Відео

Hi! Nice to hear from a fellow ripple bonneteer ;-). In fact mine has the normal universal joints as well, maybe it doesn´t really show in the video but it jerks like a moody donkey too. What I sometimes try to do when making a tight turn (but you probably already know this from experience) is first gain some speed and then take the turn with the clutch down, that way it doesn´t jerk at all. But of course in many situations that´s not possible. I don´t know, it´s certainly a very uncomfortable phenomenon, but it´s also part of the car´s character, so personally I decided to live with it. Cheers!

@@ericcrama2221 thanks! Most of my experience in 2cvs is with a much later car, I’m still getting the hang of the older one, but I love it

Merci! Mais je l'ai acheté comme ça et j'ai juste amélioré quelques détails... J'admire que vous fassiez tout vous-même.

Yep, should have left it in first gear 😅

Premier propriétaire... c'est merveilleux...👍👍

@@ericcrama2221 Oui , j’avais 23 ans quand je l’ai eu . J’en ai 61 aujourd’hui et pour moi c’est Très sentimental . 😃

@@curcigerard6284 🙏

Ciao Luigi. Spero che Google traduca correttamente la mia risposta. Non c'è molta differenza in termini di coppia e accelerazione assoluta tra le due vetture, ma l'Alfetta ha chiaramente più potenza ai bassi regimi. Accelera in modo molto uniforme. La BMW accelera meno forte ai bassi regimi e "improvvisamente" diventa più potente esattamente a 4000 giri/min. Per quanto riguarda tenuta di strada e frenata: guido le mie auto abbastanza rilassato, come le classiche, quindi non posso dirtelo in dettaglio. Ma la BMW sembra un'auto più moderna, quindi la frenata e la tenuta di strada danno al guidatore maggiore sicurezza. Spero che aiuti! Ciao, Eric.

GRAZIE MILLE ERIC, L' ALFETTA CON IL PONTE DE DION E PARALLEGRAMMA DI WATT E CAMBIO IN BLOCCO DIFFERENZIALE DOVREBBE ESSERE PIÙ GRADUALE E PREVEDIBILE NELLA GUIDA PIÙ IMPEGNATA.... LA FRENATA DELL' ALFETTA È PIÙ LUNGA DELLA BMW? GRAZIE ANCORA ERIC

@@LUIGIANSIDEI Hmm, non me lo ricordo, Luigi. Purtroppo ho venduto entrambe le auto quindi non posso più controllare...

​@@ericcrama2221 GRAZIE ERIC... PER FAVORE MI SPIEGHI SEMPLICEMENTE QUELLO CHE RICORDI NELLE TUE IMPRESSIONI DI GUIDA DELL ALFETTA E BMW 320..... DUE BELLE BERLINE 2.000 NEL PASSATO

@@LUIGIANSIDEI La cosa principale che ricordo è che anche in frenata la BMW sembrava più un'auto moderna (e lo era, ovviamente) rispetto all'Alfetta. Un po' più facile da dosare forse. Ma non credo che l'Alfa avesse bisogno di più distanza per fermarsi. Entrambi hanno frenato molto bene.

Merci de partager ces souvenirs. Je ne savais pas qu´ils étaient aussi populaires en Argentine.

Thank you, cheers ;-)

Hij staat op oldtimer kenteken, dus de wegentaks is maar 100 euro (99,99 om precies te zijn) per jaar. BIV weet ik niet meer, maar was ook niet veel.

That´s the dipstick to measure how much fuel is in the tank. 2CV´s of this era did not have a fuel gauge. Wonderful, isn´t it? ;-)

​@@ericcrama2221 Yes it's really cool! :)

ありがとうございます。2cv もお楽しみください!

よくわからない！正直、私も車を購入した時は驚きました。

I drive circles around Teslas.

Whole car weighs roughly the same as the Tesla battery pack.

Exactly 😃

Merci beaucoup!

Hi. I don´t think it is, it´s completely original. Maybe in the first driving shots at 3:15 the engine seems stronger because it goes downhill... that makes a big difference...

Hi. But not like 9HP original engine I guess. What's the displacement / power of this one? Looks fast. Ps I had that same uphill reduction from 2nd into not synchronized 1st gear .... moments ... in polish Fiat 126 😅

Yess! I knew this car was going to be a babe magnet! ;-)

Some things cannot be expressed in money ;-)

Ze zegt bedankt! 😄

Yeah, I just had to show those off in the video 😄

Hola! El coche es de origen holandés, allí la versión más básica fue el TL con motor 1.4. El GTL fue la siguiente versión, tiene un 1.6 con 74 pk. También había el GTS, con el mismo 1.6 pero con 96 pk. Y luego por supuesto los 2.0 y el Turbo. Bastante complicado todo ;-) Gracias y saludos!

@@ericcrama2221 gracias por la respuesta. Es raro en Argentina fueron todos 2.0 o 2.2 y este tiene las tazas del Renault 18 gtl 1.4 ( mismo motor del Renault 12 que luego fue llevado a 1.6) motor varillero de camisas flotantes. Realmente no idéntifico el motor que trae

Creo que este 1.6 se llama A2M, es una versión del motor conocido como el "Cléon-Alu". Es muy económico, gasta muy poco. Pero no me importaría tener un poco más potencia bajo el capo como teníais en Argentina... @@javiermiguens5340

@@ericcrama2221 si aquí fue un suceso y tuvo varios rediseños el último se llamó Renault Fuego GTA Max y traía un 2.2 de 123 cv con una máxima de casi 200 kilómetros por hora ( hoy un auto de 3 cilindros trae eso jajaja 😂) pero era muy lindo y con una estética diferente a la europea. Se vendió hasta 1992 ( yo tuve una color rojo y era un sueño. Iba a cargar combustible y me pedían fotos o la filmaban .fue en 2017 era un auto de colección) la versión del video tiene elementos extraños. Volante de Renault 18. Reloj de hora analógico, aquí en el 18 gtx se había ofrecido, y no veo que traiga parlantes delanteros en las puertas. Encima le agregaron techo corredizo solar

Ah sí, he visto fotos del GTA Max. Me parece interesantísimo como lograron modernizar el diseño sin perder el encanto del Fuego original. Ojalá me encuentro con uno por aquí algún día. Bueno, que te vaya bien Javier, un saludo 👋@@javiermiguens5340