Bonjour; Proprétaire de Model 3 LR, j'apprécie votre honneteté sur vos essais. Bravo! Je reconnais l'efficience de cette SR+ qui est assez impressionnante. Avec la LR, je suis environ à 155 Kw à 110 et 185 à 130, en jantes 19, en été et dans de bonne condition (on va dire que ce sont des conditions optimales). Quand à la conso par temps de pluie, on est censé roulé à 110 au lieu de 130 donc même si la conso augmente, la baisse de vitesse compense. A ce jour, pour moi, le vrai intéret de la LR est qu'en cas de trajets aller-retour sur des destinations proches, il n'y a parfois pas de lieu de recharge à proximité. JE suis aussi de Toulouse (secteur SUD) et le plus proche superchargeur est à 60KM.J'ai de la famille à 125 KM de chez moi, en hiver en SR+ cela serait compliqué car pas de solution de recharge en route ni sur place. ( je consomme 50KW en hiver sur ce trajet de 42 en été, sans autoroute à 100%) POur les longs trajets, effectivement, la différence d'autonomie n'est pas significative. Vivement que les superchargeurs du secteur toulousain (agen, cahors, villefranche de lauragais) soient en place. Je n'ai jamais essayé de SR+ mais j'avoue ma curiosité (si un jour cela vous intéresse..) La seule qui m'a fait choisir la LR était que lors de ma commande, la SR+ ne pouvait pas avoir d'attelage... On en revient au vrai "problème" de la voiture électrique. Ce n'est pas l'autonomie mais la possibilité de recharge. Les gens qiui attendent les 1000 KM d'autonomie en électrique n'accepterait pas d'attendre 3 H de recharge sur borne rapide pour recharger. Vous le résumez fort bien. Et pour les questions de longs trajets et de temps de charges, j'ai fait toulouse /amiens en thermique (mon automonie me permettait un trajet sans arret), j'ai fait 1H45 de pause en tout (pour 900 KM). En LR, il me faut 1H25 de recharge... POur info, tant qu'on parle de conso; j'ai fait un essai avec une remorque chargée à 100 KG (remorque ERDE 152; donc toute petite), avec les rehausses (+40 Cm de haut, et les ridelles normales sont aussi à 40Cm donc hauteur de remorque au dessus des feux arrieres), conso avec vent de face (rafale de 60/70 KM) de 36KW à 110.. et 40Kw à 130. Conso redevenue normale en enlevant les rehausses donc avis aux lecteurs, attention à la prise au vent de la remorque .
Cher Yannick, Merci pour ton retour expérience et des informations que vous apportez pour complétez cette video. Vous êtes plusieurs a ma demander une rencontre, envoyer moi votre e-mail a l'adresse universtesla@gmail.com pour vous convier a une prochaine rencontre autour de Toulouse, ce sera l'occasion d'essayer une SR+ ;-)
C'est ce que dit la SR en France, ce qui cause plus de 35% des accidents sur autoroute. Dans certains pays, on peut doubler à droite et rester sur sa file... Si c'était si dangeureux ils feraient comme nous avec notre file de droite débile.
non mais c'est clair! et c'est pas "politquement" que c'est correct ou pas .... bravo l'exemple, et le mec se dit pas que la police pourrait lui coller une prune? Allo? t'es youtuber et t'as pas de cerveau? "j'aime pas rester derrière les voitures" ... c'est comme dire: "moi je me sens plus important que les autres ... insuportable le mec.
Ca fait plaisir de voir enfin un test objectif sur les conso d'une Tesla sur autoroute ! A chaque fois que l'on voit une vidéo ventant les avantages incroyables d'une Tesla , le mec roule à 120-125 km/h sur autoroute, voir ne roule pas du tout sur autoroute et préfère les nationales (pour mieux profiter de la route, lol). Je suis comme toi, je suis toujours au dessus de 130, en général 140 compteur, soit 136 réél. Ca évite souvent de se retrouver derrière des boulets à 120 en Tesla (je rigole ^^) pendant que d'autres voitures te doublent...
En fait c'est pas fou pour le prix (pas taper, je l'aime bien cette voiture), mais le réseau de superchargeur fait toute la différence pour les longs trajets, aujourd'hui y'a rien en face.
Pouce en bas pour moi , je n'aime pas les squatteurs de voie de gauche... En France nous devons rouler le plus à droite possible. Merci d'en tenir compte.
Bravo et merci de rendre hommage à l’efficacité de la SR+ et de prouver qu’elle est largement suffisante pour ceux qui ne sont pas stressés. Merci aussi au réseau Tesla qui permet justement de ne pas stresser. A ce sujet, toi qui sembles demeurer dans la région de Toulouse, sais -tu si le superchargeur de Villefranche de Lauragais va enfin être construit ( normalement prévu pour cette année, mais a-t-on des précisions )? Bonne route à toi.
