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おめでとうございます！おぢ3ももう直ぐ定年。-A1とは30年以上付き合っていますが、当時はこれくらいしか選択肢がなかったのと、（本当は刀がほしかった）折角、限定解除したので、当時TopGunの影響で高価だったが若い時しか乗れないと思い意を決してローンとも戦った。現行車と比較し車体もクラッチも重いしライポジもキツイ。ラジエタ－も小さいが熱が凄く気を抜くとオーバ－ヒ－ト。バスの後ろつくと直ぐ湯沸かし器。また、純正品も廃盤が増え、維持に少々心配が！只、社品外が豊富なので拘り無ければ◎！この年代車は基本姿勢が重要、数日後躰に出ます。二作目出のH2カーボンの方が漢の何かを目覚めさせるかもしれません。zx900AEの心臓はその車体とのバランスから高速域が真骨頂。お試しあれ！動画だけで判断は失礼ですがやはりタペット音が多きい気がします。クリアランスとテンショナ－（始動性から疑い薄いが）オイルの番手の再確認は必須かと！（中古車で100％はありません）あと熱が籠るのでMiDカウルは大抵外しています。真夏は乗りませんが…！

村上もとか先生の「熱風の虎」が少年ジャンプで連載されていた頃（記憶が曖昧）？。ジャンプ巻頭に「世界のバイク」のミニカードが付いていて、バンビーンやミュンヒ、ドカ900SSなんかと並んで、LeMans850 （Mark1 or 2 ?＾＾；）を初めて見ました。一目ぼれでした。今でも大好きなバイクです。

ライムグリーンのA12に乗っています。 動画楽しみにしています😊

Le MansⅠ復活させます!昔、世田谷線若林踏切にあったGS神宮司に 行ったなあ。

自分がバイクに興味持ち出した1982年頃､本屋でバイク雑誌を立ち読みしてたら一台の外車の写真に釘付けになりました。　購入して読むとそのバイクはモトグッツィ850ル・マンIIIというバイクでした。　まだ国産ではCBX400FインテグラやVT250Fは発売されていませんでした。　ビキニカウルが異常にカッコ良かったなぁ。　しばし後にグッツィ専門店(グッツィスポルト神宮寺)とかが脚光あびてたなぁ。

素敵なお宿のご紹介ありがとうございます

ナナハン…のはずw

欲しい😢

かっこいいですよね❤ 自分もライムグリーンのA12でアンダーカウル付きです。🎉

ninja乗り繋がりで拝見させて頂きました🏍🏍 七年前に人生初の大型バイク GPZ900R A10 オランダ仕様を購入し、既に7万km以上付き合っています。 赤黒の暑苦しい色(笑)、バーハンドル、4-2-1のdevil管、アンダーカウル無しですが、車体50万フル整備して諸々70万で手に入れました。 リヤホイールを17インチワイド化、当時物BEETのバックステップ、灯火類全部LED化した位で、その他はノーマルで乗ってますが、絶対に女子ウケしない奴ですよね～(笑) 現在の走行距離は11万km越え、10万km目前で点火系の異常で一気筒死ぬトラブルが発生しましたが、中古部品買い捲って何とか復活🎉、現在はKawasaki車特有のメカノイズも気にせず走っております。

2:20新車と言っても過言ではない。 レストアには時間、お金、愛情と全てがないと難しいですもんね。 頭下がります👍

栗之介さん CB750F ⅡのオーナーになったKei です。 グッチ探していたのに、いきなり GPZ900Rですか！ 私も、2台乗りました。 栗之介さんの行動は、尊敬します。

初見です♪ 30年ぶりのリターンライダーです😊 私は2018年2月にGPZ900Rの赤黒をGoo bikeで85万で購入しました♪ A8フルカウルのフルノーマル。 コツコツとカスタム地獄にハマり（笑） 気付けばカスタム費160万超え🤣 カラーも赤黒からA6仏壇カラーに全塗しました😅 一生涯の相棒です👍

おー、そうなりましたか。なるほどなぁ。

おやおや～、V7系に行くと見せかけてアグスタの時みたいに回り道ですか🤣

栗之介さん そのCB750F 2を買った者です。 これから、自分流に手を入れていきます。

ほう、並列２気筒がまだとは。モトグッチ😅も気づけば水冷の時代に。magniのあるっちゃあるけどね～。

gsf750を通勤で使ってます。 他と被らず、油冷がまたいい！

自分の９５年GV75Aも所有して２０年。６．４万キロ。あちこちツーリングしてきたので、ピカピカではありませんが、錆はかなり少ないです。なぜなら、オイル塗布をまめにしてきたからです。壊れにくいバイクです。しかし、全体的に質感ががさつなバイクです。質感を求める人には向かないということでしょう。このバイクは乗って初めてわかるバイク。乗らない奴は外見でしか判断できないですからね。ギア抜けもなく、クラッチが全開で滑ることくらいでしょうか。純正なら滑らなかったと思います。 あともうちょっとで還暦になったら、純正マフラーに戻そうかな(^^)

