Grazie mille Andrea,non l'ho fatto perché è lo stessa bobina,quindi mi sembrava scontato riprendere lo stesso lavoro. Grazie mille per il tuo supporto 😊
Grazie infinite per avere postato questo video.cambiato bobine candelle e cavi e di fretta errore nel collegamento. Risolto passo passo con tuo video.la mia punto cabrio ringrazia😂
Ciao Alessandro ottima spiegazione io ciò la stessa macchina 'mi stava andando ha tre poi l'io sostituito le candele è tornata quasi apposto .dopo un giorno a in comiciato ha avere un leggero tintinnio quando scalavo da 4 a 3 o da 3 a 2 ma niente di che. Era solo un po fastidioso, ho pensato che fossero i cavi candele, perché la terza candele delle vecchie lo trovata un po imbratata d'olio è aveva il cavetto un po spellato, è o portato là macchina dal meccanico è lui mi ha fatto mettere in moto è a cominciato a frugare i cavetti per far scintillare le candele per vedere quale era il cavetto che andava in dispersione. Poi a improvviso si è spenta la macchina è non gli arriva più corente alle candele e alla pompa di benzina nonostante il quadro giri regolarmente solo che quando gira il quadro non si aziona il relè della pompa di benzina è i cavetti delle candele non danno più corente e per una fesseria così mi ha lasciato a piedi dice che ci vuole un elettrauto e sono una settimana a piedi che non ci capiscono niente secondo lei cosa può essere?
Ciaoo ho una punto del 2001 A motore freddo e anche a caldo ho notato che appena parte sembra che vada a tre cilindri ripresa molto lenta e borbottio dalla marmitta , quando accellero al massimo dei giri in folle il motore vibra come se non avesse corrente sufficente secondo te possono essere bobine?? Premetto non ho ancora cambiato le candele volevo sapere solo se ti fosse mai successa una cosa simile
Ciao Alessandro come stai, spero tutto bene, oggi mi sono arrivate le nuove bobine ma il problema persiste, ti vado a delineare la situazione, con maggiori dettagli, se hai tempo e voglia mi farebbe piacere sapere la tua impressione. Come ho scritto nel precedente post il motore perdeva potenza, ma ora il funzionamento si è degradato ulteriormente, ora la macchina si muove solo al minimo, e senza premere il pedale dell’acceleratore, invece se lo premo, il motore riduce di giri, quando lo rilascio il motore ritorna al minimo normale. Per prima cosa leggendo i tuoi suggerimenti, ho fatto un tagliando, olio motore, filtro olio e filtro dell'aria. Poi ho incominciato a cambiare delle parti, "4 candele, 4 cavi candele e 2 bobine", "Tubo vapori olio motore" poiché intasato e danneggiato, "le due sonde lambda", “l'iniettore del terzo cilindro perché non spruzzava", infatti facendo la prova del flauto iniettori scollegato dal collettore aspirazione non spruzzava benzina per niente, questo materiale è stato sostituito con materiale nuovo. Inoltre nella ricerca del guasto ho fatto una prova con una "ECU rigenerata" presa in prestito da un venditore su ebay" come ti dicevo nel post precedente, ma il problema persiste ancora, la macchina non cammina, e accelerando si abbassano i giri motore. Per scrupolo ho ordinato una pompa carburante nuova che mi deve arrivare in questi giorni, la sostituisco e speriamo che il problema sia proprio quello. Comunque ti faccio sapere se il problema è stato risolto in parte o in toto. Come già detto se hai ulteriori suggerimenti mi farà piacere ascoltarli, di nuovo grazie mille. Eugenio.
