Bonjour. Alors toi tes un bon. J'esper que tu a un garage et que tu gagne correctement ta vie. Meilleur video sur le sujet, pas de musique on peut bien ce concentré. Genial vraiment continu.
Salut, merci beaucoup pour la technique de la pâte à joint. Je suis actuellement entrain de démonter mon moteur pour changer le kit chaîne qui est défaillant, je comptais mettre de la loctite mais ducoup non enfaite 😂😂 J’ai cassé une seule tête de vis colonnette, j’avais 3 colonnettes pas serrées et 4 écrous pareil au dessus de l’injecteur… j’ai retrouvé les bagues noires complètement explosées sur les 4 injecteurs, ça a soi-disant été fait mais visiblement très mal. Merci encore :)
@@fashioncarsviral j'ai commencé ce matin, là j'ai démonté jusqu'au couvre culasse. La culasse est donc à l'air (avec un bon tissu dessus). Le collecteur était vraiment dégueulasse, j'ai fait 3 passes avec du décapfour et un coup de karcher, ça s'est bien décrassé et là j'ai une dernière passe pour cette nuit. Injecteurs nettoyés, plus qu'à vidanger le circuit de refroidissement, tout nettoyer, changer le kit chaîne et remonter :) Sachant que j'ai fait quelques modifs sur ce moteur depuis octobre (depuis que j'ai acheté la voiture), je pense qu'elle ira à 400000 sans souci. J'ai changé le carter d'huile par un modifié qui vidange toute l'huile, changement crépine, changement des vis de lubrification du turbo en virant les filtres bref beaucoup de choses déjà en peu de temps. C'est une bonne bagnole, c'est confortable ducoup je la refait propre
@@proco2ouf vous l'avez acheté où le carter modifié ? Vous avez tout refait. Vous pouvez mettre une plaque a l'EGR, j'ai un patner de 2006, vanne EGR bouché j'ai une plaque, je n'avais pas de voyant moteur.... seulement en lecture OBD.
Bonjour, Merci pour cette vidéo très instructive. Sur l'image qui indique où se trouve l'orifice d'huile, on voit une petite chaîne. Pourriez-vous svp en donner le nom car apparemment elle se détendrait et risquerait d'entraîner une cassé du moteur d'après mon garagiste et il me dit que c'est une maladie courante également sur ce type de moteur et que ça coûte une fortune à changer....
@@azrael8737 bonjours Vous parlez du tendeur de chaine avec sa chaine du double arbre à came ?? Sur le 16v se fameux kit est beaucoup plus robuste mais il peut enfin effets cassé ( tendeur qui casse), la chaîne c'est rare mais contrairement au 1.5 hdi il est beaucoup plus costaux mais si tu démontes le couvre culasse il vaut mieux mettre un neuf par précaution. Mais c'est rare qu'il claque sur 1.6 hdi 16v, j'en ai déjà fait mais c'est rare tout de même.... j'en ai vue beaucoup des 1.6 hdi avec plus de 300000km et pas de souci de tendeur de chaine mais ça n'exclut pas qu'il peut être fatigué même à 150000km comme j'ai déjà eu le cas. Donc si tu démontes ton carter pour refaire la pâte à joint profite à mettre un kit chaine neuf ( tendeur + chaine ).
Non le 1.6 hdi 2eme génération n'est pas concerné, ou du moins pas entendu de problème de grippage injecteur sur se moteur.... la culasse a été revue pour palier a de nombreux problèmes..... injecteur plus court, plus de fuite d'huile au niveau des vis colonettes ect ect...
@@moteurhallouff3201 oui il est plus fiable je penses mais il n'est pas conçu non plus pour faire le million de km. En général arrivé a 400k voir 500k il est proche de sa fin de vie....
