Відео

@@ziebok260 non, sinon je ne le ferai pas comme ça

@@sabernouaili salut, As-tu mis les bons injecteurs ?? 110cv pour 110cv, 90 pour 90cv ? Et non par exemple des 90 sur un 110

@@kheireddinebensalah3196 bonsoir, mettez un courroie d'origine de chez Peugeot ou Citroën, elle a rien à voir avec celle que vendent les fournisseurs de pièces auto. Faite attention à ce que votre galet tendeur ne soit pas défectueux aussi

@@ludovicmouchet461 salut, Oui déjà vue mais vraiment léger, sauf le dernier que je remonte actuellement ( Opel corsa de 2020 1.5 hdi 136000km, chaine cassée), les queues de soupapes admission c'était la crise sociale pour certaines soupapes, je l'ai deculasser et mis 16 soupapes neuves ADM et ECH + 16 linguets neufs avec demi culasse neuve. J'ai tout refait à neuf, tout le haut moteur Pour information c'est connu chez PSA, y a une nouvelle référence de soupape pour éviter cette usure.... si c'est trop marqué ils changent les soupapes avec

@@ludovicmouchet461 vire la 0w30, passe à la 5w30 RCP

@@fashioncarsviral Merci, je pense à un défaut des soupapes (queues) , pas normal à ce kilo..... 'c'était la crise sociale' : oui c'est exatement ça 😆 même un petit morceau de linguet cassé que je n'avais pass vu !.... va falloir que je commande des nouvelles souppape, fait chier 🥲

@@lassoueddali bonsoir, faut déposer les 2 conduites d'essences ( celle en plastique et celle qui va sur la rampe haute pression) normalement après ça il doit venir

Méthode la plus simple et la plus efficace que je connaisse. Et si sa ne vient pas. J'attends que le moteur soit complètement froid. Et lorsque je part faire mon tour pour que l'injecteur vienne se déloger sous la pression de la compression du moteur. Je fais grimper la température moteur le plus rapidement possible et accélérant fort à froid. Afin que la différence de vitesse dilatation de l'injecteur puit injecteur et culasse sous l'effet de différence de température. Vient faire le travail. Sur moteur tournant pour moi c'est jamais arrivé avec cette manière de rester bloqué sur un injecteur et de cette manière il n'y aura aucun risque a abîmer quoi que ce soit en tentant de le dégager d'une autre manière. Même si matériel adapté. Chaque choc donné par marteau à inertie. Donne un coup à l'injecteur que ce soit partie mécanique ou électrique au risque de le détruire. Ainsi qu'au logement de celui-ci. N'utilisez la force c'est pour moi quand tout les autres recours ont échoués. Et qu'il y a plus d'autre moyen à disposition pour se sortir d'affaire.

@@heloridalibot4343 salut, Généralement la côte épaisseur est du 1.4mm. Tu as le joint d'origine ? Si oui, dit moi combien de trou il a ? ( au bord du joint tu as normalement 4 demi trous suivie d'un demi trou espacé vers la gauche? Si c'est bien ça, c'est donc un joint avec 4 trous et donc une épaisseur de 1.4mm.

@ je ne l’ai pas avec moi mais merci bcp pour l’explication! Par curiosité, comment il cote les 1,25/1,35/1,45 avec ce système de trou ?

@heloridalibot4343 sinon il faut un comparateur à aiguille afin de contrôler le dépassement de piston, une fois que vous avez la côte la plus élevée des 4 pistons, vous pourrez déterminer quel épaisseur de joint il faut. Mais sur 1.6 hdi et 1.5 hdi le minimum que j'ai eu c'est 1.4mm et généralement c'est cette côte là, j'ai fait un berlingo 1.5 hdi et actuellement je fais une opel corsa de 2020 1.5 hdi, la côte est encore 1.4mm... à chaque fois c'est du 1.4mm, d'ailleurs j'ai commandé deux joints de culasse en 1.4, une pour la opel que je remonte actuellement et la second pour une 208 qui pareil soupapes pliées ect ect. J'suis sûr c'est du 1.4 votre cactus.

@ merci pour les explications!

@@moteurhallouff3201 salut, tu as mis quoi exactement comme pièces neuves ?

