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TOYOTA fans.【トヨタ好きが集まるコミュニティch.】
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「クルマの知識をより身近に」をテーマに、トヨタ系ディーラーで働く、【ろっきー】です!
クルマについてより楽しくなる知識を配信しています。
新型車解説、クルマの構造、クルマのニュース、クルマの疑問、愛車紹介など
クルマに関する様々なことを分かりやすく解説します。
トヨタ自動車に関する情報発信を積極的に行っていきます。
動画制作のモチベーションになりますので、チャンネル登録、高評価よろしくお願いします!
【自動車整備士歴】 9年目(2024年4月現在)
【保有資格】 国家一級自動車整備士、トヨタ技術検定1級、トヨタ業務認定A級、自動車検査員
TikTok:www.tiktok.com/@toyota.fans0?is_from_webapp=1&sender_device=pc
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【ランクル300】仕様通りのエンジン出力が出ない、サービスキャンペーンの対象へ
#ランクル #automobile #トヨタ #整備士
この動画では、トヨタ ランドクルーザー300系に対して発表されたサービスキャンペーンの詳細について解説しています。今回のキャンペーンは、エンジンが仕様通りの出力を発揮しない可能性があることが判明したため、エンジンコントロールコンピュータ(ECU)のプログラムを再調整するという内容です。
主な内容:
キャンペーンの概要と問題点
影響を受ける車両と対象範囲
エンジンコントロールコンピュータのプログラム書換え内容
今後の対応や修理方法について
ランドクルーザー300系オーナーの皆様にとって、重要な情報となるこのキャンペーンの詳細をしっかりとお伝えします。今回のプログラム書換えが、車両のパフォーマンスに与える影響や、対応手順についても詳しく解説していますので、ぜひ最後までご覧ください。
動画が参考になりましたら、チャンネル登録や高評価をお忘れなく!感想や質問があれば、コメント欄にてお気軽にどうぞ。
ua-cam.com/video/1FPDgYovKwA/v-deo.html
ua-cam.com/video/KYR-mXn7Spo/v-deo.html
ua-cam.com/video/LQMf6wVjib0/v-deo.html
この動画では、トヨタ ランドクルーザー300系に対して発表されたサービスキャンペーンの詳細について解説しています。今回のキャンペーンは、エンジンが仕様通りの出力を発揮しない可能性があることが判明したため、エンジンコントロールコンピュータ(ECU)のプログラムを再調整するという内容です。
主な内容:
キャンペーンの概要と問題点
影響を受ける車両と対象範囲
エンジンコントロールコンピュータのプログラム書換え内容
今後の対応や修理方法について
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知っておくべき!トヨタ自動車株式会社記者会見 【ノーカット】
Переглядів 3414 годин тому
2024年6月3日 記者会見 出席者 取締役会長 Chairman 豊田 章男 カスタマーファースト推進本部本部長 Customer First Promotion Group Chief Officer 宮本 眞志 トヨタの認証不正は、多くの消費者や業界関係者に衝撃を与えました。この動画を通じて、問題の全貌を理解し、今後の動向についても考えるきっかけにしていただければと思います。 動画をご覧いただき、ぜひ感想やご意見をコメント欄にお寄せください。また、この問題についてのあなたの考えもお聞かせください!