Gérard Daniel pas plus de nouvelles que sur le site de Tesla qui annonce une ouverture fin 2020... ce super chargeur est prévu depuis plus de 3 ans, on commence à plus y croire ! Tu as raison de souligner l’importance du réseau de superchargeur Tesla 👍
Moi je recharge à 80% environ (j'ai pas calculé) chez moi, soit sur une mono 220V16A, soit tri 380v30A... J'ai vu que des magasins comme liddl, Auchan, etc offrent des prises AC et DC avec 30min gratuites. Le superchargeur, je m'en sert uniquement sur un long trajet ... et 30min c'est vite passé si tu vas aux toilettes, tu prends un café et que tu réponds à tes mails et sms ... :)
Argumenter pour quoi ? Cela serait chiant de convaincre des gens et d'avoir tous la même voiture. Je réponds souvent que c'est une voiture pour aller chercher le pain et en plus je vois que cela fait plaisir aux gens de les conforter dans leurs certitudes. 😉 Toujours pas eu l'occasion d'essayer la perf ? J'ai un pote à Toulouse qui pourrait te proposer un tour.
@@rodgeuri3124 juste pour leur faire un vrai retour d'expérience. De leur montrer que le choix fait à été le bon et qu'il faut enlever tous les à priori sur les vl électriques. Car tous les conducteurs thermiques se basent sur des articles sans aucune cohérence donc la au moins on sait quoi dire. Pouvoir dire également qu'on peut aller loin et donner un coût. (rien que ma famille et mes amis me demandent souvent) C'est pas pour autant qu'ils vont en acheter une derrière.. 👌
excellent !!! bravo et merci 👍 moi qui me disais que la sr + me serait peut être juste et n'ayant pas le budget pour la long range , cette vidéo viens de me faire comprendre que la sr+ suffit amplement en fait et me fais plaisir du coup ! 😉
Merci. C'est important ce test de conso car aujourd'hui l'offre gouvernementale limite les 6000 euros de prime à un prix d'achat maxi 44000 euros. Alors ça permet à l'acheteur soucieux de rouler électrique mais en cherchant le meilleur tarif de comprendre que la SR+ permet quand même de faire de la distance. Une charge partiel super chargeur de 30 min permet de faire la pause café et pipi et détente. Resta à faire un test à 5 personnes en remplissant les coffre pour voir ce que peut envisager un couplé avec 2 enfant et tout le barda de bagages. Le poids étant l'ennemi en électrique je suis curieux d'avoir ce type de test. Ça et un trajet en plein hiver vers une station de ski. Électrique et gel ne permettent pas de recharger au freinage
Merci pour ce test. En général je m'arrête au moins toutes les 2 heures donc même sur autoroute ma SR + me convient très bien. N'oublions pas que les 25 Kw de plus de la LR sont rarement utiles. pourtant, Ils coutent cher à produire (CO2) et en poids souvent inutile à transporter. La LR est sécurisante mentalement mais une SR+ est parfaite si on est pas un angoissé de la panne sèche. ABRP optimise le temps total de charge, sur le parcours que tu as testé, j'aurais fait 3 arrêts et non 4. Lorsque je part pour un trajet long, je charge à 100% et je programme la charge par rapport à mon heure de départ avec la voiture et la batterie à température (tu consommes moins sur les 20 premiers km).
C'est juste j'aurai fait un arrêt jusqu'à 91% à Brives pour arriver direct à Châteauroux. A noter une bonne astuce, rouler à 125kmh finalement c'est très proche du flux du traffic car nos compteurs sont très justes. Concernant la consommation par temps de pluie, si on roule a 110-115 on ne perd pas en autonomie ( et c'est la limite de toute façon...)
Je fais régulièrement des trajets de 1000km par l'autoroute et les 75kW de ma batterie sur la Performance ne sont pas de trop. Tout dépends de l'usage qu' on en fait. Pour moi une SR+ n'est pas envisageable même si c'est faisable. Donc dire que ce n'est pas indispensable, je ne partage pas car chacun achète une voiture selon des critères qui lui propre mais qui bien souvent répondent à un besoin. Ma femme a une Zoe 40 qui nous sert pour le daily car la modele 3 fait 4,70m et ne va jamais en ville mais Zoe sait très bien faire les hauts cols de montagne, l'autoroute et les nationales aussi avec un très bon rayon d'action.
Ok pour les test, merci. Mais le 140km/h et en plus sur gauche quand y'a personne à droite, je ne peux pas approuver. Ça laisse une mauvaise image des conducteurs tesla.
@@UniversTesla non, je ne l'ai pas. Et je ne vois pas trop le rapport... Le code de la route est le même avec ou sans FSD. Enfin bon... En général, j'aime bien tes vidéo. Merci pour le travail apporté et temps consacré. Bonne soirée.
XavMax on est d’accord c’est pas bien de faire ça, je mais ce genre de comportement pourrait être évité si Tesla ne vendait pas 6300 euros le changement de file automatique grâce au clignotant en autopilot.
@@UniversTesla oui, c'est vrai. Et là, je me demande aussi si ils ne fond pas exprès de désactiver le wifi à chaque démarrage pour me forcer à payer leur abonnement premium...