Ciao Alessandro, ti ringrazio di mettere a disposizione i tuoi video, sono veramente formativi/pedagogici, ben fatti, e danno molta sicurezza anche a me che non ho molta esperienza di motori a quattro tempi, grazie. Gia che ci sono ti volevo chiedere e visto che nel video parli di problemi di strattonamento e di mancate accellerazione/poteza del motore; con la mia punto 1.2 8v benzia del 2003 ho che la macchina si accende e tiene normalmente il minimo, senza alcun problemi, però quando provo ad accellerare la macchina sembra affogata, non va su di giri e quasi il motore si ferma anche con l'accelleratore tutto premuto, ma non appena lo rilascio la macchina riprende il minimo, normalmente, inoltre non riesco a fare le salite si ferma su quelle più ripide, ma nella pianura ci mette un bel po ad andare su di giri ma poi si lancia. Ho provato a cambiare la centralina come consigliato da un amico meccanico, lo presa rigenerata, ma il problema persiste e infatti la devo rimandare in dietro con tempo e costi accessori, inoltre ho cambiato il tubo dei sfiati vapore olio, filtro dell'aria, cavi candela e candele, e anche le sonde lambda, ma purtroppo il problema persiste, ho inoltre provato a pulito il corpo farfallato, nessun miglioramento. Mi chiedo se questo problema può dipendere anche dalle bobine? come si dice "Voglio prepararmi per il peggio ma pensare al meglio". Buona sera Eugenio.
@@EugenioPalumbo-r4q Buonasera Eugenio,grazie mille sono veramente contento che ti piacciono I miei video.Per quanto riguarda il problema sulla tua punto,credo propio che la causa siano le bobine.Non costano molto quindi ti conviene sostituirle con delle nuove.Spero di esserti stato di aiuto 😊
Gentile Alessandro, scrivo da Roma e ho dovuto installare impianto GPL, per migliorare il funzionamento ho montato candele Denso all' iridio a bassa temperatura indicate per il GPL (le vecchie erano consumate) ho notato un miglioramento ma al minimo vibra un po' troppo, cosa ne pensi di un kit con bobina potenziata e cavi a bassa resistenza? Grazie Antonio Roma
Ciao Antonio,immagino tu abbia una punto 176,ottima vettura.Sugli impianti GPL non ne so' molto.Come mai hai cambiato le candele?Te le ha fatte montare chi ti ha installato l'impianto oppure è stata una tua idea?Io ti consiglierei di chiedere ad un installatore bravo che ti sappia consigliare che tipo di candele usare,perché io avrei usato le sue originali.Tienimi aggiornato Antonio,spero di esserti stato di aiuto in qualche modo,anche se ti ripeto non sono un esperto di impianti GPL.
@@alessandrovirgili1916 riguardo alle candele ho verificato sul libretto di manutenzione che avevo superato il chilometraggio di sostituzione delle vecchie (infatti il meccanico le ha trovate consumate) per il tipo di candele mi sono documentato un po' in rete e ho scoperto che quelle all' iridio con temperature di innesco più bassa sono indicate per abbassare la temperatura sviluppata dal GPL, inoltre Hanno una forma degli elettrodi e una distanza degli elettrodi inferiore. Questo garantisce al banco una maggiore regolarità della scintilla che arriva al 99 per cento di accensioni utili rispetto a quelle tradizionali Per quanto riguarda la bobina potenziata questa aumenta la tensione di uscita fino a 40.000 volt garantendo una scintilla più potente una combustione quasi completa minori consumi e emissioni di incombusti I cavi al silicone a bassa resistenza trasferiscono tutta l' energia alle candele Questo è quanto ho letto in giro, sono un tecnico in telecomunicazioni non un meccanico, ma cercavo una soluzione per riportare il Fire 1.1 a piena efficienza Infatti questa macchina è un ricordo perché apparteneva a mio padre scomparso, quindi quando non guiderò più la lascerò a un collezionista con l' obbligo scritto di non rottamarla. In seguito devo trovare un carrozziere che la riporti alla antica bellezza Ho sostituito l' olio del cambio e la differenza si sente (non ha camminato molto solo 100.000 km in 23 anni) Ho visto che officine specializzate hanno una macchina che utilizzando la immissione controllata di idrogeno riescono a sciogliere le incrostazioni con aumento del rendimento misurato con gli strumenti (dovrebbe costare intorno ai 70€). Scusami ma sono un po' fissato ma è anche un modo per imparare e non pensare a cose negative che ci circondano grazie e buon lavoro
@@pace5373 complimenti Antonio sei molto preparato,seguendo il tuo discorso che non fa una piega secondo me,cavi e bobine sarebbe un'ottima soluzione.Per la manutenzione fai benissimo,e ricordati anche che se anticipi i tagliandi è ancora meglio.Tienimi aggiornato Antonio buona serata 😊
Grazie mille Antonello 😊 si a breve farò un video completo di tutta la vettura,ancora un'altro po' di pazienza e il mio MONDIAL 8 tornerà sul canale 😉👍
Grazie mille a te anche per gli altri contenuti, secondo me molto interessanti, soprattutto per il fatto che riesci a spiegare anche le manutenzioni e quindi la parte meccanica in modo semplice ed efficace. Complimenti! Riguardo la Mondial 8 trovo che sia un' auto davvero bella.
