Відео

Hola buenas tardes amigo lleva 460 ml cada barra

Mi moto es yamaha fz de las q usted tiene ahí en el vídeo

Y como se llama el aceite disculpa

@@lalotoral2355 en Aliexpress las venden y salen d emuy buena calidad , saludos

@@j.e125 pues mira hoy ya en días venden casi todo el frente de la fz16 completo y no es tan caro y si le queda a tu moto

@ gracias amigo

@@nicolasmartinezjimenez5786 hola buenas tardes , no en la fz 2.0 el sensor tps es muy diferente y no tiene movimiento pero ya estamos trabajando en un video para poder diagnosticar su sensor tps

@motolook125 amigo mi FZ 2.0 tiene un ruido que pareciera ser válvulas pero no, se ha podido solucionar, ya he cambiado de todo en el motor, desde biela, balineras de cigüeñal y de contrapesa, balineras de caja de cambios, deslizadores de cadenilla, cadenilla, tensor de cadenilla, cilindro, válvulas, guías de cadenilla, arbol de levas, piñón descompresionador, balinera pequeña del árbol de levas, pasadores de balancines, balancines con sus respectivos takes o tornillos de calibración, le estoy aplicando aceite semisintetico Motul 5100, bujia etc etc etc, cabe resaltar que todos los repuestos son nuevos y originales pero el ruido persiste además de que está mal de fuerza y cuando viajo al ponerla en neutro se acelera a 3000 RPM y no es estable, no se que mas hacer ya le cambié de todo pero no mejora, por favor si me puedes ayudar te lo agradecería

@@nicolasmartinezjimenez5786 oye y las guias de las valvulas ya se las cambiaron ???

@@motolook125 si, ya se las cambié y nada el ruido sigue igual y también sigue sin fuerza, a duras penas levanta 100 km/h y eso forzandola, no se que más hacerle, la leva del piñón descompresionador se la quité para descartar el ruido pero no era eso y no se si las guías de las válvulas influyan en la fuerza de la moto aunque ya se las hice cambiar, tambien cambié discos de clutch y portadiscos.

Puede ser que tenga un problema con el tensor de la cadena de distribución.

@@DayaffVelazquez-o8x así es con eso ya se soluciona el problema

@@camilomunoz3416 de preferencia cada 24 mil km

@@gerardovasquez5416 no si hay que desarmar todo para poder extraerlo

@@helypadilla2511 más o menos por dónde escuchas el golpeteo ???

@@pastorperez4912 en baja 9 v y acelerando a unas 5,000rpm arriva de 15 v cada linea, si tomas la.medida de los dos cables blancos 30 v aprox de corriente alterna

@motolook125 Gracias. Si, me refería a cada cable blanco de los que salen directamente de el estator, los que dan corriente alterna. Ya que uno no llega a dos volts y uno da 27. Y en corriente directa apenas llega a 12 volts. Hay tanto video tan confuso, que creí que era la batería primero y luego el regulador. El tuyo es el que me ha dado más claridad y se nota tu experiencia. Ya encargué el estator, solo es cuestión de que llegue para cambiarlo.

Lo más seguro esq no funcione el relevador principal

En un relevador no importa el orden si inviertes la polaridad de todos modos funciona

@MaileyDiaz tiene una mejora en el sistema de inyección cambio la ecu el inyector inclusive el cuerpo de aceleración

@motolook125 crees q si le cambio todo el sistema de inyector y ecu de la 2.0 trabaje

@@motolook125 amigo si le pongo el ecu de la 2.0 y el inyector cree q le trabaje a la 3.0

@MaileyDiaz si pero aún hay que cambiar más partes como los sensores tanto de oxigeno y sensor híbrido

@@josebrunobautista5522 pues depende mucho del país , la marca pero en México puedes comprar Yuasa esa es la.mejor.marca en baterías

@@arielcardenasc.4085 se pueden registrar basta 7 llaves ,saludos ✌️

@@kevinjoeliza3235 cuando está montado en el pistón no debería de tener

@@perezalonsodaniel9866 estamos en Guadalajara

@@ethanybranovich muchas gracias bro ahí andamos cualquier duda

@@Dylan-Benitez si te fijaste si tenia el balín ??

@motolook125 me dijeron varios del balin que supuestamente si no lo tiene no entra el neutro y los cambio duros y me pasa eso!!! Pones primera y la moto empieza a escuchar que quiere anda y sale un poco lo regule más de 10 veces... y me daba miedo desarmar el embrague y ver si tenia el balin! Todo dicen que si no lo tiene no entra ningún cambio

@Dylan-Benitez pues lo mejor seria que desarmaras y revisaras bien todo

@@motolook125 si si muchas gracias, pero decís que no entra el neutro por el balin? Por que en el caballete anda una ceda, pero andando es duro los rebajes y los cambios, y en el semáforo pones primera y empuja la moto y se escucha como que quiere salir y no entra el neutro, hace un poco de juego y no agarra, ni segunda