Відео

Рад что помог, есть еще у меня видео о том, что для безопасности, пин надо менять перед сервисом на временный, так как он доступен через диагностику. Взлом PIN кода на Harley Davidson❗️ ua-cam.com/video/sirLiujaEaE/v-deo.html

Софт не предназначен для программирования, только сканер. Канадский сканер Motorscan для Harley- Davidson 4/6-pin, на авито брал, но уже не вижу. Похоже проект не развивается по причине спроса низкого. Софт MotoLink apps.apple.com/app/id1181035862 Сайт разработчика motolink.net/motolink1hd.html

Только детали для ремонта уже дороже покупки нового обошлись, занимался исключительно как хобби.

@@ganc777 добрый день! Заказывал на HD Parts, сказали, что сняли с производства. Хочу восстановить оригинал, у меня CVO. Расходы и цену работы не обсуждаю. Помогите, как с вами связаться?

@@alexstaroff2108 не смогу помочь.

Хорлеюшка ждет весны и регламента зимнего, скоро буду генерить контент) Электрофен это пробный заезд, только чтобы понять что это такое, но впечатления трудно передать, надо отдельный видос о динамике и управлению делать, 3,7сек до сотни для коробки это очень достойно, особенно порадовала шумоизоляция.

@@ganc777 я как истовый адепт V8 с брезгливостью смотрю на вот это всё гейство электрическое. автомобилесодержащий продукт, автозаменитель.

@@ganc777 а 3.7 до 100ки это да, уровень. Уровень, требующий уже наличия водительских навыков сильно выше среднего. А в таком виде в масмаркет эти жлектрокатапульты пускать это хуже спортоводов 18ти-летних.

@ у меня аналогичные предпочтения и взгляды на это все, но друг заставил сесть за руль в познавательных целях. Ему удалось поменять моё мнение. Это далеко не топовая модель впечатлила так что жил бы я на юге, 100% задумался бы пересесть на электротягу. Сравнивать деже не могу, катал на порш 911, так он нервно курит в сторонке. Но динамика это не главное, много есть аргументов для оценки и размышления.

@@ganc777 электротяга - это как проститутка. Можно. И чаще оно даже проще и понятнее. Но, где же МАТЬ ЕЁ волшебницу, ЧУВСТВА?!? где страсть? мы то НЕ роботы. ну некоторые из нас. не все )

Динамика как у спортивного мотоцикла, очень провоцирует к штрафам и опасному вождению)

Да, все именно так на всех Хондах включая голду

В описании всё есть и даже ссылка на форум. Процедуру обязательно необходимо проводить после разборки или ремонта сцепления. А на своё усмотрение хоть каждый день. Полностью безопасна, калибрует мозги, под плавное включение сцепления на все влияющие параметры, такие как вязкость и износ масла например, окружающую температуру и тд.

Вреда точно нет, но была отключена, не стал включать просто.

На озоне у известного хорошо дистриба, уже не официальный конечно, вроде как не страдает паленкой, ссылка в описании ролика

У тебя еще не было значит, как поймаешь приходи обсудим)

Да и вообще АБС, гидроусилитель руля и электростеклоподъемники это зло) Идиоты понаставили, не понимают как это все ухудшает управляемость и комфорт) Но нечего, как поломаются в поле, поймут сразу)

​@@ganc777 Внезапно вспомнил, что харлеи это же особенные моты и у них бывает расколбас) Правда вызван он другими причинами, нежели у остальных байков, но может быть этот демпфер и сможет как-нибудь спасти. П.с. по поводу абс и всего остального, месседжа не понял. При чем тут поломаться в поле?

@@Комета-з5н месседж в том что демпфер это не просто блестящая непонятная хрень, а элемент пассивной безопасности на уровне АБС. Есть критерии при которых он мешает, но если по пунктам «за» то перевес 9 из 10.

