Відео

🙂🙏

Klasse, herzlichen Glückwunsch 🎉💪Viel Spaß auf dem Wasser 🙂

Das freut uns, dass dir das Video geholfen hat 🙂Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung 💪 Viel Erfolg!

Hey, danke für deinen netten Kommentar und herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Prüfung 💪 Freut uns, dass dir die Videos dabei helfen konnten 🙂 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Moin, 🌊 vielen Dank für dein tolles Feedback, das freut uns mega! 🙌 Es ist richtig schön zu hören, dass du mit unseren Videos so gut lernen kannst - genau das ist unser Ziel. 🛶⛵ Wenn du mal Fragen hast, sag gerne Bescheid - wir helfen dir gerne weiter! 😊 Viel Spaß bei der Prüfungsvorbereitung, wir drücken die Daumen! 🏄‍♂⚓

Moin und danke dir erstmal für deinen Kommentar! 🚤🌊🏄‍♂ Das Thema ist eigentlich recht easy erklärt: Bei der Koppelnavigation wird der Standort eines Bootes berechnet - und zwar dann, wenn GPS, Funknavigation oder andere elektronische Hilfsmittel nicht zur Verfügung stehen. Auch bei schlechter Sicht oder wenn du zu weit von der Küste entfernt bist, greift diese Methode. Dabei errechnet man den sogenannten Koppelort. Wie das geht? Ganz einfach: Wenn du die Fahrtrichtung, die Geschwindigkeit und die Fahrtdauer kennst, kannst du den Koppelort berechnen. Aber Achtung: Das ist nur ein geschätzter Punkt, denn Faktoren wie Steuerfehler, Abdrift oder Wellengang beeinflussen deinen tatsächlichen Standort. Und dann gibt’s da noch den beobachteten Ort (Ob). Den ermittelst du durch Peilungen von mehreren Objekten. In der Karte zeichnest du die sogenannten Standlinien ein - die Schnittpunkte dieser Linien ergeben dann deinen beobachteten Ort. Ein kleiner Kniff: Die Peilungen, die du vom Magnetkompass abliest (sogenannte MgP), müssen erst um Ablenkung und Missweisung korrigiert werden, bevor du sie als rechtweisende Peilungen (rwP) in die Karte einträgst. Klingt fancy, ist aber reine Routine! 😉⛵ Wenn du noch mehr Fragen hast, hau einfach raus - wir freuen uns drauf! Viel Erfolg beim weiteren Lernen und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

LOL

Aber nur ein bisschen blau 🙌

Moin, und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊🏄‍♂ Du hast recht, der wichtigste Punkt bei einem guten Seemannsknoten ist, dass er unter Belastung zuverlässig hält. Seemannsknoten sollen stabil sein, wenn's drauf ankommt, und sich danach wieder einfach und sicher lösen lassen - egal, ob sie unter "Druck", "Zug" oder anderer "Belastung" standen. Beim Stopperstek ist es so: Der hält wirklich nur, wenn Zug auf die Leine kommt. Der doppelte Schotstek hingegen hält auch ohne Zug, allerdings nicht ganz so fest. Ich hoffe, wir konnten dir weiterhelfen! 🤙⚓🚣‍♀

Moin, 🛥🌊 erst mal ein fettes Dankeschön für deinen Kommentar und deine Einschätzung zu den Motorbootfahrstunden! Das Thema "Fahrstunden" ist echt schwer zu pauschalisieren, weil es so viele unterschiedliche Faktoren gibt. Zunächst hängt's vom Fahrgebiet ab - manche Reviere sind anspruchsvoller und erfordern mehr Wissen über die Gegebenheiten vor Ort. Dann gibt's da noch die Frage, ob die Sportbootschule Einzelunterricht oder Gruppenstunden anbietet. Das kann ebenfalls einen Unterschied machen. Auch das Motorboot selbst spielt 'ne Rolle - manche Boote lassen sich supereasy steuern, andere brauchen etwas mehr Fingerspitzengefühl. Und zu guter Letzt kommt’s natürlich auf die persönliche Vorerfahrung und das eigene Feeling an. Deshalb sind die Kosten für Fahrstunden echt unterschiedlich. Wir haben schon von Kunden gehört, die nur eine Fahrstunde gebraucht haben - aber wie beim Autoführerschein ist das 'ne ziemlich individuelle Sache. Danke nochmal für deinen ehrlichen Einblick! 🚤💦

