LASTBILSTURBO på Volvo 940! Del 2
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- Sista delen av Svantes isbilsbygge som troligen får vänta tills nästa års is :/
Kanske kan bli något driftbash där i mellan :)
==============================================================================
Om ni vill vara med att bidra till kanalen så är ni mer än välkomna att swisha valfri summa.
Swish: 123 157 22 62
►Instagram: / ctuningse
►FaceBook: / ctuning2
Tack för att ni kollar!
Ni får jättegärna prenumerera om ni tycker om det jag gör
==============================================================================
Sjukt spännande med såna här projekt, vi byggde om en hx35, oringade en F och satte i stenhårda ventilfjädrar , fick 330 / 430 innan vi inte väga mer. Maxxexu. 46k mil och M-kam. Ska bli kul att testa en riktigt arg kam å se vad de kan ge
Kul att det ändå blev väldigt lika resultat. Skulle vara kul att testa lite olika kammar, vet dock inte om vi vågar plocka mer. Möjligtvis om vi kan få det ännu högre upp i registret, tror dock att toppen börjar bli en begränsande faktor men somsagt riktigt kul att testa sånna här "budget motorer/byggen"
Original T-kam alltså? Skulle kanske testat någon lite roligare kam som synkar på högre varv?
Ja en kam kommer vi troligen att försöka testa några olika och se!
@@ctuning gryyyymt!
Är detta en turbo som håller i längden? Behöver något vettigt för billig peng till om605 och vill helst inte att det rasar första helgen. Har funderat på maxpeedingrods för dom är ju skitbilliga.
Jag har tyvärr ingen erfarenhet mer än den här, Så jag kan inget säga om hållbarheten tyvärr.
KUNG!! Video👌
👍🙏
Helt klart duglig isbil👌 bra jobbat 😁
Ja den borde räcka till 😃 Tack,
Bra jobbat! En annan kam och lite större spridare så går det kanske att klämma ur lite mer häst men som sagt så kan det nog börja gå sönder grejer då 😂
Ja precis vi får se vad vi hittar på med den i framtiden😆 Vi hoppas den håller ett tag iallafall
@@ctuningtitta kulpåhjul videon dom är uppe i 340hk har jag för mig och 440 vrid på en helt orginal F med fire ring topplock annars helt orginal med M kam
@@miltonulm5102 nu är det ju väldigt vanskligt att jämföra mellan olika bromsbänkar, men sen skiljer det ju redan på setupsen om dom kör en f maskin så är ju till att börja kompet högre i en f än i fk/ft.
Sen kanske dom laddade lite mer, annan tändning troligen mm så mycket som kan skilja åt.
@@ctuning aa dom hade fullt eftermarknads sprut, nya givare, små renoverad topp och laddade 1bar till vrid max sedan matade på upp till 1.8bar sedan är olika bänkar helt annorlunda
Fasen, det verkar som att det billiga sprutet funkade! Fantastiskt att man kan få ett sprut för under 2 lakan. Bra att det använder samma mjukvara som MS och Speeduino etc. Dessutom så litet att man kan gömma det i en vanlig Jetronic-låda! Var det KLs HX35 detta?
Ja, nu börjar det till och med bli så billigt så du kan börja sätta sprut på typ en folkracebil till och med! Riktigt roligt att testa och glatt överraskad över hur jävla bra det fungerade faktiskt! Jepp det var en hx35w från kl racing!
@@ctuning Finns ju en hel del bilar som har bra potential där ett sånt här sport öppnar upp för saker. Att sprutet stödjer Flexfuel är ingen nackdel.
En annan kam, tex en V kan nog ge mer med samma spridare (ni bottnade dem tyckte jag mig höra) och kanske till och med mindre ladd (inte amfetamin). Vore kul att se vad F-kolvar kan ge. Såvitt jag kunnat få fram när jag mätt är det samma kolvar från början däran tagit bort mer material på turbokolvarna. Och turbokolvarna ska väl tåla minst 400 -450. Fast det är ju det... det börjar snabbt rulla på med grejor... ni kan nog inte ta ut så himla mycket mer med original stakar....
