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懐かしい特急まつかぜ号､現在は､米子↔益田間を結ぶルートとして復活しています｡

この頃には鉄っちゃんは卒業していたのですが関西、北陸ブルトレはヘッドマークを掲げていたのですね。大好きで一人よく乗りに行っていた福知山線も12系に、まつかぜも181系に！時代の流れは速いもので発車の汽笛もいつしかなくなったようですね？なぜなんだろうか不思議です。10番線ホーム先端から降りて必死で20系、500番台あさかぜに向けシャッターを切っていたのを思い出します。s50年頃はきたぐにも12系＋10系寝台でしたね～？ブルトレが消えゆくなか日本海で旅したかったのですが思い叶わずでした。ありゃ？キハ40系も大阪に入線してたんですね！EF62まで？

大阪でdd51と云うことはopは急行だいせん でしょうか？

帰らぬ 車輌たち 熱い胸を よぎる せめて 今日から 独りきり 旅に出る🎵

1985/12/29って、中学生のころ、まさに鳥取で見送った出雲やん、、、

2番線8時発のまつかぜ1号と3番線8時着の銀河を乗り継ぐことはできないのですね、写真に収めることはできても… 亀井「警部！銀河とまつかぜ1号を乗り継ぐ事はできないんですよ！」 十津川「何故だい亀さん？降りてすぐ乗れば十分じゃないのか？」 亀井「それが到着ホームと発車ホームが異なるんですよ、互いに乗り継ぐためには階段の昇り降りが必要となります、どんなに速い人間でも1分はかかります、その間にまつかぜ1号は博多に向けて発車してしまいます。」 十津川「…何…だって？」 亀井「銀河とまつかぜ1号を乗り継がない限りは奴のアリバイは崩せません…」 十津川「一分間の壁か… とりあえず亀さん、大阪駅に出向いて銀河とまつかぜ1号にそれぞれ乗ってみようじゃないか」 亀井「承知しました。」

EF30型は直流区間は1800kw出力だが交流区間はわずか1/4 の450kwの非力だった機関車だね。

赤いDD51に赤い出雲のヘッドマーク。いいなぁ!

1986年当時、私は、中学3年でした。未だ、国鉄時代ですね。1988年にJRになったかと思いますが。

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る？、しばらく後に営業です。

今だに国鉄時代を懐かしく追い続けている者です。貴重な映像、当時の記憶が蘇ります。

もう一度鹿児島中央駅からブルートレインになりたいな！

今の山陰本線は、ディーゼルカーや電車ばかりだ……。

今では見られなかった郵便車の姿が……😢。

「にしかごんま〜」というアナウンスが素敵です。😊 こういう地方色は宝物です。✨ 大事にすべきですね。❤

もっとも驚いたのがカートレイン九州の編成で、なんと客車が上り列車と同じ向き！ あと金帯あさかぜも、オロネとオシの間に連結しているはずの２人用個室「デユエット」がなくて、更に11号車にオハネフ25を連結している。。この編成は初めて見ました。 はやぶさと富士は、ソロを連結する以前ながらオロネが13号車。これも僅かな期間だけの貴重な映像です。

末期とはいえ国鉄時代がやっぱり好きだ。車体にJRのシールが無いのが良い。

手ブレ酷い

門司駅ね。 小倉に住んでたからよく機関車切り替えシーンは見に行ったな。 物心つく前にみずほは廃止になって、覚えてるのはさくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、あかつきくらいだけど。 豊かさと引き換えに失ったものってあるよね。

懐かしい映像をありがとうございます。昔の列車は個性があって大好きでした😊

BUENOS DIAS ESPETACULAR EL CINTENIDO DE ESTE VIDEO MIS SALUDOS DESDE PONTEVEDRA MERLO ARGENTINA

さくら、みずほ、はやぶさが新幹線に変身するなんて想像できなかった東京ブルトレ全盛時代、実に懐しい光景ですね。

次々と入って来るブルトレ九州版😮夢の時代でした😢

懐かしいですねぇ❢ 自分も写真撮りに行きました。

列車番号１番の『さくら』がトップなところがイイですねー。EF30が走っている動画は初めて見ました。EF30は関門トンネル区間では片パン上げだったり両パン上げだったりで、片パンのときは前パン上げなんですね。

トンネル専用

これまた貴重な映像を。。。🤤 EF81の0番台が関門トンネルを走ってたの！？と驚きましたが、そういえば400番台に改造されたカマは、転属後暫く0番台のまま使われていたと聞いたのを思い出しました。 いずれにせよ、改造される前のとても貴重な記録ですね！！ 　　　 カートレインを牽引していたEF65-1008は晩年は岡山機関区におり、広島更新色(カラシ塗装)で唯一、車番がブロック化されずに扉よりも濃い黄色に塗装されて異彩を放っており、大好きなカマでした😊 　　　 大変貴重な映像をありがとうございます。

