He tenido varias motos trail (o supuestamente trail), y ahora tengo una DRZ 400E, igual que la de la review. Os aseguro que es la moto que más he disfrutado, con la que más he aprendido y con la que menos miedo he pasado. Ligera, potente y con capacidad para hacer pistas difíciles. Recambios muy baratos, mantenimiento sencillo, y difícilmente rompes algo si se cae. Puedes salir y arriesgar, sin miedo, la moto te lo da todo. No hay electrónica. Compré la mía por menos de 3000€, y es lo mejor que he hecho nunca. Puedes hacer lo que quieras con ella, y si se cae la levantas sin esfuerzo. La recomiendo mucho para iniciarse o para hacer el cabra sin miedo a destrozar una moto de 10.000€. Aunque está a medio camino del trail y el enduro, no hay NINGINA moto en el mercado actual con similares prestaciones (peso, motor, fiabilidad). Fué un acierto fabricar esta moto, y es una làstima que ya no se pueda comprar, no esta Suzuki ni nada similar.
Para trailenduro mejor el modelo trail la s es más cómoda más autonomía desarrollos más largos para carretera, la e con desarrollo de serie no corre en carretera
@@joaquingarcia3501 Hombre sin desmerecer a la XT pero esta es bastante más antigua, todavía. Si se compara la DRZ S contra la XT. En lo único que ganaría la XT es en que tiene más depósito y que en autovía va más baja de rpm. En lo demás gana la DRZ: rueda trasera de 18", menos peso, menos volumen, más ágil, mejores suspensiones... Cuando el offroad se pone serio la DRZ es bastante superior. Ojo que no digo que la XT600E sea mala, es una moto que yo compraría, pero es otro enfoque. Una sustituta clara de la DRZ sería la AJP PR7. Que mantiene ese estilo de trail ligera enfocada claramente al off road. Pero ya hablamos de otro presupuesto también. saludos!
No del,todo. En off road la Suzuki es superior por peso. En la Xt tienes que cambiar el monoamortiguador trasero por un Yss o un Ohlins. Si ajustas bien las suspensiones, van muy a la par. En crta la Xt es claramente superior y mas comoda, La AJP por modernidad es claram3nte superior a las dos, ademas del enfoque raid primando sobre el trail enduro.
Isaac, como me compré esa al final, ni la 690 ni la t7. La mejor compra del mundo. Eso va de lujo. Ya llevo 2 años casi desde aquella conversación y desde la compra, y ademas de todo un reestyling que le he hecho y varias mejoras, todavia me quedan cosas por realizar, entre ellas horquillas invertidas que vendrán en breve. Y es que no hay dualsport en la actualidad que sistituya la drz400. A las crf300L o las voge300 les faltan caballos y les sobra peso.
Gracias por el video y enhorabuena por el nuevo formato más cuidado estéticamente y supongo que será lo mismo en contenidos. Motos como esta ya hace tiempo que no se ven por los concesionarios. Yo que como decís, y tras más de cuarenta años de motos voy de vuelta y no he sido capaz de encontrar nada nuevo en el mercado parecido. KLEs, Dominators, XRs, XTs, desaparecieron de las tiendas en favor de las grandes traileras bicilíndricas. Tras pasar por la experiencia de las grandes y pesadas bicilíndricas, que tantas veces me han puesto en apuros por su masa y vulnerabilidad en caso de caída por el monte compré una KTM 390 Adv. con la que estoy encantado y de alguna manera he conseguido lo que deseaba. No obstante cada vez que veo y oigo una de estas veteranas, asequibles, lógicas, polivalentes, ligeras y fiables motos, pienso en cuánto me gustan esas máquinas.
Grannndes Twintraileros !!!!! Estoy de acuerdo con la mayoría, gran salto cualitativo tanto en la parte técnica como en el planteamiento del formato .... Twuin Trail forever !!!!!
Felicidades por el formato del review y su contenido !!! Para los que estamos de vuelta por edad (50) es la moto de tierra ideal. Es posible que tenga puntuaciones de 6, pero su conjunto suma más que las puntuaciones individuales....como las gs 1200 ...
Cada día os superáis más, enhorabuena equipo! me gusta mucho el nuevo formato de la review con Carles. Para que todavía fuera aún mejor me gustaría que hubiera más imágenes pilotando la moto por la pista. Un saludo!