購入検討しています。燃費って　どのぐらいですか？

オフ車のクチバシデザインはスズキからだったのか、知らんかった。 にしても、ムルティストラーダは変身忍者嵐にしか見えん🤣

グンに自ら負けを悟らせる程、説得力有るテクニックの持ち主で有るカタナの聖秀吉は、キャプテンで登場したイガラシのキャラクターそのものと解釈出来る。

バッテリー電圧が12.6V以下になると、スターターリレーの電圧が極端に短るなるということでした。もう一台のR1100RSも87000㎞を超えているので、今後、いつ、どうなることやら！？

おお〜、素晴らしい動画ありがとうございます。そ～ですよ。HONDAはヨシムラマシンの速さに、レースの面倒を見てくれと頼んだんですよね。で、宗一郎さんがヨシムラパワーにびっくらこいて技術者を怒鳴り上げたら現場がヨシムラに意地悪始めた。オヤジさんが宗一郎さんに直談判したら又現場を怒鳴り上げた。で、RSCつくってパーツの供給止めた。オヤジさんブチギレ！CBん時もオヤジさんはアメリカHONDAに協力申し入れて了解だったけどうやむやにされて、カムチェーンが弱く強化品出てたのに教えてくれなかったり、レース用のフレーム貸してちょ!って言ったのに貸してくれなかったり。あの10周の後のリタイアは結局カムチェーン切れだったりね。Z1のフレームについてはKAWASAKIにアピールしたけど駄目だった。クーリーさんにあれ以上アクセル開けて走れって言えなかったそう。スズキのフレームは良かったって。でもZ1のエンジンは良かったので森脇さんに託した。森脇さんは解らん様にフレームいじってたって。後にフレームのMORIWAKIの元かな?オヤジさんはマジで神の手を持ってたんだって。ある時、SUZUKIがレース用のシリンダーを持って来たんだけど、オヤジさんが内側を指でなでて、歪んでるから使えん!と突き返したそうで、SUZUKIは会社に帰って調べたけど歪んで無いと再度ヨシムラに持って行ったけど、やはり歪んでると。途方にくれたらSUZUKIがめちゃめちゃ高精度の計測器で図ったら歪んでた…。オヤジさんの指はメーカーの計測器を超えていた!事実です。あ、因みに、KAWASAKIがなんでメーカーカラーをグリーンにしたか知ってますか？KAWASAKIはレースは後発で他メーカーはちゃんとメーカーカラーを決めてレースをしていたので、目立ってなんぼじゃろがい!って事で、アメリカのお葬式カラーのグリーンにしたんだって。他にはMORIWAKIモンスターって呼び名はイギリスのレースファンがMORIWAKIのバカっ速のマシンを、あれはモンスターだ!MORIWAKIモンスターだ!って呼んでたのを貰って付けたんだって。更に、森脇さんは、ポート研磨で企業秘密だけど、ある部分を削ると飛躍的パワーが上がる場所を見つけた為にヨシムラよりもパワーが出てたって。うーん、オヤジさんといい、森脇さんに横内さん、サムライよのう。

返信、ありがとうございました。先日、エンジンを切ると、セルモーターなのか、回り始める現象に驚きました。何とかバッテリーのターミナルを外してエンジンを止めましたが、これが出先だったら、さぞ困ったことになったと思います。さて、ヤフー知恵袋による回答を参考にして、スターターリレーとやらを交換したら、今のところ、元に戻っている状況です。このまま、幸せに走ってくれよと、試走をしています。

私も現地にいました。ゴールを見るためにＳ字を離れ歩いていたところ、振り返ったら薄っすら煙を吐きながらＳ字をスロー走行の21号車。 レースは下駄を履くまでわからないと強く思いました。

油冷マシンの中でもダントツ不人気なバンディット1200sGV79乗ってます。 中古で買ってきた汚い個体をノーマルを綺麗に維持するのにお金かけすぎて手放すにも手放せない悲しい状態ですが、そもそも手放す気になりません（笑） コレほど市場価格と釣り合わないバイクも珍しいですよ☺️

更に不人気の我がバンディット1200Sも車検通した後に2速ギアの調子が悪くなりました。。。 まだ3万キロチョイなんですが。修理すべきか乗り換えか迷ってます。

今回も解説面白かったです!! マギーがマモラに譲ったの初めて知りました いやいやお詳しいですね。

をー、見事にかぶってない。 同じ形式のエンジンでバルブ駆動方式違いも面白いかも。

’８７鈴鹿WGP現地で見てたよ、胸熱。 小林優勝、伊藤3位。を―日本人スゲーなんて興奮しまくって、レース終了後に迷子の呼び出しを受けてたのは私です🤣

今回も楽しい動画ありがとうございます。 コメントがじつに面白いです(笑)