Moin! Vielen Dank für das Lob 🙂 Freut uns, dass dir das Video gefällt und dir beim Üben hilft 💪 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Moin, und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist deine Aussage nicht ganz richtig. Die Formel lautet: MgP + Abl = mwP + Mw = rwP. Das bedeutet, die MgP ist ohne Ablenkung und ohne Missweisung. 🧭 Zur Erinnerung: Die Magnetkompasspeilung liest man direkt am Kompass ab. Um diesen Wert auf der Karte richtig eintragen zu können, müssen wir die Ablenkung und die Missweisung beachten. Ablenkung ist der Wert, der alle Störfaktoren an Bord des Bootes ausgleicht, wie z.B. große Metallteile wie der Motor. Missweisung ist die Differenz zwischen dem magnetischen Nordpol und dem geografischen Nordpol. 🌍 Hier nochmal zum Nachlesen mit tollen Bildern: www.bootspruefung.de/theorie/sbf-see/navigation-grundlagen Erst wenn wir diese beiden Werte berücksichtigt haben, können wir die rwP (rechtseisende Peilung) auf der Karte eintragen. Das Kursberechnungsschema bleibt gleich, nur ist anstatt dem K jetzt ein P hinten dran. 😊⛵ Hoffe, das hilft dir weiter!

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es ist völlig verständlich, dass die Winkelmessung am Anfang verwirrend oder schwierig sein kann. Aber keine Sorge, das ist eine standardisierte Methode, die in der Navigation verwendet wird, um den rwK zu bestimmen. Es gibt drei gute Gründe, warum das so gemacht wird: 1. Konsistenz: Die Messung am unteren Kartenrand sorgt dafür, dass immer die gleiche Methode angewendet wird - egal, wo auf der Karte du bist. Der rwK wird traditionell dort gemessen, weil die Längengrade am unteren Rand der Seekarte parallel verlaufen. ⛵ 2. Genauigkeit: Am Äquator verlaufen die Längengrade parallel zueinander, was die Winkelmessung super genau macht. 🌍 3. Praktikabilität: In der Praxis ist diese Methode einfach anzuwenden und weniger fehleranfällig. Falls du noch Fragen hast oder wir dir irgendwas nochmal genauer erklären sollen, sag einfach Bescheid!

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊🏄‍♂ Schau doch gerne mal auf unserer Partnerschulseite vorbei unter www.bootspruefung.de/bootsschulen. Vielleicht ist ja die perfekte Bootsschule in deiner Nähe dabei. 🚤 Falls du noch Hilfe brauchst, kannst du dich jederzeit auch per Mail unter info@bootspruefung.de melden. 🌊

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🙌 Klar, die Navigationsprüfung soll einen fit fürs echte Leben machen. Es gibt ja immer noch Boote, die ohne Kartenplotter unterwegs sind - und wie du schon sagst: Was, wenn der Strom ausfällt oder das Tablet-Akku schlappmacht? 🔋 Terrestrische Navigation bleibt einfach ein Muss und ist definitiv nicht wegzudenken. ✨

Gerne 🙂

@bootspruefung-de Fahrstunden 4 h 400 Schulung 350 Lernmaterial 150 Anmeldung zur praktischen 177

Moin! 🌊 Danke dir für deinen Kommentar und die Infos zu deinem aktuellem Führerscheinpreis! Magst du der Community vielleicht noch verraten, was alles in deinem Kurs mit drin ist? Machst du den Sportbootführerschein Binnen und See zusammen? 🚤 Und ist vielleicht auch ein Funkschein oder Prüfungsunterlagen dabei? Wie viele Fahrstunden hast du bisher gehabt? Klar ist ja, dass die Kosten je nach Sportbootschule und dem, was alles angeboten wird, variieren können. 🏄‍♂