@@antonelloscaffidi1118 mi fa molto piacere che ti piacciano i miei video,io cerco di metterci tutto me stesso e sentire persone come te che apprezzano ciò che faccio mi rende molto felice.🚘😊
Buon giorno io non ho capito una cosa il primo candela a sinistra di cinghi distributore come devo mettere al bobina ? Per esempio sul una Peugeot 106 benzina
La macchina a livello di manutenzione è stata molto trascurata purtroppo,io sto' cercando pian piano quando il mio amico prende i pezzi di ripristinarla.Ci sono ancora molti lavori da fare.
Ciao Alessandro, ho un problema con la mia punto gt, ti spiego cosa ho fatto lo smontata tutta dal davanti ( prima di smontarla funzionava perfettamente) ho tolto radiatore tubazione, bobina e i cavi candele. Ho dovuto pulire tutto il monoblocco, testa, e coppa olio, perchè mi si era rotta guarnizione punterie. Rimontato il tutto stando attento ha mettere i cavi candela nella sua giusta numerazione sulla bobina, accendo la macchina e va a 2 cilindri, il cilindro 2 e 3 non arriva corrente, può essere che ho rotto la bobina oppure i cavi candela? Ho letto anche su un forum che può essere che la centralina è andata in recoveri, bu non so. Ti saluto è spero in una tua risposta grazie. Saluti Gennaro
Ciao Gennaro,complimenti per la tua macchina la punto gt mi piace molto 😊. Cmq,mi sembra strano che smontando i cavi candele tu li abbia potuti danneggiare.Prova a vedere se gli spinotti dei cavi sono inseriti bene fino in fondo.Ma la centralina l'avevi scollegata prima?Prova a vedere se tutti i connettori elettrici sono al loro posto,perché a volte è una sciocchezza magari c'è qualcosa che non fa contatto bene.Mi sembra strano che avendo staccato solo i cavi candela tu abbia potuto mandare in recoveri la centralina.Ricontrolla tutti i connettori e poi fammi sapere ok?Spero di esserti stato di aiuto.
Io le ho comprate nuove perché la macchina non si accendeva dopo averle montate tutto apposto dopo circa mezz'ora la macchina mi ha lasciato a piedi si sono bruciate dinuovo sapresti dirmi il motivo??
Ciao Marco,se non lo hai mai fatto ti consiglio di togliere un cavo alla volta così eviti di confonderti.Parti dal lato distribuzione, prendi la prima pipetta e segui il corso che fa fino alla bobina e vai avanti per tutti e 4 i cavi.Segnati i cavi con un pennarello.Cmq se sbagli a posizinare i cavi candela,può succedere che la macchina gira male oppure non si avvia.Ti ripeto se cambi un cavo alla volta e segui il corso che fa non ti sbagli ok?Spero di esserti stato di aiuto 😊
Ciao alessandro ,sono tony,ho una ferrari mondial cabrio 3.2 del 1988 ,ferma x miei motivi di salute da 5 anni .puoi darmi una mano a farla ritornare in vita? O almeno qualche buon consiglio da un appassionato .grazie ,tony
Ciao Tony piacere di conoscerti e soprattutto complimenti per la tua mondial 3.2 cabrio un gran bel pezzo.Il consiglio che posso darti data la lunga inattività della macchina è controllare lo stato di usura della distribuzione per quello che si può vedere.Prova a far girare il motore a mano e vedi se gira libero.Non avviarla perché dopo 5 anni di inattività c'è il rischio che si può spezzare la cinghia,anche se sono molto resistenti o magari ci possono essere i cuscinetti bloccati.Sicuramente il primo lavoro è il kit distribuzione con le 2 cinghie e cuscinetti.Poi bisogna vedere le pompe benzina e soprattutto l'impianto di raffreddamento va svuotato del tutto e va sostituito il termostato.Non è facile dirti tutto quello che c'è da fare,sicuramente il primo lavoro è la distribuzione prima di avviarla e poi tutto il resto.Portala da un buon meccanico che ne capisca di queste auto,e non è facile trovarlo,io ne so' qualcosa avendo acquistato la mia mondial 8 in una officina autorizzata ferrari e quello che mi hanno fatto.
