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광고 많이 받고 돈줄나길...

1등..

뭐야? 터키가 전투기용 에이샤 레이더가 있다는거야? 아!~~~~~~~~~~

FOC가 뭔가요?

저거 헛소리 비중을 줄일 수 있겠으나 기본적으로 반드시 실전 훈력을 해야 함 비싸고 나쁜건 있어도 싸고 좋은건 없음 사실 Tㅡ7A 자체가 싸고 좋은거 하려다 망한거임 TF 50의 존재는 결과적으로 하늘이 도운거임

그러니까 결론은요 T7A를 못쓸바에야 아예 T50도 안쓰는 쪽으로 결론 내리겠다 이런 뜻이예요 ㅋ

현재 제트 훈련기의 운영비용은 시간당 3천 달러 이상인데 터보 프롭 훈련기는 비싸봐야 1천 달러 정도임. 즉 운용비에서 최소 3배 이상 차이가 남. 게다가 터보프롭 훈련기는 갈수록 고성능화 되고 있어서 과거 제트 훈련기에서만 가능하던 고등 비행 훈련을 할 수 있게 되고 있음. 한국도 KT-100 급 기본 훈련기를 1600 마력으로 출력을 높이고 콕핏 디지털 화나 각종 훈련 기능 내장등 PC-21 을 뛰어넘는 고등 훈련기 급로 개선하는 것도 생각해 볼만함. 개발비가 아마 1-2억 달러 정도 들텐데 세계 시장에서 뒤지지 않기 위해서는 KT-100의 대폭 개량을 추진해 볼만 하다고 봄.

경쟁자들의 삽질은 우리의 이득!

사브도 혐업하니 차라리 그리펜d 기반으로 만들었으면 어땠을지 ㅋ

우린 고등훈련기를 쓰면서 유사시에 그걸 전투기로 활용해야 하니 처음부터 그런 목적으로 개발하는 게 맞습니다. 다른 나라들이야 돈이 많으니 훈련기 따로 전투기 따로 구매가 가능할 지 모르지만 우리는 팬텀이나 제공호가 너무 노후화되어서 2002년에 개발을 시작하면서 다목적 전투기를 목표로 한 것이죠 당시 관료들조차 반대하였는 데 김대중 대통령이 로켓과 위성 전투기등을 국산화하자고 해서 지금의 성과가 있는 것입니다 미 공군이나 해군 혹은 해병대는 그냥 우리 T-50을 구입해서 공백을 메우는 게 나을 겁니다 그리고 프랍기로 대변되는 기본 훈련기와 제트 훈련기는 둘 다 필요합니다 우리도 프랍 훈련기를 도입하긴 해야 하는 데 보잉이 얼마나 제품을 잘 빼 줄지는 솔직히 의문입니다 이상한 거 만들어 놓고 미 정부가 보잉 거 사라고 지랄할 거 같은 데 참 고민이네요