【保証延長】ドアガラスが白く霞んでくる!?対象車種は多数存在する模様
Переглядів 189День тому
#アクア #プリウス #yaris トヨタ自動車のドアガラスの白い霞みについて【保証延長の詳細】 この動画では、トヨタ自動車が発表したドアガラスの保証延長について詳しく解説しています。最近、多くのトヨタ車のオーナーからドアガラスが白く霞んでくるという報告があり、それに対応するための保証延長が決定されました。 この問題に心当たりがある方は、ぜひこの動画を参考にして、適切な対応を行ってください。また、トヨタ車に関する他の情報もチャンネルで随時更新していきますので、チャンネル登録と高評価をお願いします! ua-cam.com/video/RfrVCJLhYe0/v-deo.html ua-cam.com/video/LQMf6wVjib0/v-deo.html
ライズ、ルーミーでエンジンが始動しない恐れあり【SC】
Переглядів 2,8 тис.Місяць тому
#automobile #toyota #defect トヨタのライズ、ルーミーでサービスキャンペーンが発表されました!エンジンが始動しないことがあるという内容で、お出かけ先で不具合が発生するととても不安になると思います。ぜひ一度、ご確認ください。 ua-cam.com/video/PMyHkmE-5lw/v-deo.html ua-cam.com/video/LQMf6wVjib0/v-deo.html ua-cam.com/video/-76X0kUhLwo/v-deo.html
【国交省】車検の継続検査を2ヶ月前から受験可能に
Переглядів 1,2 тис.Місяць тому
国交省が車検の継続検査に関する制度を改定すると発表しました。現在、1ヶ月前から受験することが出来ますが、改定後は2ヶ月前から受験することが可能となります。このことが与える影響に関して動画にしました。ご確認よろしくお願い致します! ua-cam.com/video/lL_w3IOws8s/v-deo.html ua-cam.com/video/-76X0kUhLwo/v-deo.html ua-cam.com/video/n_yp1Q-EV_Y/v-deo.html
【60系プリウス】バッテリー上がりが多発!?今後、リコールの可能性も・・・
Переглядів 16 тис.Місяць тому
リアドア開スイッチのリコールにてご迷惑をおかけしております。今回は、60系のプリウスで補機バッテリーが上がってしまい、HVシステムが起動できない事例が2件発生したので共有させていただきます。実際に体感したものではなく、聞いた話になりますので事実と異なる点があると思いますので、ご了承ください。 ua-cam.com/video/lL_w3IOws8s/v-deo.html ua-cam.com/video/-76X0kUhLwo/v-deo.html ua-cam.com/video/n_yp1Q-EV_Y/v-deo.html
【リコール】プリウス、後席ドア勝手に開く恐れ【納期遅れの可能性あり】
Переглядів 3,7 тис.2 місяці тому
60プリウスのリコールが発表されています。部品の供給が間に合っておらず、暫定処置となっていましたが、本作業が出来るようになりました。プリウスオーナーの方には多大なご迷惑をおかけしておりますが、作業でのご入庫よろしくお願い致します。 ua-cam.com/video/-76X0kUhLwo/v-deo.html ua-cam.com/video/DXMphj8Npvo/v-deo.html
【悲報】ランクル250の◯◯で動力性能大幅ダウン...【新技術解説】
Переглядів 6 тис.2 місяці тому
ランクル250の新技術や基本的な情報、乗ってみての感想などをまとめてみました。注目度が高く、どこのディーラーも抽選販売となっており、なかなか購入できないという現状です。 ua-cam.com/video/dWG_Gxpw2aU/v-deo.html ua-cam.com/video/DXMphj8Npvo/v-deo.html ua-cam.com/video/ZBXaZgCMOJ0/v-deo.html
【新型車情報】トヨタ新型「ランクル」発表!?タフ感、オフロード感追求
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【リコール情報】ブレーキ引きずり、カメラ不具合、トヨタ車11万台リコールへ
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【クルマの知識】夏にスタッドレスタイヤの使用をオススメしない理由4選!
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プログラム修正後に異音が出る用ようになってしまいました。
アメリカでv35ftsエンジンの全数載せ替えリコール出ていますが、国内ではまだ発表ないんでしょうか?
同型式E/gでもどこの工場で作っているかや仕向地別でエンジン部品の仕様が違うなどで対象か対象外なのかがかわかってきますよ
補機バッテリーの状態がストレスになってます!メーカーの善処待ち望みます!
個人的に思った感想を述べます。調査中と言う項目が多いので、原因が解明してからそれについての動画をアップした方が良くないですか?