XavMax il y a de forte chance ....nous aurons la réponse dans la prochaine mise à jour (si c’est un bug il sera corrigé,si ça n’est pas corrigé ce sera une volonté délibérée de Tesla de ne pas nous faciliter la tâche dans le but de nous faire payer)
Merci pour cette vidéo ressèment j'ai fait un petit test d'autonomie chargée à 80% avec ma sr+ Trajets quotidiens domicile travail course conduite normale j'ai fait 300km avec 73% de batterie (Pas d'autoroute et bonne conditions climatiques) je suis très content de cette sr+ et 19p 🤗😁
Jantes en 19' la classe 😁 oui je te rejoins, la SR+ est très efficiente, sur route nationale on peut faire des record de conso et dépasser les 400 Km d'autonomie.
Avec ma SR+, 19 000 km depuis juillet 2019 et 160 W/km Avec environ deux tiers d’autoroute. J’ai parfois regretté de ne pas avoir pris la LR mais à l’usage on se rend compte que la question de l’autonomie n’est pas un problème avec le réseau de SuperCharger C’est toujours le même plaisir de conduire cette voiture qui ajoute des fonctionnalités au fur et à mesure. Si vous le pouvez, allez-y, foncez !
Bonjour, je vous découvre par le biais de cette vidéo et j'ai beaucoup aimé ce que j'ai vu. Je m'intéresse depuis peu au voiture électrique et Tesla me semble être la seule marque qui se rapproche d'une utilisation thermique de par son autonomie et surtout son réseau de recharge. Et merci pour honnêteté en ce qui concerne la vitesse sur autoroute et j'espère que vous n'aurez pas de soucis. En tout cas merci pour toutes ces informations chiffrées.
N'écoutez pas les gens qui roulent en thermique et qui donnent des chiffres "électriques"... moi je roule à 135 sur autoroute, plus si je double, et je ne m'arrête pas tous les 150kms ! La 90D est donnée pour 350kms sur autoroute, j'en fais 450 ... car ce chiffre est donné à titre indicatif, véhicule chargé de 4 personnes avec bagages, sans phases de ralentissement (qui permet une récupération d'énergie). La conduite en électrique est juste une nouvelle philosophie. En tous cas, recharger chez moi pour 6€/500kms ... y'a pas photo ! avant que l'on coupe le jus des habitations, de l'eau passera sous les ponts !
Bonjour, Super test pour bientôt les départs en vacances. Et aucun souci il y a les supercharger ,par contre faire cela avec un jaguar ipace ou autres et la la crainte de pouvoir trouver une borne pour chargé qui fonctionne c'est au petit bonheur la chance.
bonsoir marc, le résultat sera un peu fossé par les pentes qui seront pas les mêmes au retour d'albi car il y a de nombreuses côtes. merci pour cette vidéo.
Querinsky je vois que tu connais ;-) Tu est toulousain ? pour éviter les nombreuses pentes a l’approche de Toulouse , j’ai commencé mon parcours à Montastruc la conseillère. Après c’est relativement plat (38m de dénivelé)
@@UniversTesla oui je travaille sur Colomiers et je vais sur Albi parfois. Cette semaine, j'ai fait un petit aller retour a Leucate et ma consommation au retour était bien plus basse qu'a l'aller alors que le matin je n'avais pas mis la clim. De mémoire, je suis arrivé avec du 190 wh avec le régulateur à 135 km/h au maximum et le retour depuis le superchargeur de Narbonne m'a donné du 180 wh environ donc je suppose que le retour est moins énergivore au niveau des pentes et du vent... Sinon, bien penser à la pression des pneus plutôt sur gonflé vers les 3bars pour améliorer les consommations. Pour info je suis en LR AWD avec jantes en 19"
Très bonne vidéo, réalité de la vraie vie !... Merci On peut voir, qu'il est important de travailler encore sur l'autonomie des voitures !... et pourtant, on est avec Tesla, la référence dans le domaine. Mais à 130 ou 140, autonomie un peu faussé, car on évite d'utiliser les 100% de la batterie. Concernant le coût, il n'y a pas photo.
Chez mon père, je peux recharger sur une éolienne de 300kW ... c'est presque gratuit. Chez moi en HC, c'est 0,1€/kW/h soit 8€ le plein Un ami, lui recharge sur du photovoltaïque. Il accumule la journée et charge la nuit ... PS : il lui faut 10 jours de photov, pour une charge de 70% sur une 60kw/h
Bien la comparaison à la fin avec la LR malheureusement, il y a plus de différence qu’annonce dans la vidéo. Il s’agit juste du temps de trajet et non du temps global... 7h 1 versus 7h37 soit plus d’1/2 heure... non négligeable sans compter qu’en thermique et en roulant à 135 on y arriverait en a peine 6 heures... Soit près d’une heure et demi de moins que la SR+ pour un trajet “moyen”. Un trajet long n’en parlons pas ce n’est pas envisageable sur une journée...
