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メーカーはこの車に誰が乗って何を求められてるか？を徹底的にリサーチしてテストしてるので優秀です。例えばホイルスペーサーを１ｍｍ前に入れるか、リアに入れるかでもキャラクターが全然変わりますし、タイヤの空気圧が０，０５キロ変えるだけで車の動きが変わります。太いタイヤだと適当でもいいかな？パジェロの話のハンドルブレはインチアップじゃなくてタイヤでしょ

やっぱりとりあえずホイールは変えたくなりますよね😄 バイク積んでの旅もすごく面白そうですね〜👍

とうとう私もパジェロミニから軽ミニバンに乗り換えました〜パワーあって良いですね～

駆動トルクという点からいくと純正が一番だと思います。 ただ、足回りはワゴンと同じでバネとショックの設定が違うだけですので ワゴンのタイヤサイズ165/60R14までは問題無く履けるみたいですね。 テンパータイヤ（緊急タイヤ）の仕様ですが、12インチホイール比でも外径小さいので 基本フロントに使うしかないので私はパンク修理キットも積んでいます。 バイク積むのは確かに車高が低い方が良いですよね。 私のエブリィですが14インチ履いてますけれど高速では法定速度までは問題無かったですよ。 多分、ワゴンと同じインチまでは大丈夫かと思いますけれど感じ方に個人差がある部分なので断言は出来ませんけれど(^^; 話変わりまして、ヘッドライトLEDに入れ替えました、カットラインもちゃんと出て良いですね。 良い商品を紹介して頂いて助かりました。

たまに名古屋～京都をプレスカブ５０cc往復しますが、鈴鹿峠はちゃんと登れた。登りより下りの方が怖かった。走るだけなら必要十分な性能ですね。 それよりも交通量が多い街中のちょっとした坂で減速しだす方が怖いです。

なんちゃって四駆とはパッシブ型スタンバイ式4WDのことです。滑ってからでないと4WDにならないので坂道や泥濘で四駆と二駆を何度も繰り返し前に進むことができないのがなんちゃって四駆です。軽自動車やコンパクトカーなど安い乗用車に多いです。なぜかは不明ですが乗用車でなんちゃって四駆はあまりありません。なお、なんちゃって四駆ではないが性能が低い四駆もあります。2トントラック(通常車高)がそうです。間違いなく四駆なんですが重さで沈んでしまいスタックします。

トラックより遅い以外は良い車です(NA)

今回みたいな構えていない、素のエブリィに対する気持ち聞くのは楽しいですねー ポジでもネガでも。 俺もエブリィ以外は考えられないです。 30年弱ハイエース乗りですが、もっと早く軽バン/エブリィにしとけばってw 23:00~24:00頃の三郷ジャンクションは左行列に突然急ブレーキで入ろうとする奴いるからいつも緊張しながら追い越し車線走りますw バイクも乗ってましたがせいぜい125~250ccですかね 大排気量を貶すつもりは無いですが、法定速度で走って、見栄を張らないならそれ以上のバイクは必要ありませんから。 街乗りも小排気量の車体が乗りやすいし、ロングツーリングも疲労度は大して変わりません(フルカウルは疲れる) 長文失礼しました また、ドライブトーク動画お待ちしておりますー✨

昨日、同じ色のモンキーが納車となりました。 大変参加になりました。 早速調整します！

クラッチの調整ご苦労様です。 モンキーやグロムでもクラッチが遠いです。 また、小排気量の為か繋がる範囲も狭いです。半クラの状態の幅が少ない。

質問です。NV100クリッパーでも同じ行程でしょうか？またエブリイやその他OEM車両のリアバンパーでもクリッパーに装着可能でしょうか？

こんにちは。 ホンダのバイクはクラッチレバーのつながるポイントがどれも遠い印象です。 私は走行中「小指」と「薬指」でハンドルを支え、 「人差し指」と「中指」でクラッチ、ブレーキレバー操作をしています。 このやり方ですと、調節しなくても走行中に丁度いいクラッチのつながり具合を感じます。まあ、発進は変わりませんがｗ このやり方に慣れると、Kawasakiのような近い所でつながるクラッチは逆に操作しずらくなります。 このハンドルの持ち方は「某バイク運転のアドバイザー」的な方の動画でやってました。 運転中ずっと２本の指はブレーキレバー、クラッチレバーに掛けたままで運転しています。 このやり方だと急な操作に対応できます。 一度この「２本指操作」やってみてください。 違和感アリアリと思いますが、どうしても違和感がぬぐえなければやめればいいです。