아쉽다.. 디자인은 진짜 예쁜데

그래봐야 미국은 계속감 대안이 없음😅😅😅

해당 칼럼이 맞는 말도 많은데 제트 트레이너 불필요론은 T-7A를 어떻게든 쳐내고 싶은 분위기를 반영한 논리 생성도 있어보이네요. 바로 저 논리가 일전에 얘기했던 스위스가 동급 성능의 브라질 슈퍼투카노의 저렴한 인건비로 인해 이리저리 치이면서 필라투스 PC-21 콕핏을 고오급 글래스콕핏으로 만들고 동체와 날개도 더 비싸게 만들면서 잡은 마케팅 포인트인데요. 막상 PC-21 판매 역시 기대에 못 미치고 있거든요. 훈련기 시장의 혼돈기로 봐도 될것 같아요. - 과거 훈련기 단계는 네 단계로 나뉘었고 - 초등 훈련기1. 입문 (세스나 같은 아주 쉬운 프롭 기종들, 러시아 일류신 같은 스포츠 기종도 서방 통신장비를 붙여 씀) - 초등 훈련기2. 본격 (KT-1, 텍산2, 필라투스 PC 시리즈, 슈퍼투카노) - 중등 훈련기 - 아음속 제트 일부 국가는 고아음속 제트 (체코 L-39 알바트로스/L-59 슈퍼알바트로스, 영국 호크, 프랑스-독일 알파제트, 이탈리아 M-349, 일본 T-4, 독일-아르헨티나 IA-63 팜파, 미해군 고스호크) 중등 훈련기 프롭 변종 (텍산2, 필라투스 PC-21) - 고등 훈련기 - 일부 고아음속 제트, 초음속 제트 (이탈리아 M-349, 일본 T-2, 영국 호크, 프랑스-독일 알파제트, 미해군 고스호크, 미공군 T-38/T-7A, 한국 T-50/FA-50) - 알아둬야 할 변수 2인승 전투기 필요성 증가 : - 미국의 F-15E 계열 외엔 전환 훈련용으로 부수적으로 운영하던 복좌기들이 MUM-T의 등장으로 파일럿 업무가 가중되면서 유럽 전투기들처럼 2인승을 최소화하던 분위기가 바뀌고 있습니다. - KF-21도 MUM-T를 의식해 시제기 단계에서 2인승을 만들었죠. - 이게 영상에서 언급한 유럽이 고등 훈련 전환을 멘토링으로 때운다는 내용의 실체예요. 복좌기가 늘었으니 프롭기만 타고 올라온 신참들 가르치기. 시간당 훈련비가 많이 세죠. - 유럽이 군축 기간 독일을 중심으로 했던 MAKO 스텔스 훈련및 경공격기를 취소하고 유명 훈련기 후속기 개발을 안했고 (이거 심신 기술실증기 체급이고 심지어 1대1 모형이 한국 ADEX의 시초인 1,2회 서울에어쇼에 전시됐었습니다) - 유일한 유럽산 신형 기체인 M-346이나 (이것조차 완전 신규개발이 아니고 러시아 Yak-130 형상 설계를 받아 재설계 해서 만듦) - 튼튼하고 유지비가 저렴한 체코 L-59 슈퍼알바트로스를 밀어줄지 말지 아직 결정을 못한 상황도 있습니다. - 초등 훈련기1. - 파일럿과 지상근무자 분류 적성 검사에 가까움. - 저렴한 민수 기체나 스포츠 기체로도 되고 개도국은 관측기 겸용으로 쓰면서 충분히 대체 가능해서 대부분 운영 하는 편인데 - 시뮬레이터가 발달한 요즘은 바로 초등훈련기2로 가도 되긴 함 - 초등 훈련기2. 이 단계만으로 중등훈련기와 고등훈련기까지 대체하자 : - 이 논리는 스위스 필라투스가 처한 문제를 눈여겨봐야 하는데요. - PC 시리즈 중 PC-9이 최신기체이던 당시 미국 초등훈련기 사업에서 PC-9, 슈퍼투카노, 텍산2는 동급 성능이었고 필라투스의 기대가 컸지만 슈퍼투카노의 가격 경쟁력에도 밀렸고 미국은 자국산 텍산2를 밀어서 큰 시장이 사라졌고 - 훈련기/훈련 및 경공격기 시장에서 동급 성능에 더 저렴한 인건비의 브라질 슈퍼투카노에 이리저리 치이고 - 터키같은 그보다 약간 더 저가 시장에선 KT-1에도 잡히죠. - UAE와 카타르 등 아랍 부국들이 훈련기 자체 개발에 나서면서 - 알짜배기 미래 시장들이 갑자기 대부분 사라진 스위스 필라투스가 궁여지책으로 자국산 PC-21을 대량 구입해주기 위해 잡은 개발 방향이고 내세운 논리인데 - 얼마전 소개해주신 텍산2 신형 콕핏을 보니 이게 아주 어려운 작업은 아니라서 이미 경쟁 기종들이 쫓아 하고 있더군요. - 이런 필라투스의 궁여지책이 시기적으로 유럽 국가들이 중등-고등 훈련기 사업을 진행 못하게 되고 2인승 기체 필요성이 다시 늘어나면서 일부 국가들에서 먹히게 된 상황입니다. - 그러니까 이 필라투스의 다급한 선택이 시대적으로 맞아 떨어져 대세가 될지 M-346과 FA-50처럼 공격 겸용기가 선택될지 아직 좀더 지켜볼 필요가 있는 거죠. * 실제로 UAE와 중동 부국들은 자국산 글래스 콕핏 터보프롭 훈련기 겸 경공격기를 개발한 지금도 제트 훈련기를 삽니다. - 중등훈련기로 고등훈련기까지 묶기 : - 국가마다 어떤 단계를 선택해서 중등과 고등 둘 중 하나를 줄이느냐의 선택이 핵심입니다. - 영국과 프랑스, 독일, 이탈리아, 이스라엘은 호크와 알파제트, M-349로 중등과 고등훈련을 묶어 버렸고 - 꼭 먼저 알아둬야 할 것이 이 기종들은 상당히 튼튼해서 급강하 할 때 초음속 돌파가 가능하거나 거의 가까워져도 괜찮을 정도죠. 