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白坂までの各駅パーツと英語でも高久パーツあるの激アツ
ATOSで番線関係無く表示というのは珍しいですね。SUNTRAS型なら見ますが。下り列車の足元注意喚起放送のコレジャナイ感とか発車標の種別表示の必要性とか色々ツッコミどころがありそうな感じなのも少し面白いですね。
2020年2月の千葉駅以来のatos新規導入ですね〜！今でも採用駅が増えるatos…すげぇ…！列車とホームの間は、足元にご注意くださいなんか日本語変そのうち、表示内容とかかわりそう
黒磯駅から列車に毎日乗るから東京見たくなってとっても嬉しすぎる！
東京までの直通は無いですよ。東京は見れません
@@夢待翔太東京のような発車標が置かれてってことでは？
@user-lv1ui3sz9t 放送が東京見たくなったって事やろ
@@夢待翔太国語
当初、発車標の右側は橙の両、赤の乗り場数字が出てたけど後年に両は消されて乗り場数字はオレンジ色に。
2017年に直流化されたため701系やE721系や719系やキハ110とATOS放送の組み合わせは見られなかったか。(仙台駅は除く)
ぜひ仙台近郊にも途中停車駅案内の機能を追加してほしいw
ワンマン運転になったため黒磯駅でatosと発車メロディの組み合わせはなかった。(千葉駅も発車メロディーがなく発車放送が一部の番線しかない)
ワンマン運転になったんなら、新白河・宇都宮間をE531系でワンマン運転にしてほしい。ただし黒磯・宇都宮間は引き続きE131系ワンマン運転で。
朝の一本だけとかでもいいんだ。新白河ー宇都宮直通があるだけで黒磯の危険な階段を登らずに済む。e131と両数は異なりますが、もともと黒磯まで10両入ってたので問題ないかと…
言われてみれば黒磯は無かったな黒磯でATOSの郡山放送聞きたかったなぁ
このまま仙台までatosが延伸したら面白いかも…？旧タイプの放送が惜しいけれど
永楽放送が消滅したのは悲しいけどatos放送になったおかげで宇都宮線は全駅atos放送になりましたね！そのうち常磐線の岩間以北にもatos放送が導入されるような気がします(笑)。
日立か高萩ぐらいまでatos導入されるかも笑
@@humptydumpty4549 それだったら最高だと思います！
あと高崎線にもATOSを!!!
@@N3000K.Y 新町～高崎間も？
@@humptydumpty4549いわきまで導入して欲しい
一気に首都圏感増したな 個人的にはATOS放送の方が好きです。
黒磯にも新たな設備投資あるんですね！てっきり宇都宮以北は系統分離で見捨てたものだと思っていました
今では使用しなくなった線路や分岐器、信号機の撤去も進められているようですから、それに合わせて行われたのかもしれないですね
常磐線については、いわきまでＡＴＯＳを延ばせ！是非そうして欲しい。今まで途中駅の羽鳥で途切れているのか、長らく素朴な疑問だった…。
マジレスすると羽鳥より先は管轄が違うはず
まあ巌根型放送が使われてる岩間、磯原、勿来、植田、内郷は残してもらいたい。仙石型放送みたいに貴重な感じがするから。
新白河や郡山、福島も海浜幕張型のATOSを導入してほしい。ただし発車メロディと被るのは無しで。
わかる
失礼ですが、東北本線の黒磯以北は東北本部の管轄になるのでATOS化は難しいと思います。
めっちゃ画質いいですね笑
2:26 奥の案内票には上野東京ラインって残ってる！ｗ
宇都宮線だけめっちゃ伸ばしてる！せめて高崎線の前橋・常磐線の水戸まで伸ばしてほしい
そこは常磐線の大津港までだろう
宇都宮線だけatos伸ばしてるのは支社が関係してるんですね？宇都宮線は大宮支社の管轄ですが、高崎線は高崎支社の管轄なので。
そこは常磐線のいわきまでだろう
高崎エリアはATOSもどきがあるし、常磐線も旭型の詳細放送で充分。
勢い余って東北全土にATOS広まらないかな？
