FENIXSIM A320 | TUTO COMPLET 3/3 : DESCENTE ET APPROCHE ILS | TUTO FS2020 FR
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- Опубліковано 28 тра 2022
- Yo les potes, aujourd'hui dans cette nouvelle vidéo, je vous montre sous forme de tuto comment démarrer l'A320 de chez FenixSim depuis le cold and dark ! Abonne toi ! Décollage et croisière aujourd'hui !
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![[A320 Fenix] Approche ILS détaillée en Français - FLIGHT SIMULATOR](http://i.ytimg.com/vi/zNGGNH7So7Q/mqdefault.jpg)
![[A320 Fenix] Approche ILS détaillée en Français - FLIGHT SIMULATOR](/img/tr.png)
Salut il faut toujours intercepter le loc , avec le bouton loc , et quand c'est fait , a ce moment tu peut appuyer sur le bouton appr pour capturer le G/S
Yepa j'ai oublié complément merci pour le rappel !
@@TygSurInternet C'est faux, tu peux bien sûr intercepter directement en mode APPR.
Oh ben je sais pas qui écouter du coup 😂
@@Korpenko Ma source viens d'un pilote de ligne de chez Air france , et de mes années de connaissance en aviation , l'appr sert a capturer le glide, ou quand tu fais une approche RNAV , pour avoir le V/DEV , et final approche s'affiche en vert sur le PFD , ensuite le L/dev pour la déviation verticale. ( RNAV ) .. En aviation en approche ILS tu est censé t'aligner horizontalement a la piste avant , si tu capte le G/S , avant le LOC c'est que tu n'étais pas a la bonne altitude , dans la vrai vie , l''approche est a refaire .... @korpenko Renseigne toi :) bon vol
@@Andy-tw4kr Je suis pilote de ligne chez Air France, le gars qui t'a parlé t'a mythonné ou tu as mal compris ;)
Le FCOM Airbus le précise :
i.gyazo.com/1048aaf4321b2e786ca66c6655a4ac3b.png
Bonjour, lors de l'atterrissage avec un Airbus, il ne faut pas gérer manuellement les gazes, il faut laisser l'Auto-Throtle. Voilà pourquoi tu avais un alerte indiquant que ton auto trothle à été désactivée. Bonne soirée
Dans la tablette dans le menu arrival perf tu peux trouver le qnh de ta destination et même simuler la longueur de piste que tu auras besoin
Bonjour. Très bonne vidéo. Juste une petite précision pour la transition : en descente, l'avion demande le niveau de transition (TRANS FL) et non l'altitude de transition. Ce niveau de transition est donné dans l'ATIS mais quand on a pas accès à l'ATIS, il y'a un calcul simple à faire : QNH < ou = à 1013 => TRANS ALT + 2000 ft et QNH > à 1013 => TRANS ALT + 1000 ft. Ce calcul n'est pas valable partout mais dans la plupart des cas c'est bon. A+ et bonne continuation pour tes vidéos.
Pour enlever les autobrakes faut pas appuyer sur le bouton tu dois freiner avec le palonnier (c’est comme ça que font les pilotes) après c’est qu’un petit détail 😉
Oui je sais le problème c'est que chez moi ça ne marche pas 😭
HEHE bien jouer la video
les 2000 GG
Merci bien ! j'vais tester tout ca, j'me suis écris un beau bloc note avec toutes les étapes ! :D
Avec plaisir 🙂 dit moi si tu as des problèmes
Le gros bouton à gauche du joystick pilote sert à diriger l’avion au sol en lieu et place du palonnier. Peut être serait ce moins « hache »qu’au clavier. Beau format en trois partie, plus agréable que les vols d’une heure ou plus.
Merci beaucoup !
Salut, quelques petites remarques et questions :
Inutile de couper l'APU GEN, c'est même une mauvaise idée (risque d'oubli).
Il faut couper le beacon après avoir coupé les moteurs, sinon les personnels sol risquent de ne pas commencer leur travail.
Tu peux mettre les RWY TURNOFF lights (au simu ça te sera utile en multijouer pour signaler à un autre avion que tu lui cèdes le passage).
Pour les minimas, c'est 200ft au dessus de la piste minimum pour un ILS. Si jamais tu ne sais pas quoi mettre, mets 500ft au dessus de la piste s'il fait beau (tes minimas deviennent une altitude de stabilisation, si tant est que tu en aies quelque chose à faire d'être stabilisé)
Dès que tu descends vers une altitude en QNH (sous la transition, fl60 souvent à toulouse), passe en baro. Ca évitera le clignotement du STD et ça te permet de faire la check approche (là encore si tu fais les checklists)
Tu peux intercepter ton axe ILS en mode NAV mais c'est plus propre de le faire en mode approche (sauf cas particulier, si tu sais que le mode approche aura du mal).
