Essai Volkswagen T-Roc R 2020
Вставка
- Опубліковано 20 лют 2020
- Imaginez un Captur de 300 ch : celui qu’on essaie aujourd’hui en serait alors le concurrent, c’est le Volkswagen T-Roc R. Il s’agit donc du moyen petit SUV de la marque allemande, placé entre le T-Cross et le Tiguan, dans sa version la plus puissante puisqu’il reçoit un 4 cylindres 2 litres turbo essence de 300 ch : c’est le même quand dans la précédente Golf R, mais aussi que dans les Audi S3 ou SQ2, ou encore le Cupra Ateca. Bien-sûr, la cavalerie est comme dans tous ces cousins techniques délivrée aux 4 roues via une boîte double embrayage. Pour reconnaître ce T-Roc un peu spécial de ses frères plus sages, c’est facile : outre les badges spécifiques, on remarque les feux diurnes à LED ici sous forme d’un trait vertical alors qu’ils évoquent une sorte de flèche sur les autres T-Roc. La double sortie d’échappement est également un signe, surtout quand comme ici on à l’Echappement Performance en titane Akrapovic en toption à 4000 €. Enfin si vous voyez un T-Roc de ce bleu, appelé Bleu Lapiz, c’est forcément un R.
A l’intérieur, les spécificités de cette version R viennent du volant à méplat siglé R, qui commande au passage une direction à la démultiplication plus directe. Parmi les modes de conduite proposés, on trouve un mode race qui a plusieurs effets dont celui de débrider l’échappement. On va y revenir. Mais on retrouve malheureusement les plastiques durs peu flatteurs sur toute la planche de bord. L’équipement est relativement complet avec un combiné d’instrument numérique personnalisable en série, un écran central tactile de 8 pouces, toutes les aides à la conduite modernes, mais la sellerie cuir est en option de même que le toit vitré panoramique. A l’arrière, l’habitabilité ne bouge pas par rapport aux autres T-Roc et reste légèrement supérieure à la moyenne de la catégorie, permettant d’accueillir sans problème deux adultes même assez grands. Le coffre fait partie des gros points fort avec plus de 440 dm3 mesurés par nos soins : c’est presque le plus grand dans la catégorie. Sportif peut-être, mais pratique, certainement.
On a hésité à emmener ce T-Roc R à Montlhéry, et puis on s’est dit non : un SUV n’est pas fait pour aller sur la piste. Pourtant, on aurait peut-être dû : commençons par la sonorité du pot Akrapovic, en mode Race : plutôt sympa ! Au niveau des performances, là aussi on aurait peut-être dû : on a mesuré 5,2 s pour le 0 à 100 km/h et 25,2 pour le kilomètre départ arrêté, soit exactement les mêmes temps qu’un Cupra Ateca ou qu’un Audi SQ2. C’est bien, et ça va plus vite que la plupart des compactes sportives comme la 308 GTi ou Mégane RS, ou même Civic Type R, en tout cas au début. On peut vraiment dire en termes de performances qu’il y a de quoi se positionner comme une sportive. En tempérament moteur, le bloc est plein de 2000 à 6500 tours environ : quel que soit l’endroit où vous êtes dans cette plage d’utilisation, ça reprend fort sans problème. Pour la partie châssis, notre modèle d’essai, notre voiture est équipée de roues de 19 pouces optionnelles (18 pouces en série), d’une suspension pilotée également optionnelle. Au quotidien, sur les petites déformations, c’est très praticable : la voiture est polyvalente et envisageable au quotidien. En mode Race, bonne surprise : la voiture ne prend quasiment pas de roulis, se montre efficace, le système 4Motion avec le Haldex est paramétré de façon à aider la mobilité du train arrière. L’ensemble est agréable. On ne répétera jamais assez que si on veut une sportive, il vaut mieux être le plus bas possible, mais VW a réussi à faire un engin pas mal du tout et ce T-Roc R est finalement sympa à conduire.
