Participei a festa de lançamento do G6 na federação das indústrias de Porto Alegre (FIERGS-RS) O coral que eu dirigia na época cantou na festa e embarcamos em alguns ônibus com bandeirinhas no desfile de lançamento
Teve o RD-70/Rodoviário que usava motor do O-364 e trouxe muita dor de cabeça pra quem comprou. A tutto estava mais pra reformadora de chassi que fabricante
Na verdade o que usavam o motor do O364 era RD64 (poderia vir com motor Cummins tbm.... Na minha opinião era o melhor motor) o RD70 era nada mais do que um chassi O370 ou O371 reformado tbm!
Na época que a Marcopolo lançou a 6°a geração em 2000; pras empresas adquirirem eram caríssimos esses ônibus. Hj em dia pokas empresas ainda se tem a frota dos G6. Like pelo Vídeo👍
Outro que virou panela, foi o primeiro trólebus bi-articulado, conhecido como Fura-Fila, segundo a Marcopolo a SPTrans não havia honrado o pagamento do prototipo e acabou sendo estacionado no pátio da Tutotransportti
Lembro que lá pelos anos de 2002-2003 eu era uma criança e desde essa época eu já admirava os ônibus. Achava muito lindo os G6 1200 HD 6x2 da 1001. Eles sempre faziam a linha Rio x São Paulo e eram executivos. Eu sempre ia aqui do RJ pra Itaperuna e os ônibus executivos eram os Jum Buss 360. Achava o 1200 muito lindo mas eles só faziam a linha Rio x São Paulo. Certa vez, em 2007, eu estava voltando de Itaperuna e compramos a passagem pro horário das 09:15. Nós estávamos na Rodoviária esperando o ônibus e do nada surgiu esse "deus" que é o 1200 HD 6x2 e estava escrito no letreiro: Rio de Janeiro. Na hora colocamos a bagagem no bagageiro e apresentamos a passagem ao motorista. Na hora em que eu estava entrando no ônibus, pááh! O motorista pediu pra gente descer porque o nosso ônibus não era aquele, kkķk! Aquele horário era o de 09:00, ônibus executivo. O nosso horário era o de 09:15. Depois de uns minutos, o nosso chegou. Era um 1200 HD também, só que 4x2 e serviço Convencional c/ar.
@@RotasdoBrasil Só que em 2012 consegui andar nele. Fui à Itaperuna no horário executivo das 11:30 e mandaram ele. Confesso que não teve a mesma magia pois eu sabia que era aquele modelo que seria enviado. Nessa época a 1001 já tinha adquirido os G7 1200 HD 6x2 para serviço executivo e eles estavam operando na Rio x São Paulo. Esses G6 já estavam velhos e a 1001 já o mandava pra várias linhas, inclusive em serviço Convencional. Pouco tempo depois a 1001 os tirou de circulação. O carro em si era muito confortável. Lembro que as poltronas reclamaram bastante e eram bem espaçosas. Tinham também descanso para as pernas.
Grande William da Rotas do Brasil muito curioso Essas histórias do lixo ao luxo eu achei sabe muito interessante isso os do G6 1200 podia fazer os da Comil nesse quadro lixo ao luxo contando em detalhes seria legal
William Patrick Na verdade o Marcopolo Paradiso G6 1200 sobre o chassi da Volvo modelo B10M 6x2 são raros de hoje em dia, qd saíram de fábrica zero quilômetro na época. Like
@@victorlucasm_ E outra coisa coisa: eu vendo histórias da nossa busologia, o OM355 (O370/O371) se encerrou na metade dos anos 90! Nos anos 2000 a série do chassi O400 ainda estava entre os mais avançados. Até em meados de 2001ou 2002, se eu não me engano, a Mercedes-Benz lançar a sua família O500!
História curiosa de fato , mas acredito que esse ônibus teve esse "fim" triste por arrogância de seu proprietário , visto que preferiu deixá-lo virar sucata em um pátio do que negocia-lo a um valor aceitável no mercado .... Isso se comprova com o fato da falência do mesmo ... Não soube administrar sua empresa !