無人駅はともかく結構人がいる郡山、福島、白石、岩沼、名取、南仙台、長町、仙台、東仙台、岩切、塩釜、松島あたりは欲しいですね。
@@カンナムスタイル-r7i うん
鳴動タイミングはどうなりました？永楽時代はめちゃくちゃ鳴動早かったと思うんですけど
やはりすごい違和感…笑湘南電車や701系とのコラボも見てみたかったですね…
（追記）八高線八王子～高麗川間と相模線も導入してほしい
上記沿線に住んでる人達には大変失礼かもしれませんが相模線、八高線の高麗川+川越線川越まではワンマン運転に統一したのでATOS化は難しいと思います。
わざわざATOS入れるメリットがない気がする
この調子で熱海もと思ったけど他社との境界駅だから難しいか
高崎駅にも伸ばしてほしいーーー！！！
相模線や八高線や成田線や内房線や外房線や伊東線にも欲しい。
中央本線も小淵沢まで伸ばしてほしい
長野原草津口とか、あの辺まではいつか延伸するんじゃない？分かんないけど
高崎CTCは新しめのシステムだからATOS化は遠いかもね
渋川型で事足りてる感あるから伸ばすメリットは無い
接近メロディは無かったか。
群馬にもATOS欲しい、、、
群馬では高崎駅でも聞けるようになった。
ど田舎の駅なのに、黄色い点字ブロックは草。京葉線や中央線快速の末端(東京都なのに)では未だに黄色い線まで〜なのにね。
栃木茨城はATOS導入してる路線あって首都圏感あるのに群馬は1駅たりともATOS導入してる駅が無いから首都圏感少ないんだよな〜wwwちなみに群馬県民はこの放送聞くと県外に出たって感じるらしいwww
詳細型に意外
本物だ。
だったら仙台も英語詳細型にして欲しいんやけど
始発駅でも到着予告放送流れるのは知ってるけどなぜか新宿駅2番線・3番線は到着予告放送が流れないんだよな。何故だろう？
自己解決できました。自分が今いる番線から電車が発車しても到着予告放送が流れない理由は同一方向に発車する電車が別番線に何本かあるからということが分かりました。
ATOS で那須塩原と新白河聞けるのいいねせめて東海道線の熱海と常磐線の高萩と高崎線の高崎まで伸ばして欲しい
私もそれは賛成高萩駅は上野東京ラインが直通してますし、高崎駅は湘南新宿ラインが直通してますので高崎線は神保原駅、常磐線は羽鳥駅と言わずに上記駅まで伸ばしてもいいと思います。
205系にも聞かせてほしかった。
群馬側も設置されてほしいなぁ
東北本線黒磯～仙台間と高崎線神保原～前橋間、川越線西川越、高麗川、青梅線青梅～奥多摩間、外房線、内房線、成田空港駅はatos放送導入してほしい。
それだと逆に東海道型放送や仙石型放送が消滅しちゃって悲しいよ。
導入するならスタンドアローン型か簡易型辺りかなスタンドアローン型は仙台駅と木更津駅と蘇我駅で採用簡易型は中央東線の一部駅のみ採用
簡易放送やCTC連動放送で事足りてるのに導入する意味ある？
ATOSが増えた……
熱海と伊東も怖い旭型からこれに変えてほしい。
列車とホームの間が足元にご注意ください？ 意味わからん
列車とホームの間は足下にご注意ください。じゃね?絶対「列車とホームの間は広く空いております足元にご注意ください」をぶちぎって繋げただけやな。
手☆抜☆き
ホームとの段差が結構あるので多分そのような言い方だと思います。
中央線甲府以西にもATOSを導入してほしい
まあ中央線甲府以西導入しても駅ナンバリング+発車メロディーがある+八王子支社西端の小淵沢まででしょう。甲府以西～小淵沢以東ATOS導入するとすれば2025年に長野まで東京近郊区間が伸ばしてからそれ以降になりそうですね。
宇都宮、黒磯より郡山や岩沼〜仙台につけた方いい。
わかるまじでそれ
なぜ東北本線は黒磯の辺りまでatos導入したのに常磐線は羽鳥が北限なんや
本当に黒磯もATOSになったんですか？
なりましたよー
なんか…黒磯駅の発車メロディー聴けなくなったから残念
盛岡に導入は無理かな？
この声で3両ですが違和感w
海浜幕張型ATOS!!