Pour les consommations, pas de miracle : nous avons mesuré 10 litres en moyenne, bien plus en conduite sportive et 9 litres en conduite coulée sur route. Le malus écologique s’en ressent avec plus de 7000 € à rajouter aux 45000 € de base. Avec nos options, on monte à plus de 60000 €. Hors option, ce T-Roc est quand même mieux placé que le SQ2 ou que la Countryman John Cooper Works. Dans le genre, donc, et en l’absence de Captur RS, il nous paraît plutôt un bon choix. - Авто та транспорт
Peu à peu, je commence à sévèrement apprécier le fin sarcasme de ce journaliste 🤣
C'est fou de voir qu'en 2020, on retrouve les mêmes plastiques grainés que les versions des années 2000..
Captur RS je suis mort😂😂😭😭
Il a réussi à placer le Renault Captur dans l'essai à 3 reprises lol
Ont peut dire qu'ils t'as capturé ? Pardon ...
Tout à fait d’accord rien de comparable avec le capture .... Renault n’a pas encore sorti une version RS trophy R du capture ...
@@TheoC30 mdr désolé pour le retard, j'etais en captur LOL
@@christophecamberlin8377 On est d'accord, pour info je viens d'essayer le Troc R en vidéo, et on peut dire qu'il m'a capturé mon attention :)
60 000€... on rêve... même pas d’effort sur l’intérieur. Dommage parce qu’il est plutôt beau ce T-roc.
Tous les sportives a 60 000 euros ne changent pas leurs interieurs
Mathieu juste mettre deux trois trucs un peu plus valorisant que du plastique vu le prix qu’on doit débourser pour une brique de 300ch ça serait la moindre des choses
@@ferreolbadart6233 😅 c vrai
Voiture aberrante
Vive le T-Roc R Inégalé, brillant ... un rêve
la gueule du rêve ^^ une aston martin fait rêver, toi t es juste ds le coma ^^
On est d’accord, inégalé brillant franchement c’est le top du top cette voiture
C'est cher le bloc en plastique
Full plastic et prix plus cher qu un captur et 2008 sachant qu en vrai ce Troc est tres petit et bas on dirait mm pas un suv
2008 : 21 500€ : essence 100chx
T-Roc : 22 100€ : essence 115chx
Je trouve que vous êtes parmi les meilleurs chaînes d’essai
4000 euros un échappement sport ?
Et 60000 dans cette version ?
Ils se sentent plus chez VW ?
Et jamais entendu parler de cette version du T-ROC, comme quoi il n'est pas si populaire que ça...
Il vient de sortir aussi....
Chez VW, ils ne se sont jamais vraiment senti... En même temps, ils peuvent se le permettre, ils sont l'image qui va avec...
sa serait trop bien un t-roc GTI
300 ch et une boite automatique... On a la flemme de savoir conduire où quoi://
Les plastiques Dacia sérieux...
45 000 € en version "de base", si il existe des gens pour acheter ça, ma foi ils n'ont pas tort de se priver. Les gars, profitez-en pour vous faire greffer un cerveau et investir dans une Golf GTI/R tout aussi habitable, moins chère et nettement plus agréable à conduire.
Déjà VW pour moi, c'est niet !
Je suis d’accord un SUV ultra sportif ça ne sert à rien, une compacte sera bien plus efficace sur route. Parcontre un modèle « classique » pourquoi pas si légèrement surélevé pour aller dans les chemins, à condition qu’on en ai réellement l’utilité...
Sauf que c'est pas du tout pour le même public... Toi et moi on prendrait surement une golf GTI ou R, mais quand tu prends un T-ROC (un SUV) c'est pour des raisons différentes ! Je trouve aussi que l'intérieur est pas ouf mais de plus en plus de gens préfèrent les SUV à des golf, VW répond juste à une demande (comme tout les constructeurs d'ailleurs)
60000€ pour un intérieur de Dacia... Le captur n'a peut être pas 300cv qui ne servent a rien mais à une qualité de présentation proche du premium pour la moitié du prix de celle là.