@@moteurhallouff3201 tu as atteint les 25 bars en combien de temps pour chaque cylindre ??

@@fashioncarsviral quelques secondes (entre 5 et 8 on va dire)...

@@fashioncarsviral arbre à cames, culbuteur, puis le kit de distribution, ça c'était juste après la casse de la courroie, puis donc (après avoir constaté mon problème actuel : p3007, p3027) ; changement de turbo, de débitmètre, application du produit Bardhal 5 en 1 décrassage moteur,etc....bref ! Légère amélioration. Un point que j'ai oublié de vous mentionner avant ; j'avais des défauts liés à l'injection bien avant la casse de la courroie , mais c'était pas très grave (pas baisse de perf, un très léger bruit tac tac au démarrage à froid, pas de voyant moteur), défauts qu'on peut voir seulement à la valise (défauts de p262 à p272), mais là je le demande si ce problème c'est empirer au point de faire apparaître les défauts 3007 et 3027 🤔

@@fashioncarsviral @fashioncarsviral arbre à cames, culbuteur, puis le kit de distribution, ça c'était juste après la casse de la courroie, puis donc (après avoir constaté mon problème actuel : p3007, p3027) ; changement de turbo, de débitmètre, application du produit Bardhal 5 en 1 décrassage moteur,etc....bref ! Légère amélioration. Un point que j'ai oublié de vous mentionner avant ; j'avais des défauts liés à l'injection bien avant la casse de la courroie , mais c'était pas très grave (pas baisse de perf, un très léger bruit tac tac au démarrage à froid, pas de voyant moteur), défauts qu'on peut voir seulement à la valise (défaut de p263 à p272) mais là je me demande si ce problème c'est empirer au point de faire apparaître les défauts p3007 et p3027....

Bonjour voila la membrane est à 23mm est-ce que c'est bon, je m'excuse pour le dérangement, bien à vous cordialement

@@lassoueddali bonjour, C'est bizarre, c'était peut-être une pompe de mauvaise qualité.... Ou alors vous avez un problème d'arriver d'essence, y a une pompe immergée dans le réservoir, peut-être qu'elle déconne. Non, si vous achetez une pompe neuve, y a rien à faire dessus, faut seulement la mettre sur le moteur et de toute façon çà ne se vend pas une pompe sans huile.

@@fashioncarsviral merci pour votre réponse rapide , oui certainenement de mauvaise qualité , il y avait 5 barr, la pompe immergée j'y ai pensé aussi mais elle fonctionne encore bien, je suis tranquilisé sur la prochaine pompe je vais mesurer avant la profondeur, maintenant grace à vous je saurai j'espere arriver à faire quelque chose si ça s'avère nessecaire je vous remercie encore pour votre dévouement et bonne après midi

encore une précision est ce possible que le garagiste en la montant n'a pas purgé le système il y a de ça 4 mois ?

@@lassoueddali y a aucune purge à faire....

Je vous remercie

@@agent47bis bonjour, Non ça ne sert absolument à rien.....

@@fashioncarsviral ah ouais ? Bon ok...

@@agent47bis oui, décalaminage c'est peut-être utile pour nettoyer l'admission mais pour extraire un injecteur je ne vois pas l'utilité ?!?!?!?

@@IsmailOukhyar bonjour Faite une vidange et mettre de la total 5w30 RCP. Si le bruit persiste et s'intensifie faudra tôt ou tard faire le remplacement avant la casse

@@fashioncarsviral j'ai fait un vidange avec produit de nettoyage moteur avec le huile castrol 5w30 c2 .et le problème persiste encore juste le matin de 40 secondes.

@@IsmailOukhyar si il met quelques secondes c'est normal, le temps que l'huile monte en pression jusqu'au tendeur.... mais sinon c'est clair que si le bruit persiste plus longtemps que d'habitude..... vous avez alors un début de chaîne mais bon, ce n'est qu'à froid et 30 sec donc ça va

@@fashioncarsviral ça ce qu'il m'a le garagiste aujourd'hui. J'ai vérifié le tendeur.la crois de distribution tout est bien.donc j'accepte ce bruit rien à faire pour le moment

@@IsmailOukhyarsalut, il ne te parle pas du tenseur de courroie, mais du tenseur de chaîne qui synchronise tes arbres à cames. Faut tout démonter comme la vidéo pour le voir.