@@alessandrovirgili1916 grazie della cortese risposta, si la porto da un meccanico che mi hanno consigliato ,ho già comprato le cinghie di distribuzione, ti terrò informato e ti disturberò per altri consigli e pareri .grazie tony
Ottimo video,persona seria e chiara,ci vogliono persone cosí in officina.
Grazie mille 😊
Bel lavoro, semplice pulito e ben ripreso. Forse avresti dovuto aggiungere il cambio del secondo connettore. Bravo
Grazie mille Andrea,non l'ho fatto perché è lo stessa bobina,quindi mi sembrava scontato riprendere lo stesso lavoro.
Grazie mille per il tuo supporto 😊
Ciao Alessandro ottimo video chiaro e semplice nelle spiegazioni. Bravo alla prossima
Grazie mille Damiano 😊
Grazie infinite per avere postato questo video.cambiato bobine candelle e cavi e di fretta errore nel collegamento. Risolto passo passo con tuo video.la mia punto cabrio ringrazia😂
Mi fa molto piacere di esserti stato di aiuto.Bellissima la punto cabrio,avuto anch'io versione 1.6 elx con cappotta elettrica
Me has salvado la vida amigo italiano. No numeré los cables y gracias a tu video y que es igual que mi coche, voy a poder arreglarlo. Mil gracias
Ciao cognatino grandissimo
Grazie mille cognatino,un abbraccione grande a te e chiara ❤❤
Sempre un bel video!
Grazie mille 😊
fantastico lavoro ale
Grazie mille Antonio 😊
Ciao Alessandro ottima spiegazione io ciò la stessa macchina 'mi stava andando ha tre poi l'io sostituito le candele è tornata quasi apposto .dopo un giorno a in comiciato ha avere un leggero tintinnio quando scalavo da 4 a 3 o da 3 a 2 ma niente di che. Era solo un po fastidioso, ho pensato che fossero i cavi candele, perché la terza candele delle vecchie lo trovata un po imbratata d'olio è aveva il cavetto un po spellato, è o portato là macchina dal meccanico è lui mi ha fatto mettere in moto è a cominciato a frugare i cavetti per far scintillare le candele per vedere quale era il cavetto che andava in dispersione. Poi a improvviso si è spenta la macchina è non gli arriva più corente alle candele e alla pompa di benzina nonostante il quadro giri regolarmente solo che quando gira il quadro non si aziona il relè della pompa di benzina è i cavetti delle candele non danno più corente e per una fesseria così mi ha lasciato a piedi dice che ci vuole un elettrauto e sono una settimana a piedi che non ci capiscono niente secondo lei cosa può essere?
Ciao Gianluca,potrebbero essere le bobine,hai provato a sostituirle?
@@alessandrovirgili1916 ciao Alessandro per scrupolo farò anche quello grazie magari si sono bruciate, la macchina ha più di 20 anni.
@@CampanellaGianluca-qu9og la prima è sostituire bobine ,candele e cavi ovviamente tutto nuovo tanto costano una sciocchezza
Ciaoo ho una punto del 2001
A motore freddo e anche a caldo ho notato che appena parte sembra che vada a tre cilindri ripresa molto lenta e borbottio dalla marmitta , quando accellero al massimo dei giri in folle il motore vibra come se non avesse corrente sufficente secondo te possono essere bobine?? Premetto non ho ancora cambiato le candele volevo sapere solo se ti fosse mai successa una cosa simile
Grazzie mille de Algeria 🇩🇿
Ciao Alessandro come stai, spero tutto bene, oggi mi sono arrivate le nuove bobine ma il problema persiste, ti vado a delineare la situazione, con maggiori dettagli, se hai tempo e voglia mi farebbe piacere sapere la tua impressione.
