![GT-garaż](/img/default-banner.jpg)
- 26
- 131 081
GT-garaż
Приєднався 24 січ 2021
W124 I NIE TYLKO - CO DALEJ??
Minęło trochę czasu, ale jest jak jest i pewnych rzeczy nie przeskoczy - nie tylko mercedesem człowiek się cieszy. Problem z brakiem czasu jest dzisiaj powszechny i dopada wielu, także i mnie. Nie dość że nie ma kiedy powalczyć ze sprzętem to nawet nie ma kiedy złożyć materiału, ale wieczór się zaczyna coraz wcześniej to i będzie więcej czasu więc i robota i przekaz może w końcu ruszy do przodu.
Переглядів: 465
Відео
W124 NIE KONIECZNIE MAŁY REMONT -10- CYNOWANIE
Переглядів 3,1 тис.Рік тому
Mała przerwa od ciecia i spawania - uczę się kłaść ołów Bardziej chodzi o wzmocnienie panelu niż wyprowadzenie płaszczyzny, finalnie wykończone to będzie jeszcze szpachlą - ale to w pomieszczeniu, ołów jednak mniej siada i tam gdzie idzie grubo lepiej unikać szpachli a wyklepanie tego kawałka jest trudne i niekoniecznie trwałe bo zostało bardzo cienko i dziurawej prawie blachy
W124 NIE KONIECZNIE MAŁY REMONT -9- ŻADNYCH NOWYCH DZIUR
Переглядів 2,9 тис.Рік тому
Powoli do przodu - spawanie, odbudowa przerdzewiałych elementów i nic nowego się nie ujawniło co nie znaczy że już wszystko zostało odkryte
W124 NIEKONIECZNIE MAŁY REMONT -8- MOST / BELKA TYŁ
Переглядів 2,1 тис.Рік тому
W między czasie gdy przy nadwoziu się nic nie działo w garażu coś powstawało i coś już jest gotowe
W124 NIEKONIECZNIE MAŁY REMONT -7- WIĘCEJ RDZY - PIERWSZE PASOWANIE BLACH
Переглядів 4,1 тис.Рік тому
Kilka rzeczy zrobione, kilka nowych odkryć doszło - końca nie widać
W124 NIEKONIECZNIE MAŁY REMONT -6- KROK NAPRZÓD, 2 W TYŁ
Переглядів 2,6 тис.Рік тому
Kolejny dzień nierównej walki, miejsca wydawałoby się zdrowe odsłaniają smutną prawdę
W124 NIEKONIECZNIE MAŁY REMONT -5- PIERWSZY SPAW
Переглядів 3,6 тис.Рік тому
Pogoda nie pozwalała na wiele i po dłuższym czasie w końcu można coś popchnąć do przodu.
W124 NIEKONIECZNIE MAŁY REMONT - 4 - ODŚWIEŻANIE MOSTU
Переглядів 3,4 тис.Рік тому
W124 powoli do przodu - nie wiele ale coś w dobrą stronę nie tylko destrukcja
W124 NIE KONIECZNIE MAŁY REMONT -3- JESZCZE WIĘCEJ RDZY, JESZCZE WIĘCEJ DZIUR
Переглядів 4,3 тис.Рік тому
W124 Szybki przegląd po rozkręceniu kilku elementów i ukazuje się jeszcze więcej rdzy i jeszcze więcej dziur Z dwóch małych dziurek wychodzi do naprawy blacharskiej cały bok, ale zazwyczaj tak bywa ze starymi samochodami
W124 NIE KONIECZNIE MAŁY REMONT -2- ODKRYWANIE NIESPODZIANEK -
Переглядів 10 тис.Рік тому
...... pierwszy dzień odkrył wiele do wymiany próg, reperaturka błotnika, nadkole wewnetrzne, do naprawy podłoga mocowania sanek do wymiany tylna belka wahacze hamulec ręczny do zrobienia tylny błotnik do naprawy w kilku miejscach i chyba cały do lakierowania - to na razie z lewej strony - co więcej? - wyjdzie w trakcie
W124 NIE KONIECZNIE MAŁY REMONT -1- OGLĘDZINY WSTĘPNE
Переглядів 3 тис.Рік тому
Stary dobry Mercedes W124 jakaś dziurka w progu, do załatania w podłodze coś, pojawiły się luzy w tylnym zawieszeniu - pewnie trzeba jakąś tulejkę wymienić, nie zamyka się dach Robota na 2-3 dni i będzie śmigał jak nowy Chyba że ...... 3 dni nie wystarczą