@@ahdidabdelkrim9136 bonsoir, Théoriquement vous devriez avoir un problème moteur.... Avez vous un code défaut moteur ?

Oui P0100 quantité d’air supérieur élevé

@@ahdidabdelkrim9136 quand vous aurez réglé votre problème P0100, le C1391 disparaîtra automatiquement. C'est quel véhicule ? Quel motorisation ?

@@fashioncarsviral c4 Picasso 1.6 hdi 112 CH

@@ahdidabdelkrim9136 1.6 hdi 112 ? Le 16v ou 8v ?? Vous n'avez pas un bruit de sifflement lors des accélérations ?? Un bruit de fuite d'air dû à une durite percée ?

@@SacHa9595 bonjour, Pas de casse de chaîne avant réparation ?? Simple remplacement en préventif ?? Si c'est le cas, est-ce que c'est dur de tourner le moteur manuellement avec la douille de 18 lors des quelques tours moteur après calage distribution ??

@@sosthi8193 bonsoir, Aucune idée mais certainement....

@@renisso7117 Good morning, what happened ? broken chain ? or preventive replacement ? Having already done it several times, sometimes it starts directly and sometimes it takes time... you have to insist on the starter so that it starts. What are the error codes ? Do you use the diagbox ?

@@fashioncarsviral thank you for the reply. It now starts. I forgot one electric connector of the fuel rail 😂 but it was hidden below the air filter compartment. Just needed to start ignition 2 times and then no problems

@@renisso7117 🤣🤣 Nice work

@@RQ01250 bonsoir, Ça a l'air beaucoup plus grave.... Je vous conseil fortement de faire faire un diagnostic à l'aide d'une valise pour déterminer le problème.... car ça peut-être plein de chose comme: - Le bloc hydraulique qui est défectueux - Solénoïdes du bloc hydraulique défectueux - Niveau d'huile ( manquant), refaire son niveau - huile encrassée. (Vidange) Faite d'abord un diagnostic avant de toucher quoique ce soit.

La boîte a ete changée a la base, ils ont fait la vidange et changer la crépine. J'ai fait le réaprentissavge avec la valise. J'avais des défaut je me souviens plus c'était quoi. Je les ai effacé j'ai fait l'apprentissage ensuite j'ai essayé et le problème est revenu. Sur un forum j'ai vu que qqun a dit que ça pouvait venir de la batterie qui est fatiguée. Moi c'est pas le bon ampérage la personne a qui je l'ai acheté la prévenu car il avait pas le temps de la changée du coup il a mis une comme ça. Est ce que ça peut venir de ça ou pas?

@@RQ01250 le 1er paragraphe: Vous avez changé la bva + vidange+ crépine, après apprentissage c'est toujours le même problème.... 2eme paragraphe: J'ai pas trop compris, c'est quoi qu'il a laissé comme ça ?? La batterie il a laissé comme ça ?? Une batterie faible ? Refaite un diagnostic pour connaître les codes défauts. C'est quoi comme véhicule ? J'avais déjà eu des problèmes de batterie faible et ça n'avais jamais engendré de problème de bva sur 407. Le câble à bien été réglé ? Peut-être l'écu de la bva qui est défectueux ou peut-être que la bva d'occasion est défectueuse aussi.

C'est une 407 coupe 2.7hdi V6. Il a mis une batterie mais pas du bon ampérage juste histoire que ça démarre quoi. Je vais refaire un siag et je vous tiens au courant. Oui changement boîte auto plus moteur. Vidange boite plus crépine. Apprentissage.

Le câble je ne sais pas je n'y ai pas touché pour moi le pommeau est nikel je ne vois pas quoi régler sur cela.

