Миссия выполнима + пара ответов на вопросы. VAN's RV-10 Строим самолёт своими руками.
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- В этом видео я совершил поездку в одно интересное место. Цель поездки необходима для продолжения сборки моего VANs RV10 самолёта. Так же я ответил на пару самых задаваемых вами вопросов. Прошу прощения за качетсво звука в авто - шум дороги и кондиционера сделал своё дело. В будущем буду записывать звук в авто только на внешние микрофоны.
Подписывайтесь на мой инстаграм: / vicxray
Смотрите другие видео на нашем канале о сборке самолёта VANs RV10, а так же полётах по Канаде и Америке на самолетах.
===============================================================
О нашем youtube канале:
Данный канал посвящен авиации и небу! Вам нравится летать ? Любите небо и мечтаете построить свой самолёт ?
Готовитесь стать пилотом или просто не равнодушны к полётам? Тогда этот канал для Вас!
Мы строим лёгкий 4х местный самолёт RV-10 из конструктора от VANs Aircraft. Так же мы разрабатываем свою собственную авионику для нашего самолёта.
Видео наших интересных полётов и путешествий так же представленны на нашем канале.
Надемся что вам понравится! Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайки )))
Добро Пожаловать!
#сборкасамолёта #VANsRV10 #строимсвойсамолёт #какпостроитьсамолёт #RV10 #сборкасамолётаизконструктора #RVBuilder #строимсамолётсвоимируками #ОтВинта #АОН #малаяавиация #авиацияобщегоназначения #аэродром #полётынасамолёте #маленькийсамолёт #самолётовождение #частнаяавиация #одномоторныйсамолёт #содержаниесамолёта #безопасностьполётов #частныйпилот #PiperPA28 #ПайперЧероки #каналобавиации #vicxray
Умных инженеров мало, приятно смотреть, да и атмосфера какая-то добрая. Удовольствие от просмотра получаешь.
Спасибо вам за ваш коментарий :)
Илез краешком показал модные законцовки на крылья,которые собираеться установить на RV-10.
Да я видел :) очень интересные законцовки, надо задуматься.
В одной из серий о сборке вы уже упоминали, что занимаетесь электроникой, в том числе и компонентами авионики, видимо мало кто смотрит ваше видео внимательно, вот и задают этот вопрос. Лично я не был уверен, но догадывался, что многофункциональные экраны вы сделаете сами, тем более, что сейчас компоненты для этого есть в доступе и стоят относительно дёшево, дорогое лишь программное обеспечение и пропись всех алгоритмов, но и с этим можно справиться, тем более, что вам, я так думаю, есть у кого спросить совета по этой теме. Жду с нетерпением новых серий о сборке, удачи вам.)
Он собирал RV7, но потом как-то сбежал от этой темы, мастер он может и не плохой, но вот пафоса у него через край парой, раньше тоже его смотрел, правда не долго. Не люблю такую подачу. Да и слово надо держать, RV7 не собрал, а бороду сбрил.
Добрый день Дмитрий! Спасибо за ваш коментарий! Да действительно в наше время сборка многофункциональных дисплеев и других частей авионики упрощается так как компонентная база, информация в интернете и даже некотрые готовые примеры кода можно найти без особых усилий. Алгоритмы для AHRS и правильная архитектура оборудования - с этим сложнее, но здесь вы опять же правы - и есть у кого спросить и главное я люблю читать техническую литературу :) а там можно все это найти. Надеюсь не разочаровать моих подписчиков и показать первые версии своих авиационных приборов уже скоро.
Надо, значит Канада. Вы похожи на человека, который добивается сбытия своих мечт . Удачи и легкого старта.
Спасибо вам за ваш коментарий!