Jeep KJ CRD reanimacja alternatora
Переглядів 6102 роки тому
Brak ładowania i mocny hałas pod maską. Czas pracy w sumie ok 1 godz 1godz wyjazd po części koło pasowe -115zł szczotki - 20zł
YAMAHA MARCHEWY / FLAMES
Переглядів 972 роки тому
Yamaha ma już parę lat za sobą ale wciąż tli się w niej jakaś iskra. Kolektor nabrał barw
BMW E46 M43B19 - rozkręcanie silnika na części
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Silnik stał pod płotem od jesieni z wykręconymi świecami wiec rdza w komorze nie powstała podczas eksploatacji. Samochód kupiłem już w takim stanie - nie kręcił rozrusznik - dopiero po rozkręceniu większości osprzętu silnika pokazała się dziura w bloku
Opel CDTI Z17DTH - 1,7 ISUZU - rozkręcanie silnika na części
Переглядів 1,4 тис.2 роки тому
Kupiłem Astrę ze stukadełkiem w silniku. Silnik wymieniony a co się stało w starym to właśnie przedstawia nagranie. Samochód jeździł chociaż nie miał mocy, dymił na niebiesko i głośno klepał, kontrolka ciśnienia o dziwo się nie świeciła. Przebieg na liczniku ponad 300tys km, poza zakatowanym dołem wszystko wygląda ładnie, tuleje nie zjedzone, pierścienie nie wytarte, głowica ładna. Wystarczyłob...
URSUS C-330 odpalanie na mrozie - cold start
Переглядів 7662 роки тому
URSUS C-330 odpalanie na mrozie - cold start
C3 WYMIANA PROGU - 9 / JUŻ PO - PODSUMOWANIE
Переглядів 3,9 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 9 / JUŻ PO - PODSUMOWANIE
C3 WYMIANA PROGU - 8 / LAKIER JUŻ LŚNI
Переглядів 8 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 8 / LAKIER JUŻ LŚNI
C3 WYMIANA PROGU - 7 / OSTATNIE SZLIFY - CZEKA NA LAKIER
Переглядів 3,1 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 7 / OSTATNIE SZLIFY - CZEKA NA LAKIER
C3 WYMIANA PROGU - 6 / SZPACHLOWANIE - SZLIFOWANIE .....
Переглядів 4,1 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 6 / SZPACHLOWANIE - SZLIFOWANIE .....
C3 WYMIANA PROGU - 5 / SZLIFOWANIE, SZPACHLOWANIE, SZLIFOWANIE .....
Переглядів 2,1 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 5 / SZLIFOWANIE, SZPACHLOWANIE, SZLIFOWANIE .....
C3 WYMIANA PROGU - 4 /"BLACHARKA JEST PRAWIE SKOŃCZONA"
Переглядів 10 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 4 /"BLACHARKA JEST PRAWIE SKOŃCZONA"
Jeep Cherokee KJ 2,8 CRD - nie zapala
Переглядів 1,8 тис.2 роки тому
Jeep Cherokee KJ 2,8 CRD - nie zapala
C3 WYMIANA PROGU - 3 / WALKA Z KOROZJĄ, PIERWSZE SPAWY
Переглядів 12 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 3 / WALKA Z KOROZJĄ, PIERWSZE SPAWY
C3 WYMIANA PROGU - 2 / CIĘCIE, ODKRYWANIE KOROZJI
Переглядів 38 тис.2 роки тому
C3 WYMIANA PROGU - 2 / CIĘCIE, ODKRYWANIE KOROZJI
Dużo projektów. Znam ten ból jak pomysłów nie brakuję a czauu to juz tak 😊
Ja wyciąłem tylna część progu i na nity wrzuciłem rynnę od Pruszyńskiego ocynkowana....od 7lat nic się nie dzieje...przetrwa to wszytsko
Trzeba było grzać sruby palnikiem gazowym to by odpuściły a tak roboty sobie narobiłeś w chu....po drugie przy takim samochodzie trzeba było szybciej usuwać problemy z korozja itp to mniejsze koszty bo jak się nagromadzi rzeczy niezrobionych nieusunietych to koszty są duże. Finansowe
Witam, jak tam Mercedes? Jeszcze żyje?