à la place du frein filet on peut mettre de la loctite d'étanchéité. On pourra toujours retirer la vis et ça permet de ne pas laisser passer l'huile. ça à marcher pour moi et pour lui : ua-cam.com/video/6tmy2524A1A/v-deo.html&ab_channel=Romeca
Oui effectivement les 4 joints spi quand ils fuient.... mais ils ne sont pas souvent en cause mais si on démonte les injecteurs autant tout faire pour être tranquille ;-)
Bonsoir, Rien ne vous garantie dans le temps que vous n'allez plus démonter les vis colonettes.... Pour info j'avais racheté une C4 et une 207 1.6 hdi avec chacune des deux voitures une vis colonette cassée dans la culasse.... du coup l'injecteur tenait seulement avec un des deux boulons BTR creux, le 2eme tournait dans le vide vue que la colonette était cassée au niveaude la tête conique, la parti du filetage qui rentre dans le couvre culasse était cassé dedans.... Les anciens propriétaires ont voulu faire leurs joints injecteurs finalement ça a tourné au drame pour eux. Si admettons vous mettez du frein filet et que cette mésaventure vous arrive juste pour un joint d'injecteur.... ou si votre tendeur de chaîne claque .... bonne chance pour sortir la vis collé dans la culasse.
@@fashioncarsviral merci pour votre retour, je viens de revenir sur les vis colonnette en y appliquant du frein filée . Vous parlez en théorie maisfranchement j’ai desserré d’autres vis où il y avait déjà du frein filée moteur chaud c’est jouable on peut les desserrer
Ce moteur est bourré de problèmes entre les bougies qui casse comme du verre les problèmes de pompes à huile (pression d’huile) Le turbo à cause de la vis banjo Le carter qui retient la merde Le collecteur qui retient la calamine Et j’en passe un moteur à fuir sauf les 8v qui sont un peu plus costaud Bref un 2.0 HDi est à privilégier
Pour les bougies c'est comme ça dans la plupart des voitures de maintenant, des bougies fine. Pour la pression d'huile, j'ai rarement rencontré le cas... sauf si crépine bouchée loool. Normalement les vis banjo ont un filtre tami qui doit être retiré a la 1ere vidange de rodage.... apparemment beaucoup de garage ne le font pas lool Oui en effet c'est dommage pour le carter, je ne comprends pas pourquoi ils font toujours des carter de se type. Sinon ça va c'est un moteur que j'apprécie quand même.... Effectivement le 2l hdi est plus costaud, il est fait pour faire de la route
@@fashioncarsviral malheureusement le soucis de la pompe à huile c’est super régulier même si la crépine est bonne j’ai eu le cas bref… avec ces moteur dés que tu as un problème tu as les pannes en cascade lol à la fin c’est usant le 2.0 HDi est un excellent moteur pour les grandes routes il consomme un autre peu plus mais il est fiable et incomparable à un 1.6 hdi après il est sobre le 1.6 hdi niveau conso
@@fashioncarsviral En parlant du carter, j’ai changé le miens par un modifié qui ne retient pas l’huile. C’est une 307 avec le 1.6hdi 90, elle a 237000kms. Je l’ai achetée pas cher dutout, je fiabilise le moteur on va dire. Bonne bagnole malgré son moteur fragile
Bonjour.
Alors toi tes un bon. J'esper que tu a un garage et que tu gagne correctement ta vie. Meilleur video sur le sujet, pas de musique on peut bien ce concentré. Genial vraiment continu.
Merci pour ce tuto très bien fait... je me posais la question du frein filet... j'ai ma réponse
Salut, merci beaucoup pour la technique de la pâte à joint. Je suis actuellement entrain de démonter mon moteur pour changer le kit chaîne qui est défaillant, je comptais mettre de la loctite mais ducoup non enfaite 😂😂 J’ai cassé une seule tête de vis colonnette, j’avais 3 colonnettes pas serrées et 4 écrous pareil au dessus de l’injecteur… j’ai retrouvé les bagues noires complètement explosées sur les 4 injecteurs, ça a soi-disant été fait mais visiblement très mal.
Merci encore :)
Courage, un bon coup de karcher a la fin pour un moteur propre et sec....
