Om inte denna pärlan kan kallas lättstartad så vet jag inte vad som skulle vara. Två varv på starten så går den efter nätt 10 års dvala. Och koppling och sånt funkar som det ska med. Gamla grejer är det kvalitet på! Alltid bra att ha konstiga/udda maskiner stående. De går alltid att använda till diverse göromål. Ha det fint och lycka till med växthusbygget!
Den "officiella" modellbeteckningen på den 3-axlade Regenten var LS71 (den 2-axlade hette L71), tillverkad mellan 1954 och 1958. Motorn, D642, var på 9,35 liter och 150hk. 71:an tillverkades i 7774 exemplar. Modellen ersattes 1958 med L75 / LS75 som fick en ny 10,26 liters sugmotor, D10, på 165hk och en turbomotor, DS10 på 205hk. 75:an fick en ny hytt där bl.a. strålkastarna integrerades i stänkskärmarna och "gälarna" på huvens sidor försvann. (Källa: Björn-Eric Lindh: Scania fordonshistoria 1891-1991)
Jag ser att motorn har 3 ventilkåpor dvs 3 toppar. Då är det D8, lilla sexan. En pålitlig och slitstark krigare som hängde med nästan till slutet av 80-talet (Scania-Vabis 56, Scania 80, 81, 85, 86, Scania 82).
@@gaspdahl1 Jag gjorde en Google sökning och fann att du mest sannolikt har fel. Jag antar att du tänkte på den nyare D10 motorn som har 2 ventilkåpor. D642:an har faktiskt 3 ventilkåpor. Jag är också ganska säker på att Regenten bara hade den största motorn. Tydligt bevis finns på Klaraviks auktionssidor, produkt 609147. Tydligen har jag inte lov att presentera länken men du hittar den säkert.
@@ontheroadagain4773 Jag ger mig direkt mot bättre vetande och erkänner att D642 känner jag inte till öht. I min begränsade värld har jag bara kommit i kontakt med D/DS11, D/DS8 och i viss mån DS14 V8 och även D10 som var föregångaren till den långt mer kända D11. Motorn i Regenten i videon såg i mina ögon ut exakt (och lät) som en D8 och blev därmed en sådan. Jag hade fel och tackar för upplysningen! Nästa gång kommer jag att vara försiktigare när det gäller gamla fordon som jag inte har kännedom om!
@@gaspdahl1 Inga problem. Min huvudsakliga källa är boken "Scania fordonshistoria 1891-1991" av Björn-Eric Lindh. Det ironiska är att jag bara har den tyska versionen "Die Fahrzeuge von Scania". Och frägor och kommentar ger orsak till att ta reda på mer. T.ex. så finns ingen bild på D642 i boken så jag fick googla. 11-liters motorn är nog Scanias mest långlivade och mest sålda motor. I försäljningsstatistiken från 1944-1990 har de 7 mest sålda lastbilsmodellerna och de 6 merst sålda bussmodellerna denna motor. Och den tillverkades ju ända fram till 2004 i 114 modellen parallelt med 12-liters motorn. Sugmotorn D11 hölls praktiskt taget oförändrad under alla år den tillverkades, från 1963 (ca 190hk) till 1988 (ca 210hk). Effekten på DS11 (från ca 220 hk 1963) och DSC11 (från ca 330hk år 1982) ökades stegvis och Turbo-Compound motorn DTC11 kom år 1991 med 401hk.
Jag glömmer inte när jag var lastbilschaufför i armen 1979. Jag hade bara C-kort och en gång när jag skulle dra en mindre kanon efter bilen tyckte jag att det skulle vara tufft att sätta på lampan och leka långtradarchaufför. När jag kom fram märkte jag att lampan inte alls fungerade. Vilken besvikelse 😒
Hej alltid kul att följa ditt liv 😃. Snälla du kalla inte din käresta för kärring ☹️. Låter inte trevlig. Säg hennes namn😃 istället 😃. Alltid trevligt att följa dina gamla maskiner. Du är också så kunnig.
Härligt med Scania Regent från 1956. Samma år som undertecknad.
Om inte denna pärlan kan kallas lättstartad så vet jag inte vad som skulle vara. Två varv på starten så går den efter nätt 10 års dvala. Och koppling och sånt funkar som det ska med. Gamla grejer är det kvalitet på!
Alltid bra att ha konstiga/udda maskiner stående. De går alltid att använda till diverse göromål.
Ha det fint och lycka till med växthusbygget!
Mycket mkt bra film 🙂🇸🇪👋
Det man inte kan göra med maskiner blir inte gjort 😂😂😂
Talar av egen erfarenhet !
Fortsätt med dina roliga filmer !
Bra film 👍🏻
kul å se dig använda grejorna
Scania Regent underbar lastbil
Fint med muskelservo det kommer jag ihåg från Starken som var första lastbil som jag körde.
