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항상 새버전이 진정한 오리지날은 아니다라는 사람의 대부분(전부는아니에요. 달려들지마세요)은 신버젼을 살돈이없어서 하는 개쌉소리임 예전 퓨어한맛이네 그런것도 개쌉소리 트랙에서 얼마나 빠른지가 코너를 어떻게 더 빨리도느냐 상위권의 트랙 레코드가 포르쉐를 증명해줌

출퇴근 왕복20키로이고 주말에 드라이브 가거나 가끔 부모님 태우고 혼자만 탈거같은데 지금 현시점에서 5만키로 중고로 2900만원에 코나n 차량 사는건 비추일까요? 지금 타는 차량은 12년식 모닝인데 모닝보다 승차감이 데일리로 타기에는 안좋을까요?

에미라 소식좀 ㅠ ㅠ 넘무 보고싶어요 에미라 ㅠ

지금보니 쉐보레차사지마라 식이네

에미라 측면라인 미쳤네요 참고로 근육은 속근육과 겉근육 두가지로 나뉜다고합니다 이소룡은 겉근육보다는 속근육을 키우기위해 남들과는 다른훈련을했고 그로인해 자신만의 가공할만한 스피드를 얻었다고 생각합니다 에미라의 측면은 이소룡근육처럼 날쌉하고 딱필요한 근육같은 볼륨만을 추구했다고 생각합니다 설계자가 누군지는 모르겠으나 이소룡의 모태로 만들어진것같다는 생각이 약간.. 들긴합니다

포르쉐 gt4 탔는데 에미라 타보고싶어서 고민중입니다. A45 amg너무 맘에 들어서 i4 생각중인데 고민중입니다

지금 근황이 궁금합니다

이쁘네요 출고 기간이 어느정도 걸리셨나요

그냥 간단하게..가격차이가 1억정도나는데 너무 당연한소리고 하지만 m3가 911딴다는평이 더 많고 옵션도 안꿀려 성능안꿀려 다만 패션카로서는 더 좋지 껍데기랑 끝

그냥 국산 규격에 맞는 오일쓰는게 제일좋아요 쓸때없이 돈낭비하지맙시다

가솔린오일 신제품보다 구제품 골드가 더 잘 팔리고 더 비싸니 장.단점이 몰까요 0w-40 기준

제차는 17년식하이브리드인데 중량이 1950kg네요..

엔진 오일 뺄때 와 엔진 오일 넣을때 그 쾌감이 있는데 그 영상이 빠져있네요 ㅠㅠ 아쉽

10만 킬로 언저리에서 하는게 적절해보이긴 합니다 물론 제 기준요

저도 118d 14만 중인데 영상보니 안해도 될듯 하네요 기존 유도 조금 남기고 교환하는게 미션보호에 좋다는 말도 있더라고요 벨브바디 풀고 세척제 뿌리고 여러번 희석해서 교환했다가 기존 tcu값이랑 너무차이 나서 뻑난 경우도 있다들었습니다

해외포럼이나 오토미션수리업체의 영상보면 독삼사기준 미션오일을 안갈면 빠르면 10만직후부터 보통은 15만전후로 이상증상이 나타나는경우가 대부분이라고합니다 6만전후마다 교환하는게 맞는것같습니다

포르쉐가 아니라 포르쉐 코리아만 그렇습니다 미국은 보증있으면 오일 사설에 해도 교환해줍니다

영상 아주 좋습니다. 감사합니다.

어찌됐던 국물류 교화주기를 지키던. 좀더 일찍 교환하던.. 나쁠건 없다는게 제 생각입니다. 지갑만 가벼워지는 ㅎㅎ 저는 뭐 전륜 2세대 미니지만.. 서킷 타던 시절엔 4만키로까지 미션오일 4번 교환했는걸요 ㅎㅎ 냉각수 이누겔 3번에.. 엔진오일이야 말할것도 없고.. 연료필터도 2.5만키로에 교환해봤는데 새까맣던데요. 가솔린인데..