Je serais curieux de savoir si le FMS de cet appareil est aussi réaliste que le vrai. Est-ce qu'il accepte les dir to radial in ? Si tu mets un point en 2L, est-ce que tu peux clearer PPOS dans la foulée et avoir un plan de vol séquencé sur un radial in ?
Pour le BARO il faut pas le mettre en ILS...
Lors d'une approche ILS on utilise le RADIO, et la valeur à entrer est la hauteur de décision ( decision height ).
On la trouve en bas des cartes d'approches, pour l'A320 on est en catégorie C.
Il faut utiliser la valeur entre parenthèses qui est égale à la valeur sol ( QFE ).
A 100ft de la decision height, un Boeing dira "Approaching Decision Height", et un Airbus dira "Approach minimum".
A la decision height, l'Airbus dira "Minimums"( et Boeing je sais plus ).
Cette valeur est utile en cas de mauvaise visibilité.
En effet, lors de la decision height, si les pilotes ne voient pas la piste, ils doivent obligatoirement effectuer une remise des gaz.
Dans la plupart du temps, les pilotes continuent leur approchent car ils sont aptes à la continuer.
Un des deux pilote annonce "Continue" ce qui signifie qu'il continue son approche pour atterrir, car la visibilité est assez bonne pour que celui-ci puisse s'effectuer.
Salut, quand j'atteint le top of descend je met l'altitude visée et des que j'enclenche la descente l'avion se met à aller tout droit au lieux de suivre le plan de vol je comprend pas pourquoi
Faut activer l’appr phase dans le mcdu ?
Chouette série vidéo tuto. J’apprends petit à petit à piloter FBW A320nx donc ça m’aide bcp. N’oublie pas de passer aussi le BARO de backup sur STD ou le QNH. Où trouve t’u l’altitude de transition sur tes charts?
Sur les charts de sid ou stars, souvent c'est en haut à gauche je crois mais ça peut varier
@@TygSurInternet merci beaucoup. Chouette contenu vidéo sur ta chaîne. Un sub de Nouvelle Zélande
Bonjour,
Un grand merci pour tes tuto.
j'ai une question :
Depuis peu de temps, sur le panneau de l'altitude, vitesse et le cap quand je veux valider une valeur, je n'ai plus la petite flèche du bas mais je dois cliquer sur le bouton central qui s'allume en jaune mais ne valide pas la valeur que je l ui indique.
Peux tu m'aider ?
Moi j'ai un problème, quand je règle ma vitesse pour laterissage, il la règle a 124 noeud mais le problème cest qu'il y a une barre rouge et un trait orange sur la vitesse et sa me désactivé min autopilote, les flaps et train sont descendu et actives et bien tout et configurée dans le MCDU
Merci pour cette vidéo ! Bonne journée, ! Peut être un tuto pour faire des vues personnalisés sur cette avion ?
Très bonne idée !
Salut comment on fait pour couper les systèmes
est ce que si par exemple, l'ATC ne t'as pas demander de descendre lors du TOP OF DES, et que tu descend car il y a la flèche blanche. Cela ne fait pas d'interférence entre l'ATC du jeu et les donnée de l'avion ?
Aucune idée, je ne joue pas avec l'atc du jeu ;)
@@TygSurInternet ah d'accord
Il est préférable d’activer le loc avant l’approche il me semble
Yep j'ai oublié
Bonjour, ne pas oublier de confirmer l'approche sur le Mcdu. Et la DA, hauteur de décision n'est pas un petit détail, c'est important de la compléter sur la page : approche du MCDU.
Voilà voilà mais merci pour tes vidéos.
Et pas besoin d'APU bleed à l'arrivée, l'apu bleed sert à ouvrir l'air pour démarrer les moteurs, mais comme tu arrêtes les moteur, c'est inutile.
Totalement d'accord mais pour je m'adressais aux débutants qui ne veulent pas lire les charts ;) Merci à toi pour les suggestions !
@@denisdenis4044 Il faut mettre l'APU bleed à l'arrivée pour ventiler les passagers :)
Salut je suis un peu nouveau et je voulais savoir comment on fait pour mettre les flaps et le reverse ? Sinon top la vidéo 👍🏻
Avec des touches assignés dans les paramètres !
@@TygSurInternet MDR ça se voit t’as eu une grosse flemme d’expliquer bahaaa
Les volets sont réglables via un levier situé à droit du levier de vitesse
Pour les reverse tu n’as qu’à mettre les manettes de gaz toute en bas
Levier de vitesse= Manette des gaz
@@oracio8281 ok merci
Comment fais-tu pour bouger dans le cockpit?
Aussi, pour éviter d’avoir des warnings lorsque tu enlèves le Auto Pilot
Je te conseille de l’enlever grâce au bouton rouge sur le joysticks.
Si tu veux que cette action soit assigner à une touche, il faut que tu cherches ‘Auto Pilot Off’ dans le menu des touches du jeu
Oh c'est bon à savoir merci mec
@@TygSurInternet dr mon gars
Oracio le crack
@@clem_597 t’as vu ça quel talent ce mec