Здравствуйте! Если вы занимаетесь разработкой собственной авионики, возможно вам понятно ценообразование. Откуда такие цены на железки, цена (себестоимость) которых 3 копейки. Быть может дело в сложном софте? Интересная тема для видео: "Почему я делаю свою авионику?"
p.s.: Подписался на канал) Раньше смотрел без этого, т.к. алгоритмы youtube и так предлагают посмотреть ваше новое видео. Но если вам так приятнее- нажать кнопочку подписаться не трудно и абсолютно бесплатно. ;)
Добрый день Антон! Спасибо за ваш коментарий. Да вы правы, железо имеет гораздо меньшую стоимость и действительно себестоимость для объёмов закупаемых производителями копеешная. Так же всё собирается в Азии, где цены ниже (не могу сказать что очень низкие так как в Азии давно поняли что дешевый труд это плохо), но все равно на порядок ниже чем в Сев Америке или Европе. Софт - сложный ? - и Да и Нет. Во первых все решения (к примеру Garmin) давно опробованны и написанны. Никто не использует что то совсем уж новое, в основном это проверенное старое. Разработка там не такая уж и глобальная. Группа из 30-40 програмистов, 10ти тестеров и конечно же из двух трех грамотных (архитекторов??) проэкта - это все что потребуется для уровня сложности который задают в Garmin к примеру для G5 прибора. А цены образуются из сертификации, copyrights, патентов и прочего. Это по факту royalty fees. В дополнение вы платите за имя компании. Именно за имя Garmin добавляете около 20-25 процентов к цене. Так что дело не в софте и не в железе. Дело в традициях авиационных производителей держать планку. Никто не гонится за покупателем, никто не пытается угодить - и так купят, и так поставят.
Недавняя история компании TruTrak - молодая компания (сравнительно), маленькая, всего десяток програмистов и инженеров. Разрабатывали всегда классные приборы для беспилотников. Пару лет назад сделали отличный автопилот! Разработали с нуля, сделали свое отличное решение (у меня на Пайпере он стоит кстати). Цена была просто отличная, на два порядка дешевле чем примерно похожий от Garmin. Продавали вначале для экспериментального сегмента авиации, затем прошли семь кругов ада и сертифицировали свой продукт для сертифицированных самолетов. Причем цену не задрали а скромно и честно подняли чуть чуть. ..... Прошел год и их внезапно купил гигант (уже не тот конечно НО все таки) Bendix King. И что мы получили - после периода transition цена на тот же автопилот взлетела !!! Просто потому что теперь это не TruTrak а Bendix King. "Продукт - ни что, имя - всё"
Так что проблема цен на авионику не в софте и железе а в том что никто не стремится делать affordable (доступное) для масс оборудование. Вот поэтому мы, энтузиасты и любители делаем и разрабатываем своё.
Надеюсь не утомил вас рассказом.
И спасибо вам что подписались :)
@@Отвинта-ъ5ъ Ничуть не утомили. Спасибо за развернутый ответ! :)
canopy это навес (в данном случае фонарь)
Спасибо за ваш коментарий и подтверждение моей догадки!
Офигенно! Было бы высшим пилотажем если еще парралельно будете показывать разработку авионики. Мне, как радиолюбителю былобы интересно. Я так же любительски занимаюсь программированием микроконтроллеров
Спасибо за ваш коментарий. Я задумаюсь над этим :)
На канале Evil pilot недавно было видео,где он ездил на российское предприятие(небольшое),которое делает кит наборы самолётов.
Вариант с двиготелем от автомобтля не расматривали? Субару или тайота
Первый полёт у меня был на RV-7 только с задним колесом..
Очень приятно рассказываете!
Интересно, а что за маленький самолёт в ангаре под потолком висел?
И ещё совет, когда крепите груз ремнями (тарпуете) ленту оборачивает кольцом вокруг груза. Надёжность возрастает на порядок.
Удачи со строительством!
Под потолком висел RV-8A самолётик :) Спасибо вам за совет насчет крепления груза!
Нескромный вопрос (наверняка 120 раз задавали) кем работаете, что можно себе позволить такое отличное хобби? Молодцы
Спасибо за ваш коментарий. Я програмист-разработчик железа (различные электронные устройства, мини компьютеры и прочее).
В России специалисту вашего профиля платили бы около 100 тысяч рублей в месяц и вы смогли бы купить себе такой проект примерно за 50 лет работы :)
Отличный канал! Рад что нашёл русскоязычный канал по RV! Я только собираюсь в школу и учится летать. Но про RV-10 уже думаю. Можно ещё рассказать про ваш пилотский опыт? Вы уже летали до Канады? Как учились, сколько времени заняло получить PPL? Какой у вас общий налёт? IFR у вас тоже есть?