Come ho scritto nel precedente post il motore perdeva potenza, ma ora il funzionamento si è degradato ulteriormente, ora la macchina si muove solo al minimo, e senza premere il pedale dell’acceleratore, invece se lo premo, il motore riduce di giri, quando lo rilascio il motore ritorna al minimo normale.
Per prima cosa leggendo i tuoi suggerimenti, ho fatto un tagliando, olio motore, filtro olio e filtro dell'aria.
Poi ho incominciato a cambiare delle parti, "4 candele, 4 cavi candele e 2 bobine", "Tubo vapori olio motore" poiché intasato e danneggiato, "le due sonde lambda", “l'iniettore del terzo cilindro perché non spruzzava", infatti facendo la prova del flauto iniettori scollegato dal collettore aspirazione non spruzzava benzina per niente, questo materiale è stato sostituito con materiale nuovo.
Inoltre nella ricerca del guasto ho fatto una prova con una "ECU rigenerata" presa in prestito da un venditore su ebay" come ti dicevo nel post precedente, ma il problema persiste ancora, la macchina non cammina, e accelerando si abbassano i giri motore.
Per scrupolo ho ordinato una pompa carburante nuova che mi deve arrivare in questi giorni, la sostituisco e speriamo che il problema sia proprio quello. Comunque ti faccio sapere se il problema è stato risolto in parte o in toto. Come già detto se hai ulteriori suggerimenti mi farà piacere ascoltarli, di nuovo grazie mille. Eugenio.
Ottimo lavoro bravo
Ciao Alessandro, ti ringrazio di mettere a disposizione i tuoi video, sono veramente formativi/pedagogici, ben fatti, e danno molta sicurezza anche a me che non ho molta esperienza di motori a quattro tempi, grazie.
Gia che ci sono ti volevo chiedere e visto che nel video parli di problemi di strattonamento e di mancate accellerazione/poteza del motore; con la mia punto 1.2 8v benzia del 2003 ho che la macchina si accende e tiene normalmente il minimo, senza alcun problemi, però quando provo ad accellerare la macchina sembra affogata, non va su di giri e quasi il motore si ferma anche con l'accelleratore tutto premuto, ma non appena lo rilascio la macchina riprende il minimo, normalmente, inoltre non riesco a fare le salite si ferma su quelle più ripide, ma nella pianura ci mette un bel po ad andare su di giri ma poi si lancia.
Ho provato a cambiare la centralina come consigliato da un amico meccanico, lo presa rigenerata, ma il problema persiste e infatti la devo rimandare in dietro con tempo e costi accessori, inoltre ho cambiato il tubo dei sfiati vapore olio, filtro dell'aria, cavi candela e candele, e anche le sonde lambda, ma purtroppo il problema persiste, ho inoltre provato a pulito il corpo farfallato, nessun miglioramento.
Mi chiedo se questo problema può dipendere anche dalle bobine? come si dice "Voglio prepararmi per il peggio ma pensare al meglio". Buona sera Eugenio.
@@EugenioPalumbo-r4q Buonasera Eugenio,grazie mille sono veramente contento che ti piacciono I miei video.Per quanto riguarda il problema sulla tua punto,credo propio che la causa siano le bobine.Non costano molto quindi ti conviene sostituirle con delle nuove.Spero di esserti stato di aiuto 😊
@@alessandrovirgili1916 Ti ringrazio tanto Alessandro del consiglio le prendo subito, e poi ti faccio sapere come è andata, una buona serata Eugenio.
@@EugenioPalumbo-r4q ok tienimi aggiornato Eugenio,ma cmq con le bobine nuove vedrai che risolvi il problema 😉👍
Grande macchina
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍👍👍👍👍👍👍
Salve io li ho cambiati bobine e cavi candele magneti Marelli punto 188 ,spesa totale con manodopera €120
@@gaetanoesposito1217 Ottimo lavoro Gaetano 😊
Ho un fiat Doblò 2001 benzina dovrebbero essere uguali le bobine?