Salut. Excellente vidéo merci. En revanche où tu trouves 0,1081e pour l’électricité ? Moi en heure creuse je serai à 0.12..e J’ai commandé la SR+, mais je ne peux pas charger chez moi (immeuble), et les recharges ici sont à environ 0,348e et en fin de compte, au kilomètre ma voiture au bio éthanol me coûte autant. Je vais chercher la moindre borne gratuite mais du coup c’est presque aussi rentable à l’éthanol, que sur une borne superchargeur qui vient de passer à 0,37e !
Merci pour ce test qui confirme mon choix de la SR Plus (pas encore testée sur long parcours autoroutier). Il aurait été intéressant de préciser les conditions de vent (vitesse et direction) qui ont autant (voire plus) d’influence que la pluie. Les tests sont généralement réalisés sur le même parcours et aussi dans les mêmes directions. (Si l’aller est réalisé vent dans le dos et le retour, vent de face.. comment comparer ?)
Oui votre remarque est bonne, l'idée n'était pas de donner une mesure "scientifique" mais un ordre de grandeur de consommation, il y a tellement de facteurs qui influent sur la consommation... J'aurais effectivement du préciser que l'essai a été réalisé sur un jour sans vent.
Bonne expérience 🤔 Bonne présentation 🤔 Je vais rien dire pour les « Km/h » au lieu de « km/h »😏 En vrai, physiquement tu fais déjà tellement mieux que la plupart qui confondent puissance et énergie 😎
Le cout "énergétique" d'une véhicule électrique n'est pas celui de l'électricité consommée : il faut absolument ajouter le cout kilométrique d'usage de la batterie (à calculer en fonction de la durée de vie de cette dernière). Plus familier des vélos électriques, sur ces derniers, le cout de la batterie est 5fois plus élevé que celui de l'électricité. Qu'en est-il pour la Tesla ? (part du prix de la batterie dans le prix de la voiture en gros).
J'ai lu que la SR+ n'avait pas la vue satellite, alors que celle testée ici l'a, a priori; peut-être ai-je confondu, ou alors est-ce possible de l'acquérir par la suite?
Bonjour Michel, vous pouvez avoir la vue satellite en souscrivant à l’option connexion premium à 10 euros par mois. (Vous avez aussi accès à Spotify) Toutes les Teslas doivent souscrire à cette option au bout d’un an pour conserver ces fonctionnaires.
Question toute bête: pourquoi rester sur la gauche ? Pour le reste merci des infos; perso ça confirme ce que je pense, le jour où je peux m'en prendre une ce sera la LR: 279kms soit moins de 300 bornes lorsque l'on prend l'autoroute, c'est juste pas possible pour moi. Je veux bien faire des concessions par rapport aux thermiques sur l'autonomie, mais être toujours à la recherche de la prochaine borne dès que je fais plus 100kms autour de chez moi non, c'est trop contraignant.
Salut Malvik2, effectivement je suis resté sur la voie de gauche pendant la séquence filmée, je sais... C'EST PAS BIEN ! Je vais tenter d'expliquer la raison pour laquelle je me suis retrouvé dans cette situation: Lorsqu'on achète une Tesla la voiture est livrée avec l'autopilot de base. Si on roule légèrement plus vite que les autres véhicules on est en dépassement permanent et par conséquent on est amené à effectuer des changements de file en permanence. L'autopilot de base n'est pas capable d'effectuer de façon autonome un changement de file. Il faut donc pour chaque voiture dépassée désactiver puis réactiver l'autopilot. C'est pénible pour le conducteur et pour les passagers (bruitages d'activation et désactivation de l'autopilot en permanence). Cette limitation de l'autopilot "de base" pousse donc parfois "au crime" et on est tenté de rester sur le voie de gauche avec l'autopilot actif. La solution pour éviter ce problème consiste a acheter l'option FSD . ainsi la voiture effectue les changements de file sans avoir a activer et désactiver le système pour chaque voiture dépassée. Seulement voila le fond du problème: il faut débourser 6300 Euros pour l'option FSD ! ... et bientôt 7300 Euros ! Je suis content que cette video t'ai permis de faire ton choix entre une SR+ et une LR. Mon but n'est pas de dire que la SR+ est le meilleur choix mais justement de monter les limites du modèle pour que les gens choisissent le modèle qui leur correspond le mieux.
Elles ont toutes le parbrise qui casse ou je me trompe... Chaque fois que j en croise une à Bruxelles son parbrise avant est fêlé... c est une coïncidence ou c est un défaut ?