Спасибо за ваш коментарий. Я рад что вы нашли мой канал - надеюсь вам понравится информация которой я делюсь. У меня не такой уж и большой опыт - несколько лет всего. Получал местную лицензию пилота через авиашколу здесь в Канаде. По времени где то 8-10 месяцев, точно не скажу так как все индивидуально и здорово зависит от графика полётов. Есть знакомые кто по два года не торопясь делали свою лицензию, а есть студенты в авиашколе кто за 4-5 месяцев летом делали полный курс. IFR пока не имею но тренируюсь потихоньку, изучаю теорию и готовлюсь к этому рейтингу.
Добрый день, скажите пожалуйста как вы попали в Канаду и работает то там, и могли бы вы дать какой-то совет если я хочу стать на авиоинжером?
Добрый день! Я живу в Канаде давно, приехал когда был еще очень молодым, думаю что сейчас все изменилось и в том числе способы иммиграции в Канаду. Насчет авиаинженера - в Канаде есть несколько учебных заведений которые выпускают специалистов данной отрасли. Впринципе они есть в каждой провинции. Попасть на учебу туда вроде не сложно, обучение порядка 2 лет и потом практика еще 2 года. Затем экзамен и вы - сертифицированный специалист. Единственное что - там несколько направлений, все зависит от конкретно выбранной специальности. Вы можете поискать в google: AME license
Ок, всегда приятно видеть увлеченно чела
Здравствуйте! Расскажите подробнее о вашей авионике. Почему вы решили сделать свою систему, а не купить готовую, чем она будет лучше Гармина? Планируете ли продавать киты для самостоятельной установки? Сколько будет стоить такой набор?
Добрый день Олег! Спасибо за ваш коментарий. Я сделаю отдельное видео про свою задумку об авионике и расскажу о некотрых идеях которые я в неё закладываю. Причина почему я решил попробовать сделать свою авионику, а точнее две причины такие: 1. Я разработчик электроники по профессии и считаю что попробовать себя в чем то новом очень даже увлекательно. Я всегда могу roll back (откатиться) на стандартную авионику от Garmin or Dynon в случае неудачи моего проэкта. 2. Цены на авионику от известных производителей просто космические - я хочу иметь доступную авионику, и вероятно иметь возможность предложить другим пилотам более доступное решение. По цене набора и какие возможны киты для установки, я пока даже незнаю что ответить - я не успел об этом подумать пока что. В настоящее время я разрабатываю авионику только для себя, и возможно еще несколько других самолетов. Но если идея окажется привлекательной и проэкт приобретет интерес среди зрителей моего канала я буду рад разработать и предложить что то доступное для всех желающих.
@@Отвинта-ъ5ъ Очень интересно
@@Отвинта-ъ5ъ Спасибо за подробный ответ! Желаю, чтобы у вас все получилось, удачи вам!
буквально сейчас попалось на глаза, может в вашей деле пригодится, придумали новый резонаторный гироскоп, почитайте: www.rlocman.ru/news/new.html?di=615657&A%2F%2Fzen.yandex.com
@@Яконструктор-о8п Спасибо вам за линк, скопировал и обязательно прочитаю статью.
все прекрасно, спасибо за контент, но звук из машины можно больше не записывать?) шумно и тихо одновременно
Спасибо за ваш коментарий! Да, вы правы, звук в машине оказался крайне ужасным. Нужно было писать на внешний микрофон. GoPro оказалась через чур чуствительна к шуму.
По поводу соотношения подписок и просмотров: ютуб стал больно умный и в рекомендациях показывает часто именно то, что нужно. Сам поймал себя на том, что несколько каналов смотрю не подписавшись, всё равно все свежие видео на главной.
Спасибо за ваш коментарий :)
О, а границу уже открыли что-ли?
Для поездок связанных с комерческими целями - да, но для простого путешествия как турист пока границы закрыты.