태생적으로 초음속 느낌까진 알아볼 수 있는 기종들입니다. - 일본의 T-4도 원래는 T-2와 중등 고등 역할을 구분했으나 T-2가 퇴역하며 여기에 속합니다. -그러니까 T-7A가 F404엔진달고 그 체급에 초음속 돌파도 못해서 빌빌대는게 극히 비정상이지 요즘 중등과 고등 훈련기들은 비행성능이 아주 좋아서 서로 두 역할을 다 할 수 있습니다. -그러니까 미공군 고등 훈련기 사업 선정 후 시간을 더 줬을 때 기골 재설계를 하지 않고 소프트웨어를 외친 T-7A 보잉의 진상이 많은 걸 꼬아놓은 거죠. -즉, 아직은 좀더 지켜봐야 하는 게 훈련 분야 끝판왕 중 하나인 이스라엘이 M-349와 T-50을 경합시켜 M-349를 선택하고 - 훈련기 경험이 많은 일본이 T-2와 T-4를 합친 초음속 훈련기 후속기체를 개발하려 하듯이 - 공군 운영을 진짜 잘하는 나라들이 아직은 여력이 있으면 글래스콕핏으로 때우는 프롭기보단 중등 또는 고등훈련기 둘 중 하나 이상은 하고 싶어 합니다. - 고등훈련기로 중등훈련기까지 묶기 : - 사실 초음속이 기준이 되던 시절도 있었는데 그때도 호크와 알파제트는 중등 훈련기에서 열외 시켜주기도 했었습니다. - 미국은 자신이 만든 네 단계 중 중등과 고등에서 아음속 제트 T-37과 초음속 제트 T-38로 중등과 고등 훈련기를 나눴었고 - 2000년대 호크, 알파젯 약간 아래체급인 팜파로 대표되는 포함한 중등 훈련기 사업을 진행하다 말았고 - 미공군은 T-38 유지하고 - 미해군은 호크를 항모 착함 훈련에 맞춰 더 튼튼하게 맥도널더글라스 현 보잉이 개량한 고스호크 몰빵이 됩니다. - 한국 공군도 호크를 처음엔 저공의 F-16이라고 좋아했으나 영국 특유의 느린 부품수급에 질려 정리하고 T-38만 남겼다가 T-50, TA-50을 개발해서 대체하게 되죠. - 미국은 해군 고스호크와 공군 T-38의 경쾌한 고기동 기체의 효과를 오랜동안 충분히 봤었기 때문에 초음속 고등훈련기로 계속 갈 겁니다. - 일본이 의외로 중등-고등훈련기 구분 정석을 유지 오래했었음 : - 일본이 의외로 약간 오래된 고등 훈련기 T-2를 잘 개발해서 2006년까지 썼었고 - 여전히 중등 제트 훈련기 T-4를 잘 굴리는 중이고 - T-4의 후계로 미국 쪽 방향을 잡아서 초음속 고등 제트 훈련기 개발을 알아보는 중이죠. - 여담) 영상 속 고등훈련기 안전 문제의 예 : *T-50A와 T-X (T-7)이 맡붙은 APT 고등훈련기 사업에서 기억해야 할 부분이 사업 극초기 단계에서 공군은 동체착륙을 기본으로 요구했었습니다. - T-38과 개스호크를 미국이 선호한 큰 이유중 하나가 저익형이기 때문인데요. 이 기체들은 저익형 기체 특유의 동체 하부가 평평해서 동체 착륙시 첫 랜딩만 쏠리지 않게 잘하면 좌우로 기울어지지 않거든요. (저익형은 옛날 방식인데도 중익형-블랜디드윙 못지않게 기동성도 좋음) - 그래서 노스롭이 희망을 버리지 않고 사업 극초기에는 저익형으로 평평하고 T-38의 마지막 후계기체이기도 한 타이거샤크를 부활시키려고 했습니다만 사업이 늘어지면서 타이거샤크 부활은 묻히게 됩니다. - 반면 F-16축소판을 한국 자본으로 개발해두고 사업이 진행되면 제시하려고 했던 록히드마틴은 F-16의 동체 착륙 사례를 들며 나쁘지 않다고 버텼죠. - 하지만 노스롭그루만은 행여나 미공군이 안전성을 중요시 하는 전통을 유지하지 않을까 희망고문 하면서 타이거샤크를 바탕으로 저렴하고 합리적으로 비용을 낮춘 마지막 타이거샤크 기반 기체인 훈련기 시제 N4000NT를 만들게 되지만 본격적인 비행시험에 들어가지 않고 포기하게 됩니다.