@@ganc777 Ну любым другим круизерам, кроме харлея, эта штука не нужна) Потому что угол наклона вилки, жесткость рамы и развесовка исключает воблинг. Мои товарищи на разных мотоциклах ездили и ни на одном японце никто с таким не сталкивался. Просто у харлея воблинг из-за несовершенства задней части мотоцикла происходит и я всё равно не до конца уверен, что рулевой демпфер решит эту проблему. Не утверждаю конечно. Как мне думается, тут нужно именно заднюю часть мотоцикла исправлять. П.с. везде вообще разные причины появления этой проблемы указывают, кто-то вообще на подушки двигателя пеняет. Точно наверное мог бы сказать тот, кто конкретно столкнулся с этой проблемой и решил её) Однако можно резюмировать, что присутствует какой-то конструктивный просчет, а рулевой демпфер лечит его следствие, а не причину. Нужно исправлять причину)

У меня на софтейле балансиры, очень выразительно шуршит цепь, так вот на ликви заметно тише шуршание, для меня это очень важный показатель.

Не выкидывать же его теперь, обязательно попробую амсойл. Он у меня в коробке, в вилке перед, лил в праймари, но на моторном в праймари мне большше понравилось.

@@ganc777 У меня был Amsoil 20w50 изначально, в прошлом сезоне залил Liqui Moly 20w50 как в видео. По личным ощущениям деградирует быстрее. В этом сезоне снова на Amsoil. Amsoil в коробке, праймери и двигателе (96) - полет нармальный, до деградации 5000миль ходит 👍

@@viktormartynov3942 у меня в софтейле очень мало масла, даже с учетом что фильтр здоровенный и радиатор, масла меньше 3 литров. Так что в городе больше 3ткм не катал масло. Да и если масло не угорает, то не факт что оно прочное, возможно плохие моющие свойства.

@@ganc777 Дело не в угаре, а в деградации. Сколько масло живёт не ухудшая свои характеристики. У меня Дайна, меняю по мануалу раз в 5тм, Объем 2,7л. Если менять раз в 3ткм, то можно и Лукойл лить 😁

@@viktormartynov3942 полностью согласен. Если есть возможность менять раньше, то уж точно это не навредит)

Насосы у на одинаковые, при старте на холодную тоже 30-35, но учитывать надо что у меня датчик стоит за фильтром, это еще минимум 1-2 десятых Бара. Интересно какое давление твой насос показывал на ликви? Возможно и Раснефть придется скоро лить, с такой логистикой и отсутствием гарантий что ты реально покупаешь нормальное масло, наши производители будут очень достойно смотреться.

@@ganc777 к сожалению ликви не заливал. Поэтому не знаю что сказать!

@@FLHTC-1340EVO вот когда пройдусь по всем сортам, будет объективный результат. Важно еще какая температура у масла. У меня очень точный термометр, осень страшно на эти цифры смотреть)

@@ganc777 у меня масло разогревалось до 180°С, это по датчику температуры масла

@@FLHTC-1340EVO точно это Цельсия? Потому как если это Фаренгейта то это всего 82. У меня датчик температуры непосредственно в маслобаке. А температура двигателя по датчику, в районе 170-180 при масле в районе 105-110. Целься разумеется всё.

Работать должен, только он смазывается и охлаждается бензином, каждый пуск его на сухую, на 1 секунду, это ресурс насоса месяц и больше. А на несколько секунд то и возможно прощай насос.

Вы точно уверены что он без топлива должен работать?

@@yauheni596 это обычный мотор, сопротивление прозваниваться должно порядка 2 Ом, с чего ему не работать? Там искусственного интеллекта нет) Но искренне не рекомендую на сухую крутить больше секунды.

@@ganc777 просто там питание не напрямую подается а через какую то приблуду типа как я понимаю когда заполнится топливом он начинает работать. Потому что я снимал целиком насос и подавал 12в он не работал.

@@yauheni596 еще раз повторю, нет там никаких электронных приблуд, насос определяет отсутствии бензина дергающимся или заглохшим двигателем, который без бензина не работает.

Искренне рад что не бесполезен мой труд)

После подтяжки троса однозначно уже не будет люфта.

Любой который залезет, желательно с защитным клапаном, но если насос стоковый, то и без клапана любой фильтр справляется с его производительность, естественно если масло не перекатывать до гуталина. Я себе ставлю hf173c. Посмотрите полное видео по установке радиатора, там все есть. ua-cam.com/video/7IznXfYcEdE/v-deo.htmlsi=OQ6rUOXt33lzECFt

@@ganc777 благодарю

Ничего выпадать не должно, механизм там стопорным кольцом фиксируется, но осторожность не помешает, запостил это видео, после того, как у друга такая беда произошла. С чем это связано не знаю, но факт остается фактом, разбирал и ставил шарики на место на смазку.