Dzieki za te filmy - bezcenna wiedza
WIELKIE BRAVA za taki dobry film już mi pokazałeś bardzo dużo,podpowiedz mi tylko jak wymienić łożysko wału atakującego a ja będę w siódmym niebie.Pozdrawiam wielkiego SPECA
wałek atakujący podparty jest w 2 miejscach, żeby wymienic oba lożyska trzeba wyjąć wałek do tyłu a co za tym idzie rozebrac całkowicie dyfer, w mercedesie tego nie robiłem więc dokładnie co i jak po kolei na pamięć nie wiem, ale jak rozkręcisz to składa się odwrotnie. Ważne są podkładki dystansowe - nie pomylić / nie pogubić. Niedługo biore sie znowu za balerona i mam tez dyfer z 3,0 do przejrzenia więc jak bede miał na stole rozebrany to może coś podpowiem
@@gt-garaz9775 wielkie dzięki duża podpowiedz
Nie bales sie ze auto sie zlamie po wycieciu wzmocnien wewnetrznych?
piaskowanie na powietrzu? grubo
Masz jaja
Witam czego używałeś w sperju na poczatku filmu?
podkład miedziowy
Przerabiałem to z W124 coupe i powiem tak jeżeli nie masz zamiaru rozebrać auto do zera,wypiaskować,zabezpieczyć ocynkiem,zabezpieczyć profile zamknięte i polakierować to walczysz z wiatrakami.Chyba że szykujesz auto na max kilka lat i na handel.Nie piszę tego zgryzliwie tylko wiem z doświadczenia że tu nie ma drogi na skróty i nawet jeżeli będziesz robił sam wiele rzeczy to i tak projekt wchłonie mnóstwo pracy ale i kasy.Chcialem ratować moje marzenie o coupe tej marki ale najzwyczajniej zdrowa baza to podstawa,resztę można wyremontować.Pozdrawiam
Rozwiertaki do zgrzewów są na lewe obroty? Pozdrowionka
I co dalej?
Mesio czeka. Plany były inne ale mam pracę jaką mam i od jakiegoś czasu zajmuje mi ona 12-14h na dobę i do końca roku raczej się to nie zmieni, ale może uda mi sie zorganizować jakiś garaż to może coś się ruszy wieczorami
Ļ
Garaz jak u mnie kazdy kawalek miejsca do maksa wykozystany , dobra robota pozdrawiam
przestrzeń to druga rzecz której ciągle brakuje ile by jej nie było - na pierwszym miejscu czas
Ile to się trzeba naschylac i nawstawac
Stara szkoła po wycięciu zawsze oczyścić przemyć może być też dinitrol na rdze tylko okulary bo bhp i baranek na próg wewnętrzny na zewnętrzny tule że nie miejsca zgrzewu i będzie wieczne dziś są środki chemiczne wszelkiego rodzaju konserwację że idzie zrobić to parę lat wytrzyma.
Tak czułem że projekt padnie.
Nic nie padło tylko tak się rozwija ze nie ma czasu wszystkiego ogarnąć, niebawem coś nowego się pojawi
Jest opcja w tym silniku żeby wyjąć tłoka dołem bez ruszania góry?
bez uszkodzenia tłoka albo bloku - nie ma
Miałem w podobnym stanie Hondę,2 miesiące pracy, żeby to wszystko ładnie odtworzyć , wycinałem wszystko bez skrupułów do zdrowej czystej blachy ,12 lat wytrzymała w super stanie dopuki jej nie rozbiłem😭
No i co z projektem?
Czekamy na kolejne części 😜
Bardzo porządnie wykonana praca 💪🍺
Podoba mi się sposób przedstawienia prac naprawczych, mam nadzieję, że z filmowaniem i relacjami dotrwasz do końca. Kiedy planujesz finiszować? Dla odmiany w moim 124 są do roboty przednie nadkola i ... coś tam pewnie jeszcze się znajdzie. Powodzenia.