す、すごすぎる、、、！！ 現役時代を知らず保存機しか見たことがないEF30の音付きの映像が見られるなんて😭✨ 　　　 最後まで残っていた富士/はやぶさが消え、山陽・九州地区でブルートレインが見られなくなってもう15年も経つんですね。。。 昨日のことのように鮮明に覚えているのに、もう遠い過去なのが悲しいです😥 今の撮影機材を持ってブルートレインが走っていた時代に行きたいです！！

ED76「さくら」の担当操車係は熟練度高い、再生時間42s頃、自連が引っ張っているから、「機関士バックして」のさり気ない様な合図、応答する機関士、どちらも素晴らしい国鉄マンを感じた。 「ふらいき」の持ち方、左右の振り方、子供のころ見た入換風景そのものがよみがえりました。

懐かしい！昔はいいねぇ～涙が出てくる！

このスムーズな機関車の交換作業、見ていてとても気持ちが良い‼

この時代の食堂車営業は日本食堂門司営業所が担当していました｡ウエイトレスさんのユニは淡い朱色に白のエプロンです。髪には白いティアラだったかな。 東京の宿泊施設からこの門司駅まで勤務して次のクルーに引継ぎしてバトン渡す。会社に帰る。点呼受けて休日だ。門司(営)の名物は関門定食を覚えています。テーブルにどの列車を利用しましたかと列車名を記したアンケ ート用紙があった。みずほでなくみづほと書いてあった。 コックさん車内販売員さんを含めてお世話になりました｡

懐かしい輝かしい夜行列車の画像を有難う御座います。 当時は確か東京駅を16:30ごろ発車の「さくら」を皮切りに「はやぶさ」、「みずほ」を15分間隔で発車。時間をおいて「富士」、「あさかぜ」と数多くのブルトレが九州に旅立って行ったのを、時には見送り、時には乗車していたのを懐かしく思います。この先の八幡カーブでの車窓から眺めるブルーの超大編成を見た時の驚きも思い出します。朝日に輝く瀬戸内海や干潟で漁をする有明海の景色も素晴らしいものでした。 しかし、新幹線ばかりが充実され、富裕層しか乗らない寝台列車しか運行されない今の時代、鉄道の旅はつまらないものになってしまいました。

この頃の九州に住んでたらブルトレを明るい時間に見放題だったんだなあ。 関西住みだったから明るい時間帯に見れるブルトレは日本海とあかつきくらいだったよ。 羨ましい。

EF30😊

門司駅は九州各地に向かう全てのブルートレインを見ることができたんですね、羨ましいです。貴重な映像ですね。見応えありますよ、ありがとうございます。関門トンネルだけのEF30にもきっちりそれぞれヘッドマークが掲げられてることに驚きました。

当時小学校6年生、長崎までさくら号乗ってよく行きました。 子供心にEF30にときめいていました。 共有ありがとうございます。

下関の車両基地で、EF81 303とEF65PF(JR西日本の機関車)を並べ、往年のブルトレを再現した機関車撮影会(JR東日本が有料で開催しているアレ)があったら嬉しいです。

EF30て吊り掛け駆動みたいな音したんだ、初めて聴いたw

貴重映像発掘ですね👍 連結作業、まさにかみわざ 淡々とこなしていく所 ありし日の日常❤

え？待ってこれ・・。佐世保行きのさくらに乗ってた。お盆の前日だから覚えてる。新大阪駅から乗った。1986年の８月14日に撮影ならUpu主の父上に感謝　6:30あたりのどっちかが内の家族。本まに感謝する

1:00 作業員とはいえ、電車の外側から掴まってるだけなのに、ずいぶんなスピード出すんだなぁ

まだこの頃はEF30なんだな。

便利になった時代に足りないものは、効率を求めず多くの人材で手間をかけること。

私なら緑の旗振りながらポイント辺りでスッテンコロリ。

あさかぜ1,4号は子供のころ良く乗ったので懐かしいですね・・・ 特に、時々使われていた三本ラインのヘッドマークは個性的で好きでした｡

サンマルのブルトレもさることながらDD51の1029号機に思わずあっ！って声が出てしもた 熊本機関区時代からずっと兄弟のように移動してた僚機1028号機は更新されたけど このカマは最後の最後まで九州時代の赤ナンバーを維持してて稲沢に移ってから関西本線での姿を必死になって追っかけたし、、、 とにかく忘れられへんカマやなぁ

EF30やED76のデカパンにとって最後の夏の映像ですね。この半年後には淘汰されてるとは嘘のようです。 お盆とあってブルトレも満席の様子で営業中の食堂車が旅情を掻き立てますね。

29:54 出発合図音が良い。なんか好き。

富士号にカルテットが連結されている一方、後に連結相手になるあさかぜ１号はまだ銀帯で個室車はシングルDXのみという記録は結構貴重ではないでしょうか。公開ありがとうございます。