こんばんは，私はRD03乗りのおっさんです。 6年前にメーターが一周しました。その後少し走る機会が減ったので2周目は無理かな？ そして，先日，アフリカツインのアキレス腱ともいう，カウンターシャフトがとうとう逝ってしまいました😢 10年くらい前にこの日のためにカウンターシャフトは購入してキープしていたのですが， 交換に必要な他のパーツがほとんど欠品で，オーバーホールはもう無理だよと，どのお店に行っても言われます。 二日前から，象さんをドックに入れて，アフリカツインに詳しい店長さん頼んで，荒療治に取り掛かってもらっています。 そのため，カラーをワンオフで作り緩みを抑えるようにしてもらっていますが，状況によっては溶接もするようになるかもしれません。 しかし，一生乗り続けると決めたので頑張ってみようと思います(頑張っているのは店長さんですが😆) BMWは良いバイクだと思います。カッコいいですもんね。が，できればRD07象さんに乗り続けてあげてください。 RD03乗りのおっさんの，ボヤキとお願いでした。

こんにちは😊 GSF1200新車購入で今年で24年になります😁 走行距離9万㌔ですがエンジン元気です👍😉

グランプリイラストレイテッド懐かしいです。当時中二でバイクに憧れて、なにげに本屋さんで取った雑誌か゛この雑誌でした。 確か８５年7月号からでしたね。700円で中学生には高価でしたが、全号あります。エディーローソンの表紙て゛した。

おおっ、こんなのがアップされているとは!個人的には「エルフ・プロジェクト」のロン・ハスラム推しでづ。

メーターの上は、ETC？レーダー探知機？

素晴らしい動画懐かしく拝見いたしました。 平選手の大怪我から表彰台などあった後編が楽しみです

たまたま見つけて、一気に♯5まで拝見しました。 95の1200を約6年所有しています。 私も同じ感想なので、動画を見ながらニヤニヤしてしまいました（笑） 私は30年ほどのブランクの後、90MC21NSR250を購入、自分で修理、簡単なレストアをしてリターンライダーデビューしたのですが、ポジションがキツくほとんど乗らずに手放ししばらくして知り合いから勢いでGSFを購入、慌てて大型免許取得しました。 若い頃峠やミニバイクレースで走っていたとはいえ、ブランクがありハイスロのついたGSFを引き取り12月の寒い中、自宅までの道のりは怖かったですねー。 だいぶ慣れましたが、今でも身の危険を感じる時があります。 アクセルワークに神経を使いますが、乗ると本当に楽しいバイクですよね！

昔、鈴蘭台のバイク屋にNRが展示されていた！、大型チェーン店とかじゃなく本当に町のバイク屋って感じの店。

RC30懐かしいと思って中古車検索したら、新車が売っててびっくり。 いやはや、ある所にはあるもんですなー。

うちの2002SP2でスピードメーター誤作動が起きた時は、エンジン左横あたりのコネクタが接触不良起こしてました エンジンがあったまってくるとスピード表示が０か、めちゃくちゃな数字になるという症状でした あとメーターの温度計は水温のはずです。一年前の動画にコメントしてもアレだとは思いますが一応 真夏は102度まで行ってファン作動、99度になったらファン停止を永久に繰り返しますｗ

いやぁカッケー。個性的でイイ。でも壊れやすいのはなぁ…。それよりも球が切れてるとかカバー付け忘れとか、何てショップだ(*´Д｀*)

メタリックブルーもアリですなぁ。

この年式、むかし乗ってました。確かにセンタースタンド掛けは大変だったなぁ。

こんばんは(^^)昨日泊まって来ました😊露天風呂と食事のステーキディナーセットが最高でしたわ！！！！また行きたいっすわ😊

とてもカッコいいバイクです！

＃１～５まで楽しく拝見しました。 改めてよいバイクなんだなと。 幅の狭いフレームからエンジンが良く見えるのもとってもかっこいいと思います。 ところで、1200と750で、エンジン本体のサイズ、幅は同じですか？ それとも、750は一回り小さいエンジンでしょうか？ シリーズでフレームが共通なら、エンジンの見え方（出っ張り方）が違うのか知りたいです。 トルク配分的にも、750の方が素人には乗りやすいのかな？とおもいましたが、エンジンが小さく見えるなら1200の方が迫力があってよいのかなぁなんて思って質問させていただきました。 よろしくお願いいたします。

なるほど、寄り道ね。よくある事です😆

はじめまして！ gsf750所有してます。 往復85キロ通勤してますが、快適です。 1200も乗ってみたいです！