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es freut uns total, dass dir unser Kanal gefällt! Überforderung gehört am Anfang einfach dazu - aber keine Sorge, du wirst dich bestimmt schnell reinfuchsen. Einfach dranbleiben und den Spaß am Wasser genießen! 🏄‍♀🌊

Moin! 🌊 Vielen Dank für deinen Kommentar und dein Feedback! Ja, das mit der Genauigkeit ist wirklich ’ne knifflige Sache. 😅 Wie im Video erwähnt, gibt's da einen Toleranzbereich von ±1° zur Musterlösung, in diesem Fall also 79° RWK. Das ist echt manchmal tricky. Falls bei deiner Messung was nicht gepasst hat, hier ein paar Tipps, die vielleicht helfen könnten: 1. Kurs einzeichnen: Hast du deinen Kurs von Boje zu Boje und auch auf dem Kreis unten an der Boje sauber eingezeichnet? Das ist super wichtig, um die Richtung richtig zu erfassen. 2. Kartenarbeit: Beim Platzieren des Anlegedreiecks auf der Karte kann's zu leichten Abweichungen kommen. Versuche das Dreieck so präzise wie möglich auszurichten. 3. Visuelle Interpretation: Das Geodreieck muss nicht genau mit der Null auf der Boje starten - entscheidend ist, dass die Hypotenuse des Geodreiecks exakt an der Kurslinie im richtigen Winkel anliegt. Falls es im Video ein bisschen anders aussieht, liegt das oft an der Kameraperspektive oder der Dicke der gezeichneten Linie. 🌊📐 Hoffe, das hilft dir weiter - und falls du noch Fragen hast, kannst du gerne auch unsere Support unter info@bootspruefung.de fragen und Fotos mit dazu schicken 🙂

Moin! 🌊 Danke dir für den super Kommentar und das klasse Feedback zu unserer App und den Videos! 😊 Richtig cool, dass dir die Inhalte so gut gefallen! Die SKS-Erweiterung in der App ist tatsächlich schon für nächstes Jahr angekündigt, und wir sind fleißig am Texte schreiben und am Navigieren üben. Ob dazu noch extra Videos kommen, schauen wir mal. ⛵ Und klar, 'ne kleine Mathe-Auffrischung kann wirklich nie schaden, oder? 😄 Liebe Grüße vom ganzen Team! 🌊⚓

Moin und erstmal danke dir für deinen Kommentar! 🚤🌊 Da wir ja „nur“ ne Bootsführerschein-App sind, können wir leider keine rechtsverbindliche Antwort dazu geben. Bei solchen Themen am besten einfach direkt bei den Wasser- und Schifffahrtsämtern nachfragen. Für Berlin könnte dir z. B. das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel (www.wsa-spree-havel.wsv.de) weiterhelfen. Aber mal ehrlich - warum soll man mit nem Segelboot nur unter Motor fahren? 😄⚓

Moin! Vielen Dank für die Aufschlüsselung deiner Kosten. Deine 779 € für SBF-See und SBF-Binnen liegen in etwa bei unseren grob veranschlagten 705 €. Die Kosten können natürlich je nach Sportbootschule abweichen. Und ja, wenn man beide Scheine einzeln macht, wird es auf jeden Fall teurer. Wenn man weiß, dass man eh beide machen möchte, empfehlen wir immer beide Scheine direkt zusammen zu machen 🙂 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

@@bootspruefung-de Hallo Thomas, ja, vollkommen richtig. Die Hauptkosten wie beim Auto- oder Motorradführerachein hauptsächlich von der Fahrschule ab. Wollte nur mal ein praktisches Beispiel geben 😀 Der SBF Binnen unter Segel ist by the way dann doch nochmal ein großes Stück teurer. Mein Kollege hat 15 Segelstunden gebraucht und das war wohl schon sehr gut. Können auch mal 25 werden.