@@ganc777получается у него и стопорное кольцо отщелкнулось?

@@What_is_no нет, но расстояния между деталями хватило чтобы шарики выпали, может это и единичный случай и я здесь фобии изобретаю, но уж лучше предупредить что такое бывает.

1 дюйм это от края до уровня масла. На видео вроде все видно. И естественно на ровно установленном мотоцикле.

В описании ссылка на видео по замене там все видно и понятно ua-cam.com/video/_CWhE5dbUxo/v-deo.htmlsi=Lku-PNcTiT7Mu1TH

А почему бы нет, главное знать какое натяжение должно быть. С учетом хода маятника и длины ремня эти значения у всех разные.

Может в оригинальных и нет клапана, но в HF173 есть все как и в hf171 отличие только в площади фильтра, сто кстати с учетом размеров позволяет и без клапана обходиться, его поэтому и не было раньше. Кстати без клапана и остатки башмаков в двигатель не летят, поэтому будь у меня от эво большой фильтр без клапана, смело бы его ставил.

Ссылка в описании вот этого ролика: Вязкость масла, наглядно. Компаратор вязкости. ua-cam.com/video/pdM1HVma3Fo/v-deo.html

@@ganc777 спасибо за ответ!

@@gess0r промывать от масла только жижами без ацетона, плавится! Пользуюсь жижами для промывки тормозов или снятия гудрона, бензин калоша тоже норм.

@@ganc777 , вот как раз бензин бр-2 для таких целей всегда использую

@@gess0r вообще достаточно чтобы масло сбежало само, а потом протереть бумажным полотенцем и важно при использовании, чтобы снизить погрешность, поверхность не обезжиривать, она должна быть протерта маслом, тогда точность сравнения выше, проверял многократно, кода хотел добиться точности, сравнивая один образец в двух дорожках. Погрешность очень высокая на сухую.

На всех Хондах включая Голду так, не думаю что иначе сделали на Нц. Пробуйте, в любом случае эта процедура не может навредить, а если алгоритм не совпадет то ничего вообще не произойдет.

Ничего не понял, мысли читать не умею)

Нет, но часть из под крышки скорее всего прольется, вообще такой проблемы быть при исправном механизме выжима не должно, но как оказывается проблема такая имеет место быть. Может стопор не хорошо фиксирует механизм, может износ его и поверхности байоннта, но факт остается фактом, с большими пробегами надо быть внимательнее при регулировке.

Все также как на видео, только не ждать загрузку экрана, 3 секунды отсчитать и вперед ДДНДН…

Первое включение передачи это боль) понятно что это на пользу не идет. Уверен на 100% что проблемы у всех с шлицевыми корзины сцепления это последствия этих женских ударов.

@@ganc777 у меня вообще это первый мот в жизни. И мне с мерседеса садиться в седло Харли прдеставь как? мне КАЖДЫЙ звук Харли мерещится его болью. Меня успокаивают все причастные к ХД. Хорошо, что есть опыт вождения карьерных бульдозеров - много общего. )

@@Роман.Дмитриевич Если не далеко от Химок, то можно пересечься сравнить звуки) У меня выхлоп тихий слышно все шорохи цепей и балансиров.

@@ganc777 в данный момент очень далеко. когда вернусь - не знаю. У меня погромче (любитель кантри и бургеров поставил какие то неизвестные нам банки), но слышно тоже всё - говорю же, трактор-трактором.

@@Роман.Дмитриевич ну вот и сравним, у меня только излишний шелест цепей балансиров беспокоит. На турингах его нет, приятнее двигатель шумит, но дребезг всего вокруг от вибраций компенсирует это)

Обитаю в Химках, но ремонтом не занимаюсь, это просто хобби. Звук это норма, он такой только на первой передаче. И его слышно только потому, что камера рядом с коробкой.