W planie było skończyć w 2 tygodnie, jedna dziurka i wymiana wahaczy, na razie czekam na pogodę i trochę zawodowo jestem zajety no i doszły nowe pomysły do zrealizowania, ale na święta powinien już jeździć (tylko nie wiem na które)
Ta pianka w progu to fabrycznie czy ktoś tam już był?
Już ktoś to łatał wcześniej pianką, guma do żucia i nitami
Szkoda, że nie zrobiłeś zwolnienia szybkości odtwarzania ( pauza nic nie daje ) w momencie prezentacji panewek. Ten element to newralgiczny punkt tego silnika ( mam taki od 14 lat w mojej E46 ).
Dzięki za instrukcje właśnie tego szukałem
Spawa Pan punktowo, na kilka razy? Zauważyłem, że w jednym miejscu kilka razy naciska Pan spust uchwytu spawalniczego. Przy tej metodzie mniej blache przepala, czy o co chodzi? Uczę się spawać blacharke i zaciekawiła mnie Pańska technika
Punktowo, spaw za spawem - cienką blachę spawem ciągłym bardzo łatwo przepalić a poza tym mocno sie nagrzewa i ją faluje. Co do techniki trzeba po prostu brac palnik i ćwiczyć, wiem że takie porady są mało pomocne, ale ja sam się uczyłem spawać i wszystko co ktoś mi podpowiedział nie sprawdzało się przy braku wczucia i doświadczenia a z czasem samo zaczyna się układać i w miarę wychodzić nie wiadomo jak i dlaczego
@@gt-garaz9775 dziękuje bardzo za odpowiedź
Który to rocznik?
'90 lub '91 - samochód kolegi i pewności nie mam
Gdzie działasz ??
Zamość / lubelskie
Kiedy nowa część? Trzymam kciuki za projekt
Zmienił sie trochę zakres prac, pogoda słaba i dużo zleceń w pracy ale w tym tygodniu troche podepchnę do przodu jak się uda
Tato jesteś najlepszy 🥰😍😘♥️💘💝💖💓💕💌❣️👍
Przechodziłem z tym moim 190 prawie to samo co Ty. Ta fabryczna "guma" od spodu fajnie chroni przed uderzeniami, ale jak się gdzieś uszkodzi i dostanie się tam wilgoć to odchodzi płatami odkrywając rdzę.
Japierdol robic na dworze jak to coraz zimniej
A nie lepiej to robić nie piaskiem tylko szlaką po miedziową???
nie znam tego scierniwa i nie wiem jak bierze, próbowałem jakimś korundem i jest mocno agresywny a piasek na mniejszym cisnieniu delikatnie bierze (troche więcej pracy) ale nie niszczy powierzchni(w tym przypadku to już nie było podłoża) no i jest dostępny w każdym markecie budowlanym
NA ZLOM TAK SZYKUJESZ NIE BAWEM ZAKAZ JAZDY
A co myślisz dać w tych miejscach gdzie nie widać interplusa lub tego masterbonda?