Olá William Gosto Muito do seu Canal Vc Poderia Trazer a Viação Leopoldinense de Leopoldina MG Que Atua Também como Viação Cidade dos Ipês em São Sebastião do Paraíso Essa Viação é Urbana Se Puder Trazer Obrigado
Boa Tarde! Não posso mais falar em nome da empresa, o que fiz por mais de 10 anos (1997 / 2008), porem posso te informar que devido a alguns erros iniciais, todo o vídeo esta incorreto, inclusive o lançamento ocorreu em um pavilhão da Tuttotrasporti (primeira apresentação). Lamento te informar mais o veículo com chassis Tutto foi montado muito depois do lançamento. A mecânica possuía motor Scania (não posso afirmar, vaga lembrança) e era para demonstrar o reencarroçamento de veículos com finalidade de redução custo aquisição e reaproveitamento de partes do veículo, ele permaneceu na Tutto até minha saída. Havia um cliente que queria o mesmo, e assim enviou algumas partes no inicio do projeto, aguardávamos a homologação necessária para EURO V (vaga lembrança). O final da empresa (chassis e transformações) não teve haver com as fabricações de chassis especiais, até porque, muitas das melhores carrocerias fabricadas no Brasil são graças a visão estratégica do proprietário, bem como pela área técnica. O principal produto da Tutto sempre foi o de transformação, chassis eram mais para demonstração da empresa (capacidade / inovação). Mesmo assim, todos possuíam CAT (Certificado de Adequação a Legislação de Transito). A Tutto encerrou suas atividades (transformação de chassis) após a Marcopolo iniciar o processo de verticalização (final da terceirização). Somente para conhecimento, os primeiros LD e DD no Brasil foram produzidos em chassis com rebaixamento frontal (motorista) e instalação do quarto eixo (segundo eixo dirigível) feitos na Tuttotrasporti, inclusive os veículos da Cometa, tanto em chassis Scania, Mercedes Benz e Volvo, veículos estes que não possuíam estas características no Brasil, este sim, o carro chefe dos produtos da Tuttotrasporti. Mas gosto dos seus vídeos, abraços.
Apesar do final triste, gostei, William! Eu esperava esse vídeo há um tempo! A geração 6 da Marcopolo para mim foi a melhor, seguido do GV! E o primeiro Viaggio G6, teria um destino melhor?
Garotos de ouro e um ícone na história da música gaúcha. Foi a primeira banda a ter carreta palco foi uma das primeiras bandas a ter onibus 4 eixos. Gravou o primeiro dvd da história da música gaúcha e o segundo dvd da história da música brasileira.
Pra mim G6 foi a melhor carroceria da Marcopolo dos últimos tempos depois G7 já não gostei muito. Estranho a Comil não ser tão forte no mercado nessa época. Foto do G6 é aqui no Rio Grande do Sul nos Cânions da Serra gaúcha.
Imagina a quilometragem dele, consertesa era muito baixa... Se eu achasse ele e tivesse condições eu compraria e reformava valeria muito a pena afinal foi o primeiro G6😂😂
Há um ano curiosamente havia um desse a venda em alguns grupos de whatsapp na faixa de 90 mil se não me engano. Tinha alguns vídeos dele e fotos, tudo intacto e estava guardado em lugar coberto. Partes internas de plásticos bem amareladas, mas todos os acabamentos em perfeito detalhe. Pneus eram 1100 também. Ou seja, creio que esse do video não era o único exemplar e pela linha do tempo, também não se trata do mesmo ônibus.
O modelo que trouxe em seu disign, linhas suavemente arredondadas e uma proposta inovadora com muito conforto e elegância que redefiniu o conceito de ônibus rodoviários. Mas, as vezes o improvável acontece e "TEM TIROS QUE SAEM PELA CULATRA".
William, parabéns pelo conteúdo, eu que não tenho nada a ver com ônibus gostei da maneira como vc fala deles, em relação ah esse primeiro Paradiso, eu participei da gravação de um vídeo promocional da Marcopolo não lembro se em 1998 ou 1999, poderia ter sido nesse primeiro G6? em algum momento, vc chegou a ver esse vídeo? eu nunca tive acesso ah ele, pois não era do ramo e só me dei conta assistindo seu vídeo, grande abraço!!!
Muita burrice ter um ônibus desse e abandonar em um pátio a céu aberto abandonado na chuva e Sol. Poderia ter sido conservado em um galpão e sendo ligado e lavado na própria empresa dona do onibus
A Tutto oferecia a opção de motorização Cummins, que basicamente era o mesmo motor do VW 18.310OT, o 6CTAA (só que naquele tempo esse motor tinha 291cvs.. no VW ele tem 303 cvs)
@@SuperRonaldo90 era o 5813 da Itapemirim, o William fez um vídeo sobre ele no quadro #ônibusnãoétudoigual, chama-se “5813, o ônibus ‘mal-assombrado’”.
