Ciao, grazie per il video molto utile, sullo stesso veicolo ho fatto questo lavoro di recente lato dx(che era urgente), in autunno col fresco farò a sx. Il problema è stato solo svitare quei bulloni da 24 arrugginiti. Dal lato sx provvederò a tirantare il mozzo in modo che non esca il semiasse dal cambio. Il resto è stato semplice come fai vedere nel video. Senza 2 tiramolle non sarei riuscito a fare.
Per lasciare fare ai professionisti oltre ad aver buttato via i soldi del loro conto rischiavo di andare a fare una brutta fine per incidente! Per fortuna non sono tanto sprovveduto e ho controllato ciò che avevano fatto i professionisti e ho dovuto rifare tutto daccapo e da principiante ho rimontato tutto nelle maniera più giusta e corretta. Non mi dilungo a dire le mie disavventure ma non è la prima volta che mi devo prodigare come meccanico per riparare i lavori svolti dai professionisti. Questi professionisti lo sono nel riparare sabotando per crearsi lavoro, per più volte mi sono rivolto a loro (uno pure di fiducia) e tutte le volte mi sono dovuto prodigare per riparare il loro lavoro/sabotaggio, finché riesco ad aggiustarmi mai mi rivolgerò ai professionisti; comunque il lavoro del video è corretto. Voi fate come volete rivolgetevi, come li chiamate voi, dai professionisti per me sono solo dei ladri sabotatori
Buongiorno una info. Le molle si cambiano? Di spiego 11 anni fa comprai il camper. Erano già scoppiati gli ammortizzatori anteriori ora mi sono deciso di cambiare tutto come te. Ma le molle le cambio o si lasciano? Grazie mille
Comunque oggi ho smontato entrambi gli ammortizzatori e relativi supporti. Mi dispiace dirtelo ma i cuscinetti vanno al contrario di come dici. La gomma nera va rivolta verso il supporto nuovo e la parte metallica va contro la flangia di chiusura molla dell'ammortizzatore. Escono così dalla fabbrica. Li ho rimontati identici a come li avevo smontati. Mi era venuto il dubbio guardando il tuo video come riferimento dopo aver smontato il primo. Quindi ho smontato il secondi per confermare. Si vede anche nel tuo video a 9:49 quando li hai rimossi. Altrimenti lavora il metallo del cuscinetto contro il metallo del supporto nuovo. Durerà un po' meno così. Ma puoi tirare avanti
Io fino ad adesso non ho avuto problemi e mi sembra di averli montati come erano montati prima ... Cmq grazie del commento, verificherò come li ho montati ..
Cmq è capitato più di una volta che si monta il tutto alla rovescia .... Io ricontrollo ma bisogna stare attenti a chi ci ha messo le mani prima ... Io mi ricordo che ho controllato due volte ... Cmq devo avere ancora le registrazioni del video dove mi accorgo che c è un problema di montaggio ... Verifico e ti saprò dire
Scusami ma é passato del tempo da quando ho fatto il lavoro ..... adesso ho guardato e ti confermo che ho messo apposta i cuscunetti in quel senso li per escludere che l acqua vada a fare i danni che ha fatto i quelli vecchi ...... alla fine, secondo il mio punto di vista, non cambia nulla ......solamente il fatto che l acqua non riesce a restare dentro al cuscinetto. ti confermo inoltre che ad oggi tutto funziona alla perfezzione e sostituendo anche i giunti omocinetici lo sterzo si gira perfettamente e con molta facilitá. Prima era duro sia a causa dei cuscinetti, sia a causa dei giunti omocinetici dei semiassi usurati ..... grazie comunque per il commento.
@@nyclexmotori9637 Di niente. Guarda si io spero continuino a non darti problemi! Probabile che durino molto anche in quel modo la. Ci tenevo solo a dirlo perchè i miei erano 100% montati con la gomma verso l'alto (lato supporto avvitato al telaio per intenderci) ed erano decisamente gli originali che erano ormai andati. (posso passarti la foto prima di togliere il cuscinetto volendo). A mio parere comunque un po' di differenza la fa, quando la sospensione lavora e quando si sterza quel cuscinetto dovrebbe essere con la parte fissa metallica poggiata sulla flangia dell'ammortizzatore così da permettere la rotazione fra ammortizzatore e supporto. Quindi il gommino fa presa contro il metallo del supporto. Al contrario è la parte metallica del cuscinetto che scivola contro il metallo del supporto. (un po' difficile da spiegare a parole) Io comunque per evitare problemi di corrosione causa acqua, preassemblaggio ho coperto tutto con un bello strato di grasso nautico. Se la fiat avesse fatto lo stesso quella volta quel cuscinetto sarebbe ancora perfetto. Consiglio sempre che qualsiasi parte meccanica, vite, bullone da montare su qualsiasi mezzo di metterci sempre grasso. Allunghi la vita di tutto così! Parola di mio padre che ha sistemato da solo i suoi camion e mezzi per più di 55 anni.
Grazie molto utile.
Grazie per il tuo tempo molto utile
Grazie molto utile👍
Ciao, grazie per il video molto utile, sullo stesso veicolo ho fatto questo lavoro di recente lato dx(che era urgente), in autunno col fresco farò a sx. Il problema è stato solo svitare quei bulloni da 24 arrugginiti. Dal lato sx provvederò a tirantare il mozzo in modo che non esca il semiasse dal cambio. Il resto è stato semplice come fai vedere nel video. Senza 2 tiramolle non sarei riuscito a fare.