뭔슈퍼카랑 비교하냐 1억따리를 m4 카이맨 수프라 z4 박스터 정도랑 비교해라 뭔기대를하냐

E92 가져 왔는데... 첨 타는거라.. 주위 에서 예열 빡시게 해야 한다고 하는데.. 얼마나 해야 엔진에 무리 없을까요?

사장님 e92 m3나 997?대비 승차감은 어떤가요?

하기사 문제 생길거같으면 중고차 딜러들이 심각해질듯

저는 미니쿠퍼를 12년쨰 타고 있는데요.. 초반에 써머스탯 리콜 수리 받은거 말고는 오일조차 센터에서 갈아본적이 없어요.. 센터 불신론자 입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇다고 차가 뭐 망가진것도 없어서.. 소모품 관리 외에.. 10년차에 타이로드쪽 하나 수리한거 말고는.. 8만키로 가까이 잘 타고 있죠.. 첫번쨰 미니 1년 타는동안 센터에서 아주 된통 당한적이 있어서.. 그 뒤로는 센터에서 파츠나 소모품 구매 말고는 아무것도 맡기지 않습니다 ㅋㅋ

오일 관리 잘 했는데도 15만에 헤드 부품 파손

포르쉐 보증연장시 연1회 1.5만키로 이내 센터에서 오일교체 이력을 남겨야보증이 유지된다고 안내를 하고 있습니다 마음에 드는 정책은 아니긴 합니다만 서로간의 계약이니까요

크~ 늦었지만 에미라 출고 축하드립니다 사장님! 지난번 M5 냉각수 보충하러 갔을때 깜빡하고 축하인사를 못드렸네요 ㅠ 카이맨이 코너링할때 흡사 콤파스 찍고 돌리는 느낌이라는데.. 에미라는 거의 그냥 콤파스 찍고 칼로 도려내는 느낌이겠네요! 언제 이런차 타보려나.. ㅋㅋㅋ 항상 친절하고 꼼꼼하게 해주셔서 감사한 마음으로 뮤지카 다니고 있습니다! ㅎㅎ

깔끔한 정리 감사합니다!

에미라가 슈퍼카가 아니라서 그런 거 같아요. ㅌㅋ

운전은 누구한테 배웠노 이거

에미라는 파란색이 가장 잘 어울려요. 로터스의 마지막 내연기관 스포츠카 답게 완성도가 매우 높아요. 대중성이 있어요.

가장 큰 단점 잔존가치 5년 30프로밖에 안잡아줌 ㅋ

잘 사셨습니다. 개고생도 지나면 다 추억이거던요.

에보라400부터 시트자체가 높아졌습니다. 에보라 차체를 같이 공유하기에 마찬가지 일겁니다.

초점문제인건지 화면이 미세하게 계속 지진난것처럼 떨리네요;;;

무슨 이야기인지 대충 알겠네요.. 운전 재미는 뭔가 불편하고 운전이 쉽지않지만 내가 그걸 연습을 통해 콘트롤 해낸다는 성취감이 들어야 진짜 재미있는건데 누가 운전하건 상관없이 안정적이면서도 빠른차는 오히려 흥미가 빨리 떨어질수는 있죠. 그래도 워낙 디자인이 좋아서 관상용도로 써도... ㅎㅎ

포르쉐보다 로터스 짜장인가

진짜 '재미' 차

이런저런이야기 좋아요

718 4.0와 우라칸 함께 운영하고있는데 에미라가 손이 좀 더 많이가긴 합니다. 배기 조금 하시고 rpm올리시면 로터스는 스포츠카가 맞구나 생각드실거에요,, 에미라에 길들여진 이후 718이 잘 만들어진 가성비 최고의 차긴 하지만 재미는 에미라에 많이 떨어진다 입니다. 에미라도 거칠게 타면 재밌어요. 시트포지션은 탈수록 나쁘진 않습니다. 변속하고 앞 보기 바빠서,

와 에미라 ㄷㄷㄷ 멋지다

형님 꼬치 개 크게 생기셨어요.