Polokor tu rigoles ou quoi c’est exactement les meme pieces qu’un duster, meme ecran de gps on dirai un dvd des années 2005
Bra Bus je parle du nouveau Captur pas de l’ancien
5,2 sec le 0-100 avec plus de 1,55T...
Je suis surpris de voir le rapport poids puissance de ce T-roc R.
La puissance réelle doit être en réalité bien plus élevée.
Ni Co la puissance ne fait pas tout, il faut regarder le couple surtout 😉
C est pas démentiel pour 4rm et 400nm de couple. Le tts avec le même bloc et la même configuration fait quasiment 1 seconde de moins , et c est a peine une demi seconde de moins qu’une megane rs en traction...
@@TubbyMcTube tu compares un véhicule SUV cinq places avec un bon coffre plutôt élevé car c’est une voiture haute avec une Audi TT toute basse deux places qui fait branleur et qui a rien dans le cul aucun coffre. Arrête tes conneries t’es un amateur toi
J'ai du mal à comprendre l'intérêt de ce genre de véhicule... si tu veux faire du circuit tu te prends une bonne petite sportive occase et un duster à la con pour rouler quotidiennement et t'arrive encore en dessous des 60k demandés pour cette bagnole !
salut, je suis du MAROC pourquoi cette belle voiture est non disponible chez nous,et le prix svp
Il a dit "bleu la pisse"
Moi je suis surpris de voir tous ces commentaires qui critiques le concept.....les mecs! Pourquoi vous êtes venus regarder la vidéo!?
Passez votre chemin si vous n'êtes pas client!
Moi je m'intéresse à tout et même si j'suis pas nécessairement client, j'imagine que ça répond à quelques autres et j'aime qu'il y ait encore de l'idée dans l'automobile et des constructeurs qui osent...
45 k 😌
Et le Troc R doit attendre le 2008 sport et Captur Rs
Hein?? Mais c'est pas le même segment le t-roc fait la taille d'une golf qui est en concurrence avec la 308 les 2008 et captur n'ont rien à voir
Ptdrr insultant de comparer le t roc au captur( c’est une duster recarroser)
Je préfère un Audi SQ2 d'occasion avec 2000 ou 10 000 km max pour le même prix avec autant d'options voir plus .
Non arrête tes conneries le SQ2 déjà il est invendable en plus il est moche il est tout petit il est éclaté il faut penser à la revente pour moi le T-roc c’est la meilleure voiture du marché en SUV puissant même actuellement en 2023 on peut en avoir un pour 38 000 € j’ai tout regardé en SUV puissant il y en a pas des mieux que ça
@@Kylianjulian c,est pourtant le même moteur . Tu doit avoir 14ans tu es jeunne en automobile ou alors tu es un sacré abrutis
joli et performant mais il est chér.
Sérieux ils gagnent des sous en vendant des véhicules pareils chez vw ? C'est stupide un suv urbain avec beaucoup de chevaux et à ce prix là. Y'a pas grand monde qui doit acheter un truc pareil.
Oui la marge est très importante ici
60000 Euros pour un T-roc, la blague!! Faut vraiment etre con pour acheter ca a ce prix la.
Tout ça pour rouler à 80 km/h, faire un 50-80 km/h en 15 sec dans le trafic 😂.
Ben tu ira plus vite d'un feu rouge a un autre ou dans les bouchons d'une voiture a l'autre...
Faut pas rager comme ça de rouler en Clio DCi ;)
Blacktrous Je n’ai jamais conduit de diesel.
La course à la puissance pour aller d'un point A à un point B 5 mn de mieux qu'une twingo ( totalement précieux 5 mn dans une vie )👍👍👍👍. Du grand n'importe quoi...
Je me demande toujours quel est l'intérêt et le public d'une telle voiture, dommage que l'article n en parle pas
Un malus de plus de 7000€ pour une voiture comme ca c'est abusé !!!!!
300chx et SUV
Non seulement chauvin en plus hypocrite
Wesh arrête de dire "pas de miracle"