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どうやっても１分半が切れない💦

こいつら轢かれても自業自得だろ 会社が損害賠償請求していい

1件目と2件目は誘導も悪い

7MT or 6MT?

白バス、塗装も汚いし、流行りのインバウンドかな？😅 大型バスの慎重な運転は、見てて安心します。

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今回の中央バスの事故で欠陥だらけの車であることが明らかになりました。ターボやdpf等の熱の抜けが悪く、エンジンの磨耗が以前の車より早くなってしまい、各結合部〈パッキン等の消耗品〉の著しく短くなってしまい、一つ一つの些細なダメージが更に増幅しやすくなり、メンテナンスがなお難しくなり、手のつけられない車になってしまいました。

OEMやろ？

やっぱ日野ブランドが最高です！！！

最低！！！

いすゞのバスはイメージ悪し！！

@doe3461 Jバスは日野自動車といすゞとの合弁会社です、もともといすゞのバスは売れない最低のバスであった為、日野自動車と合弁会社Jバスを設立、

Jバスは合弁工場

小松工場は日野自動車工場です

大型車の日野自動車のバスは三菱自動車と日野自動車との販売競争でした、 いすゞのバスは眼中になし！ いすゞと競合すると、ひどい安売りするので、商談で負けた事もありましたが、 日野車は気品とグレードと信頼性が有ったからね、良かった＾＾ｐ

いすゞのバスは人気なかったからな！全然売れてなかったから、Jバスに参加できて良かったね！！！！

JバスはHINOといすゞとの合弁会社

やっぱりHINOバスは良いね＾＾ｐ/

できるできないより、ちびりそう。

HIS号「俺、人柱？」

阿吽の呼吸がナイス👍ですね😊

大型観光バスでまともにモデルチェンジしてるのふそうくらいやん

個人的にはふそうバスが好きです。

こんな長い車迷惑。連結にしたらいい😮

ぶつかる瞬間、自分もマジかよ。って言ったわ

見た目の違いもありますが、 エンジンルーム内でも部品の違いがあります。 やはりセレガの方がよいです

バス…… ブラックが…… ぬるいです…… 真っ黒… ペンタブラック(~_~;) 多少は… 500キロに減ったから ましにはなったかなぁ

セレガ？でコース走るのってどんなもんよ？

会社で2トンでたこつぼやったときにお手本にさせてもらいました！ 入社して１ヶ月でしたが何とか制限時間内に出られました😂

ドライバーさんのスキルアップ、レベルアップ体制が整えられて、いい会社ですね。

いつもバスに乗っている人じゃないと曲がり切れない厳しい鋭角ですね。それでも切り返しの連続で通過できるなんて、さすがの大型２種！技能も素晴らしいのですが、運転して下さっている皆さんの感性が素晴らしく頭が下がります。

観光バスはバックモニターついてないの？

バスも素人増えましたな

運転台いるのになんでクラクション鳴らしてあげないの不思議

バックモニター見ねーのかよ、下手すぎだろｗ 第一常識としてそんなに詰めたら後ろのバス出らんねーじゃねーか、後から来て前に停めるんなら出られる車間距離開けるのが常識だし、どうしても詰めなきゃなら一言謝ってからバックすれば普通は後ろを見てくれる。

ガイドさんはいねえのか❔

後ろのドライバー何笑ってんだよ！普通に怒るだろ💢

こんな道無いとか無意味とかそういう事じゃないんだよ いざと言う時のために車両の特性を叩き込む 実に素晴らしい取り組みだと思います👏

バスは全長がかなりあるので、自分の車両が障害物を避けるまでハンドル操作をしてはいけません。

普段からトレーラーでバックモニター付けてないけどやっぱ怪しいなって思ったら降りて確認してってやってるから今の所バック事故は無い😌 あるに越したことないけど全てカメラだよりはダメだね！

バックカメラも付いてんのに追突かよwww

そろそろモデルチェンジしてほしいな 2005年にこの型になったもんな

無意味な暇つぶしの研修 こんな状況は無いのに、大手を意識した会社が良くやる 西武でも国際でもやらない そもそも砂利の車庫が物語る

有る有る大手路線バスにいたときやった 目視誤りバックモニター見てなかった

神経をすり減らして、こんな事やっても運転手には良いことなし。拘束時間長い、給料安い、旅行会社は無理難題を突きつける。 私はバスは好きだが、仕事ではやりたくない。

こんな狭い駐車スペース行きたくもないし、断る。 乗ってる人にでも頼んで誘導員付けてリスク回避 それでもこんな狭い場所でぶつけたらしょうがない。 全くもって意味のない研修。

事故しているこれがプロドライバー？後ろが見えにくかったらなぜ、バスガイドに誘導してもらわないの？バスガイドもバスガイドや。当たられたバスも、運転手が何回もクラクション鳴らせば、当たられなかった。

オートマは駄目ですかね？

二種だけ持っておりませんが、大型、けん引、大型特殊、大型二輪のオール保持です。仕事でトレーラーや11ｍギガ、メルファ等を運転しています。動画のように狭いところへ入れる際は出来れば角度を甘く、振り出しでキツイ角度からは微速。降りなくても複数回、一旦停止してミラー、バックカメラ、右目視、左ドアガラス真横、特に左前ミラーで膨らむ方向を見直します。大型車の白ナンバー仕様ですと、路線や観光バスの様にコンパクトでは無い大型ミラーが付いていて、熱線などの都合や旧年式によっては、ミラーのアームが動かない物も有ります。角が寄る都度、停まって見直す勇気が必要です。一発で無停車で一定速で入れられたら理想です。しかし出来る技量があると確信しても、繰り返し分割して入れていくのは恥ずかしい事ではない、安全最優先の意識です。動画は理想形ですが、私ならバックギア入れて3秒以外に、ライトをオンオフして、「車が下がります。ご注意下さい」のメッセージを2回以上流します。バックモニターのマイク音量上げるのは褒めますが、後退ブザー音はライト入れると夜間モードで小さくなります。マイクの拾いが良くなります。そして、曲がりの途中で一時停車も、全確認に加えて、ライトオンオフで繰り返しじゃべらせます。そもそも駐車場にやって来て、入れだす前には右合図を出しつつ寄ってきて、ロットに運転席並んだらハザード付けて一時停車。左前降る時は、左合図で左に曲がりますアナウンスにブザーを入れて左振り出しにも警戒掛けます。左すり抜け自転車や二輪が怖いです。二輪って路上試験、路上教習がないので、この手のマナー悪いんです。逆に大型以上の四輪運転手はそこも肝に命じるべきですね。

オートマはまだ駄目ですかね😅