Muy bueno el nuevo formato, por llevar la contraria un poco, yo metería más metraje con vosotros pilotando mientras comentáis, que se disfruta mucho esas imágenes. Muy grandes!
Que chulo por fin una DRZ400e en TwinTrail!! La mia del 2000 dice por todos no que es apta para la vía publica aunque en Argentina en el momento que se la patento eso no se controlaba así que la puedo usar en la calle. La de Carlos veo que lleva giros así que debe estar homologada. Por cierto la E es por el arranque Eléctrico...no por enduro.
Qué tal marcos? Un saludo, acabo de comprar la kawasaki klx 400 e, que es literalmente lo mismo que la Drz, siendo sinceros es una moto que pueda llevar diario al trabajo? 30km de ida y regreso? Saludos!
Es una moto de enduro liviana...no se la puede comparar con la tenere...además sirve para la arena y podes llegar andando por carretera...buen video saludos
Interesante, aunque me falta el video de la ruta de prueba, habéis puesto imágenes sueltas pero como lo hacíais antes se mostraba mas el funcionamiento de la moto y se hacia mas fluido. Pero igualmente muy interesante
Bravo por el nuevo formato de test con una segunda opinion contrastada. Segundo os felicito por mimar el sonido en las tomas exteriores, esos "anti-viento" para los microfonos "lavalier", se agradece muchisimo. Palante
Me gusta el formato con intercambio de opiniones entre los dos , pero si pusieras más imágenes desde la moto en la zona complicada del recorrido habitual mejor ja ja ja . Saludos equipo.
Molt bona millora en el format!!! Jo tinc una de 2005 també i va molt bé per pistes i tirades ben llargues per la muntanya. 200 km de pistes es fan molt bé i disfrutant a sac trobis el que trobis. Certament per carretera li falta xixa però en carretera secundària ratonera és molt divertida. Mecànica bàsica i "0" problemes. Felicitats pel canal.
Carles,la camiseta por fuera que se marca ya la barriguita..😂😂 No ves el Isaac como le disimula??😜 Buena seccion, creo que ha mejorado con respecto a antes..a seguir asi cracks🤙
Charly siempre lleva el peto de enduro debajo, y no nos preocupa demasiado estos detalles. El objetivo del video es sacar conclusiones y opinar sobre la moto.... no sobre las esbeltas y fibradas figuras de los probadores...para eso ya hay otros programas en la tele ;)
Que bueno que halla un Review en español. Mi aporte sería que para aquellos que andan en motores 150 a 200 CC y se montan a una de estas 400 CC es un salto descomunal. No es una moto del día a día si no te sobra el dinero porque su consumo de gasolina es bestial. Si te sobra eso no es problema pero si su autonomía. Si te pones a payasear en ella y a ejecutarla divertidamente, te quedas sin gaso y no te das cuenta. En mi caso en mi país honduras algunos repuestos genéricos como el brake pad trasero es muy barato pero ha sido mera casualidad que le quede el de otras motos chinas. El recipiente de líquido de freno trasero y la bomba de freno trasero son genéricos de una moto china. De una gxt250. El chispero le queda uno de iridio que usa la bajaj pulsar 180. A esta 400 E le adapte una ventiladora de pulsar NS200 en el radiador izquierdo. Que me costó como 60 dólares ya instalada. En fin, si no te sobra el dinero puedes intentar jugartela con un buen mecánico haciéndole adaptaciones chinas y va de puta madre. Saludos
Hola, los sigo y me gustan mucho sus review, les escribo desde Argentina, les cuento que aca la situacion con las motos son muy distintas a las que gozan ustedes alla, el motivo por el cual les escribo es para conocer su opinion, he tenido varias motos a lo largo de mis 50 años, hoy lo que hago es mayormente viajes donde me gusta hacerlos 50/50, nuestro pais cuenta con mucho territorio y muchas caminos o inclusos llamadas rutas para transitar por lo sucio y por muchisimos km, el problema es la accesibilidad a las motos. los pongo en contexto una KTM 1090 adventure R del 2018 esta en los U$S27000 o un BMW F800 del 2010 por los U$S 20000.- son solo dos ejemplos, ni hablar de Africa Twin, la tenere aca no existe. Osea para mucha gente inaccesible, yo uno de ellos, dicho esto, he tenido en los ultimos años distintas motos, XR650L con la que recorri muchos km carretera austral 2 veces y me fui desde Patagonia hasta el MAchu Pichu en Peru, luego tuve dos Benelli TRK502 en sus dos versiones, las cuales con sus limitaciones he metido en varios berenjenales, el punto es!!!! que moto ustedes recomendarian o creen que seria una buena opcion para una situacion como la que se vive por estos lares, donde los mantenimmientos son algo a tener en cuenta y se necesita que la moto por ahi peque en tecnologia pero no en fiabilidad. Aclaro el DRZ400 tampoco entro a la argentina.