Bonjour, Vous avez fait un trajet exactement contraire à l'aller et au retour et dans la même journée. Pensez-vous que le vent - qui logiquement devrait avoir un effet contraire dans les deux cas - et la dénivellation puissent avoir un impact sur vos mesures ? Merci pour vos vidéos, bien à vous,
Bonjour Joan, Oui le trajet a été fait le meme jour, dans la meme journée, dans les mêmes conditions de température, sans vent, avec mes memes zones de travaux, avec les memes limitations sur les memes portions. seul le dénivelé est différent (38 m de dénivelé sur l'ensemble du parcours, l'impact est tres faible) j'ai fait la capture d'écran du trajet effectué dans la video, tout est vérifiable. Le but de cette vidéo n'est pas de faire une mesure scientifique mais vous donner un cas concret de consommation dans la "vraie vie"
@@UniversTeslaMerci, c'était simplement pour savoir si d'autres facteurs que le passage de 130 à 140 Km/h avaient pu expliquer l'augmentation de consommation.
Bonjour sur un long trajet genre depart en vacances je peut espérer combien de km sur autoroute avec une sr+ car dans une video j ai vue 200 km c vraiment peu ? Merci a vous
je te recommande la site suivant: abetterrouteplanner.com tu sectionnelle en véhicule la SR+ et tu fais ta simulation de trajet. Les estimations sont très fiables et tu verra qu'on peut faire bien plus que 200 km.
M Sangi ah bien vu, un caillou sur autoroute... il faut que je fasse changer le pare brise mais il n’y a pas de carrossier agréé Tesla en région Toulousaine et le service center est a Bordeaux... 🙄
Univers Tesla pinaise costaud le caillou! C’est tout le pare-brise qui est fissuré d’ouest en est. J’ai mal pour vous. Il y a un Tesla France 89 qui a eu le même problème de fissure. Vous êtes sous garantie non?
M Sangi étant donné que c’est un caillou ce n’est pas la garantie mais l’assurance qui prendra en charge la réparation heureusement que je n’ai pas de franchise. Le coût de remplacement du pare brise est d’environ 1000 euros !
Univers Tesla ouch! Et je crois savoir que c’est parce qu’il y a des calibrages à faire une fois le pare-brise installé que ça coute aussi cher et que pas tous les garages sont habilité pour faire le remplacement?
Concernant le tarif annoncé de l'électricité il ne faut pas oublier de rajouter l'abonnement le transport et toutes les taxes mais même avec tout ces plus nous voyageons pas très cher.
L'abonnement, on le paye déjà quand on a l'électricité chez soi... Peut-être vouliez-vous dire si on augmente son abonnement car sinon, brancher la voiture ne fait pas payer plus cher son abonnement...
Je complète ce test pour les gens qui ne respectent pas les limitations de vitesse où qui roulent sur l'Autobahn : Tesla 3 grande autonomie à 170km/h : 40 min d'autonomie soit 102 km parcourus avec une charge à 100%
Hello. Vidéo très intéressante, mais il faudrait investir dans un micro ou un système de prise de son digne de ce nom. L’œil s’accommode bien d’une image moyenne, mais un mauvais son ça tue. J’ai dû augmenter le volume pour arriver à comprendre ce qui était dit sur la fin. Bon boulot néanmoins !
Laurent ta remarque est très pertinente et j'en suis pleinement conscient, la prise de son est mauvaise. J'ai très envie d'un Rode wireless go pour vous fournir un son de qualité mais voila il faut débourser 199 Euros... Je fais ces vidéo bénévolement, j'estime faire ainsi ma part du travail. Je fournis du contenu a UA-cam gratuitement, j'aimerais par conséquent que ce soit UA-cam qui paye ce micro mais voila la chaine est trop petite et UA-cam ne m'a jamais donné un seul euro !!! "Liker" les vidéos des UA-camrs que vous aimez, abonnez vous, cela permet d’améliorer le référencement et monétiser la chaine pour améliorer la qualité du contenu. Alors Laurent, tu sais ce qu'il te reste a faire: ABONNE TOI ;-)
Impossible de m’abonner, je le suis déjà, et je ne peux pas non-plus re-liker la vidéo ;) Pour le son, en attendant mieux, je ne sais pas si tu as déjà testé une application smartphone gratuite « Dolby ON » ? PP Garcia en a fait un test sur sa chaîne et explique bien ce que ça fait et apporte qualitativement. Merci pour tes vidéos !
Bonjour Nicolas, pas de vent ce jour la, effectivement le dénivelé faible (de 38m) n'a pas été pris en compte. Cette vidéo n'a pas vocation a donner une mesure précise au dixième kwh près mais de donner un ordre de grandeur.
Très bonne video! Par contre il ne faut pas oublier de dire aux nouveaux venu qui doivent choisir: 1. qu'il faut faire des cycles de max 80% pour ne pas tuer la batterie 2. Que ce qui est déterminant c'est souvent l'autonomie dans les pires conditions (pluie et temps froid) et pas en été par beau temps. 3. Le mieux c'est de simuler des trajets dans A better route planner et de comparer comment se passerai vos trajets avec différents modèles. Perso, j'ai fait ça et ai finalement acheté une model 3 LR et j'en suis ravi!
Qu'il faut aussi éviter les supercharges !!! déjà que le freinage électrique produit de fortes recharges .. Je fais très souvent des charges de 8h à la maison, hôtels ...