Per lasciare fare ai professionisti oltre ad aver buttato via i soldi del loro conto rischiavo di andare a fare una brutta fine per incidente! Per fortuna non sono tanto sprovveduto e ho controllato ciò che avevano fatto i professionisti e ho dovuto rifare tutto daccapo e da principiante ho rimontato tutto nelle maniera più giusta e corretta. Non mi dilungo a dire le mie disavventure ma non è la prima volta che mi devo prodigare come meccanico per riparare i lavori svolti dai professionisti. Questi professionisti lo sono nel riparare sabotando per crearsi lavoro, per più volte mi sono rivolto a loro (uno pure di fiducia) e tutte le volte mi sono dovuto prodigare per riparare il loro lavoro/sabotaggio, finché riesco ad aggiustarmi mai mi rivolgerò ai professionisti; comunque il lavoro del video è corretto. Voi fate come volete rivolgetevi, come li chiamate voi, dai professionisti per me sono solo dei ladri sabotatori
Grazie
Buongiorno una info. Le molle si cambiano? Di spiego 11 anni fa comprai il camper. Erano già scoppiati gli ammortizzatori anteriori ora mi sono deciso di cambiare tutto come te. Ma le molle le cambio o si lasciano? Grazie mille
Posso sapere quanto tempo serve a cambiare questi pezzi di tutti due le parti e quanto è il costo approssimativo?
Circa un ora per ammortizzatore ... Per il costo dei pezzi devo guardare la fattura
150 euro restando larghi .... Ammortizzatori e tutto il kit cuscinetti con la flangia superiore
Comunque oggi ho smontato entrambi gli ammortizzatori e relativi supporti. Mi dispiace dirtelo ma i cuscinetti vanno al contrario di come dici. La gomma nera va rivolta verso il supporto nuovo e la parte metallica va contro la flangia di chiusura molla dell'ammortizzatore. Escono così dalla fabbrica. Li ho rimontati identici a come li avevo smontati. Mi era venuto il dubbio guardando il tuo video come riferimento dopo aver smontato il primo. Quindi ho smontato il secondi per confermare. Si vede anche nel tuo video a 9:49 quando li hai rimossi. Altrimenti lavora il metallo del cuscinetto contro il metallo del supporto nuovo. Durerà un po' meno così. Ma puoi tirare avanti
Io fino ad adesso non ho avuto problemi e mi sembra di averli montati come erano montati prima ... Cmq grazie del commento, verificherò come li ho montati ..
Cmq è capitato più di una volta che si monta il tutto alla rovescia .... Io ricontrollo ma bisogna stare attenti a chi ci ha messo le mani prima ... Io mi ricordo che ho controllato due volte ... Cmq devo avere ancora le registrazioni del video dove mi accorgo che c è un problema di montaggio ... Verifico e ti saprò dire
Adesso ho capito ..... Li ho messi da quel lato per escludere la possibilità che entri acqua che li porta a distruggersi ...
Verificherò a breve
Scusami ma é passato del tempo da quando ho fatto il lavoro ..... adesso ho guardato e ti confermo che ho messo apposta i cuscunetti in quel senso li per escludere che l acqua vada a fare i danni che ha fatto i quelli vecchi ...... alla fine, secondo il mio punto di vista, non cambia nulla ......solamente il fatto che l acqua non riesce a restare dentro al cuscinetto. ti confermo inoltre che ad oggi tutto funziona alla perfezzione e sostituendo anche i giunti omocinetici lo sterzo si gira perfettamente e con molta facilitá. Prima era duro sia a causa dei cuscinetti, sia a causa dei giunti omocinetici dei semiassi usurati ..... grazie comunque per il commento.
@@nyclexmotori9637 Di niente. Guarda si io spero continuino a non darti problemi! Probabile che durino molto anche in quel modo la. Ci tenevo solo a dirlo perchè i miei erano 100% montati con la gomma verso l'alto (lato supporto avvitato al telaio per intenderci) ed erano decisamente gli originali che erano ormai andati. (posso passarti la foto prima di togliere il cuscinetto volendo).
A mio parere comunque un po' di differenza la fa, quando la sospensione lavora e quando si sterza quel cuscinetto dovrebbe essere con la parte fissa metallica poggiata sulla flangia dell'ammortizzatore così da permettere la rotazione fra ammortizzatore e supporto. Quindi il gommino fa presa contro il metallo del supporto. Al contrario è la parte metallica del cuscinetto che scivola contro il metallo del supporto. (un po' difficile da spiegare a parole)
Io comunque per evitare problemi di corrosione causa acqua, preassemblaggio ho coperto tutto con un bello strato di grasso nautico.
Se la fiat avesse fatto lo stesso quella volta quel cuscinetto sarebbe ancora perfetto.
Consiglio sempre che qualsiasi parte meccanica, vite, bullone da montare su qualsiasi mezzo di metterci sempre grasso. Allunghi la vita di tutto così! Parola di mio padre che ha sistemato da solo i suoi camion e mezzi per più di 55 anni.
Ma lasciate fare ai professionisti, video veramente insano.