ceului de la qualité ! Aujourd'hui tout le monde se paluche sur le carbon ,alors que ce n'est ni plus ni moins que du plastique renforcé, les transmission coûtent un smic, et si tu ne met pas de la wax sur ta chaîne, tu es has bean. Bientôt ils vont réinventer la roue ... 😉✌
Pas trop de temps passé à dévoiler les roues avec un pareil traitement :-) ? Pour les pneus, je suis condamné aux schwalbe "marathon plus" à cause des crevaisons sur bris de verre trop fréquentes dans mon coin (c'est une cata dans ma région, déjà qu'on a beaucoup de routes à grande circulation et très peu de pistes cyclables alors que c'est plat comme la Belgique voisine, mais en plus ce sont des poubelles à verre, pas entretenues). Ce sont les seuls pneus qui "résistent" (enfin même avec ça je crève, très rarement, mais là c'est le revers de la médaille, c'est dur à monter.)
Non, encore heureux, des jantes en titane renforcées au carbon, à 8542 euros la paire ( c'est donné ) , c'est ultra résistant 🤣. Non , plus sérieusement il y a eu vraiment un gap technologique entre , disons les années 70 et les années 90 dans le cycle, et déjà les roues étaient très solides, en aluminium, à double paroies, cercles à oeillets pour les rayons, ça bronche pas. Je ne connais pas trop ce problème effectivement des bout de verres, ça m'arrive d'avoir des petits éclats incrustés, mais même à la corde, je continue à rouler sans pb. Les marathons + sont réputés pour, dans les grandes villes ils équipent la quasi-totalité des vélos. Petite anecdote : un jour, sur une route défoncée, un collègue qui roulait avec moi à ce moment là, me fait l'éloge de ses marathons, et à ce même moment, il crève 🤣, tandis que moi et mon fixie de 1970 équipes en dynamic sport 25c, et mes 100 kg en ordre de marche, ont est passé sans pb 😉✌🙏
@@CHANNEL.BIKE. Et les roues de l'époque avaient plus de rayons, ici 36. Alors que sur les roues récentes on en a plus que une quinzaine souvent donc beaucoup plus fragile pour gagner quelques grammes...
Merci, vélo + pilote + équipement = +/_ 100 kg, je rencontre quand même, quelques belles caillasses, et passe quelque marches.... donc entre 5 et 6 bars, mais plutôt 6 b . Et sur route je monte à 7b , pression maximum, le vélo reste quand même confortable , je dégonfle , un peu si besoin 😉
je valide c'est vraiment excellent ces velos avec la fourche fine façon lame de ressort, ça passe trop bien dans les chemin sans gros cailloux! en plus de la sympathie que degagent ces velos, le coté rassurant pour les promeneur, loin du look char d'assaut...
Merci, carrément, en plus tu croise toujours le regard d'un ancien qui va kiffer le style, et quand aux carbon, et leurs pilotes en Lycra, casque de cosmonautes et lunettes lazer, ne comprennent pas comment un machin, du siècle dernier les deboite 🤣
le truc qui m'impressionne le plus c'est la qualité général des roulements et des graisses qui etaient employés. des vélos pas entretenus, stockés pendant 20ans roulent du feu de dieu alors qu'une roue modernes délaissée 1ans va avoir sa cassette à moitié grippé sans parler du bruit...
je suis a me preparer un peugeot ventoux en 531 de 1990 pour faire des randonnées (200 voir plus). a mon sens pour rester comfort, c'est la base idéale.
@@MrEtienneuh mon fixie 50 ans , graisse d'origine 😂. À l'époque les choses avaient un prix mais c'était ceului de la qualité ! Aujourd'hui tout le monde se paluche sur le carbon ,alors que ce n'est ni plus ni moins que du plastique renforcé, les transmission coûtent un smic, et si tu ne met pas de la wax sur ta chaîne, tu es has bean.
Bientôt ils vont réinventer la roue ... 😉✌
@@MrEtienneuh excellente base ton vélo 👍
De toutes façons la tendance c'est le Speedbike. Je vois de plus en plus et ça trace, impossible de les suivre.
Merci pour la video, baignade avec le lion de mer au fond et en plus ils ont plantés des arbres sur la base de Frejus 😊
Ce n'est pas très gentil de me traiter de lion de mer 🤣😉✌
il est vrai que les slick de chez michelin sont correct : j ai des runr 26" et c est bien
Pas trop de temps passé à dévoiler les roues avec un pareil traitement :-) ?
Pour les pneus, je suis condamné aux schwalbe "marathon plus" à cause des crevaisons sur bris de verre trop fréquentes dans mon coin (c'est une cata dans ma région, déjà qu'on a beaucoup de routes à grande circulation et très peu de pistes cyclables alors que c'est plat comme la Belgique voisine, mais en plus ce sont des poubelles à verre, pas entretenues). Ce sont les seuls pneus qui "résistent" (enfin même avec ça je crève, très rarement, mais là c'est le revers de la médaille, c'est dur à monter.)
Non, encore heureux, des jantes en titane renforcées au carbon, à 8542 euros la paire ( c'est donné ) , c'est ultra résistant 🤣.
Non , plus sérieusement il y a eu vraiment un gap technologique entre , disons les années 70 et les années 90 dans le cycle, et déjà les roues étaient très solides, en aluminium, à double paroies, cercles à oeillets pour les rayons, ça bronche pas.
Je ne connais pas trop ce problème effectivement des bout de verres, ça m'arrive d'avoir des petits éclats incrustés, mais même à la corde, je continue à rouler sans pb.
Les marathons + sont réputés pour, dans les grandes villes ils équipent la quasi-totalité des vélos.
Petite anecdote : un jour, sur une route défoncée, un collègue qui roulait avec moi à ce moment là, me fait l'éloge de ses marathons, et à ce même moment, il crève 🤣, tandis que moi et mon fixie de 1970 équipes en dynamic sport 25c, et mes 100 kg en ordre de marche, ont est passé sans pb 😉✌🙏
@@CHANNEL.BIKE. Et les roues de l'époque avaient plus de rayons, ici 36. Alors que sur les roues récentes on en a plus que une quinzaine souvent donc beaucoup plus fragile pour gagner quelques grammes...
Il est bien beau ce pigeot. Question pression tu mets combien dans ce type de chemin, c'est pour le mien je roule aussi en 25
Merci, vélo + pilote + équipement = +/_ 100 kg, je rencontre quand même, quelques belles caillasses, et passe quelque marches.... donc entre 5 et 6 bars, mais plutôt 6 b . Et sur route je monte à 7b , pression maximum, le vélo reste quand même confortable , je dégonfle , un peu si besoin 😉
@@CHANNEL.BIKE. Ok merci j'avoue que je mets 8 bar pour 85 kg je vais donc baisser pour aller dans le même type de chemin