Відео

да, можно.

Тяга увеличится незначительно, а вот шансов заморозить интеркуллер кратно станет больше. Свой совет себе посоветуйте)

@Kos_72 сам то понял что написал? Для начала выучи что такое интеркулер и для чего он

@@ИгорьАгафонов-с8в знаю зачем. И наверное очень сильно Вас удивлю, что такое практикуется и в магните, и в пятерочке, и даже в GTL.... неуж то везде дураки собрались, и только Вы один просветленный

@@Kos_72 значит ты и я умнее тех кто эти дырки в кулере забыли пропелить на заводе

@@Kos_72 ещё такой момент, 🤣 тогда в рессиверах тоже дыры надо сверлить чтобы не заморозить их по вашему мнению, так вот запомни умник кулер это тот же рессивер и в нём должно быть давление! Если его нет то и турбина работает не на всю положеную ей мощь. А те кого ты перечислил таким способом спецыально душат машины! ПОНЯЛ? Теперь давай называй меня фантазёром или диванным экспертом или как там у вас умников принято называть🤣🤣🤣

В Delko есть несколько направлений работы с разным пробегом и зарплатой: Классические рейсы (при пробеге в 15 000 км средняя зарплата 190 тысяч рублей), Одиночные экспресс рейсы (Например, Ozon. Пробег от 20 000 км, зарплата пропорционально выше), Парные экипажи (пробеги от 30 000 средняя зарплата по 250 000 каждому), Международное направление (пробеги 12 - 13 000 км, средняя зарплата 230 000). Дополнительно платим суточные: по России 900 рублей, по международке 1300. График работы обсуждается с начальником автоколонны, можно подобрать удобный. Оставьте свои контакты по этой ссылке vk.cc/ctWGUk, расскажут подробнее об условиях и смогут назначить звонок от начальника ближайшей к вам автоколоннs Delko.

@tkdelko благодарю

@tkdelko международное направление это Китай?

Ездим и в другие страны, например, Грузия, Турция, Беларусь, но Китай - основное направление.

На зиму ежегодно приостанавливаем найм водителей без опыта. Ориентировочно, в апреле возобновим. У нас более 40 автоколонн по всей России. Посмотреть можно здесь: vk.cc/ctWGUk

В который возвращаются водители? Где логика?

Proffit не разработка Delko, на параметры мы не влияем. Этой системой пользуются многие транспортные компании. Все в одинаковых условиях.

Что за фирма ??

Без опыта берут?

Захар, тема норм топлива уже 2 года неактуальна. С момента введения Proffit Eco Drive водители, которые профессионально управляют сцепкой и держат хорошую оценку в приложении, не платят за пережоги даже если норма превышена. А это более 93% водителей. С остальными работают технические тренеры.

​@@tkdelkoШеф! А расскажика своим водителям зачем у вас в ИНСУЛЬТТРАНСЕ ВСЕ СКАМЕЙКИ ДЫРЯВЫЕ, ЧТОБЫ С ВОДИЛ ЗА ПЕРЕРАСХОД СДЁРГИВАТЬ? Больше чем уверен нерасскажешь!!!😂😂😂

​@@ИгорьАгафонов-с8впохоже что у комментатора дырка в голове

Идут и еще как. Сейчас у нас более 4500 водителей. Штат укомплектован, все машины в работе.

идут, у меня знакомый в делко ушел, все устраивает его

Ильяс Александрович работает в холдинге более 7 лет. Начинал с должности мастера-приемщика Альфафлит, работал менеджером по работе с клиентами, затем отвечал за техническое состояние автопарка, позже был назначен на должность директора управления автопарком Delko, в 2023 стал директором департамента по водителям, и с июля 2024 назначен на должность Директора Delko. Знает о работе компании всё.

Откуда в России берутся, чья-то мохнатая рука продвигает по службе, родственник, брат, сват и тд

Андрей, почитайте описание к видео.

Сейчас не самое лучшее время для закупа партии новой техники. Ставки на лизинг из-за роста ключевой ставки очень высокие, а ставки на перевозку груза весь год ниже, чем в прошлом году. Растет и стоимость запчастей и топлива. Некоторые транспортные уже не потянули лизинговые платежи за купленную в 2023 и 2024 году технику. Кто-то подал на банкротство, а кто-то снизил зарплату водителям. В Delko ситуация под контролем: техника вовремя ремонтируется, зарплаты выплачиваются в полном объеме и о снижении зарплат речи нет. Но назвать срок обновления автопарка трудно.

​@@tkdelkoраньше Вы заманивали водителей новыми сканияни, а сейчас чем китайцами? Так они уже во всех организациях

А китайцы во всех организациях почему? Европейская техника недоступна из-за санкций. Советуем познакомиться со статистикой на сайте Автостата. За 2023 год и текущий 2024, в топ-10 по продажам новых тягачей входит Камаз и еще 9 китайских марок. Ситрак на втором месте по продажам. Все работаем с тем, что есть. Наш автопарк всё еще в основном состоит из Scania.

@@tkdelko Я не спорю что во всех организациях китайские машины но там нет такой дребедени как каргоран цуп Профит Эко драйв и зарплата точно такая же только без всего лишнего Вы посмотрите Во что делко превратилось ездим чуть побыстрее магнита уже итеко нас обгоняют и в рацию кричат делко что не едешь

@@tkdelkoа как же принудительно переводите на проект х5? Зарплата ниже на 30-40 тыс!!! Это как понимать?

Водитель и сказал правду. А в конце видео добавил, что интересующие его вопросы решены. Все системные проблемы, которые удалось выявить во время рейсов собраны в единую базу и сейчас анализируются, ищем пути решения. В этом и была цель проекта. О результатах расскажем.

​@@tkdelkoДобрый день у меня вот такой вопрос к директору Почему за одну и ту же зарплату одни работают на Scania S500 а другие на фотонах. Если уж вы купили Это Г то заинтересуйте как то водителя в других организациях например ставка больше на 1 руб