Tengo ese mismo modelo y es completa para todo, tengo conocidos que cambiándole la relación plato-piñon, anda on-road como un tiro o viceversa off-road (dentro de la moto que es). Es una lastima que ya no se fabrique.
😂😂😂 Isaac, odia a la 690 a muerte!!! Estoy de acuerdo contigo y, también la veo como segunda moto para meterte en berenjenales que no te permite una trail. Eso sí, no me gasto 4.000€ en esa moto ni loco, como mucho 3000€. Está muy bien este formato, me gusta. Mucho ánimo!!!
Bueno, soy una feliz usuaria de la versión S y yo le pongo un 8 al motor por lo duro que es y la potencia que tiene tan dosificable. Es un monocilíndrico de PM, me parece que no habéis sido muy justos. Las suspensiones sí q le doy un 6 o un 5. Para ir de pié no es tan cómoda como la T7, de hecho con mi 1,68m voy algo encorvada pero sentada es muy cómoda para el tipo de trail que es. Obviamente esta moto no está hecha para hacer autovías, para eso están las bicilíndricas. Recuerda q la mía tuvo muchos problemas de perder aceite ya allá en la Madness del '19 y tiene 43000 km, ahí sigue. Pocos monicilíndricos pueden decir eso sin abrir motor ;)
La puntuación es comparándola con la competencia que hemos podido probar, tanto mono como bi. Está claro que las opiniones son personales y basadas en las experiencias de cada uno, solo faltaría. ;)
Interesante, además que no estéis de acuerdo le da un plus 😃 La moto, hombre pues es mucho mejor que lo que hay hoy en día, sigue siendo una de esas motos viejas que en su dia era resultona y hoy es medio buena porque no salen cosas mejores después de tantos años........
Muy interesante el vídeo! yo tengo una DRZ-S y creo que le habéis hecho una buena crítica. El que quiera ver tutoriales y algún viaje con esta moto, que se pase por mi canal!!! saludos!
Os ha faltado comentar que la característica fundamental de esta moto, es que tristemente no tiene alternativa en ese peso y ese uso trail. Porque la Xchallenge es lo más parecido, pero no...
Una desventaja a la hora de comprar una moto de esta antigüedad (tambien XR650, Dominator, etc.) es que no disponen de etiquetas medioambientales y te arriesgas a que en un futuro cercano no puedan circular en ningún sitio, como pasa ya en grandes ciudades.
He tenido la E y la S y recomiendo mucho más la S: capacidad de carga, tablero digital, mismas suspensiones, electroventilador, sistema eléctrico "serio", menos mantenimiento (aunque con 40cv en vez de 50cv), 2 plazas...
A ver si este año os prestan una KTM 790 Adventure S. Tengo ganas de verla en vuestras manos. Os llevaría la mía pero desde Extremadura hay un trozo jaja
La compre y compartía garaje con la KTM 1090R. Francamente, la disfrute mucho, pero cuando la vendí me di cuenta que disfruto más con la 1090R a pesar de su peso más alto. Igualmente hablo desde una opinión personal cosa que no me hace recomendarla al 100%, una gran moto.
HONDA CRF 450 L No estaría mal en algún programa hicierais debate opiniones de Honda , que cambiando la tobera de admisión y centralita da 39 CV en banco de potencia (videos en ingles) creo que es a rueda , que es como la venden en otros paises... entiendo de serie . Que os parece ... tiene menos mantenimiento que otras enduro? Creo recordar que tiene 1´2 L de aceite. Habéis probado alguna en los cursos la stock de 26 CV etc. Gracias por los videos son muy divertidos Twin Trail y colaboradores Martín Solana, también lo sigo.
Buena review!! Pero por desgracia estás makinas las están vendiendo a más de 3mil euros, para mí impensable pagar ese dinero para una moto con esa edad
Por pistas planas y calle claramente un motor bicilindrico es mejor. esa moto es para hacer enduro o casi enduro, no paseos, Sin mencionar q tiene la ventaja de precio, costo de mantenimientos y fiabilidad.