Desta vez não foi a Marcopolo , foi a Caio Induscar a introduzir o primeiro micro do Brasil "Carolina 72 MB 608d " três anos depois a Marcopolo veio com o Junior.
Participei a festa de lançamento do G6 na federação das indústrias de Porto Alegre (FIERGS-RS)
O coral que eu dirigia na época cantou na festa e embarcamos em alguns ônibus com bandeirinhas no desfile de lançamento
Como diz o ditado "os primeiros serão os últimos" infelizmente 😰😰
"Toma que o filho é teu" kkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkk kkkkkkkkkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk perdi tudo tbm
Muito bom esse quandro. Do lixo ao luxo e do luxo ao lixo.
Triste fim para o primeiro G6 onde foi e continua sendo sucesso nas estradas brasileiras
O primeiro G6 teve um final triste: virou panela.
Teve o RD-70/Rodoviário que usava motor do O-364 e trouxe muita dor de cabeça pra quem comprou. A tutto estava mais pra reformadora de chassi que fabricante
Na verdade o que usavam o motor do O364 era RD64 (poderia vir com motor Cummins tbm.... Na minha opinião era o melhor motor) o RD70 era nada mais do que um chassi O370 ou O371 reformado tbm!
Que crueldade do primeiro Paradiso 1200 G6
Imagino a duvida que teve se colocava esse onibus nessa serie ou na #onibusnaoetudoigual kkkkkk
Se bem que o segundo esse sim merece um vídeo lá
Rapaz tava na dúvida mesmo, acho que amanhã posto o mesmo vídeo com outro título kk
Fala sobre o primeiro Viale BRT que ainda é Euro 3 modelo 2009, que tá no BRT do Rio hoje
Melhor canal do mundo
Curto muito os seus vídeos. Parabéns 👏👏👏👏
Valeu
3:44 como foi tão literal kkkkkkkkk
kkkk
Na época que a Marcopolo lançou a 6°a geração em 2000; pras empresas adquirirem eram caríssimos esses ônibus. Hj em dia pokas empresas ainda se tem a frota dos G6. Like pelo Vídeo👍
"Teve seu fim virando suCATAH" Kkkkkk 5:22
Eu Amooo esse Canaaaal 😍😍😍👏👏👏
Outro que virou panela, foi o primeiro trólebus bi-articulado, conhecido como Fura-Fila, segundo a Marcopolo a SPTrans não havia honrado o pagamento do prototipo e acabou sendo estacionado no pátio da Tutotransportti
Temos vídeo dele aqui também:
ua-cam.com/video/64-twTtiuVg/v-deo.html
Lembro que lá pelos anos de 2002-2003 eu era uma criança e desde essa época eu já admirava os ônibus. Achava muito lindo os G6 1200 HD 6x2 da 1001. Eles sempre faziam a linha Rio x São Paulo e eram executivos. Eu sempre ia aqui do RJ pra Itaperuna e os ônibus executivos eram os Jum Buss 360. Achava o 1200 muito lindo mas eles só faziam a linha Rio x São Paulo. Certa vez, em 2007, eu estava voltando de Itaperuna e compramos a passagem pro horário das 09:15. Nós estávamos na Rodoviária esperando o ônibus e do nada surgiu esse "deus" que é o 1200 HD 6x2 e estava escrito no letreiro: Rio de Janeiro. Na hora colocamos a bagagem no bagageiro e apresentamos a passagem ao motorista. Na hora em que eu estava entrando no ônibus, pááh! O motorista pediu pra gente descer porque o nosso ônibus não era aquele, kkķk! Aquele horário era o de 09:00, ônibus executivo. O nosso horário era o de 09:15. Depois de uns minutos, o nosso chegou. Era um 1200 HD também, só que 4x2 e serviço Convencional c/ar.
kk boa história
@@RotasdoBrasil Só que em 2012 consegui andar nele. Fui à Itaperuna no horário executivo das 11:30 e mandaram ele. Confesso que não teve a mesma magia pois eu sabia que era aquele modelo que seria enviado. Nessa época a 1001 já tinha adquirido os G7 1200 HD 6x2 para serviço executivo e eles estavam operando na Rio x São Paulo. Esses G6 já estavam velhos e a 1001 já o mandava pra várias linhas, inclusive em serviço Convencional. Pouco tempo depois a 1001 os tirou de circulação. O carro em si era muito confortável. Lembro que as poltronas reclamaram bastante e eram bem espaçosas. Tinham também descanso para as pernas.