@@fabiogiovannacci5352 Non puoi saperlo amico mio,per esserne sicuro devi rivolgerti ad un ricambista con il libretto della tua auto 😊
Eccellente
Tutto il gruppo filtro l’hai smontato solo per migliorare la visibilità????
Si esatto altrimenti puoi lasciarlo montato tutto il gruppo filtro 😊
Gentile Alessandro, scrivo da Roma e ho dovuto installare impianto GPL, per migliorare il funzionamento ho montato candele Denso all' iridio a bassa temperatura indicate per il GPL (le vecchie erano consumate) ho notato un miglioramento ma al minimo vibra un po' troppo, cosa ne pensi di un kit con bobina potenziata e cavi a bassa resistenza? Grazie Antonio Roma
Ciao Antonio,immagino tu abbia una punto 176,ottima vettura.Sugli impianti GPL non ne so' molto.Come mai hai cambiato le candele?Te le ha fatte montare chi ti ha installato l'impianto oppure è stata una tua idea?Io ti consiglierei di chiedere ad un installatore bravo che ti sappia consigliare che tipo di candele usare,perché io avrei usato le sue originali.Tienimi aggiornato Antonio,spero di esserti stato di aiuto in qualche modo,anche se ti ripeto non sono un esperto di impianti GPL.
@@alessandrovirgili1916 riguardo alle candele ho verificato sul libretto di manutenzione che avevo superato il chilometraggio di sostituzione delle vecchie (infatti il meccanico le ha trovate consumate) per il tipo di candele mi sono documentato un po' in rete e ho scoperto che quelle all' iridio con temperature di innesco più bassa sono indicate per abbassare la temperatura sviluppata dal GPL, inoltre Hanno una forma degli elettrodi e una distanza degli elettrodi inferiore. Questo garantisce al banco una maggiore regolarità della scintilla che arriva al 99 per cento di accensioni utili rispetto a quelle tradizionali
Per quanto riguarda la bobina potenziata questa aumenta la tensione di uscita fino a 40.000 volt garantendo una scintilla più potente una combustione quasi completa minori consumi e emissioni di incombusti
I cavi al silicone a bassa resistenza trasferiscono tutta l' energia alle candele
Questo è quanto ho letto in giro, sono un tecnico in telecomunicazioni non un meccanico, ma cercavo una soluzione per riportare il Fire 1.1 a piena efficienza
Infatti questa macchina è un ricordo perché apparteneva a mio padre scomparso, quindi quando non guiderò più la lascerò a un collezionista con l' obbligo scritto di non rottamarla. In seguito devo trovare un carrozziere che la riporti alla antica bellezza
Ho sostituito l' olio del cambio e la differenza si sente (non ha camminato molto solo 100.000 km in 23 anni)
Ho visto che officine specializzate hanno una macchina che utilizzando la immissione controllata di idrogeno riescono a sciogliere le incrostazioni con aumento del rendimento misurato con gli strumenti (dovrebbe costare intorno ai 70€). Scusami ma sono un po' fissato ma è anche un modo per imparare e non pensare a cose negative che ci circondano grazie e buon lavoro
@@pace5373 complimenti Antonio sei molto preparato,seguendo il tuo discorso che non fa una piega secondo me,cavi e bobine sarebbe un'ottima soluzione.Per la manutenzione fai benissimo,e ricordati anche che se anticipi i tagliandi è ancora meglio.Tienimi aggiornato Antonio buona serata 😊
Ottimo video e ottima spiegazione. Perdona la mia domanda... Potresti anche fare dei contenuti parlando della tua Mondial?
Grazie mille Antonello 😊 si a breve farò un video completo di tutta la vettura,ancora un'altro po' di pazienza e il mio MONDIAL 8 tornerà sul canale 😉👍
Grazie mille a te anche per gli altri contenuti, secondo me molto interessanti, soprattutto per il fatto che riesci a spiegare anche le manutenzioni e quindi la parte meccanica in modo semplice ed efficace. Complimenti! Riguardo la Mondial 8 trovo che sia un' auto davvero bella.