@@twin_trail pues yo me compre el modelo s en 2006 y me harte de mirar en talleres y revistas y más y en menos de 6100 con inpuestos incluidos no la había en ningún sitio y mire en varias provincias
Os ha faltado comentar que son 5 machas.... y en carretera se queda corta de desarrollo. Por lo demás es una moto muy fiable y noble, para mi y por mi experiencia.saludos
Por dios como podéis darle un 6 😢.... Luego la estáis valorando como una trail?? Está moto no es trail... Que se quiera usar como trail ok, pero esto es puro enduro.... No la habéis probado ni por una trailera o subida técnica.....
Una xr contra esa?, no sabes lo q dices!!! Y te lo dice uno que viene de una yam ttr 600. Tengo mi drz desde el el 2004 y si, es una moto con sus peros, aún así es mejor que una xr 650 o una ttr 600… simplemente por el pvto botoncito. 1 saludo 👉
He tenido varias motos trail (o supuestamente trail), y ahora tengo una DRZ 400E, igual que la de la review. Os aseguro que es la moto que más he disfrutado, con la que más he aprendido y con la que menos miedo he pasado. Ligera, potente y con capacidad para hacer pistas difíciles. Recambios muy baratos, mantenimiento sencillo, y difícilmente rompes algo si se cae. Puedes salir y arriesgar, sin miedo, la moto te lo da todo. No hay electrónica. Compré la mía por menos de 3000€, y es lo mejor que he hecho nunca. Puedes hacer lo que quieras con ella, y si se cae la levantas sin esfuerzo. La recomiendo mucho para iniciarse o para hacer el cabra sin miedo a destrozar una moto de 10.000€. Aunque está a medio camino del trail y el enduro, no hay NINGINA moto en el mercado actual con similares prestaciones (peso, motor, fiabilidad). Fué un acierto fabricar esta moto, y es una làstima que ya no se pueda comprar, no esta Suzuki ni nada similar.
Hola! yo también! si te gustan los vídeos de mecánica, échale un ojo a mi canal! tengo un viaje con la DRZ también! saludos!
Para trailenduro mejor el modelo trail la s es más cómoda más autonomía desarrollos más largos para carretera, la e con desarrollo de serie no corre en carretera
Si hay una: La XT600E. Lo digo poque conozco muy bien las dos.
Saludos
@@joaquingarcia3501 Hombre sin desmerecer a la XT pero esta es bastante más antigua, todavía. Si se compara la DRZ S contra la XT. En lo único que ganaría la XT es en que tiene más depósito y que en autovía va más baja de rpm. En lo demás gana la DRZ: rueda trasera de 18", menos peso, menos volumen, más ágil, mejores suspensiones... Cuando el offroad se pone serio la DRZ es bastante superior. Ojo que no digo que la XT600E sea mala, es una moto que yo compraría, pero es otro enfoque. Una sustituta clara de la DRZ sería la AJP PR7. Que mantiene ese estilo de trail ligera enfocada claramente al off road. Pero ya hablamos de otro presupuesto también. saludos!
No del,todo. En off road la Suzuki es superior por peso. En la Xt tienes que cambiar el monoamortiguador trasero por un Yss o un Ohlins. Si ajustas bien las suspensiones, van muy a la par. En crta la Xt es claramente superior y mas comoda,
La AJP por modernidad es claram3nte superior a las dos, ademas del enfoque raid primando sobre el trail enduro.
Las reviews de andar por casa de Isaac molaban, pero este formato mola todavía más. Mi enhorabuena por la mejora!
Isaac, como me compré esa al final, ni la 690 ni la t7. La mejor compra del mundo. Eso va de lujo. Ya llevo 2 años casi desde aquella conversación y desde la compra, y ademas de todo un reestyling que le he hecho y varias mejoras, todavia me quedan cosas por realizar, entre ellas horquillas invertidas que vendrán en breve. Y es que no hay dualsport en la actualidad que sistituya la drz400. A las crf300L o las voge300 les faltan caballos y les sobra peso.
Qué buen formato.
Súper interesante para los que andamos muy pez en el tema de qué moto comprar.
Gracias
Muy bueno el nuevo formato, se nota una mejor edición, y suma el intercambio con Charly.
Felicitaciones !!!