Grande William da Rotas do Brasil muito curioso Essas histórias do lixo ao luxo eu achei sabe muito interessante isso os do G6 1200 podia fazer os da Comil nesse quadro lixo ao luxo contando em detalhes seria legal
Excelente quadro, mas gostaria de ver mais do lixo ao luxo, obrigado
Garotos de ouro tem um dd ex cometa
Traz o segundo g6 tambem
Ninguem tem coragem de falar mas G6 é mais confortavel que G7
Todo mundo fala isso
e mais bonito tmb
Sem dúvida nenhuma
concordo e assino em baixo
G6 é mais confortável mesmo. E mais elegante. G7 pode ser moderno e também é bonito. Mas G6 gosto mais
Obrigado
Show ⚽ parabéns 👍👍👍
Kkkk. 3:40 "trocadalho do carilho"
William Patrick
Na verdade o Marcopolo Paradiso G6 1200 sobre o chassi da Volvo modelo B10M 6x2 são raros de hoje em dia, qd saíram de fábrica zero quilômetro na época.
Like
Parabéns William
Final triste dessa historia
Estava esperando por esse vídeo, falando sobre o primeiro g6 1200, mas é uma pena o destino que ele tomou 😔
Gosto dessas histórias antes de dormir kk
Expresso São Marcos comprou um dos primeiros g6 o protótipo prefixo 930
Motor da TUTTO era uma bomba.
Que doidera, Tutto usando motor OM-355 em pleno 2000
Pois é. Poderia ter pegado mecânica do O 400 mecânico e motor mais novo, de carreta...
@@carlosalbertocorreiajunior4215 se fosse um 447 até passava, mas 355/6 já é demais
@@victorlucasm_ E outra coisa coisa: eu vendo histórias da nossa busologia, o OM355 (O370/O371) se encerrou na metade dos anos 90! Nos anos 2000 a série do chassi O400 ainda estava entre os mais avançados. Até em meados de 2001ou 2002, se eu não me engano, a Mercedes-Benz lançar a sua família O500!
Busscar sem dúvida é muito mais robusto que a concorrência 😂
Muito legal essas histórias
💫
Na garagem da primar tem um ex São luiz sendo reformado vc poderia acompanhar do lixo os luxo...
Opa, interessante, que carro seria?
Rapaz adoro ver esses vídeos pois sou um apaixonado por ônibus
História curiosa de fato , mas acredito que esse ônibus teve esse "fim" triste por arrogância de seu proprietário , visto que preferiu deixá-lo virar sucata em um pátio do que negocia-lo a um valor aceitável no mercado .... Isso se comprova com o fato da falência do mesmo ... Não soube administrar sua empresa !
Olá William Gosto Muito do seu Canal Vc Poderia Trazer a Viação Leopoldinense de Leopoldina MG Que Atua Também como Viação Cidade dos Ipês em São Sebastião do Paraíso Essa Viação é Urbana
Se Puder Trazer Obrigado
Exelente video William,,,algo que gusto del canal son videos de estos,,#DoLixoAoLuxo,,,saludos desde Asuncion-Paraguay
Boa Tarde! Não posso mais falar em nome da empresa, o que fiz por mais de 10 anos (1997 / 2008), porem posso te informar que devido a alguns erros iniciais, todo o vídeo esta incorreto, inclusive o lançamento ocorreu em um pavilhão da Tuttotrasporti (primeira apresentação). Lamento te informar mais o veículo com chassis Tutto foi montado muito depois do lançamento. A mecânica possuía motor Scania (não posso afirmar, vaga lembrança) e era para demonstrar o reencarroçamento de veículos com finalidade de redução custo aquisição e reaproveitamento de partes do veículo, ele permaneceu na Tutto até minha saída. Havia um cliente que queria o mesmo, e assim enviou algumas partes no inicio do projeto, aguardávamos a homologação necessária para EURO V (vaga lembrança). O final da empresa (chassis e transformações) não teve haver com as fabricações de chassis especiais, até porque, muitas das melhores carrocerias fabricadas no Brasil são graças a visão estratégica do proprietário, bem como pela área técnica. O principal produto da Tutto sempre foi o de transformação, chassis eram mais para demonstração da empresa (capacidade / inovação). Mesmo assim, todos possuíam CAT (Certificado de Adequação a Legislação de Transito). A Tutto encerrou suas atividades (transformação de chassis) após a Marcopolo iniciar o processo de verticalização (final da terceirização). Somente para conhecimento, os primeiros LD e DD no Brasil foram produzidos em chassis com rebaixamento frontal (motorista) e instalação do quarto eixo (segundo eixo dirigível) feitos na Tuttotrasporti, inclusive os veículos da Cometa, tanto em chassis Scania, Mercedes Benz e Volvo, veículos estes que não possuíam estas características no Brasil, este sim, o carro chefe dos produtos da Tuttotrasporti. Mas gosto dos seus vídeos, abraços.