일단 4인승이었던 에보라 뼈대를 가지고 만들었으니 퓨어스포츠카의 타이트함은 떨어질 수 밖에 봅니다 로터스 브랜드의 소형 경량 철학을 버리고 대중성을 택한건 이해할 수 있으나 마지막 내연기관까지 대중성을 택했어야 했는가? 라는 아쉬움이 굉장히 크네요 재대로된 디자인이 나오지 못한것도 에보라 뼈대 때문이겠죠 차는 좋겠죠 하지만 퓨어 스포츠카를 기대했던 분들께는 굉장한 실망이 있을 수 밖에..없다 생각합니다 금액대를보면 에미라 대비 복합적인 장점이 많고 에미라처럼 횡치 엔진미션을 때려박지 않고 완벽한 미드쉽 구조인 박스터,카이맨 4.0신차를 더 싸게 살 수 있죠

몸들링 너무 신박한 표현 잘 봤습니다 스포츠카는 코너링도 중요하지만 운전자가 느끼는 감성이 더 와 닿더라구요.. 실내 대시보드가 운전자를 감싸는 느낌이 드는 스포츠카가 생각보다 많이 없기도 하구요.. 그런걸 보면 포르쉐는 운전자가 원하는 감성을 잘 파악하는것 같아요 재미나게 봤습니다❤❤

에미라가 슈퍼카는 아니지 않나요. 성능상 패션카라고하는게 맞지 않을지... 디자인은 슈퍼카 유사하긴하지만..

강변북로에서 길들이기 하시는거 본거같아요~😅

새로운 로터스는 아마 로터스가 가려는 길이 다른거 같습니다. 보다 지티카 스럽게 만들어서 많은 사람들이 사게끔? 하려는 의도가 아닐까요? 로터스 에미라는 타보지 못했지만 alfa romeo 4c 는 몇년 타본결과 정말 재밌는 차량 입니다. 예전 로터스랑 비슷하다고 보시면 되는데 전 디자인이나 재미 면에서 4c가 훨씬 좋았었습니다, 포르쉐 718 보다도 더 재밌습니다 장담합니다. 재밌는 차량을 원하시면 4c 추천 드립니다. 아마 사장님이 지티 성향은 아니시고 하드코어 성향이신거 같습니다. 하하

시트포지션이 문제면 시트에 앉아서 보여주던가 별로 공감이 안 됨.

차에 대한 냉정하고 객관적인 평가 잘 봤습니다. 에미라가 다른 유튜브에서도 시야는 좋은데 좌석이 낮지 않은 느낌이라는 말이 많더라구요. 근데 그걸 오히려 좋다는 사람도 있고 스포츠카 느낌이 아니라 세단느낌이어서 싫다는 사람도 있고 호불호가 갈리는 거 같습니다. 그리고 말씀하신대로 오버행만 조금 더 앞뒤로 길더라도 좀 더 슈퍼카 같고 휠베이스를 좀 더 늘여서라도 대쉬보드 높이를 좀 잡았으면 좀 더 좋았을 것 같습니다. 그런데 에미라가 중국모회사의 입김이 많이 들어간 차라 그동안의 스파르탄한 로터스만의 아이덴티티나 감성보다는 다른 스포츠카나 슈퍼카를 벤치마킹한 것에다 일반인도 부담없이 탈 수 있는 편안한 GT카로서의 대중성이 많이 강조되지 않았을까 싶습니다. 세상일이 다 그렇듯 하나가 좋으면 하나가 나쁜 게 있듯 완벽은 없는 거 같습니다.

저도 똑같은시기에 차받아서 200키로 정도 탔는데 만족하고 타고 있습니다 수동이 주는 갬성으로 모든게 끝나더라고요ㅋ 992gts까브리를 처분했는데도 후회가 되지않네요 너무 좋은차같아요 항상 좋은 영상 잘보고있습니다^^^