외신에 따르면 (오비이락 일까?) 1. 네덜란드 국방부, 기초훈련기 교체 계약 체결 a. 계약일 : 2025 2월8일 목적물 인도기한 : 2027년 6월한 필수협업기간 : 30년간 b. 노후화된 PC-7 항공기 13대 ---> 스위스 필라투스 PC-7 MKX 8대 + 비행 시뮬레이터 4대 등 2. 공급사 주장 (필라투스) a. 첨단 조종석 & 알루미늄 동체 : 가성비 및 내구성 짱짱 b. 통합 비행시뮬레이터 : 고급 가상현실(VR) 구성요소 통합, 개쩌는 몰입감, 고급임무수행력 보장 <>어쩜 네덜란드가 나비효과의 첫 진원지가 될지도… KAI는 긴장하시고 모두 성투해여 !!

마지막이 왜 저럼?? 결론은 필라투스꺼 사라는거?? 요즘은 기사인척하는 광고가 너무 많아서 ㅋㅋ

전 고등훈련기가 꼭 필요하다는 생각이거든요 일단 자동차로 생각해봐도 차종에 따라 경험의 차이가 있잔아요 경차나 소형차를 타는사람과 고급세단이나 스포츠카를 타는사람의 경험이 다륻듯 터보프롭이나 지상훈련은 분명 일정부분 경험을 채울순 있지만 실제 타보고 마하의 속도를 내보고 몸으로 경험하고 익숙해지는건 전혀 다르다 생각하니깐요 영상의 내용을 보면 저두 실제 타보거나 하지 않았지만 글쓴이는 분명 어느 한쪽측면만을 보고 이렇다하고 단정지은것 같습니다

폴란드에 비행학교 짓겠다던 플랜이 점점 더 현실성을 띄는 느낌. 마침 훈련기 부족한 영국이 폴란드랑 사이가 좋은 편인데 영국까지 잘 엮어서 국제적으로 파일럿 훈련수요 유치해올 수 있으면 폴란드도 좋아하고, FA-50 세일즈에도 도움 많이 될 듯 (폴란드야 너희만 똑바로 하면 같이 잡을 기회가 참 많을 것 같은데 뭘 그리 해메고 있니^^... )

결과적으로 성공적인 프로젝트는 못 될지언정 실패는 아닐 거임 미국이 절대 보잉 망하도록 두진 않을 테니, t50 살 일은 더더욱 없고 오히려 비즈니스적으로 대성공이 될 가능성도 보이는데 트럼프 패악질에 많이들 살 것 같음

T7a가 초음속 제트 훈련기가 아닌데 초음속 제트 훈련기 수요걱정을 왜? 마하0.9면 아음속기 아닌가?