Здравствуйте, а что вы используете в качестве контролёра своё авионики ? Какое-нибудь миникомпютер ? Мне хоть и не особо много лет (16, перешёл в 11 класс) но очень инреснно электронка точнее розроботка для железа например микроконтролеров (например STM32/ESP32). Даже есть свой маленький прототип электронного альтиметра. Можно как-то с вами связаться, бо тема мне очень интересная но банально спросить нету ни у кого.
Приветствую! Спасибо за коментарий! Алекс в моей авионике несколько основных частей и несколько контроллеров. Одной из важных частей является AHRS система позиционирования - для ее работы я использую микроконтроллер очень похожий по характеристикам на STM32F серию. Часть отвечающая за вывод видео изображения и звука работает под управлением операционной системы и там я использую чип от NVIDIA. На самом деле реализовать работу системы можно на огромном спектре процессоров, все зависит от доступности, требований по портам ввода вывода и собственно интерфейсу коммуникации между собой. Кстати STM32 это отличное решение на все случаи жизни :) Вы можете связаться со мной по емайлу через мой youtube канал.
@@Отвинта-ъ5ъ благодарю за ответ! К слову в своих реалиях удалось реализовать маленький прибор. (Altitude indicator) правда на esp32, на ручках была только такая плата. Сейчас думаю перевести на отладочную плату с stm32f411. Вопросы на почту напишу. Мне просто на следующей год выпуск со школы, хотелось бы знать как можно розвить свои навыки и найти место в жизни. Но увы в моёй стране (Украина), туго с этим в качестве образования. Ище раз спасибо вам!
@@Отвинта-ъ5ъ Здравствуйте не смог найти ваш е-мейл на который смог бы написать. Напишу сюда) Как я выше писал ранее мне очень нравится микроконтроллери, и самолеты. Первое я понемногу изучаю это дело не всегда получается но дело идёт, возможно услышу от вас как форсировать свое изучения stm32. Второе свою любовь к авиации я воплощаю на местном аэродроме (Украина UKBC) в частности помощь при установки авионики на небольшие самолёты.(Maule m7) (По возможности вам покидаю фото). От Вас хочется услышать как вам удалось перебраться в Канаду, и как одержать в будущем хоть частичку такой радостной и прекрасной жизни как у вас, мне как частички подростающего поколения очень это интересно. Спасибо за вам!
Добрый день! Вы строите моноплан! Поэтому у Вашего самолёта только одно крыло. Соответственно есть левое и правое полукрыло. Извините, слух режет.
Алексей добрый день! Спасибо за ваш коментарий. Извините но я перевожу с английского на русский язык, поэтому и называю левое крыло и правое крыло. Не совсем понимаю значение слова моноплан в данном случае. Как я понял есть два крыла, раздельные и каждое имеет свой spar (лонжерон). Так же есть центральный лонжерон внутри фюзеляжа. Почему эта конструкция - моноплан ?
@@Отвинта-ъ5ъ Добрый день! У моноплана одно крыло и к нему посередине приделан фюзеляж. Моно- это один. Соответственно фюзеляж с килем и стабилизатором делит это крыло пополам. Поэтому есть левое и правое полукрыло. Два крыла у Ан-2. На заре авиации применялась схема биплан, т.е. два крыла. Для создания большей подъёмной силы с меньшим размахом. Молодец, что интересуетесь. Мне очень нравится как Вы обстоятельно подходите к процессу. Удачи! Будут ещё вопросы, пишите.
Это наверное особенности языка. Имеется ввиду, что крыло как самодостаточный элемент. Вы же не сможете полететь на одном "крыле". Два крыла у питс, например. Можно ещё сказать левая и правая консоль. Если крыло съёмное, то говорят "отъёмная консоль". Вопрос, есть ли смысл париться с русским - авиация на английском 😊
Мне вот наоборот интересны английские термины. Если бы Вы вставляли английскую терминологию - было бы супер. Те, кто в теме - так всё понимают. Кто не знаком с соответствующей тематикой - им всё равно. Пусть сразу правильную терминологию учат. ИМХО
так держать!!!
Спасибо за ваш коментарий!