Gracias por el video y enhorabuena por el nuevo formato más cuidado estéticamente y supongo que será lo mismo en contenidos. Motos como esta ya hace tiempo que no se ven por los concesionarios. Yo que como decís, y tras más de cuarenta años de motos voy de vuelta y no he sido capaz de encontrar nada nuevo en el mercado parecido. KLEs, Dominators, XRs, XTs, desaparecieron de las tiendas en favor de las grandes traileras bicilíndricas. Tras pasar por la experiencia de las grandes y pesadas bicilíndricas, que tantas veces me han puesto en apuros por su masa y vulnerabilidad en caso de caída por el monte compré una KTM 390 Adv. con la que estoy encantado y de alguna manera he conseguido lo que deseaba. No obstante cada vez que veo y oigo una de estas veteranas, asequibles, lógicas, polivalentes, ligeras y fiables motos, pienso en cuánto me gustan esas máquinas.
Review top! como siempre! Gracias por todos vuestros videos!
Que ganas de veros de nuevo con las pruebas!!
El nuevo formato, un gran acierto 💪💪
Grannndes Twintraileros !!!!! Estoy de acuerdo con la mayoría, gran salto cualitativo tanto en la parte técnica como en el planteamiento del formato .... Twuin Trail forever !!!!!
Buen video y formato, se nota la mano del nuevo cámara a que si!
Felicidades por el formato del review y su contenido !!! Para los que estamos de vuelta por edad (50) es la moto de tierra ideal. Es posible que tenga puntuaciones de 6, pero su conjunto suma más que las puntuaciones individuales....como las gs 1200 ...
Me gusta este formato de análisis de las motos...enhorabuena
Me ha encantado!!! Lo estáis bordando, mucho ánimo, seguid así.
Cada día os superáis más, enhorabuena equipo! me gusta mucho el nuevo formato de la review con Carles. Para que todavía fuera aún mejor me gustaría que hubiera más imágenes pilotando la moto por la pista. Un saludo!
Muy bien el canvio de formato, me gusta
Enhorabuena por el nuevo formato!!!!
Wow que mejoria de prueba 2.0, Felicidades en especial a Dani!
Interesante nuevo formato de review, esta bien. Vais hacia adelante, mejorando, seguid así todo lo que podáis u os dejen.
Muy bueno el nuevo formato, por llevar la contraria un poco, yo metería más metraje con vosotros pilotando mientras comentáis, que se disfruta mucho esas imágenes. Muy grandes!
Que chulo por fin una DRZ400e en TwinTrail!! La mia del 2000 dice por todos no que es apta para la vía publica aunque en Argentina en el momento que se la patento eso no se controlaba así que la puedo usar en la calle. La de Carlos veo que lleva giros así que debe estar homologada. Por cierto la E es por el arranque Eléctrico...no por enduro.
Qué tal marcos? Un saludo, acabo de comprar la kawasaki klx 400 e, que es literalmente lo mismo que la Drz, siendo sinceros es una moto que pueda llevar diario al trabajo? 30km de ida y regreso? Saludos!
Tengo una e y soy de argentina , la e no tiene que ver con el arranque jaja, xq bajo esa lógica la s debería ser e tmb
Gracias hermano quería un vídeo de esa misma moto gracias desde República Dominicana
Os reiventais , UN PEDAZO DE LIKE!!!!
mola mas este nuevo formato desde mi punto de vista.
Me encanta esa moto ... Me la compraria sin dudarlo
Mucho mejor, me encanta este nuevo formato con ambas opiniones, siempre mejorando, enhorabuena chicos
Es una moto de enduro liviana...no se la puede comparar con la tenere...además sirve para la arena y podes llegar andando por carretera...buen video saludos
Interesante, aunque me falta el video de la ruta de prueba, habéis puesto imágenes sueltas pero como lo hacíais antes se mostraba mas el funcionamiento de la moto y se hacia mas fluido. Pero igualmente muy interesante
Bravo por el nuevo formato de test con una segunda opinion contrastada. Segundo os felicito por mimar el sonido en las tomas exteriores, esos "anti-viento" para los microfonos "lavalier", se agradece muchisimo.
Palante
Me gusta el formato con intercambio de opiniones entre los dos , pero si pusieras más imágenes desde la moto en la zona complicada del recorrido habitual mejor ja ja ja . Saludos equipo.
👏👏👏buen análisis. Gracias chicos.por sierto me encanta la Suzuki es muy chula.