声が日英とも札幌駅と同じか
高崎も普通のATOSにしてほしかった。
それな
岩沼〜仙台は早めに導入してほしい。
ほんとにその通り過ぎる
え？今更ATOS化？wしかも詳細型と見せかけて一部抜けてる所もあるし、もうちょい早くやって欲しかった感まぁ仕方ないか
駅員さん「早速マニアが撮りに来た」って呆れてるんでしょうなｗ自分にはそんな度胸も勇気もないわｗ
白坂までの各駅パーツと英語でも高久パーツあるの激アツ
ATOSで番線関係無く表示というのは珍しいですね。SUNTRAS型なら見ますが。
下り列車の足元注意喚起放送のコレジャナイ感とか発車標の種別表示の必要性とか色々ツッコミどころがありそうな感じなのも少し面白いですね。
2020年2月の千葉駅以来のatos新規導入ですね〜！
今でも採用駅が増えるatos…すげぇ…！
列車とホームの間は、足元にご注意ください
なんか日本語変
そのうち、表示内容とかかわりそう
黒磯駅から列車に毎日乗るから東京見たくなってとっても嬉しすぎる！
東京までの直通は無いですよ。東京は見れません
@@夢待翔太東京のような発車標が置かれてってことでは？
@user-lv1ui3sz9t 放送が東京見たくなったって事やろ
@@夢待翔太国語
当初、発車標の右側は橙の両、赤の乗り場数字が出てたけど後年に両は消されて乗り場数字はオレンジ色に。
2017年に直流化されたため701系やE721系や719系やキハ110とATOS放送の組み合わせは見られなかったか。(仙台駅は除く)
ぜひ仙台近郊にも途中停車駅案内の機能を追加してほしいw
ワンマン運転になったため黒磯駅でatosと発車メロディの組み合わせはなかった。(千葉駅も発車メロディーがなく発車放送が一部の番線しかない)
ワンマン運転になったんなら、新白河・宇都宮間をE531系でワンマン運転にしてほしい。
ただし黒磯・宇都宮間は引き続きE131系ワンマン運転で。
朝の一本だけとかでもいいんだ。
新白河ー宇都宮直通があるだけで黒磯の危険な階段を登らずに済む。
e131と両数は異なりますが、もともと黒磯まで10両入ってたので問題ないかと…
言われてみれば黒磯は無かったな
黒磯でATOSの郡山放送聞きたかったなぁ
このまま仙台までatosが延伸したら面白いかも…？
旧タイプの放送が惜しいけれど
永楽放送が消滅したのは悲しいけどatos放送になったおかげで宇都宮線は全駅atos放送になりましたね！
そのうち常磐線の岩間以北にもatos放送が導入されるような気がします(笑)。
日立か高萩ぐらいまでatos導入されるかも笑
@@humptydumpty4549 それだったら最高だと思います！
あと高崎線にもATOSを!!!
@@N3000K.Y 新町～高崎間も？
@@humptydumpty4549いわきまで導入して欲しい
一気に首都圏感増したな 個人的にはATOS放送の方が好きです。
黒磯にも新たな設備投資あるんですね！
てっきり宇都宮以北は系統分離で見捨てたものだと思っていました
今では使用しなくなった線路や分岐器、信号機の撤去も進められているようですから、それに合わせて行われたのかもしれないですね
常磐線については、いわきまでＡＴＯＳを延ばせ！是非そうして欲しい。
今まで途中駅の羽鳥で途切れているのか、長らく素朴な疑問だった…。
マジレスすると羽鳥より先は管轄が違うはず
まあ巌根型放送が使われてる岩間、磯原、勿来、植田、内郷は残してもらいたい。仙石型放送みたいに貴重な感じがするから。
新白河や郡山、福島も海浜幕張型のATOSを導入してほしい。
ただし発車メロディと被るのは無しで。
わかる
失礼ですが、東北本線の黒磯以北は東北本部の管轄になるのでATOS化は難しいと思います。
めっちゃ画質いいですね笑
2:26 奥の案内票には上野東京ラインって残ってる！ｗ
宇都宮線だけめっちゃ伸ばしてる！せめて高崎線の前橋・常磐線の水戸まで伸ばしてほしい
そこは常磐線の大津港までだろう
宇都宮線だけatos伸ばしてるのは支社が関係してるんですね？宇都宮線は大宮支社の管轄ですが、高崎線は高崎支社の管轄なので。
そこは常磐線のいわきまでだろう
高崎エリアはATOSもどきがあるし、常磐線も旭型の詳細放送で充分。
勢い余って東北全土にATOS広まらないかな？