wszedzie na blache pójdzie epoksyd lub reaktywny, na to farba poliuretanowa (poza zewnetrznymi panelami) w profile daje też podkład wężykiem z dyszą i potem wosk do profili
Nikt z tego nie będzie strzelał
Nawet rozlanie wody żeby sie nie pyliło, nigdy nie widziałem żeby tak ktoś dokładnie oklejał furę, no zajebiście dokładny fachowiec jesteś aż się miło ogląda. I te 3 warstwy, przed każdą przetarcie czy nie osiadł jakiś pyłek...zajebiste
Dziękuję za dodanie. Nauka teoretyczno praktyczna jest. Pozdrawiam
A druga rzecz to widzę, że citroenik byl już przed Twoja robota już raz robiony...wiesz ile ta wcześniejsza robota przetrwała? Czy po prostu ktos zamaskował szpachla tylko rdze
Samochód koleżanki żony - historii nie znam, ale robota słaba - pianka montażowa, blacha na nity i na wszystko baranek bez żadnej antykorozji
@@gt-garaz9775 nity są czasem ok. Szczególnie jak nie ma innego wyjścia..tylko blacha musi być dobra, dobrej grubości i w ocynku a nie tylko pisać ze ocynk i jak mówisz antykorozyjne farby najwazniejsze, zamykają dostęp tlenu..i nie ma bata wtedy. Raz jeszcze szacunek za dobrą robotę
Mala rada dla Ciebie, bo się dzielisz wiedzą...za free rak na prawdę. Zawsze zakladaj maskę...jak nawet ktoś mówi że nie musisz...nawet zeby coś jebnac śrubokrętem. Wiadomo to nie azbest....choć czasem wiem ze coś a autach jakies oslony byly z asbestu...zassiesz do płuc....30lat nic a potem rak. Szanuj siebie majster. Swoje zdrowie, bo jak stracisz to po tobie i ch...j z kasą tam. Kiedyś na statkach pracowałem jak zobaczyłem starych marynarzy, oficerów co schodzą do tanku po paliwie...bez masek to mowie co wy kurwa robicie, a miałem 23 lata zaraz po szkole morskiej...oni się smiali tylko ze górskie powietrze. Wczesniej byle wietrzona ładownia ale i tak opary...Powiedziałem ze bez maski nie wchodzę.
Ale mi się udało, wpierw merola znalazłem jak robisz teraz a potem c3, zona ma takiego...progi zaglada byly, nie mialem za dużo czasu..wiec kupiłem rynne Pruszyńskiego ocynkowane, wyciąłem co trzeba dorobiłem wzmocnienia, epoksyd morski 3 razy i na nity...trzyma się zajebiscie juz 3rok. Myślę że do 500tys km dociągnie citroenie. Teraz ma 330tys. Silnik 1.1 w lpg...ta starsza beznyzna 1.1 to b bezawaryjny silnik. Ale zeby zarejestrować na zabytkowy za 4lata raczej mozje progi nie przejdą:( wiec będę musiał wspawac jak ty. Super dziekuje wsxytsko krok po kroku a auto pewnie ten sam rocznik co mój. B dziekuje przenieść tylko jak pisałem 1do 1 i mam zabytek, przeglądy co 2 czy 3 lata niższe ubezpieczenie.dziekuje. Podpowiesz z jakiej firmy brałeś reparaturki? Bo jedna drugiej nie rowna.
Stare nie tylko wino dobre. Blachy wycinałem z jakiś rozbitków - dobrze pasują i są kompletne - zależało mi na progu wewnętrznym i żeby zewnętrzny wchodził wysoko na tylny błotnik a z nowych nic takiego nie znalazłem
@@gt-garaz9775 właśnie to trochę problem z tymi reparaturkami...dużo o tym słyszałem bite w china za 1 dolara a w pl za 150zl i do niczego nie pasują. No to widzę, że nie dość że dobry blacharz to jeszcze magik :) no masz racje jak masz dostęp żeby wyciąć oryginalną część to czemu nie..szczególnie że bedzie pasowała na 100proc..Super
@@mdybos za blachami do cytrynki to jeździłem ponad miesiąc zanim coś sensownego się trafiło bo większość to sama ruda, do merca też szukam i w każdym zgnite to czego potrzebuje
@@gt-garaz9775 Jestem z Trójmiasta, za tydzień mam chwile wolnego to mogę przy okazji poszukiwania skarbów przeze mnie na złomie się rozejrzeć nic nie kosztuje przecież.