T-50은 전투기 겸용으로 쓸 수 있게 설계단계에서 최대한 고사양을 추구한게 진짜 두고두고 신의 한 수다 ㅋㅋ T-7은 전투용으로 개조하려해도 한계가 너무 명확한데 FA-50은 거의 F-16에 근접한 역할까지도 할 수가 있으니 개량에 더 투자해서 FA-50을 더 차별화하는 쪽으로 갔으면 좋겠네

역으로 우리가 과거에 얼마나 좋은 판단을 했는지도 알수 있는거죠. 우리는 20년전 2002년에 개발했기 때문에, 최대 2040년까지는 현 플랫폼을 유지하면서 상황진행을 지켜볼수가 있으니까. 더불어 사양산업은 고인물에게는 나쁜게 아니죠. 사양산업이기에 새로운 도전자가 들어올 엄두를 내지 못하고 어째든 수요는 (줄긴하지만) 존재하기때문에 지분을 확고히 지킬수 있으니까요. 현용기도 100여기 겨우 넘기는게 보통 대다수 공군에서 훈련기를 따로 만들수 있나요. 사다써야지.

국가안보는 손익보다 중요합니다. 더군다나 미국이 지금와서 바꿀것같아 보이지 않습니다.

근데..왜 미국 고등훈련기가 어찌될찌... 보잉걱정..사브걱정을 해줘야 하는지... 미공군..미정부가 보잉을 밀어주든 말든 .. 지들이 결정한거니... 지들이 결정한 훈련기가 나오든 말든...지들 훈련기가 필요하든 말든...위험한 훈련기가 되든 말든...미정부와 미공군이 알아서 하겠지.. 결함이 있든 말든 싸그리 무시하고 지들 파일럿 태우고 날리다 사고나든 말든 지들이 결정한 거니....지들이 알아서 하는거고... 안된다 싶으면...한국항공산업꺼 사든지... 이탈리아거 사든지 하겠지... 그냥 어떻게 하든지 계네들이 알아서 하든지말던지..... 필요하면 한국 찾겠지... 우리가 영업한다고 우리한테 주는거 아님...영국등 자주포 전차 사례가 말해주나슴...성능 좋다고 사주는거 아니고....지들끼리 정치질 하는게 군사무기인데..

보잉은 검증도 되지않은 디지털 엔지니어링만 믿고, 덤핑 수주한 것이 자살골이 되었습니다. 결과적으로 T-7A의 가격은 M-346, T-50과 비슷해졌습니다. F-35 등 유지비가 높은 5세대 전술기와 6세대 전술기가 늘어날수록 고등훈련기와 전술입문기의 수요가 늘어날 것 입니다. 한국 공군이 T-50 개량을 추진하는 과정에서 유지비를 낮추는 작업이 꼭 필요합니다.

짬밥적은 애들은 훈련기에서 실전제트기로 전환시 겪는 혼란으로 인해서 전투력 하락을 겪을 걸로 봅니다. 그러고 일부 걸러질 파일럿이 안 걸러지는 것도 있을 걸로 보이구요. 이런 것보다 비용을 더 중요시한다면 터보프롭으로 만족하겠지만서도. f-50도 비싸서 못 사는 나라들은 공군력유지가 의미가 없긴 하겠네요. 그냥 지상공격기용 프롭만 유지할테고,

우리나라 보잉t7잘지켜봐라! 앞으로 보완해서 완성품나오면 역설계해서 우리꺼로 만들자😊😊

미친 과대망상증 환자가 대통령이 되지 않나, 양키들이 지금 망해가고 있다는 증거, 돈 찍어서 언제까지 버틸래?