@@ganc777 чую, я тоже стану таким "хоббистом". А вот у меня этот звук слышно всегда, при подкате к светофору на 1ой с выжатой сцепой.

@@Роман.Дмитриевич именно с выжатой сцепой этот звук и у меня, при движении накатом.

Не знаю, у меня при первой установке были все нули, при этом ноль выбрать вообще нельзя.

Да, был автомат, продал уже как три сезона назад. Чистил потому как после бродов мотор засасывает воду. И мне важно было ревизию провести и оценить состояние. Все оказалось в отличном состоянии.

Передачи на натяжку трасса вообще не могут влиять, Если уж и искать связь, то например такую, рубашка троса где-нибудь за раму зафиксирована, а двигатель под нагрузкой, в подушках изношенных сильно подвижных, натягивает трос, относительно зафиксированной рубашки. Поставить маркер возле входа троса в коробку и проверить это предположение можно легко. Или камеру направить и потом запись посмотреть.

Спасибо посмотрю. Но тогда на каждой передачи бы натягивало, если так? А не может повлиять на эту проблему тюнин задняя передача? И байк пришел с японии с подтеком масла с гусятницы-(уровень половина остаток), черное сильно как смола?

@@ВладимирВорончихин-ц5е масло менять, сальник тоже если течет.

Точно такая же проблема 88мотор электричка. На старом и на новом масле без разницы, буксует именно четвертая. Решили проблему?

@@Audi-u3i не знаю, может автор вопроса ответит, но, чудеса чудесные, в таком примитивном узле, очень трудно пояснить.

Взаимно спасибо! Очень приятно понимать что кому-то это пригодилось) Все видео про софтейл, туринги и особенно спорстеры и аообще в-роды, очень сильно отличаются. Если не любишь копаться в технике, то харлей скорее всего будет в тягость)

Купил Харлей?

Если можно сделать хорошо то незачем делать плохо)

Главное не расстраиваться, все еще впереди!)

Всегда думал, что владельцы мопедов тупые))) Посмотрел видео про замену масла и регулировке тросика в харлее и на говно изошёл прям))

@@jamestt7628 оправдал, или просто как слабительное?)))

✌️ взаимно🤝

Не за что✌️

Понятно что у туринга больше, но на проверку уровня это не влияет, он до кромки дисков всегда, на канале есть подробный видос на тему уровня в праймари.

Есть, полуавтоматы и вариаторы. Но не делают потому что правильный мотоциклист должен страдать!) А так - Африка Твин например

Вообще ничем не торгую.

Обязательно через 500 проверю, хотя чего тянуть, уже 50км проехал, завтра поменяю

@@ganc777 ставлю 95 % что будет разжижение на 20-30 %.

@@ВикторСергеев-б9й про что речь идет не понимаю

@@ganc777 как я понял, свежее масло ведёт себя так, примерно до 3000- 5000 км пробега идёт разжижение масла далее идёт обратный процесс , чем сурувее условия эксплуатации тем быстрее протекают эти процессы.

@@ВикторСергеев-б9й понял, думал сарказм просто был, по этой теме уже ответил в ветке выше, но повторю, масло именно это очень слабое на ресурс, оно имеет хорошую не очень вязкую базу, что хорошо на не прогретом движке и полимерный загуститель, для верхнего диапазона, так вот разжижение не от содержания топлива в масле, а от деградации загустителя. Что касается загущения масла при больших пробегах, то об этом даже не стоит говорить, происходит это после полной кончины масла, при том что оно уже погибло до начала загущения, примерно на половине пробега.

Это проба масла после суточного простоя. Что касается конкретно этого масла, то разжижение не содержанием топлива, а деградацией полимерного загустителя. Сдавал его на спектрограф, не живет оно при температуре Харлея. При этом оно очень хорошо работает пока двигатель не прогрет. Короче масло хорошее но не долго) По этой линейке очень много нюансов, даже если пустить в обе канавки новое масло погрешность 10%. Долго пробовал как добиться точности. Самый хороший способ перед использованием протереть смоченной в масле тряпкой поверхности, чтобы линейка жирная была, а не сухая. Промывать потом только без ацетонов жижами, плавится пластик этот, использую для тормозов промывки.