Чем занимаетесь в 2023 году?
В этом году строю ещё один RV и облётываю уже построенный самолёт.
@@Отвинта-ъ5ъ Где видео новой постройки?
Про электронику и автопилот хочется прям подробно подробно.
Это явно будет выбиваться из темы канала.
Подумайте, может насчет отдельного канала для этой темы.
Пид регуляторы, программирование это отдельный вынос мозга.
Удачи!
Спасибо за ваш коментарий. Скажу честно что пока не готов делать отдельный канал посвященный разработке авионики. Просто это не совсем то что будет интересно многим - все же электроника это специфическая тема. На данном этапе планирую сделать несколько видео посвященных разработке авионики. Если такие видео вызовут интерес и у зрителей возникнет желание узнать больше то тогда можно вероятно добавить больше видео про эту тематику.
Добрый день. Я уже давно вынашиваю идею о самодельной авионике, если не трудно поделиться информацией, был бы очень благодарен.
Кстати, реальные пилоты уже ставят собственную авионику на свои самолёты.
@@Яконструктор-о8п да, я тоже видел и у них на канале и интервью они в Америке давали на одном из каналов буш авиации
Добрый день Сергей! Спасибо за ваш коментарий. Задавайте вопросы, буду рад подсказать вам что смогу.
Владимир, RV-12 единственный из линейки RV, у которого Rotax. А отверстие в его законцовке - это и есть ручка, с помощью которой снимаются консоли для перевозки самолета.
Вот видео:
ua-cam.com/video/AnWrXKfh_XM/v-deo.html
Виктор спасибо за ваш коментарий :) Видите как я угадал! Я на самом деле не думал что это ручка, наоборот думал что какое то новое аэродинамическое решение для крыла и как раз сегодня хотел почитать про это на интернете. Но вы меня опередили - Спасибо за линк. Да вы правы, я в видео неверно сказал про другой самолет что у него Ротакс. А действительно Ротакс только в 12 модели РВ стоит.
Добрый день, смотрю Ваш канал недавно, оочень нравится)
Возник такой вопрос: разрешают ли законы страны, устанавливать свою авионику, не сложно это сделать( в юридическом плане)?
Спасибо за ваш коментарий. Установка авионики на экспериментальные самолеты не регламентированна, тоесть впринципе можно устанавливать все что угодно. При этом существуют требования к общему оборудованию самолета для полетов в опеределнном классе воздушного пространства и по определенным правилам. Если мы рассматриваем VFR визуальные полеты в классе C or B тоесть в контролируемом пространстве то необходимо иметь минимум- радиостанцию, транспондер, высотомер, указатель воздушной скорости, компасс и часы. Поэтому наличие этих приборов обязательно. Опять же нет требования к сертифицированному указателю высоты, но он должен быть рабочим и показывающим корректную высоту. По остальным приборам так же. Я рассказал на примере Северной Америки но думаю что в остальных частях света принципы полетов и требований такие же.
От винта! Спасибо за ответ, интересно..
Ждём с нетерпением распаковку.
Все выложил из деревянных коробок на пол. Дерево пришлось отправить на дрова :) Сниму видео и расскажу что прислали и прокоментирую.
@@Отвинта-ъ5ъ ua-cam.com/video/kLezFlhQook/v-deo.html принцессе понравиться.
Добрый день! Почему вы решили отказаться от установки серийной авионики ? Если будете ставить свою авионику, как будет происходить ее сертефикация ?
Добрый день. Спасибо за ваш коментарий. Хочется сделать что то своё, более доступное по цене и вероятно более широкое по функционалу. Соревноваться с известными производителями конечно я не готов, но сделать что то для себя - это веротяно и есть цель. Сертифицирование авионики необходимо если она будет устанавливаться на сертифицированные самолеты. Для рынка экспериментальное авиации нет требований по сертификации. Существуют некие требования для указателя воздушной скорости и высотомера, но данные приборы я планирую иметь в панели как backup в любом случае.