실제로는 스웨덴에서 모의가상훈련을 독학해서 여객기 면허를 위조하여 15년을 부기장 기장으로 일하다 체포된 사례가 있다.

미정부와 의회가 자국 항공산업을 균형있게 키우려고 잘 나가는 록마에게 사업을 안 맡기고 다죽어가는 보잉의 군용기 사업을 키우려고 일부러 맡긴 것 같은데 신경쓰지말고 그냥 놔둬요. 보잉이 훈련기 사업을 따내려고 미정부와 의회에 로비를 많이 했을 겁니다.

망한 사업 계속 진행하는건 손실금액만 증가 T-7A 취소가 정답 클레임 진짜 큰거 맞을수 있는 사업

설마 1등?

보잉은 끝났지

조종사의 몸무게를 더 폭 넓게 대응할려고 목표를 세웠는데 그게 계속 걸림돌이 되나봅니다. 더 가벼운 사람도 더 무거운 사람 태울려다가 일정이 많이 미뤄지네요.

분당발사속도가 5~600발인데 너무적지 안나요 무엇을 격추할수있을까???? 드론이나 아음속순항미사일용 앞으로는 초음속미사일이 대세인데 중국에서 초음속미사일 쏘면 저 세상으로 가야합니다 불상한 필리핀

따봉😊 너무 잘봤습니다. 실제 성능이 어떨지는 모르겠지만 스펙상으로는 나름 실속있게 개발하고 있는거 같네요.