@@markusmuller6063 Dein praktischen Beispiel ist toll und super aufgeschlüsselt. Finde das sehr aufschlussreich 👍 Bei den Fahrstunden kann man es leider nie genau vorhersagen - das ist eine große Variable 😄 Viele Grüße Thomas von Bootspruefung.de

Sehr gerne 🙂

Moin, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Wie das eben so ist, gibt’s in der Mathematik viele Wege, die zum Ziel führen - und wir haben uns in unseren Videos für einen entschieden, der möglichst universell funktioniert. So haben alle, die sich etwas schwerer tun, einen klaren, sicheren Weg, der immer passt. Am Ende zählt aber vor allem das richtige Ergebnis und dass der Prüfer es nachvollziehen kann. Deswegen ist dein Weg auch absolut in Ordnung! 🏄‍♂🚣‍♀

Moin, vielen lieben Dank für deinen tollen Kommentar und herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Theorieprüfung! 🎉⛵ Freut uns riesig, dass unsere Videos dir so gut weiterhelfen konnten. Genau dafür machen wir das! 😎💦 Viele Grüße vom ganzen Team! 🌊

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🌊🏄‍♂ Wir helfen dir natürlich gerne weiter. Leider können wir nicht ganz nachvollziehen, was du mit „ergibt null Sinn“ meinst. Was genau verwirrt dich? Ist es die Position der Peilung? Das Eintragen der Peilung? Oder das Ablesen der Seemeilen? Wenn du sagst, du verstehst alles nicht, ist das gar kein Problem! Dann erklären wir dir gerne nochmal die gesamte Teilaufgabe in einem weiteren Kommentar. Lass es uns wissen! 😊

Moin, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 😊🌊 Wir haben in unseren Unterlagen nachgeschaut und tatsächlich eine Missweisung am oberen rechten Kartenrand gefunden. Könnte es sein, dass du vielleicht einen anderen Kartenausschnitt verwendet hast? 🤔 Falls du eine Rückerstattung möchtest oder das Produkt zurücksenden willst, melde dich einfach bei unserem Support unter info@bootspruefung.de. Die Kollegen dort helfen dir schnell und unkompliziert weiter. 🚤💨

Moin und danke dir für deinen Kommentar! 😊🌊 Thomas sagt bei 16:10: "Wenn das Ergebnis etwas neben dem Wert der Musterlösung liegt, liegt es im Ermessen des Prüfers, ob es trotzdem als korrekt gewertet wird." In der Regel sagt man beim Messen von Distanzen, dass eine Toleranz von 0,1 sm erlaubt ist. Das würde also auch bei dir passen - 36 Minuten gehen klar. Wichtig ist für die Prüfer, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn du 3,6 sm misst, der Prüfer aber nur 3,5 sm misst, passt das Ergebnis nicht ganz zusammen. Wir hoffen, wir konnten dir weiterhelfen und wünschen dir noch viel Erfolg beim Lernen! 💪🚤

Moin, danke dir für deinen super netten Kommentar! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Erklärung so gut weitergeholfen hat und das Lernen dadurch einfacher geworden ist. Beste Grüße vom ganzen Team und viel Erfolg bei deiner Prüfung! 🚤🌞

Moin, danke dir vielmals für deinen Kommentar! 😍 Freut uns mega, dass dir unser Video beim Lernen für den Führerschein so gut hilft! 🚤💦 Wir drücken dir auf jeden Fall fest die Daumen für die Prüfung! Wenn du noch Fragen hast, melde dich einfach - wir sind für euch da! 🌊👊

Moin, vielen lieben Dank für dein super nettes Feedback! 😊 Es freut uns total, dass dir die Videos so gut weiterhelfen konnten. 🏄‍♂🌊 Falls du noch Fragen hast oder bestimmte Themen sehen möchtest, gib gern Bescheid - wir sind immer offen für neue Ideen. 🛶🤙 Liebe Grüße und viel Spaß weiterhin viel Erfolg beim Lernen!