Bon, maintenant on attend les tests en Model 3 2021? Allez, et même 4 tests : 110, 120, 130 et aussi celui à 140km/h, Si possible avec les aéro wheels qui de mon point de vue, sont bien dans l’esprit de recherche de l’efficience maximum, chère à la marque.
Bonjour, Super vidéo ! Très instructive ! Je voudrais savoir où est-ce que tu as déniché un abonnement à 0,10 € TTC du kwh , s’il te plaît ? Bonne journée Pierre
Vous êtes plusieurs a me demander des infos a ce sujet, je vais essayer de vous expliquez ça dans une petite vidéo ce week end ;-) Il y a quelques restrictions pour bénéficier de ce tarif notamment avoir obligatoirement un compteur Linky... tout le monde n'est donc pas éligible.
Attention, EDF gagné presque autant d'argent avec l'abonnement qu'avec la vente de l'électricité, donc le calcul est un peu différent. Ceux qui ont encore des tarifs spécifiques, heures creuses par exemple, tombent à 0,06€/kWh hors abonnement... Mais l'abonnement il faut tout de même le payer pour la maison... 😇
@@UniversTesla ok comme j' ai pas vu le volant bleue donc je me suis pausé la question. Ca influence un peut sur la consommation .dans tous les qu'à j' ai une SR + est je regrette pas mon achat 👍
Et merde... je suis à 22,0 kWh/100 km avec ma base perf, avec ça maintenant il peut y avoir un contrôle et une amande bientôt... car 220 Wh/km c'est sur mon trajet avec que 50% d'autoroute... Merci pour la révélation au grand jour...
cela me semble élevé comme conso, sûrement les jantes en 20" et les pneus plus large. tu as pensé à vérifier la pression des pneumatiques ? au minimum 2,9 bars sur ma LR Awd avec jantes en 19". En été, la pression des pneus monte en journée vers 3,2 bars. Moi je fais souvant de la 2*2 voies à 115 km/h et ma moyenne est plus vers les 140 / 150 wh en été et 160/170 wh en hiver... enfin cela dépend des températures de ta region, moi je suis sur Toulouse comme marc. Depuis le début et après 34000 km , ma moyenne est en train de descendre en ce moment je suis arrivé à 167 wh/km. Cette conso descend de mois en mois avec la remontée des températures extérieures.
J'ai une Perf et je consomme à 130 entre 200 et 210Wh/km même avec des 20" et avec des dénivelés importants sur l'autoroute entre Grenoble et Lyon. Il y a un pb. Les gros écarts sont dus au vent. Entre Grenoble et Marseille ca peut monter à 260 avec vent de face. Pour moi c'est pas la pluie qui impacte le plus. J'ai moi aussi le pied lourds avec grosse accélérations aux péages et en doublant.
@@nanterre38 oui effectivement, j'ai presque les même conso avec la LR Awd montée en 19" en faisant de l'autoroute... et comme toi j'aime bien faire les départs violents au péage en laissant tout le monde sur place, idem sur autoroute pour déposer une 308 gti qui me titille... Excellent la model 3
Dommage que le coût réel de la recharge soit sous estimé, si tu fais un test de roulage autoroute ça veut dire que tu ne vas pas forcément recharger chez toi la nuit de 2 à 6h du matin Du coup on passe à 37centimes du kilowatt ce qui donne un coût bien différent de ton calcul. Il faut être carré dans ses explications et ne pas prendre le plus avantageux quand ça ne correspond pas à l'utilisation du véhicule.
Pourquoi conduire sur la voie de gauche ou celle du milieu quand la voie de droite est libre de circulation ??? Je comprend pas cette pratique ! I l y rien de plus énervant que de devoir doubler un mec sur la voie du milieux pour se rabattre sur la 1ere voie !
Ouais, 300 kms atteignable en sr+, ça M etonnerait ou alors en conditions optimales de température et de vent et pas à 130 kms/h. Ça equivaudrait à 450 kms sur autoroute avec une LR AWD. Pas possible, moi en LR RWD j'ai fait une fois 420 kms avec des bouchons!
Bonjour Marc, J'ai aussi une SR+ et sur la région de Toulouse ( la salvetat st gilles). Je suis d'accord sur l'autonomie. Je me suis vite rendu compte de l'autonomie réelle sur autoroute , dès le premier jour! en prenant la voiture au tesla center de Bordeaux chargé à 100% je suis arrivé chez moi avec qq petits % de batterie ! ( trajet de 260 km d'autoroute). D'autre part étant de toulouse je serais très intéressé que l'on puisse se rencontrer pour échanger sur nos expériences... Penses-tu organiser un rassemblement sur la region ou se rencontrer individuellement ?... En tous cas merci tes videos enrichissantes.
Cher Bruno, Vous êtes plusieurs a ma demander une rencontre, c'est une très bonne idée envoyez moi votre e-mail a l'adresse universtesla@gmail.com pour vous convier a une prochaine rencontre autour de Toulouse.