O melhor canal slc
Que pena, ela tinha que manter esse carro
O design do G6 é muito mais moderno do que do G7
Fora o conforto do G6 que é melhor
será que tu conseguia um vídeo de todos os primeiros g6? acho que foi o maior sucesso da marcopolo
Pelo tempo acho difícil, nessa época não era fácil acompanhar as compras de novos ônibus como é hoje
Apesar do final triste, gostei, William! Eu esperava esse vídeo há um tempo! A geração 6 da Marcopolo para mim foi a melhor, seguido do GV!
E o primeiro Viaggio G6, teria um destino melhor?
E os g8 vem quando Será?
Show de bola seu canal parabens
Faz um video dessa com o carro do acidente da Yasmim santos
Parece até o quadro "Ônibus não é tudo igual"
Tava na duvida pra saber em que quadro ia colocar essa história kkkkkk
Kkkkkkk sem problemas 👍🏼
É verdade
L i k e e e e !!! 👏🏿👏🏿👏🏿 Sucesso p/ o canal, sempre! ✌🏿 Abraços!
Metralhadora de vídeo, primeiro sessão nostalgia agora do lixo ao luxo.
Realmente garotos de ouro tem um g6 até hj
Garotos de ouro e um ícone na história da música gaúcha. Foi a primeira banda a ter carreta palco foi uma das primeiras bandas a ter onibus 4 eixos. Gravou o primeiro dvd da história da música gaúcha e o segundo dvd da história da música brasileira.
@@mrpachecotransporteselocac8756 legal
Melhor canal
Pra mim G6 foi a melhor carroceria da Marcopolo dos últimos tempos depois G7 já não gostei muito. Estranho a Comil não ser tão forte no mercado nessa época. Foto do G6 é aqui no Rio Grande do Sul nos Cânions da Serra gaúcha.
G7 pra mim é so designer, nao tem nada demais!
@@cunhadarley Eu já andei de G7! Até que eu não achei tão ruim assim não! Mas eu gostaria muito de andar num G6 também!
Néssa època o desiner da Carroceria da Comil não agradava muito .
Triste fim😌
Aí sim 🙏🙏👍
Imagina a quilometragem dele, consertesa era muito baixa... Se eu achasse ele e tivesse condições eu compraria e reformava valeria muito a pena afinal foi o primeiro G6😂😂
Nem tanto pq foi montado uma carroceria nova em um chassi antigo. Justamente por esse motivo ele não foi adquirido.
SALVE WILLIAM TMJ TAMO JUNTO MEU PARCEIRO
Há um ano curiosamente havia um desse a venda em alguns grupos de whatsapp na faixa de 90 mil se não me engano. Tinha alguns vídeos dele e fotos, tudo intacto e estava guardado em lugar coberto. Partes internas de plásticos bem amareladas, mas todos os acabamentos em perfeito detalhe. Pneus eram 1100 também. Ou seja, creio que esse do video não era o único exemplar e pela linha do tempo, também não se trata do mesmo ônibus.
Que trágico!
O Paradiso que aparece em 1:21 rodou na Expresso São Marcos com prefixo 930
Na verdade os O-371 deixaram de ser produzidos em 1994, quando da chegada da linha O-400.
Exatamente, em meados dos anos 90
@@RotasdoBrasil é que saiu, erroneamente, “meados dos anos 2000” no vídeo (a partir de 3:57).
Exatamente isso! Quando na época esses chassis eram integralizados as carroceria Monobloco!
O modelo que trouxe em seu disign, linhas suavemente arredondadas e uma proposta inovadora com muito conforto e elegância que redefiniu o conceito de ônibus rodoviários.
Mas, as vezes o improvável acontece e "TEM TIROS QUE SAEM PELA CULATRA".