@@antonelloscaffidi1118 mi fa molto piacere che ti piacciano i miei video,io cerco di metterci tutto me stesso e sentire persone come te che apprezzano ciò che faccio mi rende molto felice.🚘😊
Vedo che l'ordine di scoppio è sagnato anche sul lamierino delle bobine.
Grazie della dritta grande Saverio,ma io ho preferito segnare tutti e 4 i cavi per non fare errori 😉
Buon giorno io non ho capito una cosa il primo candela a sinistra di cinghi distributore come devo mettere al bobina ? Per esempio sul una Peugeot 106 benzina
Перфектен!
Queste bobine vanno bene anche per lancia y 2003?
Ciao,così non te lo so' dire.Bisogna verificare con il libretto per avere la certezza.
Che succede scambio i cavi candele nella bobina?
Se sbagli a posizionare i cavi,può non avviarsi il motore oppure girare male...
10:25 la mia queste basette non ce l'ha montate a cosa servono?
Saranno state tolte dal precedente propietario non so' che dirti, cmq non hanno una funzione specifica.
ciao, ma ha sostituirli i due connettori non ci voleva niente poteva farlo il precedente meccanico
La macchina a livello di manutenzione è stata molto trascurata purtroppo,io sto' cercando pian piano quando il mio amico prende i pezzi di ripristinarla.Ci sono ancora molti lavori da fare.
Ciao Alessandro, ho un problema con la mia punto gt, ti spiego cosa ho fatto lo smontata tutta dal davanti ( prima di smontarla funzionava perfettamente) ho tolto radiatore tubazione, bobina e i cavi candele. Ho dovuto pulire tutto il monoblocco, testa, e coppa olio, perchè mi si era rotta guarnizione punterie. Rimontato il tutto stando attento ha mettere i cavi candela nella sua giusta numerazione sulla bobina, accendo la macchina e va a 2 cilindri, il cilindro 2 e 3 non arriva corrente, può essere che ho rotto la bobina oppure i cavi candela? Ho letto anche su un forum che può essere che la centralina è andata in recoveri, bu non so. Ti saluto è spero in una tua risposta grazie.
Saluti Gennaro
Ciao Gennaro,complimenti per la tua macchina la punto gt mi piace molto 😊.
Cmq,mi sembra strano che smontando i cavi candele tu li abbia potuti danneggiare.Prova a vedere se gli spinotti dei cavi sono inseriti bene fino in fondo.Ma la centralina l'avevi scollegata prima?Prova a vedere se tutti i connettori elettrici sono al loro posto,perché a volte è una sciocchezza magari c'è qualcosa che non fa contatto bene.Mi sembra strano che avendo staccato solo i cavi candela tu abbia potuto mandare in recoveri la centralina.Ricontrolla tutti i connettori e poi fammi sapere ok?Spero di esserti stato di aiuto.
@@alessandrovirgili1916 la centralina non lo scolegata, cmq ho ordinato bobina e cavi nuovi e vediamo, poi ti aggiorno
@@0099988888 ok speriamo che si risolve con i cavi 😊
Ma a Roma le fanno ancora circolare le auto Euro 2?
Ciao Saverio,ce ne sono molte ancora in giro.Tanto con le leggi che abbiamo dovremmo cambiare auto ogni 6 mesi 😭😭
@@alessandrovirgili1916 Beati voi se provi a circolare a Milano nell'area B o C ti sequestrano oltre all'auto anche la casa😁
@@saveriosalerno9232 a Milano è diventato impossibile circolare 😬
Una curiosita';siccome il motore fire ha un tappo per il rabbocco olio motore particolare,per aprirlo si usa un cacciavite per sollevarlo?😁
Ciao,no basta tirarlo e viene via 😊
@@alessandrovirgili1916 Grazie per la risposta,ho avuto la fiat uno,era difficoltoso sollevarlo,si rischiava di lesionarlo.
@@robelex1965 di nulla figurati,questo succede perché con il tempo questo tappo diventa duro.Cmq prova ad aquistarlo nuovo.
Questi tappi sono sempre stati un problema
Io le ho comprate nuove perché la macchina non si accendeva dopo averle montate tutto apposto dopo circa mezz'ora la macchina mi ha lasciato a piedi si sono bruciate dinuovo sapresti dirmi il motivo??