Si vous en prenez soin le moteur peut atteindre 400k
@@fashioncarsviral j'ai commencé ce matin, là j'ai démonté jusqu'au couvre culasse. La culasse est donc à l'air (avec un bon tissu dessus). Le collecteur était vraiment dégueulasse, j'ai fait 3 passes avec du décapfour et un coup de karcher, ça s'est bien décrassé et là j'ai une dernière passe pour cette nuit. Injecteurs nettoyés, plus qu'à vidanger le circuit de refroidissement, tout nettoyer, changer le kit chaîne et remonter :) Sachant que j'ai fait quelques modifs sur ce moteur depuis octobre (depuis que j'ai acheté la voiture), je pense qu'elle ira à 400000 sans souci. J'ai changé le carter d'huile par un modifié qui vidange toute l'huile, changement crépine, changement des vis de lubrification du turbo en virant les filtres bref beaucoup de choses déjà en peu de temps. C'est une bonne bagnole, c'est confortable ducoup je la refait propre
@@proco2ouf vous l'avez acheté où le carter modifié ?
Vous avez tout refait.
Vous pouvez mettre une plaque a l'EGR, j'ai un patner de 2006, vanne EGR bouché j'ai une plaque, je n'avais pas de voyant moteur.... seulement en lecture OBD.
@@proco2ouf vous l'avez acheté ou votre carter modifié? Merci
Bonjour,
Merci pour cette vidéo très instructive.
Sur l'image qui indique où se trouve l'orifice d'huile, on voit une petite chaîne.
Pourriez-vous svp en donner le nom car apparemment elle se détendrait et risquerait d'entraîner une cassé du moteur d'après mon garagiste et il me dit que c'est une maladie courante également sur ce type de moteur et que ça coûte une fortune à changer....
@@azrael8737 bonjours
Vous parlez du tendeur de chaine avec sa chaine du double arbre à came ??
Sur le 16v se fameux kit est beaucoup plus robuste mais il peut enfin effets cassé ( tendeur qui casse), la chaîne c'est rare mais contrairement au 1.5 hdi il est beaucoup plus costaux mais si tu démontes le couvre culasse il vaut mieux mettre un neuf par précaution. Mais c'est rare qu'il claque sur 1.6 hdi 16v, j'en ai déjà fait mais c'est rare tout de même.... j'en ai vue beaucoup des 1.6 hdi avec plus de 300000km et pas de souci de tendeur de chaine mais ça n'exclut pas qu'il peut être fatigué même à 150000km comme j'ai déjà eu le cas.
Donc si tu démontes ton carter pour refaire la pâte à joint profite à mettre un kit chaine neuf ( tendeur + chaine ).
Bonjour et merci pour votre vidéo.
Est-ce que tous les 1.6 HDi sont concernés ? Moi par exemple j'ai un eHDI 112ch de 2012.
Cdlt
Non le 1.6 hdi 2eme génération n'est pas concerné, ou du moins pas entendu de problème de grippage injecteur sur se moteur.... la culasse a été revue pour palier a de nombreux problèmes..... injecteur plus court, plus de fuite d'huile au niveau des vis colonettes ect ect...
@@fashioncarsviral ouff c'est rassurant , j'avoue que ce moteur est un sacré monstre de fiabilité.... merci
@@moteurhallouff3201 oui il est plus fiable je penses mais il n'est pas conçu non plus pour faire le million de km.
En général arrivé a 400k voir 500k il est proche de sa fin de vie....
@@fashioncarsviral moi je suis à 190 000 tout juste , donc j'ai de la marge encore :)
à la place du frein filet on peut mettre de la loctite d'étanchéité. On pourra toujours retirer la vis et ça permet de ne pas laisser passer l'huile. ça à marcher pour moi et pour lui : ua-cam.com/video/6tmy2524A1A/v-deo.html&ab_channel=Romeca
C'est cool je savais pas qui y en avait.... je croyais que c'était de la colle. Merci pour l'information
@@fashioncarsviral il y a plein de produit loctite en fait. De rien :)
@@mufasa238 merci
Il faut changer les 4 arrets de huile autour des injecteures
Oui effectivement les 4 joints spi quand ils fuient.... mais ils ne sont pas souvent en cause mais si on démonte les injecteurs autant tout faire pour être tranquille ;-)
Nikel
Ou 3eme solution, plus jamais de fuite.