とてもカッコいいパジェロミニいつも楽しく拝見してます。 スペアタイヤ表付けのブラケットですが 3本入れてるボルトは 長い物に変えてますか？

いや、四駆としても確実にいいクルマよ 足回りが良いので乗り心地がよい

１０馬力位ですと、割と回してクラッチ合わせても　ウイリーしませんので、そんなに怖くはないかもしれません。　セミブロックタイヤなので、ちょっとした林道も自由自在ですね♡。

え！二台目購入されたんですか！ びっくりしました😄 おめでとうございますー いいですね〜👍

125以下のバイクは任意保険が安いから複数台持てるんですよね～　値上げする為に　早いサイクルでメカ的には何も変わって無いのに　色だけ変えて新型投入してるのでは？ 日本だけが安すぎるから何もかも倍の価格には値上げするでしょう　倍でも海外相場から見たら安い 因みにですが私が買った頃のロレックス50万だったのが今や150万ですから

！！、新車　2台目ですか！！バイクすごいハマり様ですね！ わたくしも原付（昭和のポンコツですが）2台持ちなので気持ちわかります。 欲しくなちゃうんですよね！ クラッチの件、レバー付け根にある？アジャスター（ダイヤル）で調整可能かと。

おや？カブと2台体制？

DVDはデジタル記録媒体ですよ😅

今年もエブリイ&クロスカブが大活躍しそうですね😄👍 千葉までのドライブおつかれさまでした〜 またカスタムパーツ購入されたんですか？ 楽しみです👍

対地クリアランスは独立懸架の方が多く取れますよ？リジッドアクスルはデフ部分が突出しているのでそこが引っ掛かります。リジッドアクスルの利点は凹凸路面で片輪が浮くことが少ない、つまり対角線スタックが起きづらいという事です。 またパジェロミニの方が乗り心地がいいのは確かなのですが、ノーマルではリヤの縮み側のストロークが少なくて（伸び側はたっぷりで接地性良好だが）すぐに底付きするのでちょっとリフトアップした方が乗り心地が良くなります。 これはジムニーも同じですね。特にリーフばねのモデルはノーマル車高は論外、ノーサス状態です。

あけおめですm(_ _)mルーフキャリア気になってたんですが前向きに検討しようと思いました(⁠ ⁠/⁠^⁠ω⁠^⁠)⁠/⁠♪⁠♪

わたくしの弟なのですが、 GX71マークⅡ→130系クラウン3Ｌロイヤルサルーン→マジェスタ4Ｌ→経て現在ハイラックスサーフ乗ってます！！ 排気量の大きな乗り物は絶対的に楽しい！！しかしまた、小排気量の乗り物も楽しいと考えます。 わたくしも、ホンダの「シャリー」「初期Dio」で、楽しんで居ります。

なるほど。バイクを買ったんですね。エブリイいいですね。今自分はスペーシアベースだけど、これももう歳だから今までの車だと燃費やその他維持費が！と言う事で軽自動車となりました。2年前までは夫婦揃ってアメ車。4300ccがカミさん。6000ccが自分でした。2人で軽自動車になって燃費、維持費でびっくり‼️ 4年後にはエブリイを買おう‼️って財務大臣のカミさんに言ってますよん。

グリルのアイデア素晴らしい！ぜったい真似します(笑)もう目からウロコ

仕事用でエブリィバンに乗ってるのですがやはり12インチが無難ですかね？ドレスアップに重点を置く方だと14インチなのかな？ 見た目がどうなるのか気になったのでとても参考になります！ やはり荷物積んだりすることを考えると12インチがいいですかね？ちなみにタイヤサイズは純正と同じですか？