Moin, vielen Dank für dein Kommenar und das tolles Feedback! 😊 Es freut uns riesig, dass unsere Videos dir die Prüfungsangst nehmen konnten. Genau das ist unser Ziel - den Spaß am Wassersport 🛶🏄‍♂ in den Vordergrund zu stellen, ohne dass das Ganze zu stressig wird. Weiterhin viel Erfolg beim Lernen und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🚤🌊

2:18 hier hast du es erklärt! Du bist ja noch bei 7 Grad! Die 7 steht zwar nicht mehr da aber du siehst, dass du noch vor der 8 bist. Und wenn man sieht, wie die Einteilung bei 8 weitergeht musst du das eben abziehen…. Aber im Video wird das sehr gut erklärt

@@nadineschulz6223 hab es geschnallt danke für die antwort :D darf ich dich noch was anderes fragen :D

@@TiNkYWiNkYTipSiPOwenn ich helfen kann..?

Moin, danke erst mal für deinen Kommentar @TiNkYWiNkYTipSiPO 🌊 und ein extra Dankeschön an @nadineschulz6223 fürs Antworten und den richtigen Timestamp! 🏄‍♀ @TiNkYWiNkYTipSiPO, wenn du nochmal Fragen hast, hau einfach raus! Auch wenn die Community mal nicht weiterweiß, wir checken die Kommentare unter den Videos regelmäßig und helfen dir, wo wir können. 🚤💦 Liebe Grüße! 🌊😊

Moin, danke dir für den super witzigen Kommentar! 😄 Ja, man denkt oft, das Navigieren wäre ein Kinderspiel, bis man merkt, wie viel Technik und Köpfchen eigentlich nötig sind! 💪🌊 Aber hey, genau das macht’s doch spannend, oder? Man wächst ja bekanntlich mit den Herausforderungen! 🚤🏄‍♂ Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung, du packst das! 🙌🌊

Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🙏 Mach dir bei einer Toleranz von 0,1 sm echt keinen Kopf. Das liegt absolut im grünen Bereich und kann viele Gründe haben, warum das passiert. Vielleicht ist die Seekarte nicht ganz exakt gedruckt, dein Zirkel war ein bisschen locker, oder es lag einfach an der Beleuchtung. 💡🌊 Das Wichtige für die Prüfer ist, dass dein Ergebnis nachvollziehbar ist. Wenn auf deiner Seekarte 6,2 sm abzumessen sind und die Prüfer das auch so nachmessen können, ist alles in Ordnung - da darf keiner meckern. 😉 In diesem Sinne, viel Erfolg bei deiner Prüfung! Wir drücken die Daumen und wünschen dir immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵✌

Moin und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Zu deiner Frage, ob der SBF-See auch für Binnenregionen gilt: Das ist ein häufiger Irrtum, den viele haben. Wie Thomas im Video erklärt, handelt es sich um zwei verschiedene Scheine, die für unterschiedliche Bereiche gelten. Der SBF-See ist wirklich nur für Küsten- und Meeresgewässer gedacht, während der SBF-Binnen für Seen und Flüsse im Binnenland gilt. 🌍 Wenn du also sowohl auf Binnengewässern als auch auf See unterwegs sein möchtest, brauchst du beide Scheine - den SBF-Binnen und den SBF-See. ⚓ Was das Lernmaterial angeht: Du kannst alles, was du für die Prüfung brauchst, ganz easy in unserem Online-Shop unter www.bootspruefung.de/shop bestellen. 🛒 Mit unserer App unter www.bootspruefung.de kannst du dich auch super auf die theoretische Prüfung vorbereiten. Wir empfehlen immer, parallel dazu eine Bootsschule zu besuchen - alles, wie im Video beschrieben. Eine passende Bootsschule findest du ebenfalls auf unserer Website unter www.bootspruefung.de/bootsschulen. 🛥 Wenn du noch weitere Fragen hast, melde dich gerne bei unserem Support-Team unter info@bootspruefung.de - wir sind jederzeit für dich da! 💬 Bis dahin, immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