無人駅はともかく結構人がいる郡山、福島、白石、岩沼、名取、南仙台、長町、仙台、東仙台、岩切、塩釜、松島あたりは欲しいですね。
@@カンナムスタイル-r7i うん
鳴動タイミングはどうなりました？
永楽時代はめちゃくちゃ鳴動早かったと思うんですけど
やはりすごい違和感…笑
湘南電車や701系とのコラボも見てみたかったですね…
（追記）八高線八王子～高麗川間と相模線も導入してほしい
上記沿線に住んでる人達には大変失礼かもしれませんが相模線、八高線の高麗川+川越線川越まではワンマン運転に統一したのでATOS化は難しいと思います。
わざわざATOS入れるメリットがない気がする
この調子で熱海もと思ったけど他社との境界駅だから難しいか
高崎駅にも伸ばしてほしいーーー！！！
相模線や八高線や成田線や内房線や外房線や伊東線にも欲しい。
中央本線も小淵沢まで伸ばしてほしい
長野原草津口とか、あの辺まではいつか延伸するんじゃない？分かんないけど
高崎CTCは新しめのシステムだからATOS化は遠いかもね
渋川型で事足りてる感あるから伸ばすメリットは無い
接近メロディは無かったか。
群馬にもATOS欲しい、、、
群馬では高崎駅でも聞けるようになった。
ど田舎の駅なのに、黄色い点字ブロックは草。
京葉線や中央線快速の末端(東京都なのに)では未だに黄色い線まで〜なのにね。
栃木茨城はATOS導入してる路線あって首都圏感あるのに
群馬は1駅たりともATOS導入してる駅が無いから首都圏感少ないんだよな〜www
ちなみに群馬県民はこの放送聞くと県外に出たって感じるらしいwww
詳細型に意外
本物だ。
だったら仙台も英語詳細型にして欲しいんやけど
始発駅でも到着予告放送流れるのは知ってるけどなぜか新宿駅2番線・3番線は到着予告放送が流れないんだよな。
何故だろう？
自己解決できました。
自分が今いる番線から電車が発車しても到着予告放送が流れない理由は同一方向に発車する電車が別番線に何本かあるからということが分かりました。
ATOS で那須塩原と新白河聞けるのいいね
せめて東海道線の熱海と常磐線の高萩と高崎線の高崎まで伸ばして欲しい
私もそれは賛成高萩駅は上野東京ラインが直通してますし、高崎駅は湘南新宿ラインが直通してますので高崎線は神保原駅、常磐線は羽鳥駅と言わずに上記駅まで伸ばしてもいいと思います。
205系にも聞かせてほしかった。
群馬側も設置されてほしいなぁ
東北本線黒磯～仙台間と高崎線神保原～前橋間、川越線西川越、高麗川、青梅線青梅～奥多摩間、外房線、内房線、成田空港駅はatos放送導入してほしい。
それだと逆に東海道型放送や仙石型放送が消滅しちゃって悲しいよ。
導入するならスタンドアローン型か簡易型辺りかな
スタンドアローン型は仙台駅と木更津駅と蘇我駅で採用
簡易型は中央東線の一部駅のみ採用
簡易放送やCTC連動放送で事足りてるのに導入する意味ある？
ATOSが増えた……
熱海と伊東も怖い旭型からこれに変えてほしい。
列車とホームの間が足元にご注意ください？ 意味わからん
列車とホームの間は足下にご注意ください。じゃね?
絶対「列車とホームの間は広く空いております足元にご注意ください」をぶちぎって繋げただけやな。
手☆抜☆き
ホームとの段差が結構あるので多分そのような言い方だと思います。
中央線甲府以西にもATOSを導入してほしい
まあ中央線甲府以西導入しても駅ナンバリング+発車メロディーがある+八王子支社西端の小淵沢まででしょう。甲府以西～小淵沢以東ATOS導入するとすれば2025年に長野まで東京近郊区間が伸ばしてからそれ以降になりそうですね。
宇都宮、黒磯より郡山や岩沼〜仙台につけた方いい。
わかる
まじでそれ
なぜ東北本線は黒磯の辺りまでatos導入したのに常磐線は羽鳥が北限なんや
本当に黒磯もATOSになったんですか？
なりましたよー
なんか…黒磯駅の発車メロディー聴けなくなったから残念
盛岡に導入は無理かな？
この声で3両ですが違和感w
海浜幕張型ATOS!!
声が日英とも札幌駅と同じか
高崎も普通のATOSにしてほしかった。
それな
岩沼〜仙台は早めに導入してほしい。
ほんとにその通り過ぎる
え？今更ATOS化？w
しかも詳細型と見せかけて一部抜けてる所もあるし、もうちょい早くやって欲しかった感
まぁ仕方ないか
駅員さん「早速マニアが撮りに来た」って呆れてるんでしょうなｗ
自分にはそんな度胸も勇気もないわｗ