NE PAS ACHETER CETTE MARQUE🤣🤣🤣🤣
Loool c'est vrai que sur se point c'est mal conçu mais ça reste un bon moteur que j'apprécie....
;-)
Le frein filet c’est pas mieux ? Si on ne veut plus jamais démonter ?
Bonsoir,
Rien ne vous garantie dans le temps que vous n'allez plus démonter les vis colonettes....
Pour info j'avais racheté une C4 et une 207 1.6 hdi avec chacune des deux voitures une vis colonette cassée dans la culasse.... du coup l'injecteur tenait seulement avec un des deux boulons BTR creux, le 2eme tournait dans le vide vue que la colonette était cassée au niveaude la tête conique, la parti du filetage qui rentre dans le couvre culasse était cassé dedans....
Les anciens propriétaires ont voulu faire leurs joints injecteurs finalement ça a tourné au drame pour eux.
Si admettons vous mettez du frein filet et que cette mésaventure vous arrive juste pour un joint d'injecteur....
ou si votre tendeur de chaîne claque .... bonne chance pour sortir la vis collé dans la culasse.
@@fashioncarsviral merci pour votre retour, je viens de revenir sur les vis colonnette en y appliquant du frein filée . Vous parlez en théorie maisfranchement j’ai desserré d’autres vis où il y avait déjà du frein filée moteur chaud c’est jouable on peut les desserrer
Ce moteur est bourré de problèmes entre les bougies qui casse comme du verre les problèmes de pompes à huile (pression d’huile)
Le turbo à cause de la vis banjo
Le carter qui retient la merde
Le collecteur qui retient la calamine
Et j’en passe un moteur à fuir sauf les 8v qui sont un peu plus costaud
Bref un 2.0 HDi est à privilégier
Pour les bougies c'est comme ça dans la plupart des voitures de maintenant, des bougies fine.
Pour la pression d'huile, j'ai rarement rencontré le cas... sauf si crépine bouchée loool.
Normalement les vis banjo ont un filtre tami qui doit être retiré a la 1ere vidange de rodage.... apparemment beaucoup de garage ne le font pas lool
Oui en effet c'est dommage pour le carter, je ne comprends pas pourquoi ils font toujours des carter de se type.
Sinon ça va c'est un moteur que j'apprécie quand même....
Effectivement le 2l hdi est plus costaud, il est fait pour faire de la route
@@fashioncarsviral malheureusement le soucis de la pompe à huile c’est super régulier même si la crépine est bonne j’ai eu le cas bref… avec ces moteur dés que tu as un problème tu as les pannes en cascade lol à la fin c’est usant le 2.0 HDi est un excellent moteur pour les grandes routes il consomme un autre peu plus mais il est fiable et incomparable à un 1.6 hdi après il est sobre le 1.6 hdi niveau conso
@@fashioncarsviral En parlant du carter, j’ai changé le miens par un modifié qui ne retient pas l’huile. C’est une 307 avec le 1.6hdi 90, elle a 237000kms. Je l’ai achetée pas cher dutout, je fiabilise le moteur on va dire. Bonne bagnole malgré son moteur fragile
J’ai ce problème sur Cooper 1,6 …. 😡 quelle merde
Faut démonter les colonettes, extraire un maximum d'huile dans les trous de vis a colonette et mettre de la pâte a joint et c'est reparti ;-)
@@fashioncarsviral merci je sais mais c’est plus facile à dire qu’à faire
@@vincentmarq9409 😆 effectivement, j'suis gavé d'en faire moi
@@fashioncarsviral bon courage
@@fashioncarsviral je comprends plus rien ,faut mettre de la pate a joint ou frein filet?