nein , das ist nicht so. Für Bundeswasserstraßen benötigst Du den Binnenschein. Für Küstengewässer weltweit benötigst Du den Seeschein. Es empfielt sich meiner Meinung nach NICHT, beide Prüfungen gleichzeitig abzulegen , da bei Binnen und See teilweise rechtliche Fragen sehr ähnlich klingen , aber anders beantwortet werden müssen. Witerhin gibt es bei " See " keine Rhein und Donaubestimmungen. Wenn Dubeides machen möchtest, würde ich mich erst auf den Seeschein konzentrieren, da die praktische Prüfung auch für den Binnenschein gilt. Jedoch müssen alle Prüfungen innerhalb eines Jahres angemeldet werden , da Du sonst u.a die ärztliche Untersuchnung wiederholen mußt, da diese nur ein Jahr gilt. Achso , fast vergessen : wenn Du keinen PKW Führerschein hast , benötigst Du ein polizeil. Führungszeugnis.

Moin und erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! 🚤🌊 Zu deiner Frage, ob der SBF-See auch für Binnenregionen gilt: Das Missverständnis haben viele. Wie Thomas im Video erklärt, handelt es sich um zwei getrennte Scheine, die für unterschiedliche Bereiche gelten. Der SBF-See ist wirklich nur für Küsten- und Meeresgewässer gedacht, während der SBF-Binnen für Seen und Flüsse im Binnenland gilt. 🌍 Wenn du also sowohl auf Binnengewässern als auch auf See unterwegs sein möchtest, brauchst du beide Scheine - den SBF-Binnen und den SBF-See. ⚓ Bezüglich des Materials: Schau mal auf unserer Homepage im „Lehrmittel-Shop“, dort findest du alles, was du für die Prüfung brauchst. 🛒 Mit unserer App kannst du dich auch perfekt auf die theoretische Prüfung vorbereiten. Wir empfehlen außerdem, parallel eine Bootsschule zu besuchen. Eine passende Bootsschule findest du bei uns unter „Partnerschulen“. 🛥 Falls du noch Fragen hast, steht dir unser Support-Team unter der bekannten E-Mail-Adresse jederzeit zur Verfügung. 💬 Bis dahin, immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! 🌊⚓

@@muhkuh1103 Moin, danke dir für deinen super ausführlichen Kommentar und die hilfreichen Tipps! 🛥🌊 Da hast du absolut recht - für die Bundeswasserstraßen braucht man den Binnenschein und für Küstengewässer den Seeschein. Dein Hinweis, die Prüfungen nicht gleichzeitig abzulegen, macht definitiv Sinn. 👍 Viele Prüflinge entscheiden sich aber trotzdem dafür, beide Prüfungen parallel zu machen, weil man die Fragen ja nicht auf einem gemeinsamen Bogen beantworten muss. So kann man sich gut auf die ähnlichen Fragen einstellen und weiß genau, wann man den Binnenschein und wann die Prüfung für den Seeschein macht. Sich erstmal auf den Seeschein zu konzentrieren, klingt nach einem guten Vorschlag, besonders da die praktische Prüfung für beide Scheine zählt. Und dass die ärztliche Untersuchung nur ein Jahr gültig ist - das ist echt ein guter Reminder! ⏳ Danke nochmal für deinen Support, solche Kommentare helfen der Community richtig weiter! 😊⚓ Beste Grüße und weiterhin viel Spaß auf dem Wasser! 🏄‍♂🚤

Hallo, vielen Dank für deinen Kommentar. In den Videos geht es um die Prüfungsvorbereitung für den SBF-See - und die Navigationsaufgaben sind Teil der theoretischen Prüfung. Natürlich navigieren heute fast alle mit GPS und Kartenplotter, aber die Technik kann - selbst wenn es unwahrscheinlich ist - auch mal ausfallen. Deswegen ist es sehr wichtig, die alte Technik zum Navigieren drauf zu haben 😊 Außerdem ist es sinnvoll, eine Seekarte lesen zu können, bevor man sich aufs Wasser begibt 👍 Viele Grüße