@@mdybos ja akurat z drugiego konca Polski (lubelskie) a z mercem jest ten problem że to czego potrzebuje widać czy sie nada bedzie dopiero po wycięciu
2ga rzecz, patrze a reparsturke robisz z dachu merola innego, nie lepiej kupic blache 1mm walvoeana jakos sie naxywala dc1 czy cos takiego pomalowac epoksydem I dopiero wstawac taka, bo przeciez spawasz jakby nie bylo stal ocynkowane z dachu tego merola.Fajny kanal, mozna sie poduczyc fachu
mam problem z dostaniem dobrego materiału, nie znam sie na tyle zeby poznać dobrą blachę do gięcia, tłoczenia i spawania po wyglądzie a na składach sprzedadzą wszystko co zechcesz nawet jak tego nie mają - dach nie koroduje, jest gruby i nie był mocno ciśnięty prasą a blacha jest samochodowa i jakby miała skorodować to by już ja wzięło do tej pory więc wolę robic z tego niż z jakiegoś materiału na dach co mi wcisnęli jako super materiał, mimo że roboty jest więcej bo stare powłoki jednak trzeba zdjąć
to ze "hak pojdzie do wyjebania" przekonuje mnie do subskrypcji. Powiedz przyjacielu,mam t1 310d, czy jak rdzy nie ma na zew blachach to na wewnetrznych moze byc? Bo tak sie zastanawaim zeby powycinac tak 5x5cm próbki i zerknąć...bo zajebisty samochod i przezyje jeszcze z 50lat. Polecam epoksyd morski jotuna z cynkiem. Na 20lat spokoj po 3 warstwach
w profilach zamkniętych i podobnych "zakamarach" gdzie może się wilgoć dostać jakoś do środka, często korozja idzie od wewnątrz i jak jest na wierzchu to zazwyczaj dziura już na wylot, nie wycinałbym jednak takich kawałków - lepiej poszukać gdzieś otworów technicznych i wpuścić kamerkę endoskopową (można już taką pod smartfona kupić za 2-3 dychy) ew nawiercić pod nią mały otwór 8-10mm i potem napuścić tam MLa stary bus mercedesa fajna sprawa - już się ich nie widuje, wszystko padło w boju
@@gt-garaz9775 Dziekuje za odpowiedź. Wiesz fajnie się ogląda jak robisz dobrą robotę. Mojego merola kupiłem ze względu na to że ma zdrowa ramę i podłogę i 100proc w oryginale. Pierwsze co zrobiłem to wpadłem na bp wymyłem podłogę od dołu na myjni i wysmarowałem smarem wapniowym Orlenu, chyba z 6kg poszło. Nie miałem kompresora to nalałem do ramy oleju silnikowego nowego oczywiście i zatkałem korkami i tak jeździłem z 2 tygodnie potem stanąłem na wzniesieniu i zlałem do wiaderka. Teraz mam juz kompresor I wrzucę tam specyfik do profili z olejem pelzajacym. Kupilem krotka i wysoka. Dużo nie dźwigała i tylko max ma 850kg wiec nikt nie wozil np 2 ton. Spawam tigiem, wiec spoko robota bo dla siebie relaxujaca. Ostatnio lodówkę wywalałem...stara ruska produkcja...wziąłem z niej blache 1.3mm moze ja wspawam jak mówisz ze na składach nie wiadomo co. Tylko Putin chuj i nie chce kawałka Rosji w moim sprzęcie. Pozdrawiam i nagrywaj dalej bo można się sporo nauczyć.dziekuje
Powoli zaczyna to wyglądać odcinek super fajnie ze pokazujesz nakład pracy jaki trzeba włożyć pozdrawiam
Większość żmudnej i nudnej pracy i tak jest poza nagraniem a efektów godzin włożonych w taki remont nie każdy potrafi dostrzec bo na końcu wygląda tak samo jak szybka robota na odwal - stąd pomysł na pokazanie niektórym że nie każda prosta i szybka naprawa jest szybka i prosta
Bardzo fajnie się ogląda pozdrawiam
Jeszcze żeby było dobrze słychać..
Jak widzisz ta blacharkę? Jak się spawa tego merca?
Nie jest źle, wprawdzie na razie idzie w miarę gruba blacha ale jest OK, ładnie się wtapia i trudno przepalić - czasem jest taki materiał że nie można dobrać prądu i albo co chwila dziurę się wypala albo nie przetapia tutaj jest spora tolerancja - dlatego robię z blachy z samochodów bo na składzie nie zawsze wiadomo co sie kupi i jak to się potem będzie dawało kształtować
Łapka i komentarz dla zasięgu 🎉👍
Super coraz lepiej to wygląda
Takie remonty mają to do siebie że sie robi i robi i nic nie widać i nadchodzi taki przełom kiedy praca staje sie łatwiejsza a efekty coraz bardziej widoczne - ale to jeszcze nie teraz