Я первый! Двигатель уже получил? Зделайте подробно обзор, когда спец по безопасности работу принимать будет? Очень интересуют всякие бюрократические заморочки. Спасибо
Спасибо за ваш коментарий :) Нет, двигатель пока еще не приобрел. Обещаю подробный обзор двигателя после его покупки :)
вы знаете, я хоть по английски хорошо- АтС ни фига не понимаю- это вообще не страшно с ними общаться- знаю вопрос туповат
Если честно то необходимо привыкнуть. Говорят всегда быстро и минимум слов, что бы максимально разгрузить эфир и время. По началу сложно понимать все и схватываются только отдельные слова, но через совсем не продолжительное время быстро вливаешься и начинаешь понимать все. На случай если есть какие то сомнения в том что сказал диспетчер (ATC) первое правило это никогда не подтверждать согласие (Roger) и сразу просить повторить сказанное. Обычно диспетчеры в небольших аэропортах нормально это понимают так как много студентов летает. Ну а полеты в терминальные зоны и зоны больших аэропортов желательно осуществлять когда уже знаешь что делать и что говорят (говорить).
10:51 Владимир, а как Вы собиратесь сертифицировать самодельную авионику? Не окажется, что овчинка выделки не стоит?
Спасибо за ваш коментарий. Для экспериментального самолета авионику можно устанавливать любую, требований как таковых не существует. Однако важно понимать что есть требования к полетам, например для VFR полетов самолет должен быть оборудован указателем скорости, высоты, компасом, часами. Так же при полете в контролируемом воздушном пространстве должен быть транспондер. В моем случае для VFR полетов я буду иметь калиброванный высотомер и указатель воздушной скорости (как backup instruments). Магнитный компасс у меня будет установлен стандартный авиационный. Часы - можно иметь на руке - разрешается. Авионика для эксперементальных самолетов не требует сертификации, она может устанавливаться на не сертефицированные самолеты. Вся ответственноть ложится на владельца + страховую компанию. Если настанет момент что я захочу что бы моя авионика могла быть установленна на сертифицированный самолет, тогда да - вы правы, процесс очень сложный, дорогой и .... вообщем врядли я сам, без поддержки группы производителей и финансов смогу сертифицировать свой продукт. Поживем увидим :)
Где найти больше информации по вашей авионике. Я так понял это 360avionics, но там очень информативно на сайте))
Я на данный момент не оформлял вебсайт :) Скоро сделаю начинку, пока только заставка. Информацию об своей авионике я добавлю на сайт примерно в середине лета, мне нужно вначале завершить еще один участок тестирования приборов.
День добрый! Вы не рассматривали вариант установки дизельного двигателя?
Добрый день Иван. Спасибо за ваш коментарий. Я изучал варианты доступных по цене дизельных двигателей, но цена немного огорчила. Получается что самое доступное будет стоить почти две цены нового бензинового двигателя Lycoming IO540. Есть как минимум один летающий RV10 с установленным дизельным двигателем в нашем районе (где то в области Ванкувера). Очень хочу на него взглянуть, ищу владельца :) Конечно летать на керосине это и экономично и удобно - он есть везде. Но вот ценовая часть немного останавливает к сожалению.
@@Отвинта-ъ5ъ а какие двигатели вы рассматривали? И если найдёте rv дизель сделайте пожалуйста видео)👍
@@Отвинта-ъ5ъ Владимир, а мощность не маловата у дизеля керосинового?
@@Отвинта-ъ5ъСпасибо за ответ. Интересно было бы сравнить стоимость эксплуатации бензинового и дизельного двигателей.
Добрый день! А сколько стоила расстаможка?
Там единое экономическое пространство, если я не ошибаюсь.
Добрый день! Я растамаживал на свою компанию, оплатил 5 процентов от стоимости кита крыльев. У нас с Америкой на все произведенные продукты внутри Северной Америки (Канада США Мексика) отсутствуют дополнительные import fees (пошлина?). Если ввозить что то произведенное не в Сев Америке то вероятно это будет еще дополнительно к 5ти процентам около 5-6 процентов сверху.
Коммент для продвижения. Удачи во всех делах
Спасибо за ваш коментарий!
Приветствую! А был ли вариант доставки крыльев? Почему не воспользовались, если был?