Vous êtes plusieurs a me demander des infos a ce sujet, je vais essayer de vous expliquez ça dans une petite vidéo ce week end ;-) Il y a quelques restrictions pour bénéficier de ce tarif notamment avoir obligatoirement un compteur Linky... tout le monde n'est donc pas éligible
Je confirme sur un voyage Bordeaux-Brest A/R 1500km (130km/h, ou 110Km/h ou 90km/h suivant les tronçons) avec ma SR+ j'ai fais une moyenne de 166Wh/km. Donc oui 250km en SR+ a 130km/h mais au bout la batterie sera a zéro ! Donc il faut prendre un peu de marge quand même.
Vous aimez la technologie ? Je pense que vous gagne riez à vous intéresser à la technologie des micros ! Vous avez su investir dans 1 T, je pense que vous pourrez investir dans un set de prise de son correcte Merci pour nos oreilles
@@thedream7504 Heureusement que tu tombes pas sur moi alors 😅 perso je vois un mec me mettre la pression pour dépasser c'est coup de frein direct dans sa gueule :)
@@dorian.m9340 Tu n'aurais pas le temps car a droite il y a de la place et vu la pèche de ma caisse tu ne verrais que de la fumé de caoutchouc. et après un point noir au loin
ça serait super ... il y a même apriori une prime de 2000 euros supplémentaire si on habite dans une grande ville classée ZFE (Zone a faible emission) www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr/
@@fumontanaka Oui je suis convaincu qu'elle sera un jour à ce prix, d'autant que les coûts de production vont encore baisser. C'est ce qui me fait hésiter à franchir le pas maintenant personnellement.
Sympa la vidéo, par contre en général on n utilise pas la voiture de 0 à 100% mais plutôt de 8% à 80% soit 72% utile sur les 100%. Mais les chiffres sont intéressant. J ai hâte qu ils sorte ce même véhicule avec les batterie lfp
Test sérieux et objectif Bcp de chevaux et tout ça pour cruiser à 110! Parce que les longs trajets (800 ou 1200 kms de liaison en vacances) à 130- 140 140... cela devient "juste". Par comparaison l'omega lotus de 370 ch vidait son réservoir en un peu plus de 200 kms et c'était le reproche le plus important: une autonomie ridicule. mais ici 280 km d'auto, c'est cool. Et qu'on ne me parle pas du "plaisir de prendre son temps et d'une conduite différente", c'est vouloir se convaincre envers et contre tout vu que sur une autoroute, on s'emmerde de toute façon, alors autant que cela soit le moins longtemps possible en profitant des vitesses permises (surtout avec autant de cavalerie).
Ensuite pourquoi stressé ? Pourquoi plus que dans un véhicule thermique qui doit passer par une station pour faire le plein ... Ma Tesla charge 7 fois sur 10 chez moi, sur une prise mono 220 ou tri 380...
@@chrisgac4989 Le stress arrive sur trajet autoroutier en hiver (bon en roulant à 110 k/m ça peut passer)ou lors d'un trajet imprévu et le plein avec une essence, c'est 5mn, essayez avec votre Tesla même sur charge rapide La seule raison pour l'achat d'une électrique, c'est le silence, pour le reste elles sont battues à plate couture. Et dans quelques années, la capacité des batteries aura bien diminué....
@@imoteplesage3476 le temps de recharge, c'est un faux problème... Depuis que je suis à l'électrique, je charge à 95% chez moi... Moins d'une minute pour brancher une prise et 5€ le plein. J'ai plus les mains et les pieds qui puent le GO. Je ne fais plus la queue aux stations. Le seul point où je suis d'accord, c'est que sur un long trajet, je suis obligé de faire des pauses toutes les 2/3 heures... Mais ça va bientôt être obligatoire. Ensuite, niveau conduite... Incomparable, c'est comme de passer d'un camion des années 60 à une class S boîte auto. Ensuite l'entretient... Plaquettes de freins, 8 fois plus de kms... Vidanges ? Inexistant ? Panne injecteur, pompe à eau, débitmètre... Inexistant ... Donc plates coutures... Lol😁
Bonsoir à tous! J'ai besoin d'un avis... J'hésite entre une model 3 LR de mars 2019 d'occasion avec l'option autopilot à 6500 et 28000 Kms à 56000 euros (parfait état) et une neuve model 3 LR disponible de suite, compteur à moins de 50 kms chez Tesla Bruxelles à 59280 mais sans l'option autopilot à 6500. Que feriez-vous??? A savoir que nous n'avons pas de prime en Belgique... Merci à tous!!!
Bonsoir Dorian, a mon avis, et ça n'engage que moi: si vous rouler occasionnellement sur autoroute prenez le modèle sans FSD, si vous faites beaucoup de trajets autoroutier préférez le modèle avec FSD..
