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KATOで製品化される予定の急行「さんべ」ですわね!

この時代はかず多くの夜行便で盛り上がっていた鉄道の世界　普通電車の長崎号も代表される九州自慢の夜行便の一つだったのです． 私は当時学生で急行電車のにちなん号で宮崎県の祖父宅へと遊びに行ったりしていましたので普通電車の長さ記号も懐かしい昭和時代へとタイムスリップさせてくれる夜行便の一つです． この当時のjr小倉駅はホームの上に建物が無く全て1階の通路を使い新幹線にも便利に乗り換えられていた駅構造だっただけに本当に残念としか言えないような分かりにくい駅構造へ　目が見えない私にとって一番使い慣れていた1階の通路からも新幹線への乗り換え場所を残して欲しかったと思うほど現在のjr小倉駅は目が見えなければあまりにも複雑すぎて今でも駅の中で迷うほどなのです．

なんと言ったらよいか…車内の独特なにおいを思い出しました。よく眠れた記憶があります。

貴重な映像ありがとうございます。 昔、山城屋に行く時に乗っていました。子供の頃は山城屋に行くことがお出かけで楽しみでした。

現役の晩年はまだパワースポット人気になる前だったので乗客は多くなかったです。 あと数年早く参拝者が急増して乗客も増加していたら機材を更新してもすぐに元が取れると判断されて運行が継続されていたかも。

素晴らしい映像ありがとうございます。

わ〜っ懐かしい長崎号❗️この列車の映像を見れるなんて思ってもいませんでした‼️当時この列車に連結されいた門長下と言う郵便車に乗務して門司〜長崎間で業務に携わっていた者です😅若かりし頃を思い出しました、貴重な映像を大変有難うございます。

西鉄1000形の機械音が懐かしいです

1980年代前半頃の映像であります ちくてつは当時自前の電車も含めて冷房車ゼロでありましたので夏は窓を全開にしていたのも昭和時代の風景です 当時の車両で1000形が全て西鉄の所属でありましたのでちくてつの所有は2000形のみです

祖父、父が南鉄に勤めていました。加世田高校の制服懐かしい❤

今の福北ゆたか線ですね

20系寝台車に電源車が無い！！ 12系から電気は供給されていたのでしょうか。 確か20系と12系は電圧が異なるので、かなりの改造が必要だったのでは？

北九州市の門司区と小倉北区の境界にある「手向山トンネル」は現在国道３号線が駆け抜けておりますが1985年秋までは西鉄北九州線も貫いておりました また西鉄で唯一のトンネルでもありました 北九州線の個性豊かな電車が数知れず往来したことは今はもう記憶の中にしかございません この動画を拝見すると約40年前の記憶が鮮明に蘇り古き良き時代を感じさせます

ドア手動のオマケに、開いたまま走行 今では立派な重大インシデントです。

動画リミックス、させて頂きました。 🙏ありがとうございました🙇

夜行さんべ米子から博多まで一度乗りましたが、まァガラガラでしたな…

吾野駅を池袋行き特急が通過ですか。 映っている部分が後に崖崩れを起こす･･･。

今年もお祓いに詣でましたが平日の9時のバスは座れない人がいて、ロープウェイなら8分で行けてたそう😢夢の話ですが復活に資金提供くださる方居ないかな😮

貴重な動画ですね。 当方、乗りつぶし系鉄道マニアです。 1982年に入社後の3交代研修で3か月、北九州にいました。 当時の西鉄の路面電車線は殆ど乗りましたが、幸町～戸畑の2駅間は乗らずじまい。 研修先のバス停が戸畑西門だったので、毎日、デルタ線だった幸町電停の横を通りましたし、戸畑の電停まで線路沿いに歩いたこともあるので、何故乗らなかったのかと後悔し続けています。 今回の動画で、少し乗車した気分になりました。 ありがとうございました。

門司っ子のわたしには最高の足でした❤

電車の至る所に年季が入りながらも最後まで力強さを発揮しました これこそ本当の路面電車の証とも言える存在でありました それらが讃えられかつては西鉄路面電車が福岡県内で７両(他に筑豊電鉄の３両連接車が２組)長崎県でも１両が大切に保存されております

戸畑へ西鉄路面電車が走っていた最終日です 1985年10月19日を以って門司方面の路線と共に廃止されました 私の自宅がこの西鉄北九州線(枝光線)の沿線で生まれて以来ずっと見てきた正に生活の一部とも言える存在でありました 最終電車(603号/到津車庫前行き)を観た瞬間涙があふれました あれから39年が経過し路線バスにもすっかりと定着しましたが路面電車の記憶は生涯忘れることの出来ない貴重な思い出であります

懐かしの映像です かつてこの沿線に住んでおりました(牧山駅から幸町方面に約500米の高台部分) 1985年秋に廃止されるまで毎日のように西鉄北九州線の走りゆく電車を見ていた事で路面電車マニアの原点となりました(他に鹿児島本線も直ぐ近くを走っていた)

旧西鉄北九州線(枝光線)の牧山駅です 同線廃止後は西鉄が分譲する新興住宅地に生まれ変わりましたが現在の牧山バス停付近からさらに上に続く別の新興住宅地に至る階段がかつての牧山駅に繋がる道標であります