@@bootspruefung-de Danke für die Antwort. Ich schätze jedoch, dass die wenigsten Bootsführer noch solche Seekarten mit sich führen, sofern sie über GPS verfügen. Klar, macht das Sinn, aber vermutlich verzichtet der Großteil (aus Fahrlässigkeit) darauf. Ich finde es halt extrem heftig, sowas lernen zu müssen, nur um bspw. einmal in Italien oder Griechenland ein Boot auszuleihen und damit in Sichtweite (vielleicht maximal 2 Kilometer) an der Küste entlangzuschippern. Dass es da keine Abstufungen gibt im Lernstoff. Ich will doch keinen Öltanker quer über den Pazifik manövrieren, sondern nur mal bissl an der Küste entlangfahren. Ich hoffe man versteht, was ich meine. Dass ein Hochseekapitän dies beherrschen sollte, ist für mich selbstverständlich.

@@stefanbraun1951 Moin und erstmal danke für deinen weiteren Kommentar! 🙌🏼 Wir können deine Sichtweise voll nachvollziehen. In Deutschland gibt's tatsächlich 'ne easy Regel: Du kannst dir ein Motorboot mit weniger als 20 PS auch ohne Sportbootführerschein mieten. Damit steht 'ner lockeren Spritztour an der Küste nix im Weg. 🚤🌊 Bei den Seekarten gibt's immer wieder unterschiedliche Auslegungen der Gesetze. Hier mal 'n aktuelles Beispiel: Die Wasserschutzpolizei hat dieses Jahr in der Nordsee viele Segelboote gecheckt und dabei aktuelle Seekarten als Teil der Pflichtausrüstung durchgehen lassen. ⛵🗺 Hier der Link zum Beitrag: www.ardmediathek.de/video/hallo-niedersachsen/maritime-safety-days-hobby-skippern-auf-der-spur/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS9kZDU2MWY4Ny02Nzg5LTRjOGMtOGFmMC03ODhlOGQ3YjlmM2Y

@@stefanbraun1951 Das zu lernen ist nun wirklich nicht schwer, das sollte jeder hinbekommen, der bissl an der Küste spazieren fahren möchte ;)

@@crs_ Naja, aber genauso sinnlos, wie wenn ich für's Radfahren den CE Führerschein machen müsste :/ Eigentlich wieder mal nur Geldmacherei, wie mit allen Führerscheinklassen auf Land auch schon.

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🏄‍♂ Hier mal eine schnelle Klarstellung, ob es reicht, nur die Lösung aufzuschreiben oder ob der Rechenweg auch drauf muss: 1. Für die Nachvollziehbarkeit der Prüfer ist es wichtig, den Rechenweg vollständig auf dem Prüfungsbogen darzustellen und nicht nur die Endlösung. Ein ausführlicher Rechenweg hilft, mögliche Folgefehlerpunkte zu erlangen und gibt den Prüfern Einblick in deinen Denkprozess. 2. Bewertet wird nur das, was auf dem Prüfungsbogen steht. 3. Auch wenn die Kästchen auf dem Prüfungsbogen klein sind, sollten sie ausreichen, um den Rechenweg darzustellen. 4. Auf dem Prüfungsbogen gibt's eine weiße Seite, die als Schmierzettel genutzt werden kann. 5. Der Schmierzettel zählt nicht zum Prüfungsbogen. 6. Der Schmierzettel ist nur für Merksätze, Gedankenstützen oder Vorrechnungen gedacht. Alle wichtigen Infos und Rechenwege sollten auf den Prüfungsbogen übertragen werden. 7. Wenn der Platz auf dem Prüfungsbogen nicht ausreicht, könnt ihr „siehe Rückseite“ auf dem Prüfungsbogen vermerken und den Schmierzettel mit „zur Aufgabe XX“ kennzeichnen. Dieser Schmierzettel wird dann ebenfalls bewertet. Ich hoffe, das hilft dir weiter. Falls du noch Fragen hast, meld dich gerne nochmal bei uns. Viel Erfolg für die bevorstehende Prüfung! 🌟🏊‍♀