Ciao,è la prima volta che sento una cosa del genere.Le hai messe nella giusta posizione?oltre alle bobine hai cambiato anche i cavi candele ?
@@alessandrovirgili1916 si stessa posizione no, non ho cambiato i cavi candele
@@salvo04tm74 potrebbero essere I cavi,ti consiglio di cambiarli tanto hanno un costo veramente basso.Io li ho pagati 20€
@@alessandrovirgili1916 domani li compro e li provo grazie 👌🏻
@@salvo04tm74 ok fammi sapere 😉
Cosa succede se ho sbagliato a mettere i cavi nelle bobine e come me ne accorgo
Ciao Marco,se non lo hai mai fatto ti consiglio di togliere un cavo alla volta così eviti di confonderti.Parti dal lato distribuzione, prendi la prima pipetta e segui il corso che fa fino alla bobina e vai avanti per tutti e 4 i cavi.Segnati i cavi con un pennarello.Cmq se sbagli a posizinare i cavi candela,può succedere che la macchina gira male oppure non si avvia.Ti ripeto se cambi un cavo alla volta e segui il corso che fa non ti sbagli ok?Spero di esserti stato di aiuto 😊
@@alessandrovirgili1916 perfetto grazie, ero preoccupato se distruggevo il motore, se così vado più tranquillo
Io sono a Bergamo pure tu?
@@fabiogiovannacci5352 No io sono a Roma 😊
@@alessandrovirgili1916 cavoli peccato troppo lontano
Il mio doblo va a tre anche se cambiato candele.con la diagnosi uscito che e' la bobina numero 1.vediamo xchè potrebbe essere anche la centralina
@@fabiogiovannacci5352 Si sono un bel po' di kilometri amico mio
@@alessandrovirgili1916 il mio doblo' 325000 km
🎉Comment les 2bobines son allimentes
Ciao alessandro ,sono tony,ho una ferrari mondial cabrio 3.2 del 1988 ,ferma x miei motivi di salute da 5 anni .puoi darmi una mano a farla ritornare in vita? O almeno qualche buon consiglio da un appassionato .grazie ,tony
Ciao Tony piacere di conoscerti e soprattutto complimenti per la tua mondial 3.2 cabrio un gran bel pezzo.Il consiglio che posso darti data la lunga inattività della macchina è controllare lo stato di usura della distribuzione per quello che si può vedere.Prova a far girare il motore a mano e vedi se gira libero.Non avviarla perché dopo 5 anni di inattività c'è il rischio che si può spezzare la cinghia,anche se sono molto resistenti o magari ci possono essere i cuscinetti bloccati.Sicuramente il primo lavoro è il kit distribuzione con le 2 cinghie e cuscinetti.Poi bisogna vedere le pompe benzina e soprattutto l'impianto di raffreddamento va svuotato del tutto e va sostituito il termostato.Non è facile dirti tutto quello che c'è da fare,sicuramente il primo lavoro è la distribuzione prima di avviarla e poi tutto il resto.Portala da un buon meccanico che ne capisca di queste auto,e non è facile trovarlo,io ne so' qualcosa avendo acquistato la mia mondial 8 in una officina autorizzata ferrari e quello che mi hanno fatto.
@@alessandrovirgili1916 grazie della cortese risposta, si la porto da un meccanico che mi hanno consigliato ,ho già comprato le cinghie di distribuzione, ti terrò informato e ti disturberò per altri consigli e pareri .grazie tony
@@antoniopanzieri9433 tranquillo nessun disturbo tony,se vuoi mi puoi contattate su messanger così mi fai vedere il tuo gioiellino se vuoi.A presto 😊
@@alessandrovirgili1916 ok grazie di nuovo
97 ؟
Ma ha la scatola filtro spaccata,chiudila con un nastro o qualcosa,se entra qualcosa nel monoiniettore so cazzi acidi🤣🤣
Ciao Alberto,si hai ragione sono hanni che è così,la macchina è un pochino trascurata 🤣🤣.
Pian piano la sto' riportando alla normalità.
Man mano che il mio amico si decide,andiamo avanti con i lavori 😬 incrociamo le dita 🤞