コメントありがとうございます。現状を乗っておられる方に早い段階でお伝えするためにこのような動画を作成しました。解明してからもちろん動画にするつもりですが、なんなかの公表はあると思います。
後部ドアリコールもなかなか斬新だったよねww
後席ドアリコールはかなりの反響がありました
こんにちはww
コメントありがとうございます
60プリウスユーザーです。納車からちょうど1年目でバッテリー上がり起こしました。 ディーラー曰く、ナビやドラレコが停止中も作動しているらしく、それらが原因だと言われましたが、30プリウスではこんな現象は起きなかったのに、今のプリウスは❓❓❓です。電装機器が多くなったのは分かりますが、その電力に見合ったバッテリーの設計ミスではないのかなと思います。 これってリコール対象ではと考えますが…
電装機器多くなって確かに暗電流が多くなっているのは事実ですが、それが原因でバッテリー上がりがしやすいってのは車としての商品価値としてどうなのかなと思います。改善してほしいなと思いますね。
補器バッテリーは、元々容量が小さく、走行中だろうと、停車中だろうと、一旦駆動用バッテリーからDC-DCコンバータを経て、14.5V位で充電される仕組みだと考察します。(暗電流で消費される値よりも多めで且つ監視しながら充電)なので駆動用バッテリーが停車時に75%以上になるように維持するようにファームウェアで制御すれば良い筈ですが、燃費性能を気にし過ぎると制御のバランスが崩れ、補器バッテリーが上がってしまうように考察します。特に最近は、安全支援システムや通信系などで絶えず暗電流が多くなりがちです。後期で改善出来る不具合だと思いますが、燃費性能とのトレードオフになるでしょう。また、補器バッテリーの中央2セルが罅割れする件は、製造上の課題かまたは、補器バッテリー固定に関する物理的な構造不具合かもしれません。過充電で罅割れとかは中央2セルだけでは済みませんので。但し、各セルの内部抵抗に大きな差がある場合は、その限りではありませんね。
バッテリー割れはさすがに大問題ですね。 割れるほど大きな負荷がかかっているのならリコールしてもらわないと。 それとも個体差なのでしょうか。 また、2024年3月になにかしらの変更が入っているっぽいですね。 メーカーの取扱説明書のページで生産年月が2つ選べるようになってました。
製造工程での締めすぎなのか車両側の形状が悪いために起こっているのか分かりませんが対応は必要かと思います。
今回の事例ではないけど、ハイブリッド車買ったらマニュアル読みましょう。充電しない状態で長い間多めの電気を使っている方見かけます。トヨタさんには、鉛バッテリーの状態を監視する表示をモニターに追加して欲しい。
愛知県内の正規ディーラーにて。 商談で営業さんにバッテリーの件を尋ねました。 営業さん「聞いたことないですね、使い方の問題じゃないですか?」と。 メーカーからリコール、サービス・キャンペーンの発表がないと認めないのかな?と。 更に来年の早々のマイナーチェンジに向けた受注停止や突然の受注停止をほのめかしていたので対策かなと思いました。
来年早々マイナーチェンジあるんですか、知りませんでした
@@user-gt9iv2dh4b さんへ こんにちは。 営業さんによれば一旦受注を止めて早めのマイナーチェンジ又は不具合改善(後席ドアの件を念頭に)、改良、価格改定があるかも?と。
50系プリウスでは、あまり聞いた事がないです‼️‼️😳😳😳
50プリウスでは無かったですね。テールレンズ白くなったり、ルームランプの接点不良、後ろのクォーターパネルが剥がれてきたりなどがありました。
僕も前期のプリウスPHV50系を乗って居ましたけど今年の3月末に新型プリウスPHEV60系を乗り換えする為 契約していきなりリコールが発生して納期がかなり遅れるとディーラーの営業マンから言われてトヨタお客様相談室に相談したら現在納期が未だに分からない事ホンマにイヤイヤする 早く納車して欲しい
ご迷惑をおかけしております。私自身も担当しているお客様が納車未定でズルズルと納車予定が伸びていっているので困っています。かと言って故障の可能性はしっかりと直した状態で納車してもらいたいと思います。
マイナーチェンジで後期型になった、 改善されるのかなあ? そうあって欲しいです
そうあってほしいです😣個人的には熟成された後期型が出るまで待ちます。リコールで対策されるとはいえ、なんらかの整備をすることは車にもダメージが入るので‥
60プリウスUに乗っています。 確かに1年足らずでいきなりのバッテリー上がりにはビックリしましたが、そこはサブスク、即バッテリー新品交換で対応して頂きました。だから‥‥何回でもどうぞって感じですが(笑)ターミナルケーブルは必ず積んでおきましょう。 勿論30プリウス時は皆無でしたから、通信機能他で沢山電気食うのでしょうね。 ハイブリッド用のバッテリーから小出しは出来ないものかね❔ でも、何があってもこの60プリウスの魅力には勝てません。操縦安定性、運転の楽しさにスタイル、燃費etcは他の車では味わえません🎉
デザインもかっこいいですし、メーカー自身もものすごく気合入れて作ったみたいで、何か市技報をプリウスで書くたびに現地での確認をされていました。
趣旨とずれて申し訳ありません。 文章をツリー形状に展開しているソフトは何でしょうか?
@@user-ll7wi5sn6z ありがとうございます😊
マインドマイスターを使用しています!
@@toyota-fans. ありがとうございます😊!