Tengo una S desde hace un par de meses y estoy muy conforme, muy polivalente, amable en la ciudad y el campo, hacen un buen equipo junto a mí 990S.
Buen review, concuerdo con ustedes...
Acá en Chile los que tienen DRZ ya no las sueltan, así que es difícil encontrarlas
Menudo cambio!!, mucho más profesional, aunque el otro formato también molaba. Buen fichaje el nuevo chaval para la edición de vídeo 👍
muy bien este formato
Molt bona millora en el format!!! Jo tinc una de 2005 també i va molt bé per pistes i tirades ben llargues per la muntanya. 200 km de pistes es fan molt bé i disfrutant a sac trobis el que trobis. Certament per carretera li falta xixa però en carretera secundària ratonera és molt divertida. Mecànica bàsica i "0" problemes. Felicitats pel canal.
Enhorabona pel nou format, així també mola i així el Carles pot parlar el que no el vau deixar als TwintrailDakar ahahah 🤣
Carles,la camiseta por fuera que se marca ya la barriguita..😂😂
No ves el Isaac como le disimula??😜
Buena seccion, creo que ha mejorado con respecto a antes..a seguir asi cracks🤙
Charly siempre lleva el peto de enduro debajo, y no nos preocupa demasiado estos detalles. El objetivo del video es sacar conclusiones y opinar sobre la moto.... no sobre las esbeltas y fibradas figuras de los probadores...para eso ya hay otros programas en la tele ;)
@@twin_trail ya lo se, es coña..😂😂
Gran moto que en su versión S tiene el ejército español y hacen un gran trabajo por el campo
Ottima recensione, bellissimo il nuovo formato...avanti cosi!!!
Muy interessante. Que pneumaticos tien? Gracias.
Motoz? Desert H/T?
iba montada con neumáticos de enduro, trasero MotoZ enduro IT, delantero la verdad que no lo recuerdo :)
Que bueno que halla un Review en español. Mi aporte sería que para aquellos que andan en motores 150 a 200 CC y se montan a una de estas 400 CC es un salto descomunal. No es una moto del día a día si no te sobra el dinero porque su consumo de gasolina es bestial. Si te sobra eso no es problema pero si su autonomía. Si te pones a payasear en ella y a ejecutarla divertidamente, te quedas sin gaso y no te das cuenta.
En mi caso en mi país honduras algunos repuestos genéricos como el brake pad trasero es muy barato pero ha sido mera casualidad que le quede el de otras motos chinas. El recipiente de líquido de freno trasero y la bomba de freno trasero son genéricos de una moto china. De una gxt250. El chispero le queda uno de iridio que usa la bajaj pulsar 180.
A esta 400 E le adapte una ventiladora de pulsar NS200 en el radiador izquierdo. Que me costó como 60 dólares ya instalada.
En fin, si no te sobra el dinero puedes intentar jugartela con un buen mecánico haciéndole adaptaciones chinas y va de puta madre. Saludos
Muy buena "review", el nuevo formato.
Siempre me gusto esta moto, aunque preferiría una XR.
Gracias por el vídeo!!!
Joder, ver ahora a Carlos es una movida
Así se hacen las pruebas señores!!!
Hola, los sigo y me gustan mucho sus review, les escribo desde Argentina, les cuento que aca la situacion con las motos son muy distintas a las que gozan ustedes alla, el motivo por el cual les escribo es para conocer su opinion, he tenido varias motos a lo largo de mis 50 años, hoy lo que hago es mayormente viajes donde me gusta hacerlos 50/50, nuestro pais cuenta con mucho territorio y muchas caminos o inclusos llamadas rutas para transitar por lo sucio y por muchisimos km, el problema es la accesibilidad a las motos. los pongo en contexto una KTM 1090 adventure R del 2018 esta en los U$S27000 o un BMW F800 del 2010 por los U$S 20000.- son solo dos ejemplos, ni hablar de Africa Twin, la tenere aca no existe. Osea para mucha gente inaccesible, yo uno de ellos, dicho esto, he tenido en los ultimos años distintas motos, XR650L con la que recorri muchos km carretera austral 2 veces y me fui desde Patagonia hasta el MAchu Pichu en Peru, luego tuve dos Benelli TRK502 en sus dos versiones, las cuales con sus limitaciones he metido en varios berenjenales, el punto es!!!! que moto ustedes recomendarian o creen que seria una buena opcion para una situacion como la que se vive por estos lares, donde los mantenimmientos son algo a tener en cuenta y se necesita que la moto por ahi peque en tecnologia pero no en fiabilidad. Aclaro el DRZ400 tampoco entro a la argentina.