미국이자체개량을허가했다고개량을할려면원천기술을미국이줬다는건데터키가협상력이좋다는건데

한국이 cIWs 2를 개발하느니 하더니 ㅋ 결국 감감 무소식이네요 ㅋ

11:48 5천짜리 유튜버래~! 수고했습니다^^

터키에 쌓인게 많았는지 연휴 이후 본격적으로 바빠지면 자제하자고 맘먹었는데 무쟈니 길게 썼다 줄였어요. 아주 많이 요약한 겁니다;; 1. 터키는 현대적 개발에 맞게 소프트웨어와 통합 역량을 중심으로 하는데 이건 좋은 판단이고 주효한 편이고 무인기 소프트웨어 제어를 미국에서 전공한 바이락타르의 대성공이 터키 업계 전반에 소프트웨어와 통합에 집중하는 좋은 영향을 끼침. 2. 터키는 방산 수출 대박이 터진 후 부터 핵심 센서에 대해 정보를 어물쩡 숨기는 편임. AESA 센서도 마찬 가지 *넓은 의미의 센서-센싱 기술 말고 IR과 AESA소자, 소나용 음향센서같은 센서 핵심부를 의미함. - 프랑스의 라팔과 한국의 KF-21이 자국산 AESA 소자가 완성단계임에도 스케줄에 맞게 미국산 AESA 소자를 시제에 사용한 일련의 과정이 실시간 공개된 것과 대조됨. -원래는 국산화 홍보보다 TB-1 무인기 수출 초기엔 터키 무기 불신 때문에 캐나다와 주요 NATO국 수입 어셈블리로 채워진 그래픽을 만들어가며 수입 부품이라 신뢰성 높음을 적극 홍보하던 국가였음. 3. 필리핀은 나름 주머니 사정에 맞춰 냉정하게 무기 도입을 판단하는 국가로 - 한국의 수리온 수출 시도 때 객관적으로 더 나은 폴란드 라이센스 산 시콜스키 S-70 블랙호크 저가사양을 선택했지만 - 반면 호위함 사업 때는 자국내 악성 밀리터리 매체이며 필리핀 해군 특정 파벌과 연결된 사실상 군 일부 의견인 맥스디펜스의 수많은 억까에도 불구하고 HD현대 호위함을 자금 부족 때문에 깡통 사양을 현금으로 도입해서 - CIWS를 제외한 비어있던 무장 대부분을 한국산으로 천천히 채우고 2번함까지 도입해 간 경우라 20mm 소구경에 가격 인상이 지나쳤던 미제 팰렁스 대안 선택으로 네덜란드 골키퍼가 단종된 마당에 터키 2연장 35mm 선정은 현실적인 선택임. *맥스디펜스는 필리핀 군부 내 (아마도 본인과 연결된 파벌 포함) 한국 무기 평이 좋아진 후 태세 전환함 4. 터키는 소프트웨어 중심 개발 개념과 함께 거기 쓰일 무기체계 중 레거시 화기 선택 판단이 아주 좋음. - 코르쿠트 자주대공포와 괴크데니스 CIWS의 특허 만료된 35mm 오리콘 호환 규격 선택이 좋은 예인데 35mm가 전세계적으로 널리 퍼진 유명 레거시 규격 가운데 수백발짜리 탄띠-탄통을 붙이기 쉽고 미국처럼 기관포의 전동 모터 의존도가 아주 높지는 않은 자동연사로 쓸 수 있는 최대 사이즈임. - 소프트웨어와 다양한 통합 능력을 중시하기 때문에 자국 능력이 부족하면 해외 부품과 자국산을 복잡하게 혼용해 가성비를 높이는데도 능숙함. - 소프트웨어 역량이 있고 제조 설비 규제를 안 받기 때문에 EOTS처럼 기계적인 구동부부터 먼저 복제한 후 핵심 센서와 칩셋만 수입해서 가격을 쉽게 낮춤. 5. 4번 관련 F-35A, F-16V사양 개수와 블록70 도입 금지 외에는 사실상 수출규제가 거의 없었고 특히 그래도 NATO 국가라서 첨단 생산 장비-설비 수입이 S-300 도입과 규제 후에도 비교적 자유로웠기 때문에 기술이전-복제-국산화에도 유리했고 성공할 경우 즉시 양산까지 이어짐. 6. 소재 기술은 국내 업계에서 공공연히 알려진 한국산 장갑재 수입 등 아직은 초기 단게임 7. 대부분의 군부까지 장악한 군사강국 독재 국가가 그렇듯 방산을 밀어주는데다 잇단 수출 대박으로 으쌰으쌰 해보자는 긍정적 분위기가 터키 군수산업 전반에 있음. - 특히 바이락타르처럼 잘 하면 무명업체도 인정받을 수 있다는 분위기가 꽤 커보임. 8. 인력 수준이 높고 인력 수준 대비 인건비가 오랜 독재와 그로 인한 인플레에 따른 환율로 인해 엄청 저렴함. 9. IP 헐값 매입에 여러 차례 성공한 탓에 진상과 버티기가 습관이 됨. - Ex 1) 냉전 종식 직후 시장이 사라졌는데 양산된 이탈리아 망구스타 헬기 IP 및 각종 원천 기술 헐값 매입. 이탈리아는 수리온 로터 국산화 기술 중 일부 제공도 하는 헬기 산업 강자임. - Ex 2) 흑표 전차 -> 알타이 전차, K9 자주포 -> 프루트나 자주포 도입 당시 터키 주재 한국 무관 매수를 통한 판매권 헐값 매입. (한국 밀덕들이 의외로 모름. 기사 검색 쉽게 됨) - Ex 3) 알타이 전차 한국산 파워팩 도입 당시 신형 파워팩을 개발한 이탈리아 이베코를 걸고 양다리 언플을 해가며 또 IP 헐값 매입을 시도했지만 실패하고 한국산 완제품 구매로 계약함 ㅋㅋ 10. 터키 방산, 정부, 터키 밀덕 모두 밀리터리 국뽕 정책으로 인한 입싹씼과 이미지 세탁이 만연함 - 프랑스 사프란의 TRI-40/TRI-60 터보제트 엔진은 고연비의 완성도 높은 제품이고 노르웨이 NSM/JSM 미사일과 미국 수출판 초기 버전, 엑조세 미사일, 뭉툭한 외형과 달리 사거리가 긴 스웨덴 RBS-15에 쓰이는 좋은 엔진인데 터키 국산 열화판 KTJ-3200/3700 엔진이 개발되자 돌변해서 - 해성급 미사일인 ATMACA와 록히드마틴과 합작한 SOM 스텔스 공대지 미사일에 TRI엔진이 쓰였던 기록 중 인터넷에 검색 앞페이지에 뜨는 것들 가운데 지울 수 있는 경우는 초기 버전 사용 내용을 다 지우는 식. - AESA 소자 수입원을 밝히지 않거나 한국에서 일부를 수입해가는게 업계에 공공연한 적외선 IR 센서도 열화판이든 쓸만하든 자국 국산화되면 같은 길을 걸을 가능성이 높음. *반면 터키에게 배울 점의 좋은 예. 바이카르 무인기 CEO 바이락타르 공식 다큐멘터리 터키의 소프트웨어와 통합 역량은 지난 10년간 상당히 빠르게 발전한 편입니다. ua-cam.com/video/j0XTvDWp4hI/v-deo.htmlsi=ndHzY6BSoNN5lA2X 위 주소의 바이락타르 공식 다큐멘터리에서 TB-1을 만들 때 까지 앞부분은 생각보다 훨씬 더 바닥부터 올라와서 좀 놀랐는데요. (극초기 모델은 자작 취미 생초보 수준의 기체에 소프트웨어만 좋을 지경) 터키가 소프트웨어에 집중한 부분이 다음 차례인 열화판이든 동급이든 핵심 부품-어셈블리 국산화 갈이에도 큰 도움이 됐다는 걸 영상 속 여러 힌트로 알게됐습니다. 영어 자막이 잘 되어 있어서 한글 자막 자동번역 기능도 곧잘 됩니다. *단, 영상 속 중반부 TB-1 무인기 대박 이후 무렵부터는 에르도안 대통령이 사위로 삼고 밀어주는 거라 정말 열심히 하는 건 맞지만 과장이 있습니다. *나머지는 나중에 정리 덜된 긴 글에 뒷얘기를 더해 완성 후 메일로 드릴지도 모르겠습니다.