Еще кстати, сравнивать надо только при одной температуре масло! Даже если хранилось в одном помещении но не на одной полке, разница в показаниях очень большая будет. Всегда в линейку наливаю и минут 5 жду до полного уравнивания температуры.

ua-cam.com/video/JqqYSMvkQ4I/v-deo.htmlsi=rcMUYyxvGSiRPgoB

@@ganc777 по поводу температуры при проверке, смачивании беговых дорожек и так далее, в курсе.

А по API sl допустимое загущение составляет 270%😂 An sm уже 150% Про sp не знаю. А линейка показывает 20% У автора конечно в другую сторону - разжижение...

При 100C - 23,4 сантистокса, при 40С - 165. Но как показывает тест, полимерные загустители долго не живут при высокой температуре, ресурс максимум 50-70 моточасов. У меня просто остался небольшой запас этого масла.

вот делал анализ этого масла у Алдар Хосе ua-cam.com/video/JqqYSMvkQ4I/v-deo.htmlsi=xoTlH1CDQWmlKPb5

@@ganc777 понял, спасибо! Но если его менять каждые 3000 км, нормально будет,хотя и цена на него ,я правда не смотрел по чём оно,может и стоит того чтобы чаще менять?

Не уверен что продолжу его лить, да, в движке на нём все чисто, 3000км живет без проблем, но уверенности что я сейчас каплю подлинное масло eni нет. Учитывая что оно самое посредственное смысла рисковать не вижу

@@ganc777 я вот хочу попробовать залить Роснефть 10w60 синтетика. На озоне 5.5₽

Если 1/3 масла остается, то это не замена, а освежитель) Надо просто делать эту частичную замену чаще и будет все замечательно.

@@ganc777 так и получилось, через 1500 км поменял, долговременная промывка

@@Amika81 одно радует, что нашел способ как менять не обливая маслом из фильтра двигатель.

@@ganc777 ставят же кстати вынос фильтра...

@@Amika81 я изначально хотел поставить вынос фильтра, с манометром, но аккуратный вариант одна единственная контора делает в США.

Искренне рад🔥

Сейчас у меня манометр давления масла, за фильтром установлен, будет ролик как это помогает слить все масло полностью. Но чуть позже, пока еще рано менять.

Да, всё в стоке, кроме труб

Не то слово)

Все в стоке, кроме труб, там в конце видео все рассказываю.

Если все в стоке - проще было прошивку без диностенда залить и не парится, она вполне себе отлично отрабатывает. Лицензия 200 баксов, а там уже от жадности устанавливающего через Dynojet Power Vision. Еще плюс тысяч тридцать и вы бы уже целое устройство купили и зашивали бы сколько душе угодно, плюс еще и полный контроль над мотоциклом. Дорого очень 50 тысяч для прошивки стока.

@@MusicalMechanic тоже считаю что это две цены, но никто дешевле браться не хочет. Переплата однозначно. Когда узнаешь что ценник на мултистраду прописать противотумаанки 30 тыр, то немного отпускает.

Конечно будет и по ощущениям лучше будет чем с правильным термозазором, но когда диски подотрутся, они повиснут на штоке и оно будет буксовать и скорее всего сгорят диски. Но если часто контролировать зазор и в режиме пенсионера катать, то вполне норм. Многие зазор вообще ставят всего 1/4 оборота.

@@ganc777 да в видео ченинга он выставил 1/4 оборота. Я же открутил на один оборот,потом тросом отрегулировал свободный ход,но при этом на заглушенном мотоцикле включая первую и пробую прокатить Мот и он катается тяжело то есть ни как на нейтрали. В чем может быть причина?

@@FLHTC-1340EVO Так диски в масле, он при выжатом сцеплении никогда не будет кататься как на нейтрале

@@ganc777 о, спасибо большое! А я думал должен 😁,кстати отрегулировал сцепу,нейтраль ловится на изи! Спасибо за видос! 🤝

@@FLHTC-1340EVO Если 1 оборот отвернул, то ближайшие 10ткм моно не беспокоиться за проверку сцепления✌ Кстати кода сцепление и трос настроены норм, то ход штока при выжиме сцепления примерно 2мм, это хорошо заметно с открытой крышкой.