Sois unos máquinas.
Intentar probar la KTM 520 exc, que puede ser una gran trailera. La mía está muy lejos, si no os la dejaba.
Seguir así.
Me encanta esta moto... Una pena no la traigan ya a España. Para cuándo una prueba a las 250? Yamaha wr250r, Kawasaki klx250s, Honda crf250l, etc...
Tengo ese mismo modelo y es completa para todo, tengo conocidos que cambiándole la relación plato-piñon, anda on-road como un tiro o viceversa off-road (dentro de la moto que es). Es una lastima que ya no se fabrique.
Yo tengo una S, muy contento en general
Hola! yo también! si te gustan los vídeos de mecánica, échale un ojo a mi canal! tengo un viaje con la DRZ también! saludos!
Esta moto siempre me gusto para viajes endureros. También me gusta BMW G450X aunque no si los servicios son muy seguidos.
Saludos!!
la DRZ 400 E es muy linda, ese amarillo racing.
😂😂😂
Isaac, odia a la 690 a muerte!!! Estoy de acuerdo contigo y, también la veo como segunda moto para meterte en berenjenales que no te permite una trail. Eso sí, no me gasto 4.000€ en esa moto ni loco, como mucho 3000€.
Está muy bien este formato, me gusta. Mucho ánimo!!!
Bueno, soy una feliz usuaria de la versión S y yo le pongo un 8 al motor por lo duro que es y la potencia que tiene tan dosificable. Es un monocilíndrico de PM, me parece que no habéis sido muy justos. Las suspensiones sí q le doy un 6 o un 5. Para ir de pié no es tan cómoda como la T7, de hecho con mi 1,68m voy algo encorvada pero sentada es muy cómoda para el tipo de trail que es. Obviamente esta moto no está hecha para hacer autovías, para eso están las bicilíndricas.
Recuerda q la mía tuvo muchos problemas de perder aceite ya allá en la Madness del '19 y tiene 43000 km, ahí sigue. Pocos monicilíndricos pueden decir eso sin abrir motor ;)
La puntuación es comparándola con la competencia que hemos podido probar, tanto mono como bi. Está claro que las opiniones son personales y basadas en las experiencias de cada uno, solo faltaría. ;)
Porque no hacen trail-enduro 400 ligeras? Crf300, voge 300 les falta un poco y hay muy pocas opciones
Muy bueno chicos, pero se agradecería un poco más de imágenes de vosotros pilotando la moto, un 50%-50% y ya lo bordáis.
Si la vais a comparar en plan trail mejor la S. Para eso tiene suzuki los dos modelos, son muy parecidas, vale, pero esta está más enfocada al enduro
Interesante, además que no estéis de acuerdo le da un plus 😃
La moto, hombre pues es mucho mejor que lo que hay hoy en día, sigue siendo una de esas motos viejas que en su dia era resultona y hoy es medio buena porque no salen cosas mejores después de tantos años........
Muy interesante el vídeo! yo tengo una DRZ-S y creo que le habéis hecho una buena crítica. El que quiera ver tutoriales y algún viaje con esta moto, que se pase por mi canal!!! saludos!
Teneis prueba de una xr650?
Y si hacéis un apartado de rivales de las motos que analizáis?
Isaac un power lap con la moto 1200gs de charly...y después los 2 juntos con las gs un video comparandolas.....enhorabuena por el programa...
Una pena que casi no se vendan motos nuevas de este tipo en los concesionarios no?
Sería interesante una comparativa con la BMW X-Challenge
Os ha faltado comentar que la característica fundamental de esta moto, es que tristemente no tiene alternativa en ese peso y ese uso trail. Porque la Xchallenge es lo más parecido, pero no...
Ciertamente...buen apunte.
con neumaticos de sm tambien se mueve a partir de 120km/h
¿Qué ha pasado con la tenere 700?
Que ha pasado¿?
@@twin_trail Comentasteis que se había roto alguna cosa más de la T7.