터키가 만들정도면 별거 아니었나?

찾아보니 우리나라 CIWS-2 사업이 2021~2036년까지던데 길어도 너무 긴 느낌이...ㅎㅎ 공대공 미사일 개발보다 더 오래 걸리네유. 그나저나 <대형 파티룸> 광고 수주 우왕~ 축하드려유~~~추카추카!! 오늘도 흥미로운 정보 잘 보고 갑니다. 👍

터키도만드는데 울나라는 못만드나

최신 AESA 에 들어가는 질화갈륨 소자는 한국일본미국 만 생산가능하고 중국도 수입해서 쓰는데 터키가 이 소자들을 수입이 가능한지 의문. 미국이 철저히 통제하는 품목인데 가능할까요 ? 터키가 기술력이 그래도 꽤있는나라는 맞는데 전자 기계 중화학 중공업은 산업저변이 참 충요한데 터키에 그만한 능력이 있는가 싶기도 하고 , 무인기는 우리보다 앞서있긴한데 개네 무인기 적외선 냉각장치라든지 등등 한국부품없으면 못만들정도인데 ....참으로 신비한 나라예요 튀르키에 .. 요술램프라도 있나 ... 이슬람국가중에선 기술력이 가장 뛰어난 나라니까 먼가 답을 가지고있겠죠 ?

터키공업이 한국과 비슷했으나, 지금은 15년 정도의 차이가 있을거에요. 무시할 수준은 아니지요.

댓글 보면 터키 무시하는 댓글 많은데 우리보다 항공기술 한 단계위입니다 엔진은 두 단계위고요 국뽕에 물들어 마치 울나라가 잘나가는것 같이 착각하는데 정말 착각입니다 공대공 공대지 공대함 미슬 실전배치된거 하나도 없고 엔진도 마찬가지고 레이다도 마찬가진데 우찌하여 터키 항공기술보다 우수하다고 생각하는지 칸 제작해서 1번 날리고 못 나른다고 그런생각을 하는건지 모르지만 그것과는 전혀 다른 문제입니다