En tous cas merci pour le partage ! Je vais attaquer l esprit reposé 👍

@@homer915able bonjour. Oui , une fois le volant moteur pigé en premier tout en s'assurant que les AAC sont en position de calage ( c'est à dire les inscriptions EX et IN sur les AAC vers le haut ), à partir de se moment là vous serez en mesure de juger si la distribution est décalée du a un allongement de chaîne ou autre lors de la pose de l'outil de verrouillage des AAC. Normalement même à l'œil nu vous le verrez si le décalage est important comme moi sur la vidéo. Si le volant moteur est pigé et que les AAC se verouille sans problème avec l'outil de verouillage AAC, c'est que le Kit chaîne est bon. Jeté un oeil sur le tendeur de chaine, car souvent défectueux. Bon courage

J’ai une plaque devant le trou de calage volant moteur …… je crois bien 😢

@@jaguaardo8108 salut, as-tu fait remplacement fap avec le diag ?

@@fashioncarsviral non je n'est pas fait cette étape car je n'est pas de diag, faut il enlever le fap pour le nettoyer le remettre ainsi faire le remplacement fap ?

@@jaguaardo8108 c'est quelle voiture et quel moteur ? Il faut un diag, tu n'as pas le choix. Télécharge diagbox ici: facebook.com/share/g/H1v8d6aon7ecLyEd/

@@jaguaardo8108 si tu as une sonde lambda tout en haut du fap , en sortie turbo, tu peux mettre de l'eau par cette orifice, environ 4l, tu remets la sonde et tu fais un tour pour tout dégager. Mais il se mettra en mode dégradé donc il te faudra un diag

@@fashioncarsviral c'est une ds3 de 2011 1.4 hdi

@fashioncarsviral

@@SamirMkr salut, Pour savoir si des cames de l'arbre à came ont tournées faut le comparer avec un autre arbre à cames, sinon comme ça tu ne seras pas, on ne connaît pas les angles de chaque cames pour le contrôler sans le comparer avec une autre, à moins qui y est une donc technique là-dessus mais je doute. Pour les linguets, si il est en plusieurs morceaux il est forcément mort, sinon voir si y'a pas une fissure. Pour les soupapes, visuellement elles doivent toutes être identiques et de même hauteur mais ce n'est pas suffisant pour déterminer l'état des soupapes. A l'aide d'un compresseur d'air et d'une souflette, mets chaque cylindre sous pression d'air via le puit d'injecteur, si tu entends ou sens de l'air sortir par l'admission ou le collecteur échappement tu as sûrement des soupapes pliées. Si la pression d'air te repousse un peu ou alors quand tu enlèves ta soufflette après avoir mis un bon coup de pression dans le cylindre sa fait le même effet que l'ouverture d'une bouteille de coca cola C'EST BON SIGNE en générale mais sinon pour être sûr à 100% faut deculasser , Perso quand j'ai les bons signes comme décrit, je ne déculasse pas, je remonte comme sa et en général c'est nickel, elle tourne bien mais parfois y'a des surprises obligé de deculasser après avoir tout remonté. Bon courage

@fashioncarsviral, merci pour vos explications. Je vais faire tous les essais demain, mais je pense que je vais quand même déculasser. Mon huile était très pâteuse alors que la vidange avait moins de 30 000 km. On m'a dit que cela pouvait venir de la pompe à huile qui n'avait pas bien fait monter l'huile, donc elle aurait stagné. Ou bien du joint de culasse. Vous est-il déjà arrivé d'avoir une huile très pâteuse sur tout le moteur et surtout dans le carter ?

@fashioncarsviral, Je me demandais si vous aviez déjà réalisé une vidéo similaire, mais pour le remplacement du joint de culasse pour ce modèle ? J'ai cherché sur votre page, mais je n'ai pas réussi à la trouver. Merci de me le faire savoir.

@@SamirMkr oui sur le véhicule d'un ami, gros retard sur la vidange, à l'ouverture du bouchon de vidange ça a mis quelques min avant de couler, pire que du miel..... j'ai fait plusieurs vidange et rincé le moteur aussi avec un peu de gasoil dans le l'huile,.je lui avais dit que ton moteur n'en avait pour 1 an max, 8 mois après moteur hs, bloqué.

@@mickaelsonet3587 bonne route

@@lionelmalaterre772 bonjour, Courroie en place sur le galet uniquement, on place le galet sur le bloc moteur, une fois le galet en place, à partir de se moment là, nous pouvons mettre la courroie sur les poulies d'alternateur et damper. Pour information je vous conseil de mettre une courroie d'origne PSA. BON courage

@@fashioncarsviral Merci de la réponse. J'ai essayé mais je n'ai jamais réussi à passer la courroie sur le damper. Il faut donc forcer un peu ?