ハンドルは自分で交換したのですか？因みにどこのメーカーでしょうか？

外したタイヤの空気圧を抜いて保管しておくと、タイヤの寿命も伸びますよ。パンパンの状態で保管しておくと、保管場所にもよりますがヒビ割れの原因にも繋がります。

どうして、視界の邪魔と思えるところに、携帯付けるかなー？

一応、スタッドレスタイヤを準備してるんですが履く機会がありません😅 作業は面倒ですがローテーションはやった方がいいですよね〜👍 回転方向が決められてるタイヤだと注意が必要ですね

あけましておめでとうございます！ 見てるだけで、なんていうかどっしり安定した走りに見えます😄 またオフロード車に乗りたくなったんじゃないですか？😆

７８さん、あけましておめでとうございます！ 本年もよろしくお願いいたします ジムニーに出会ってオフロードの世界を知った頃、このランクル７０系（呼び方合ってるかな？ｗ）に憧れてました。 今でも大事に乗られていて凄いですね👏

お疲れ様です。初コメントさせてもらいます。全く関係ない話ですが、僕は、ランドクルーザー、78プラド、ロング、AT車、3000ディーゼルターボを、新車から、31年以上乗っていますが、リアのみデフロック付きで、ウインチ無しです。やはり、リアのみデフロック付きではなく、フロント、リア、デフロック付きが、いいですね。

ランドクルーザーね！

フレームが腐らない限り、ランクルはいつまでも乗れる車、と思ってます。

パジェロミニがお釈迦になりました　2番シリンダーの圧縮がゼロになり エンジンがブルブル震えます　やむなく廃車しました。車検受けて３日でした

こんなに早くアップしていただきありがとうございます😊

カッコイイですね〜👍 サビの進行がちょっと気になりますがこれもまた味ですもんね 自分もやっぱ旧車に魅力を感じます😄 今年一年、ありがとうございました！ 来年もまたよろしくお願い致します

オートゲージはあかん レスポンス悪いし、すぐ壊れる

用途が変われば、スタイルも変わりますよね😊 私は犬乗せるので、何も付けてないです。 エブリィ君意外と助手席狭いんですね😮バンタイプなので、もっと広いかと思ってました。

パジェロミニの最終型に乗ってたけど、個人的に三菱の車が好きっていうのもあるし、ジムニーに乗る友人が多くて被りたくなくてパジェロミニにしたっていう経緯があったけど、ぜんぜん後悔してないしまた乗りたいと思う。パジェロミニデュークとか乗ってみたいなぁ。

ナットは社外のナットですか？

機会があればターボMT乗ってみてください恐らく感動してやっぱターボ良いなぁ～って思うと思う

パジェロミニ出してくんないかな三菱さん😆 デリカミニより売れる気がするんだか……🤔 あとジムニーのライバルとして復活してほしいわ😅 中古でもジムニーはまだまだ高いしね😩 そう考えたらパジェロミニでもいいような気がする🙄 私は23ジムニー所有してますがエンジン故障して倉庫で眠ってます😂

同じ程度の馬力のトゥデイは長い急坂では最初は上がってゆきますが段々20キロ以下の息も絶え絶え感で出来てきます。ミッション車とエンジン設定の利点かな？。来年出る新原付ライトディオを買う予定なので中低速トルクがどの程度トゥデイ50違って坂対応力が向上するのか興味深いです。

コメント失礼します！ フロントはワイドレッドスペーサー20mmとリアの方は何も無しですか？

自分の５MT、2WDジョインターボは3万ｋｍ以上走って、通算燃費19km/l以上を保っている。DA17 になって燃費は劇的に向上した。ほとんど郊外の生活圏の移動のみに使っている。急加速、急停車は避けて流れに乗って走っていれば普通にこの燃費が出る。高速道路で100km/h巡航すればほぼ20km/l、120km/h巡航では18km/ｌ、80Km/h巡航では22km/lとなる。

ださ

とても参考になりました。　でもやっぱりステアリング部とエアバックの色あいが違うんですね。　僕はモモステに変更することをやってみます。