Відео

Se si accede ai perni facilmente, non è necessario

Devo fare della manutenzione tra poco .... Magari vi farò vedere come fare a smontarla

Se ho tempo nel fine settimana vi faccio un video

Allora ..... Lei può installare qualsiasi tipo di motore ( qualsiasi cilindrata ) perché le barre sono uguali , ovvero i materiali ed i componenti sono gli stessi. Per fare questo però si è vincolati dalla misura della frizione installata sul motore che deve assolutamente trovarsi con la misura della campana installata sulla barra ( ad ogni grandezza di frizione corrisponde una campana ) . In più l'nterasse dei fori ( 4 fori ) della barra deve essere uguale all interasse dei fori filettati presenti nel motore. Quando si sceglie il motore , a prescindere dalla cilindrata, bisogna aver chiaro la grandezza della campana installata nella barra (in possesso ) e l interasse fori di accoppiamento barra con motore .... Non so se mi sono fatto capire. E molto che non faccio video causa mancanza di tempo. Se riesco, visto le molteplici domande e richieste di chiarimenti, posso fare un video a riguardo. Una volta caricato glielo faccio sapere. Per il resto, io sul mio Kawasaki tg 33 ho installato un 52cc di cilindrata. Le dico che non ho avuto più occasione di metterci le mani in quanto tutto funziona ancora perfettamente. Fine stagione , una soffiata per togliere la polvere e lo sporco e aggiunta di grasso alla coppia conica... L anno successivo, una pompata di benzina e va in moto. Unico difetto, il peso. Un 52 cc portato a mano( e non in spalla ) pesa e dopo un ora, un ora e mezza le braccia non c'è la fanno più. Dunque, se dovessi tornare indietro ne prenderei uno più piccolo ..... Dove acquistare??? Io mi fido molto di eBay, dove non ho mai avuto alcunissimo problema e ho sempre trovato quello che cercavo e cerco tutt' ora. Buona cosa da farsi è dare un occhiata un po' ai commenti riguardanti il venditore fatti da chi ha già acquistato .

@@nyclexmotori9637 grazie tante e stato chiarissimo o capito il tutto

Difficilmente si trova....

Proprio domenica scorsa mi si è rotto il gommino del cavo Pur essendo il cavo integro e ben funzionante. Ho fatto la boccola di teflon perché avevo acquistato un cavo che non era completo di tutti i gommini. Purtroppo questa versione di ducato e famosa per la rottura di gommini e cavi della frizione. Il montaggio è corretto al 100% ma purtroppo bisognerebbe intervenire nel leverismo della frizione. Con il passare del tempo e soprattutto dei km la leva della frizione, attaccata alla campano del cambio, si sboccola leggermente e inizia a fare lavorare male il cavo.

@@nyclexmotori9637 ma io ho frizione nuova e e nessun gioco sulla leva e talaltro il pedale è morbido … Ma creando una boccola dinteflon quindi più dura non si rischia la rottura del cavo? Me fai solo una dov’è c’è il registro o sostituisci tutti e 3 i gommini?

Buonasera io ho un ducato 2.8 idtd è già la seconda volta dopo aver fatto la frizione che fa fatica ad entrare la prima e la retro e devo registrare la frizione perché mi rimane inpuntata quando la schiaccio tutta .è normale ?? Dove mi devo potare con il registro?grazie

@@stefanodandrea4722 Ciao. Io ho un ducato 2.8 d del 1999. Il cavo mi si e' rotto ieri pomeriggio a un ora e mezza da casa.... Per quanto riguarda il registro del cavo e' una cavolata, ci si sta pochissimo. Se non ricordo male ci sono due dadi da m6 quindi con chiave fissa da 10 si possono svitare per registrarli. Piu' avviti i dadini e piu' la frizione sara' tirata, di conseguenza le marce ti entrano come burro. Il cambio non sara' piu' "legnoso". Se non hai capito, si puo' riassumere cosi': Avvita di 1 cm i dadi dal perno filettato ATTENZIONE, avvitare, non svitare. Una volta avvitati ti accorgerai che la parte della barretta filettata risultera' piu' lunga. Quindi avrai registrato i dadi nel senso corretto

Grazie.....purtroppo non sono stato in grado di mettere i video dove concludo l assemblaggio per le riprese assai scadenti.... cercherò di fare il possibile, visto che ho un altro motore, per riprendere le ultime fasi con la go pro

Ciao ..... il decespugliatore che vedi ad oggi funziona ancora perfettamente e a breve riprendero a fare i video, uno sicur sulm grado di miscela da usare che non é sicuramente un 2% ...... ad oggi non ho ancora fatto alcun intervento al motore .... .posso assicurarti che non é assolutamente magro almeno con la miscela che io uso. è a piena potenza, anzi forse ne ha troppa.

Sì certamente .... Si avvitano le quattro viti. Sarà poi la frizione che, all aumentare dei giri a causa della forza centrifuga, fara girare la campana e dunque la testina.( Frizione collegata a motore, campana collegata alla asta ... Il principio è quello degli scooter per intenderci

Perche non conta solo lo spessore del filo ma anche la lunghezza ...... anzi, soprattutto la lunghezza ..... piú tieni corto il filo, piu puoi aumentare lo spessore del filo ..... logico che peró il lavoro che fai tu non é paragonabile ad un decespugliatore che fa girare un filo da 5 mm per una lunghezza di 10-12 cm. Alla fine con 5 cm puoi montare anche un bastoncino da 1 cm paradossalmente ..... il problema sorge nel momento in cui hai 10-15cm di filo doppio che gira ..... e li che ti serve potenza per far girare la testina. Io monto anche una testina con 4 fili da 4 mm ma piu di 7-8 cm non posso andare altrimenti il decespugliatore inizia a sforzare . Pero io faccio piazza pulita ed entro senza manco accorgermi e con 4 fili fissi la testina mi dura quasi 4 volte prima di fermarmi e cambiare gli inserti....... Rispondendo a quello che hai scritto, non conta assolutamente l etá del decespugliatore, puo avere anche 100 anni ma la coppia che produce il motore é sempre quella. non cambia se passano gli anni ...... con i bastonicini da 5mm per 5 cm vanno tutti i decespugliatori del mondo ... li fanno apposta cosi ma é logico che dovrai armarti di pazienza perche il tempo che ci impiegni sará molto di piu di un decespugliatore che monta un 5 mm per 10_12cm. Tutto si puó fare basta volere. Per fare delle comparative bisogna partire da un dato certo, esso sia lunghezza o spessore. Di solito si parte da una lunghezza definita e li si lavora sullo spessore del filo.

Non c'è l ho neanche io

Circa un ora per ammortizzatore ... Per il costo dei pezzi devo guardare la fattura

150 euro restando larghi .... Ammortizzatori e tutto il kit cuscinetti con la flangia superiore