@@lionelmalaterre772 vous avez remarqué qui y a une emprunte BTR pour tendre ou détendre la courroie ?? Et bien utiliser cette clé BTR pour faire comme si vous vouliez détendre la courroie, la mettre dans une position qui vous facilitera l'insertion de la courroie

Merci, en fait la partie centrale ne voulait pas tourner, le caoutchouc était collé. Une fois débloqué, c'est en effet beaucoup plus simple.

@@jenniferdufour606 bonsoir, Je n'ai pas compris, vous parlez de la partie avec la capsule dans l'étau ? Si c'est le cas ne faite pas attention, c'est juste pour montrer le fonctionnement de la capsule, la membrane qui est à l'intérieur. En gros vous n'avez pas besoin de cette partie.

@@kastrik6067 salut. Fait remplacement fap avec le diag. Tant que les valeurs ne sont pas remis à zéro l'écu moteur pensera toujours que le fap est colmaté ou vieux

@@fashioncarsviral ok merci beaucoup pour ta réponse je vais faire ça bonne soirée !

@@hayatruyam salut, oui c'est exactement le même moteur 1.6 thp.

@@fashioncarsviral Merci je vais tenter de changer la chaîne de distribution car ma citroen broute perte de puissance et voyant moteur allumé.

@@hayatruyam dans se cas faut commencer par faire un diag et voir les codes défauts

@@willypayet6557 salut, Un point dur ?? Demi culasse en place sur le moteur ? Ou Demi culasse sur un établi, tu as juste fait des tours avant la repose sur le moteur mais y a un point dur ??

@@fashioncarsviral demi culasse sur l'établi je tourne a un moment y'a un point dur

@@willypayet6557 normalement il n'y a pas de point de dur.... Tu as bien centrer les 2 parties de la demi culasse lors de l'assemblage ? C'est un pack 8mm ou un kit chaine 7mm ?

@@fashioncarsviral il y a déjà des guide sur la demi culasse, j'ai pas eu a mettre de douilles, c'est un kit 7mm la chaîne précédente a casser, j'ai mis les points de repères cad les 2 maillons colorés sur les flèches ensuite j'ai poser le cache, j'ai appuyer pour coller les 2 parties entre elles en même temps la retournant pour pouvoir visser en dessous .... PS : Je précise pour la casse: la chaîne a casser véhicule a l'arrêt, problème de batterie, j'ai changer la batterie, le véhicule n'a plus voulu démarrer (Ford ecosport 1,5tdci ) code moteur z2ja très peu d'infos sur le net mais c bien un dv5 , sur un des arbres a cames c'est bien marquer dv5r . J'avais déposer dans un garage mais le garagiste m'a dit il démonte pas c'est irréparable, du coup je tente le coup de remplacer la chaîne en espérant que les soupapes n'ont pas pris un coup ou autres choses... Lors du démontage j'ai retrouver toutes les parties de la chaîne et 98%du tendeur a leur emplacement d'origine les maillons casser était au plus près des 2 premiers ressorts de soupape, j'ai vidanger , rien de trouver , en enlevant le carter j'ai retrouver dans celui ci les derniers petits morceaux en plastiques du tendeur. Voilà

@@willypayet6557 aaah c'est un moteur ford, ils ont sorti leur 1.5 tdci bien avant celle de PSA, mais je ne sais pas si c'est des moteurs reçu par PSA celui que tu as dans ton ford. Parce que sur les moteurs psa, encore avant hier j'ai changé une demi culasse sur un 2008 de 2019, y a pas de guide de centrage, contrairement à toi qui est en pourvus.... Pour information: Quand y a une casse de chaîne uniquement, généralement l'AAC échappement est HS, car les cames qui ont tapées tournent... je serai toi je contrôlerai l'AAC, peut-être qu'il a voilé carrément d'où le point dur... Tu avais des linguets cassés ?

@@almahjoubahmedbahaeddin2980 bonjour, Aucune idée, je ne sais pas du tout si on peut acheter la chaîne 8mm séparément de la demi culasse. Pourquoi vouloir mettre une autre chaîne 8mm si elle en est déjà équipé ??