不具合発生時、カーブ等で遠心力が働いた場合、後席ドアが勝手に開いてしまう という認識ですが、間違いないでしょうか。 また、ドアロックしていれば開かないという認識で良いでしょか、ディーラー からはドアロックに関する説明がありませんでした。 暫定処置として自動ドアロック機能とそれを選択する機能をプログラム改修 で実施する案も可能と考えますがいかがでしょうか。
電子スイッチがショートして開くときと同じ状況になっているので、カーブ時の遠心力などで開いてしまうという認識でよろしいです。ドアロックしていたら物理的にロックされているので問題ないですよ!プログラムに関しては改良部品が供給間に合っていないとはいえ完成しているので新しいプログラムを作成するコストを考えると行わない可能性の方が高いと考えております。
@@toyota-fans. 丁寧な説明ありがとうございます、納得しました。
先進安全性で補機バッテリーが上がり易くなっていますよ。補機バッテリーが充電されきる前にやめているので注意が必要です。 出来ればセル全部の電圧を計測するのが良いです。補機の充電状態がわかれば良いのですけど、メインバッテリーしかわからないのが残念です。
便利な反面、デメリットも考慮してバッテリー容量を見直すなどしてほしいなと思います。
安全性で上がり易い って不思議ですが、燃費を延ばすために電気を使い過ぎる 設定ってことでしょうか。
動画は最後まで観ておりませんが、OBD2接続されてるとバッテリー上がりしやすくなります。リコールにはなりませんよ。
情報提供、ありがとうございます。 R5/10/20登録のMXWH60(Gグレード)のバッテリーが上がり、R6/7/3にバッテリーを交換しました(GS YUASA 345LN1→Panasonic350LN!/PA)。 ディーラーから6ヶ月点検でバッテリー電圧の低下を指摘されていたため、シガーソケット電圧に注目しながら乗っていましたが、 3週間ほど乗らずにいると、エンジンが始動しなくなり、約5日後にはドアの開閉もできなくなりました。 交換したバッテリーを調べてみると、外観に異常はなく、電圧は11.9Vでバッテリーテスター(DS4)の判定は「良好・要充電」となっています。 ⇒結果論ですが、バッテリー交換の必要背は乏しく、充電すれば継続使用できる状態だったと判断できます。 YUASAバッテリーの保証期間は2年だったので、ディーラーの対応にも疑問が残ります。 シガーソケットに装着した電圧計を観察していて、4~5km程度の走行ではほとんど充電されないことが分かりました。 また、自然放電・暗電流放電の影響は50プリウスよりも顕著であり、容易に自走不能になりやすいクルマだと感じています。 自己防衛措置として、シガーソケット電圧計に加えて、次のものを購入しました。ディーラーの対応には限界を感じており、自分で対処するつもりです。 ①ジャンプスターター ②バッテリーテスター ③充電器 ④ポータブル電源
交換は有償にて交換でしょうか?それでしたら保証期間内なので適応してほしいところではありますし、対応に疑問を感じますね。今回の件とは別件になりますが、最近の車は先進安全機能が充実している反面、暗電流がかなり高く、ひと昔前の車と比較して乗らなかった際のバッテリー上がりのリスクが上がっている印象があります。メーカーもその点考慮してバッテリー容量の大きなものを採用するなどして対策してほしいなと思います。
有償(31,550円)交換です。JAFの救援によりディラーに車両を持込みました。 バッテリー上がりを発見してから、バッテリー交換するまで5日間ほどかかったのは、交換バッテリーを当方が指定したためです。 ディーラーの推奨メーカー:ACDelco 当方の希望メーカー:Panasonic(カオス) 交換バッテリーは、アルファードやノアに搭載されているバッテリーへの容量UPを希望しましたが、台座の大きさが適合せず不可との回答でした。 保証が難しい理由の一つが、当方が装着している電装品がノーマル車よりも多いとの指摘です。 確かに、メーカーオプションやディーラーオプションに加えて、ドラレコ、レーダー探知機、若干のLED照明等を追加しています。 (しかし、Zグレードのようなシートベンチレーション、ステアリングヒーター、パワーバックドアのようなバッテリー負荷の大きな装置はありません。) ドラレコの駐車監視機能対策として、専用の補助バッテリーを介して接続したり、オーディオ用アンプの増設はしない等、バッテリー負荷を常に意識しています。 新型プリウスのカタログでは、災害時にはクルマが給電装置にもなるようなPRがなされていますが、バッテリーの脆弱性には一切触れられていません。 ユーザーに誤解を与えかねない記述だと感じています。
他の方が、トヨタ本社以外の方が事前に情報開示するのは問題があると言われていますが、ユーザの立場では、補機バッテリーの問題がネットでは暗電流が多いのが問題のように出ていたので気にしていました。今回の情報開示は非常に有益です、トヨタ本社の動きが遅いのが問題です。
ありがとうございます。動画制作の励みになります。今後も有益な情報を出していけたらなと思います。
ユーザーには有益でほしい情報ですが、普通は会社で開示していい情報なのか確認する必要があるでしょうね。確認してないのなら最悪罰則もあり得るかもしれません。
私はPHEVですが、補機バッテリーが後部に搭載されているので、対象ですよね。
対象範囲はわからないですがおそらく該当するかなと思いますね。
60プリウス乗ってましたが自分も1年たたずに2回バッテリー上りで1年点検で交換推奨されたので先日、諦めて売却しました。しかし板金塗装が必要になってくる液漏れとかは最悪ですね。これだけバッテリー上りの報告が出てるのに残念なことです。初期型は人柱覚悟ですね!