Deberías hacer una reviesw a la SWM 300ccde enduro
Una desventaja a la hora de comprar una moto de esta antigüedad (tambien XR650, Dominator, etc.) es que no disponen de etiquetas medioambientales y te arriesgas a que en un futuro cercano no puedan circular en ningún sitio, como pasa ya en grandes ciudades.
jijiji.. con esta me voy a meter por Mandril hasta Sol.. para eso la kiero👹👹👹
Tengo una y para el campo no hay nada más solvente (a ritmo trail). ✌
He tenido la E y la S y recomiendo mucho más la S: capacidad de carga, tablero digital, mismas suspensiones, electroventilador, sistema eléctrico "serio", menos mantenimiento (aunque con 40cv en vez de 50cv), 2 plazas...
Hola! yo también! si te gustan los vídeos de mecánica, échale un ojo a mi canal! tengo un viaje con la DRZ también! saludos!
A ver si este año os prestan una KTM 790 Adventure S. Tengo ganas de verla en vuestras manos. Os llevaría la mía pero desde Extremadura hay un trozo jaja
se dice cacho 👹👹👹 saludo de otro bellotari si eres del sur.. o manguto si eres del norte
No comprende, but great bikes. I have 40,000 miles on my 2011 DRZ400S with zero issues.
La compre y compartía garaje con la KTM 1090R. Francamente, la disfrute mucho, pero cuando la vendí me di cuenta que disfruto más con la 1090R a pesar de su peso más alto. Igualmente hablo desde una opinión personal cosa que no me hace recomendarla al 100%, una gran moto.
Falta que hagais prueba a la XT600E y las XT660
Esta o una tt600re?
Me gusta mucho más ahora a dúo. Os complementais muy bien.
Chapo 🤟🤟
HONDA CRF 450 L No estaría mal en algún programa hicierais debate opiniones de Honda , que cambiando la tobera de admisión y centralita da 39 CV en banco de potencia (videos en ingles) creo que es a rueda , que es como la venden en otros paises... entiendo de serie . Que os parece ... tiene menos mantenimiento que otras enduro? Creo recordar que tiene 1´2 L de aceite. Habéis probado alguna en los cursos la stock de 26 CV etc. Gracias por los videos son muy divertidos Twin Trail y colaboradores Martín Solana, también lo sigo.
Aunque ya se ha debatido en algún TwinTrail Talks sobre ella cuando la presentaron. No hemos probado todavía ninguna, cuando lo hagamos opinaremos ;)
Aplomada=200kg en la rueda delantera. A mí que me gusta equilibrada.
En cuanto abran el cierre perimetral me subo con la africa twin 2020 y os reviento en la powerlap!!
Venga! anotado! :)
Hoy en 2023 todavía se vende nueva ese modelo
Seguro que no has rodado mucho con ella, saludos
porque ya no os gusta la T7?
Quien ha dicho eso¿?
@@twin_trail Pues no sé lo dejáis caer o cada vez que hablais de ella
Buena review!! Pero por desgracia estás makinas las están vendiendo a más de 3mil euros, para mí impensable pagar ese dinero para una moto con esa edad
Por pistas planas y calle claramente un motor bicilindrico es mejor. esa moto es para hacer enduro o casi enduro, no paseos, Sin mencionar q tiene la ventaja de precio, costo de mantenimientos y fiabilidad.
Esa moto nueva en 2006 costaba 7000euros y el modelo trail la s 6100euros de cuatro mil y pico nada un saludo y gasss
No eran unos 4 mil largos¿?
@@twin_trail pues yo me compre el modelo s en 2006 y me harte de mirar en talleres y revistas y más y en menos de 6100 con inpuestos incluidos no la había en ningún sitio y mire en varias provincias
Os ha faltado comentar que son 5 machas.... y en carretera se queda corta de desarrollo. Por lo demás es una moto muy fiable y noble, para mi y por mi experiencia.saludos
Por dios como podéis darle un 6 😢.... Luego la estáis valorando como una trail?? Está moto no es trail... Que se quiera usar como trail ok, pero esto es puro enduro.... No la habéis probado ni por una trailera o subida técnica.....
Una xr contra esa?, no sabes lo q dices!!!
Y te lo dice uno que viene de una yam ttr 600.
Tengo mi drz desde el el 2004 y si, es una moto con sus peros, aún así es mejor que una xr 650 o una ttr 600… simplemente por el pvto botoncito.
1 saludo 👉
Yamaha ttr600 a patada. Cuando le toca
Cuando nos dejen probar una ;)