貴重なドキュメントです。ありがとうございます。

西鉄は バスが駄目なら 再び路面電車に シフトして欲しい！ 🚏🚌→🚉

懐かしい映像 この頃って、若戸スポールがあった時代かな？ 幸町から小倉方面と八幡方面と分岐して自分の記憶だと戸畑から八幡方面は、そこそこあったけど逆に八幡方面から戸畑までだと時間帯によって直通があったのかまでは定かではなく八幡方面からだと幸町で乗り換えし 運賃箱に運賃を入れて整理券と同じサイズで乗り換え用割引券があった。 割引額までは覚えていないけど。 小学生の時、良く利用していた。 当時、カブスカウトやってて活動場所が高炉台公園だったので、行きは八幡方面に乗って中央町で降り 帰りは中央町から幸町で乗り換え 帰りは中央町電停近くのパン屋に立ち寄っていた

前メールの誤記述でお詫び 電車を進路を振り分ける→正しくは　電車の進路を 鮮明入試記憶して→鮮明に記憶して であります 誠に申し訳ございません

門司方面から大門電停で電車を進路を振り分ける信号が健在だった良き時代です 直進(到津 黒崎方面)と右折(中原 戸畑方面)の２つの矢印とそれぞれの信号(青になる直前の赤点灯時と黄色に変わった瞬間)との組み合わせで最大４通りを指示していたのを今でも鮮明入試記憶しております 西鉄北九州線では最大４箇所に分岐駅がありましたが2000年11月の熊西駅併設の分岐装置(直進の筑豊線と右折の折尾線)を最後に全てが失われました 北九州でも路面電車ならではの交通信号があった象徴であります

まさに黄金期 もう４０年たつんだジョー

懐かしい西鉄北九州線の映像です 北九州線の路線長が実に39,7キロと東京や大阪などの公営路面電車の廃止後では日本一の規模を誇っていた時代です 1985年10月に路線が縮小されましたが動画はその少し前のものでありますが　門司方面からの路線が大門電停で右に分かれている戸畑線が映っているのが何より印象的です 私はその時代には大門から戸畑線に入る電車に乗ることが多かったので正に「懐かしい」の一言であります 戸畑線に入って最初に見える踏切(大門1号踏切)から発している踏切警報音も中々のものです 懐かしの貴重な動画の御提供誠にありがとうございます

西鉄折尾線は北九州線の折尾方面を走っていた便宜上いわば系統名であります 正式名称は北九州本線の一部であり因みに門司方面の系統名も門司線と呼ばれることが度々ありました なお他にも戸畑線・枝光線・北方線が存在しましたがそれらは支線でしたので上記の名称がそのまま割り当てられておりました

乗ってみたかったなあ😮 貴重な動画ありがとうございます

九州から雪国(山陰 )行き列車いいね

中学は日明西口から大門まで電車に乗って、大門から徒歩で思永中学まで通い、小倉工業高校へは大門から下到津まで乗って、その後徒歩で学校に通いました。高校は1968年まで通いました。懐かしいです。

次が荒手

素晴らしい記録です。生まれてから高校卒業まで幸町電停近くに住んでいました。北九州線の全線が残っていれば、今頃は貴重な観光資源になっていたと思います。

１０系客車や国鉄小倉駅のチャイムなど大変懐かしい映像をありがとうございます。 まだまだ不便な時代でしたが、旅に関しては昭和が良かったかな。

このビジネスマンがグリーン車に乗るのかと思いきや😌

この時代、ビデオカメラ持ってる人なんてほとんどいなかったでしょう。 目立ったでしょうね。

1983年の12月師走ですね🎵私の生まれた年ですが、ゆっくりの旅よりも速さを求めてる現代ですが、たまにはゆっくりの列車でも乗りたいです

人気機関車型？本当にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。

復活トラムあり？ヨーロッパ並みの路線トラム

貴重な映像ありがとうございます。葛葉～広石間の道路の山側が極端に狭いのはもともと単線だった区間の山側に線路を増設して複線化したため。実家のシャッターが降りているので撮影は日曜日で間違いないですね。

こんなところを電車が走っていたなんて、もう想像すらできないですね。 貴重な動画をありがとうございます😊

工大前の電停懐かしいです。中原の伯母の家の最寄りの電停で公園の近くにあったのでそれを目印に何度も来たことがある。一軒家にアパートに改造した家だった。もう伯母も亡くなったので、来ることもないが、いずれはもう一回でも訪ねてみたいと思う。懐かしい映像でしたありがとうございました。

この狭い道路を路面電車が走っていたなんて、想像がつかないです！ 当然ながら、今と景色がかなり違いますね！

林田バスって今は鹿児島交通ですけど！

今でも路面電車は、全国各地に残り活躍している。このクリ－ンな公共交通機関を西鉄と北九州市は、完全に見誤り失策した。取り返しは効かない。大量の排ガスまき散らすバスの前途は明るくない・・・・・。

この動画に出てくる500番台の車両は、福岡市内線からの転入車です。北九州線には1970年代の半ばまで、この車両と異なる500形が走っていましたがワンマン化されずに廃車になりました。一部の車両が広島電鉄に譲渡され、600形になり、ワンマン化されました。