Às vezes, dá zebra
Olá William, faz um vídeo explicando que fim levou aquele G7 da 1001 q foi levado pela enchente no Rio de Janeiro.
Up
William, parabéns pelo conteúdo, eu que não tenho nada a ver com ônibus gostei da maneira como vc fala deles, em relação ah esse primeiro Paradiso, eu participei da gravação de um vídeo promocional da Marcopolo não lembro se em 1998 ou 1999, poderia ter sido nesse primeiro G6?
em algum momento, vc chegou a ver esse vídeo?
eu nunca tive acesso ah ele, pois não era do ramo e só me dei conta assistindo seu vídeo, grande abraço!!!
William gosto muito dos seus vídeos. Qdo vc tiver uma oportunidade poderia fazer um sobre a Pluma.
Eu adoro a intro do canal! Kkk
Uma pena, esta história....
Só um adendo, no video passado o nome do modelo era Gran Viale Tutto DR não Viale
Bom vídeo, Boa tarde
Que empresa doida os não coloco esse ônibus pra rodar pra algum em Aluguel
Q fim triste teve esse primeiro G6 acabou virando sucata
Boa irmão !
Muita burrice ter um ônibus desse e abandonar em um pátio a céu aberto abandonado na chuva e Sol. Poderia ter sido conservado em um galpão e sendo ligado e lavado na própria empresa dona do onibus
Top amigo
Quero ver a comparação entre o G6 e o G8 futuramente.
Podiam perguntar para o Airton Machado o que foi feito do ônibus, ele é um dos sócios do Garotos de Ouro
Oque essa fabrica de chassis fez, a ITAPEMIRIM fazia ate poucos anos atraz, reencarrocar chassis MB 0371 em carrocerias G6!
A Tutto oferecia a opção de motorização Cummins, que basicamente era o mesmo motor do VW 18.310OT, o 6CTAA (só que naquele tempo esse motor tinha 291cvs.. no VW ele tem 303 cvs)
Teve um que foi reencarroçado dum O400RSD que havia caído num açude em meados de 2004
@@SuperRonaldo90 sim tem vídeo dele no canal
@@SuperRonaldo90 era o 5813 da Itapemirim, o William fez um vídeo sobre ele no quadro #ônibusnãoétudoigual, chama-se “5813, o ônibus ‘mal-assombrado’”.
@@SouzaFabuloso O 5813 já foi inclusive leiloado recentemente
Fala do primeiro micro onibus do brasil
Acho que foi o Junior da Marcopolo
Desta vez não foi a Marcopolo , foi a Caio Induscar a introduzir o primeiro micro do Brasil "Carolina 72 MB 608d " três anos depois a Marcopolo veio com o Junior.
1:12 Quem vai de ônibus para a beira do penhasco???
Faz um video sobre o GranViale da Vicasa, que é importado da europa. Ja andei nele.
G6 muito melhor que os G7...
Ele esta aki em rio grande rs
Esta na ledhbhur
Consegue indicar no maps?
Sério que o O371 foi produzido até 2000?
Não, o chassi foi feito pela Tutto, mas com motor, câmbio dos 371
Quando que o G8 vai ser lançado?
Bom o New G7 é de 2018, quem sabe 21/22 chega os G8 ou então um New G7 Plus kkk
fala sobre esse onibus jumbuss 400 panoramico
Putz esses ônibus deixaram um marco eram muito confortáveis e lindos e com chassis Scania 113 andava muito
Bom dia meu amigo vc conhece algum ônibus abonado por ai?
Alguns motores que a Tuttotransporti poderia ter utilizado:
OM 447 LA
OM 366 LA
OM 457 LA
Fala do 2 Paradiso 1200 G6
Que lamentável essa história,uma relíquia dessas,mas os caras são burros mesmo,motor dos 371...pacaba msm
A Tutto vacilou aí! Poderiam ter usado o OM447LA ou o próprio OM457LA.. eram muito mais motor que o OM355LA em todos os aspectos!
Vdd mesmo concordo com vc
E era o mais moderno daquela época também!!
A empresa poderia também ter utilizado o motor OM 366 LA
Salve like
Do lixo eu luxo gostei primeiro paradiso g6 linlha 6
Que dó. Carro sem uso
Se tive algum me avise
Imagem tá muito branca tá usando aqueles led atrás da câmera ?
kk to
Ou seja, 0km até hoje kkkkk
0km e virou panela, aquela foto dele abandonado é de 2010 kkkkkk