14v 였던 새 배터리에 킬스위치 단후, 풀어서 차단하면 볼티지14가 계속유지되야되는거 아닌가요? 이 동영상은 풀었더니 13v 12v 아래로 계속 떨어지다보면 풀었놓았다가 다 방전되버리는건가요? 주행해본다고ㅡ 리모트도 안될테니 수동키로 열고 들어가서 위에 킬스위치부터 잠그면 볼티지가 밧데리용량만큼 남아 있겠죠? 그래서 시동이 걸리고 금방 제너레이터가 완충을 해줄테고요. 원리는 이런데 위에서처럼 풀었더니 떨어지는 것은 잠깐만 떨어지고 시동걸어줄수있는 최소 용량까지 떨어지면 더이상 안떨어져서 계속 마지막용량과 유시한 숫치가 남겠지만, 잠궈놓았다면 조금씩 볼티지가 암전류같은것으로 조금씩 낮아지는 원리가 맞는가요?
장기출장이 잦아서 이거 설치했었죠 단점이 보조키로 문열고 본넷열고 돌려야되서 작년에 리모콘으로 온오프되는 릴레이식으로 바꿧죠
ibs활성화 간단합니다 찾아보시고.
이러면 ibs비활성화가 된 상태로 늘 알터가 풀로 돌아서 엔진에 부하로 알터수명줄고 엔진 진동에 추천하지는 않아요 그냥 자주 시동을 걸어주는게 답이에요
14v 였던 새 배터리에 킬스위치 단후, 풀어서 차단하면 볼티지14가 계속유지되야되는거 아닌가요? 이 동영상은 풀었더니 13v 12v 아래로 계속 떨어지다보면 풀었놓았다가 다 방전되버리는건가요?
주행해본다고ㅡ 리모트도 안될테니 수동키로 열고 들어가서 위에 킬스위치부터 잠그면 볼티지가 밧데리용량만큼 남아 있겠죠? 그래서 시동이 걸리고 금방 제너레이터가 완충을 해줄테고요.
원리는 이런데 위에서처럼 풀었더니 떨어지는 것은 잠깐만 떨어지고 시동걸어줄수있는 최소 용량까지 떨어지면 더이상 안떨어져서 계속 마지막용량과 유시한 숫치가 남겠지만, 잠궈놓았다면 조금씩 볼티지가 암전류같은것으로 조금씩 낮아지는 원리가 맞는가요?
안타면 밧데리 자연방전 됩니다
그리고 ECU에 전원공급 안되는건 어떠게 하실거죠