前期には今までにない斬新的なデザインや装備でワクワクしたり、周りでもまだそんなに走っていないので相応の所有感を感じることが出来ますし、後期には様々な情報を基に熟成されたものが出てくるのでどちらも捨て難いですね。個人的には不具合の少ない最終型が好きです。
元クルマメーカーに勤務していました。この不具合情報はネットで一部取り上げられていますがメーカーの本社の対応が決まる前に系列会社の社員がリークしてしまうのは問題になる可能性があり暗黙のルール違反になるかと思います。認証問題に発展する可能性がありトヨタ本体の対応が決まるまで関係会社が先走りするのはやめた方が良いかと。 トヨタ関係者ではありませんが、メーカーにとって迷惑な暴露になると感じます。
ご指摘ありがとうございます。自身の発信によって与える影響に関しての認識が甘かったです。より良い車づくり、乗っていただいている方のカーライフが充実するような動画を配信していきたいと思います。
トヨタ関係ない人が横からとやかく言う筋合いのことではない。
起きていることの動画を 暴露 というより 事なかれで済ませたいメーカーの姿勢の方がよほどユーザーに迷惑じゃないですか。 新車を買ってバッテリ上がりの心配をいつまでさせているつもりですかね。ユーザーに甘えるのはほどほどにした方が良い
同バッテリー上がり事例が2件確認したとのことですが、バッテリーが液漏れしていたのは2件ともでしょうか?それとも1件でしょうか? それにより本件に対する印象は全く異ってきます。
コメントありがとうございます。液漏れは2件ともに発生していて、両車ともに中央2セルが全く入っていなかったです。それが原因となってHVシステムが起動しませんでした。
リコールで差が出ています。トヨタ本体から迷惑をおかけしたので販社に5千円上限で商品券等を出すようにお金を出しているのですが販社によっては出していないのでユーザーで差がでています。たかが5千円ですが私はもらっていません。
こちらでは商品券をお渡しするという形で対応させていただいております。ご迷惑をおかけしたという意味での対応にも関わらず、このような対応に差が出てしまっては本末転倒だと思います。
返信して頂きありがとうございます。今回の件はメーカーの思惑通りとゲスの勘繰りをしてしまいます。御社のように素直にご迷惑をお掛けしましたとの事で出す事で出している販社と私の購入した販社の様に今までこのような対応した事がなく今までリコールで他車種との方と不公平が出もおかしいので行わない無いとの事でした。私はどちら正論だと思いますのでメーカーがこの件を販社に任さずメーカーから直接ユーザーに出してしまえば良かったのではと思います。ゲスの勘繰りとは直接では13台約6億出すのを販社の半分しか対応しない場合3億で済むので我々は最初に6億分を出しますと言って実際は3億と会社利益を下げずに済ませるとの事です。やはり利益重視としか考えていないのでと思います。
メーカーの手間とコストを考えると販社にて対応した方が良いという判断でのことだったのですかね。詳細に関しては分かりませんが、迷惑をかけていて利益を重視するのは違うと思いますし、対応が店ごとに違うというのはいかがなものかなと個人的には思います。
Tコネクトに入ると位置情報丸出し、切ることもできない、家族間でアプリの共有してしまえば家族に駐車位置まるわかり、気持ち悪いと思うのは自分だけ? また、位置情報を出してるの知らないで借りて乗るとオーナーに駐車位置まるわかり、問題ではと思わないのも気持ち悪い
便利な反面、管理されているようで嫌ですよね。そこに気づいていくほど気持ちが悪くなってきます。
日本政府よ。しっかりしろ。
ほかの車を巻き込むような不手際は、やめてほしい。相手がバイクなら死亡事故の可能性もある
走行中に開いて、いつの間にか加害者となる可能性あると考えると恐ろしいです。
車体下錆とバッテリー上がりはリコールしないのか?