Den "officiella" modellbeteckningen på den 3-axlade Regenten var LS71 (den 2-axlade hette L71), tillverkad mellan 1954 och 1958. Motorn, D642, var på 9,35 liter och 150hk. 71:an tillverkades i 7774 exemplar. Modellen ersattes 1958 med L75 / LS75 som fick en ny 10,26 liters sugmotor, D10, på 165hk och en turbomotor, DS10 på 205hk. 75:an fick en ny hytt där bl.a. strålkastarna integrerades i stänkskärmarna och "gälarna" på huvens sidor försvann.
(Källa: Björn-Eric Lindh: Scania fordonshistoria 1891-1991)
Jag ser att motorn har 3 ventilkåpor dvs 3 toppar. Då är det D8, lilla sexan. En pålitlig och slitstark krigare som hängde med nästan till slutet av 80-talet (Scania-Vabis 56,
Scania 80, 81, 85, 86,
Scania 82).
@@gaspdahl1 Jag gjorde en Google sökning och fann att du mest sannolikt har fel. Jag antar att du tänkte på den nyare D10 motorn som har 2 ventilkåpor. D642:an har faktiskt 3 ventilkåpor. Jag är också ganska säker på att Regenten bara hade den största motorn.
Tydligt bevis finns på Klaraviks auktionssidor, produkt 609147. Tydligen har jag inte lov att presentera länken men du hittar den säkert.
@@ontheroadagain4773 Jag ger mig direkt mot bättre vetande och erkänner att D642 känner jag inte till öht. I min begränsade värld har jag bara kommit i kontakt med D/DS11, D/DS8 och i viss mån DS14 V8 och även D10 som var föregångaren till den långt mer kända D11.
Motorn i Regenten i videon såg i mina ögon ut exakt (och lät) som en D8 och blev därmed en sådan. Jag hade fel och tackar för upplysningen! Nästa gång kommer jag att vara försiktigare när det gäller gamla fordon som jag inte har kännedom om!
@@gaspdahl1 Inga problem. Min huvudsakliga källa är boken "Scania fordonshistoria 1891-1991" av Björn-Eric Lindh. Det ironiska är att jag bara har den tyska versionen "Die Fahrzeuge von Scania". Och frägor och kommentar ger orsak till att ta reda på mer. T.ex. så finns ingen bild på D642 i boken så jag fick googla.
11-liters motorn är nog Scanias mest långlivade och mest sålda motor. I försäljningsstatistiken från 1944-1990 har de 7 mest sålda lastbilsmodellerna och de 6 merst sålda bussmodellerna denna motor. Och den tillverkades ju ända fram till 2004 i 114 modellen parallelt med 12-liters motorn.
Sugmotorn D11 hölls praktiskt taget oförändrad under alla år den tillverkades, från 1963 (ca 190hk) till 1988 (ca 210hk). Effekten på DS11 (från ca 220 hk 1963) och DSC11 (från ca 330hk år 1982) ökades stegvis och Turbo-Compound motorn DTC11 kom år 1991 med 401hk.
Antar att grävaren bredavä startar lika lättsamt 🎉😊
När man har rätt grejer så går det lätt . 👍😀
Visst tjänade en tänd triangel på hyttaket som en upplysning till mötande trafik att man hade släp på lastbilen?
Du är köng Richard!
Det var ett våldsamt party :)
Lindo caminhão, o ruído do motor é top gostei. Parabéns.
Håller med regenter tuff o frän.😃👍
Imponerande, montera batterier och vrida om nyckeln bara, nä det var fan bättre förr 🙂
Scania Vabis ska det va!!!😁😁😁
Snacka om lättstartad!!!! 😀
Sounds like a Leyland 680 on tick over
Har du ingen dörr hänge dit?
Keep on Trucking 🚚🚛🚙🛻
I Finland kallades den lampan som annonserade trailern för snubbens stjärna. Jätkän tähti på finska.
Jag glömmer inte när jag var lastbilschaufför i armen 1979. Jag hade bara C-kort och en gång när jag skulle dra en mindre kanon efter bilen tyckte jag att det skulle vara tufft att sätta på lampan och leka långtradarchaufför. När jag kom fram märkte jag att lampan inte alls fungerade. Vilken besvikelse 😒
Stora jobb kräver stora maskiner! 😆😅
Vet du vem som var första ägare på Regenten?
Nej tyvärr inte
Para destruir esta armação. Basta assoprar 😂😂😂
Hej alltid kul att följa ditt liv 😃. Snälla du kalla inte din käresta för kärring ☹️. Låter inte trevlig. Säg hennes namn😃 istället 😃. Alltid trevligt att följa dina gamla maskiner. Du är också så kunnig.
Kär ing
Bondska och betydelsen är faktiskt käresta 😊
Han sa int kärring han sa käringa, olika betydelser
Helt rätt!
Skratt. Jag tänkte på de jag å . Själv så säger jag frun eller älskling ❤
Ik reed er mee in 60 er jaren met een Kipper en een 6 x 2 sleep as. een beer van een scania