Ja verkligen kul att det dyker upp mer o mer billiga sprut!
Jo V kam skulle nog vara bättre, Vi får se vad vi hittar på men att testa lite olika kammar skulle vara kul på den här setupen.
Ang kolvarna så är det väl min uppfattning också det är bara annan komphöjd på dom. Jag har kört ca 600whp på original kolvar dock 16v med std komp så håller gör dom, Det är dock väldigt mycket känsligare mot värme, spikningar etc du har väldigt mycket mindre fönster där inget får vara fel för då går dom sönder direkt!
Precis det är mest stakarna jag är orolig för så vet inte om jag vågar så mycket mer, men vi får se!
Att ta ur tändning kan ibland lite ologiskt öka ladd/vrid då man dumpar mer värme i avgasröret/turbon än cylindern.
Händigt på låga varv med en svårspolad turbo och rent allmänt på höga varv om turbon har mer att ge.
Dom tog ju ut tändning för att vridet blev för högt på låga varv för turbon var så effektiv, många gör det i många olika scenarion för att kunna dra ut på effekten på höga varv
Helt korrekt att på väldigt många setups kan du få mer ladd (tvinga igång turbon) med lägre tändning på lägre varv, men här tog jag bort så pass mycket så motorn blev så ineffektiv att den inte orkar spola igång turbon. Och sen efter ca 4500 börjar jag mata på med tändning och boost controller för att hämta tillbaka effekten och låta den rida ut så långt dom möjligt!
Precis så 😀
@@miltonulm5102 Jag menade mest att man måste ta bort löjligt mycket tändning innan man faktiskt ser någon sänkning i vrid med turbo, ligger du på 40 grader med en sugis måste du ibland gå ner till 10 grader med turbo innan du ser någon sänkning, och det är inte helt ovanligt att 20-30 grader ger max effekt på höga varv.
@@MetroidChild aa det är sant och inte optimalt, en elektronisk wastegate är som sagt väldigt effektiv och kan styra turbon på låga som höga varv
Inte illa för en liten volvo flåsa på så!!!👍 Jag och sonen väntar in el gurun Björn så får han även Mappa den 3 liters motor rak 6 cyl MB motor med MaxxEcu Efi!! Vart hamnar vi i whp??
Nä rödblocket kämpar på bra faktiskt! Nice, Ursäkta om jag redan frågat, Vad kör ni för turbo? Hur mycket har ni tänkt ladda? Om turbon är vettigt dimensionerad lär ni kunna få ut runt 600hk på ca 1.5-6 bars laddtryck utan bekymmer.
@@ctuning Troligen är Turbon för stor! Stor avgas sida från någon Volvo lastbilsturbo. Minnet tror de är någonstans 65-67 mm och på avg sidan 85mm.Har en mindre S200 Turbo Borg warner..63mm 75mm ca mått har inte de i huvet.Björn Johansson tyckte den va ett bättre alternativ.Men vi testar med den store.Jag kör med k27 Twin Turbo kit på min Corvette motor.Björn Svensson ska få till mappningen på den också.MSD Och Vems strular.Han tror Krank trigger sensorn från MSD Är boven.Han ska montera en avskärmad kabel.Hoppas vi får till det då.Jag har K29 Turbon ifall att k27 är för små.Blir en trevlig gatbil (Corvetten).Gammla meriter kört med den med Dellorto Carborators Ärligt Bes körde redan tidigt 90 tal 10 sek tider på 402m.201m körde jag 6.90sek obs utan Transbrake.Körde Hjul lyft på mantorp finns bilder på de.Power Magazin Nr 3 är med 6eller var de 7 sidor!!! Väntar in Kjelle att han ska göra ett nytt Reportage har ju fler roliga leksaker i garagen!! Gillar dina videos roligt se när du kör dom på Rullande lansvägen..Få se om jag kommer att kunna göra de också med Covetten..Är ju säkrast köra så på rullarna!!! Mvh Jarmo