Moin, danke dir für deinen super netten Kommentar! 😊 Freut uns riesig, dass dir das Video hilft und du dich damit gut auf die praktische Prüfung vorbereitet fühlst! 🚤💨 Viel Erfolg dabei! Wenn du noch Fragen hast oder weitere Tipps brauchst, meld dich gerne! 🌊🎣

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar und den guten Hinweis! 🌊⛵ Du hast absolut recht - bei Teilaufgabe 4 war es tatsächlich nicht explizit gefordert, den Kurs in die Karte einzutragen. 😅 Aber oft fällt es vielen Prüflingen leichter, den Kurs abzulesen, wenn er erstmal eingezeichnet ist. Normalerweise sind die Aufgaben zum "rwk" ja so aufgebaut, dass man den Kurs erst einträgt und dann abliest. In Navigationsaufgabe 15 wird das Ganze mal anders gemacht und direkt nach dem Kurswert gefragt. Hoffentlich klärt das deine Frage! Wir drücken dir auf jeden Fall weiterhin die Daumen für die Prüfung. ⚓💪

Moin, danke dir für dein tolles Feedback! 😊 Freut uns riesig, dass dir unsere Step-by-Step-Struktur so gut gefällt. 💪 Wir drücken dir die Daumen für deine bevorstehende Prüfung! Wenn du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst, sag einfach Bescheid. 🌊

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns total, dass dir das Video weitergeholfen hat, gerade bei so einem wichtigen Thema wie der Navigation. 🧭 Manchmal geht das in der Bootsschule echt schnell, da kann man leicht den Überblick verlieren. Umso besser, dass es durch das Video dann doch geklappt hat! 🚤🌊 Weiterhin viel Erfolg auf dem Weg zu deiner Prüfung - und nicht vergessen: immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel! ⛵

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🌊🚤 Ich denke, du sprichst von Teilaufgabe 1, wo gefragt wird: "Wie lautet der rwK?" Um den rechtweisenden Kurs auf der Karte abzulesen, brauchst du dein Kursdreieck (das mit den Zahlen) und eventuell ein Anlegedreieck (das ohne Zahlen). So gehst du am besten vor: 1. Such dir auf der Karte die zwei Bezugspunkte raus - in der Aufgabe sind das die beiden Tonnen. 2. Verbinde sie mit einer Linie und markiere die Fahrtrichtung mit einem Pfeil, also ob du von A nach B oder umgekehrt fährst. 3. Jetzt geht's ans Ablesen des rechtweisenden Kurses. Dein Ziel ist es, die "0" von deinem Kursdreieck auf einen Längengrad zu legen. - Manchmal klappt das direkt, indem du dein Dreieck auf die Kurslinie legst und es so ausrichtest, dass die Null auf dem Längengrad liegt. Das wäre hier auch möglich gewesen. Thomas hat sich im Video aber dafür entschieden, nochmal die Parallelverschiebung zu zeigen und hat deshalb das Kursdreieck nicht sofort korrekt zum Ablesen positioniert. Wenn das mit dem direkten Anlegen nicht funktioniert und die Null nicht auf einem Längengrad liegt, musst du das Kursdreieck mithilfe des Anlegedreiecks verschieben, bis es passt. Wichtig: Du kannst das Kursdreieck so oft verschieben, wie nötig - nur achte darauf, dass das Kursdreieck nicht verdreht wird. 🏄‍♂🌊 Ich hoffe, das hilft dir weiter!

Moin, danke dir für deinen Kommentar! 🙌 Freut uns riesig, dass dir das Video so gut gefällt und du mit so viel Motivation dabei bist! 💪🌊 Wir drücken dir die Daumen für deine Prüfung - du rockst das! 🚤🌞