現在、メーカーにて調査してもらっている件が私の販売店でも2件ほどあります。リコールとして発表されることは時間の問題かもしれないです。
リコールはトヨタのお家芸だからしょうがない
より良いものを作るためとはいえ、最近はリコールが多すぎてリコールありきで生産している印象しか受けません。
@@toyota-fans. トヨタは車種が多すぎ もう少し車を煮詰めて販売して欲しいです
え、またリコールですか?
ご迷惑をおかけしております。暫定処置として発表されていたものの本作業として対策品に交換します。しかし、現状では部品の供給量が間に合っていないようなので予約を調整しております。
これ4月のリコールのことだと思いますよ。今のところ公式には4月以降、この件に関するプリウスのリコールは載っていませんし😅
@@toyota-fans. そうじゃなくて、タイトル見たらまた別のリコールかと思ってしまいます。 ディーラーさんで働いておられるのならなおのことただしい情報、誤解のない書き方をしてください。 元ネッツトヨタ勤務者より
@@hassy841ご指摘ありがとうございます。
公式でもガソリン車の走行動画など一切紹介しないし、単に安く見せるために2TRのガソリン車を出したんですかね? ディーゼルとこれだけ価格差が開いてしまったのだから普通に最初から海外と同じガソリンターボ積んだら良かったのに。。
やはりメインはディーゼルモデルですね!おっしゃる通り、手の届きやすいエントリーモデルとしての立ち位置やアドブルー採用でディーゼルの海外人気が低迷しているのでガソリンモデルの需要も大切と考えているのだと思います。推測の域は出ませんが色々考えられますよね。
ただでさえパワートレイン論争があるのに煽るような必要あります? 不確かならなおさらですね。発信するなら責任ある言動を!
買えないから僻んでれるだけ。 こう言った投稿は、迷惑でしかないですね。
そんな車トヨタがだすわけがないですよ!
誤解を招く配信、失礼しました。あくまでテストコース内での試乗のため、街乗りでは問題ないと思います🙇
150乗ってましたけど175キロまで出たので、200キロ重たくなったからって100キロしか出ないことはないんじぁないですか?本当に100しか出ないならキャンセルを考えるレベルですね
誤解を招く発言をしてしまい、申し訳ございません。テストコースの決められた距離での直線においてアクセルペダルをほぼベタ踏みして100km/hがギリギリということでした。もちろんそれ以上の加速は出来ます。
ua-cam.com/video/-76X0kUhLwo/v-deo.html
最近納期が長いがその間に出たリコールはディラーにきた後しれっとなおして納車って感じなんかなー
コメントありがとうございます!長納期が続いていること、大変ご迷惑をおかけしております。メーカー自身、生産工程の見直しも含めて、再度、徹底した品質管理に望んでいるそうです。リコール対象車を納車前に作業することはありますが、お客様と相談した上で、納車日に差し支えのない範囲で行っております!
流石トヨタ様😂 噂通りで笑える😊
大事なところはコスパ重視ではなく安全重視で作ってほしいですよね😔
何で今までみたいに別件で入庫の際にしれーっと修理しないのかな? 日野やダメハツの件があったからだろうな。
メーカー側は不祥事があったからこそクリアにするために様々な箇所の見直しをしているみたいです😭
TOYOTAもついに終わりだな。
大丈夫です。 トヨタ信者は根強いので🎉
@@user-vk1fn5pt3r なに言ってんの?信者の話ししてないし。読解能力0の信者いるTOYOTA笑
今後、不安しかないです‥
信じられないトヨタさんしっかり
まさしく、信頼第一だと思います😣
否定する気はない。私も同意見だから。 ただ、実際の実験データも無しに「こうだ」と言われても誰も信用しませんよね。 再生数やイイネの数がそれを物語っていますね。
夏にもスタッドレス履いてる人。 見た方がいいよ。 事故る前に見た方がいい。 FUJIで安く買えるよ。