Добрый день Илья. Спасибо за ваш коментарий. Да конечно доставка крыльев полностью возможна. У меня было два варианта доставки. 1. Доставить крылья на адресс недалеко от границы внутри Америки (30 минут езды от дома). В нормальное время (без COVID) я имею возможность принимать там груз и везти растамаживать через границу. В настоящее время из за вируса доставки на свой американский адресс я принимать не могу (у нас закрыты границы для не критически важных пересечений). 2. Другой вариант был доставлять крылья в Канаду через курьерский сервис (например DHL). Там два неприятных момента- цена(она космическая за такие большие коробки, впрочем в Канаде доставка всегда стоила очень дорого - большая деревня). И второй момент - граница и растаможка - здесь придется платить больше так как растаможку делает другая организация, там примерно в два с половиной раза возможно пришлось бы заплатить. Взвесив все за и против я решил попутешествовать. В итоге вышло все как запланировал, правда с задержкой на пару часов из за колеса.
Добрый день. Как давно вы живете в Канаде и откуда вы родом?
Добрый день! Родом из России, в Канаде живу с 90х годов, уехал давно. В России жил много где - отец бывший военнослужащий, путешествовали по гарнизонам необъятного СССР :)
если Вам нужна помощь что то поклепать или подержать я с удовольствием. Игорь (работаю учителем и лето свободное)
Игорь приветствую вас! Спасибо за предложение помощи. А где вы территориально находитесь ? Буду обязательно иметь ввиду. По крыльям там на порядок больше работы чем по хвостовой балке, так что помощь наверняка может понадобится :)
@@Отвинта-ъ5ъ Я в Китсилано- не ищу никакой халявы или выгоды как наши соотечественники любят- просто хотел бы посмотреть своими глазами -например понять мое это или нет- я даже никогда и близко не был к general aviation. Заодно если что мог бы просто немного вам помочь My uncle used to be a Mig pilot. He crashed badly on landing in the 70s I think.
Планируете ли выложить проект авионики в опенсорс или тут коммерческая основа?
Спасибо за ваш коментарий. Пока затрудняюсь ответить на данный вопрос. Вероятно, если получится достойный продукт, то появится комерческая идея. Пока что собираю только для своего самолета, возможно для еще нескольких самолетов. Если честно не думал насчет будущего данного проэкта авионики. В моем понимании авионика должна быть доступной по цене. Современный рынок авионики имеет такие цены что задумываешься кто вообще может вот так разом позволить себе истратить 30-100 тысяч долларов на электронику. Я хочу иметь доступное решение, что бы цена не была похожа на номер телефона (по количеству цифр).
Зарабатывать можно и на бесплатном. В игровом мире больший доход приносят именно бесплатные продукты. Где-то статья была на эту тему (по-моему на русском Форбс не так давно, но могу ошибаться).
Если попытаться коммерциализировать, то получиться очередной динон. Дешевый только вначале...
Необходимость постоянного апгрейда, отзывных кампаний, организации всевозможных ремонтных и установочный центров... Да и требования к коммерческому продукту просто несоизмеримо выше.
Вы же вроде разработчик - должны понимать весь объём геморроя 😊
Я тоже в процессе разработки авионики (громко сказано) к своему проекту ультралайта (трубкотряпколёта). Жду Вашего обзора авионики.
Видео супер! Спасибо
Спасибо за ваш коментарий!
Очень интересно. ждём продолжения. есть ещё канал там мужик в росси в деревне собирает из деревянных реек самолёт.
ua-cam.com/channels/a9yLfhJD3CJOueHPQy4ZFQ.html
Спасибо за ваш коментарий!
По хорошему завидую педантизму и обстоятельному подходу автора к постройке (это явно не сборка) самолёта. Вы явно не с этой планеты и точно не из России)) у нас тяп ляп...
Спасибо за ваш коментарий!
Здравствуйте. Написал вам по теме электроники на адрес info@360avionics.com если будет время ответьте.
Вадим видел ваше письмо, обязательно отвечу в ближайшие дни, пока что в мастерской работаю и пишу новое очередное видео :)
Вадим, ответ отправил вам на почту.