@@UniversTesla Et donc préférer le modèle neuf 3280 euros plus cher et avec 28000 kms de moins? En gros est'ce que, selon vous, sur une Tesla 28 000 kms vaut plus ou moins que 3280 euros?
il serait intéressant de voir sur un trajet de 600km par exemple celui qui va le plus vite. certainement pas le 140 avec 2 voir 3 arret selon leurs localisation et si il faut aller à bout de charge donc prendre plus de temps. et en 150 kw et en 250 kw sur papier "même virtuelle" c'est très théorique. à 120 tu perds 42' par rapport à 140 et à 100 tu perds 1h42 par rapport à 140 les chargeurs ne sont pas toujours regulier non plus. ca demande reflexion
Ca part d’une bonne intention, mais c’est faux. D’abord, c’est pas le même parcours, le vent est à l’envers, les travaux, la chaussée... bref, il aurait fallu faire le même parcours
Le trajet a été fait le même jour, dans la même journée, dans les mêmes conditions de température, sans vent, avec mes mêmes zones de travaux, avec les mêmes limitations sur les mêmes portions. seul le dénivelé est différent (38 m de dénivelé sur l'ensemble du parcours, l'impact est très faible) j'ai fait la capture d'écran du trajet effectué dans la vidéo, tout est vérifiable. Le but de cette vidéo n'est pas de faire une mesure scientifique qui sera effectivement "juste", mais vous donner un cas concret de consommation dans la "vraie vie" .
Si comme moi vous n'aimez pas rester derrière les voitures à 130 et bien faites comme moi et mettez vous à 120/125. Les autres vont s'éloigner tranquillement. Quand à la pluie, comme c'est 110 max sur autoroute,100 et 80 pour le reste, la consommation reste identique que par beau temps. CQFD 😉
Tu annonces une autonomie dans ton calcul en prenant la totalité de la batterie, ce que l'on ne fait jamais. Qui arrive avec 0% de batterie à un chargeur à part accidentellement ? Il faut au moins retrancher 5 à 10% pour la sécurité.
Vidéo intéressante, merci.
Juste éviter l'abonnement à la voie de gauche sur l'autoroute, surtout quand on ne double personne 😉
👍
Merci oui !
Bonjour;
Proprétaire de Model 3 LR, j'apprécie votre honneteté sur vos essais. Bravo!
Je reconnais l'efficience de cette SR+ qui est assez impressionnante.
Avec la LR, je suis environ à 155 Kw à 110 et 185 à 130, en jantes 19, en été et dans de bonne condition (on va dire que ce sont des conditions optimales).
Quand à la conso par temps de pluie, on est censé roulé à 110 au lieu de 130 donc même si la conso augmente, la baisse de vitesse compense. A ce jour, pour moi, le vrai intéret de la LR est qu'en cas de trajets aller-retour sur des destinations proches, il n'y a parfois pas de lieu de recharge à proximité. JE suis aussi de Toulouse (secteur SUD) et le plus proche superchargeur est à 60KM.J'ai de la famille à 125 KM de chez moi, en hiver en SR+ cela serait compliqué car pas de solution de recharge en route ni sur place. ( je consomme 50KW en hiver sur ce trajet de 42 en été, sans autoroute à 100%)
POur les longs trajets, effectivement, la différence d'autonomie n'est pas significative. Vivement que les superchargeurs du secteur toulousain (agen, cahors, villefranche de lauragais) soient en place.
Je n'ai jamais essayé de SR+ mais j'avoue ma curiosité (si un jour cela vous intéresse..)
La seule qui m'a fait choisir la LR était que lors de ma commande, la SR+ ne pouvait pas avoir d'attelage...
On en revient au vrai "problème" de la voiture électrique. Ce n'est pas l'autonomie mais la possibilité de recharge. Les gens qiui attendent les 1000 KM d'autonomie en électrique n'accepterait pas d'attendre 3 H de recharge sur borne rapide pour recharger. Vous le résumez fort bien. Et pour les questions de longs trajets et de temps de charges, j'ai fait toulouse /amiens en thermique (mon automonie me permettait un trajet sans arret), j'ai fait 1H45 de pause en tout (pour 900 KM). En LR, il me faut 1H25 de recharge...
POur info, tant qu'on parle de conso; j'ai fait un essai avec une remorque chargée à 100 KG (remorque ERDE 152; donc toute petite), avec les rehausses (+40 Cm de haut, et les ridelles normales sont aussi à 40Cm donc hauteur de remorque au dessus des feux arrieres), conso avec vent de face (rafale de 60/70 KM) de 36KW à 110.. et 40Kw à 130. Conso redevenue normale en enlevant les rehausses donc avis aux lecteurs, attention à la prise au vent de la remorque .
Cher Yannick, Merci pour ton retour expérience et des informations que vous apportez pour complétez cette video. Vous êtes plusieurs a ma demander une rencontre, envoyer moi votre e-mail a l'adresse universtesla@gmail.com pour vous convier a une prochaine rencontre autour de Toulouse, ce sera l'occasion d'essayer une SR+ ;-)
Merci pour cet intéressant retour d’expérience. Votre remarque sur la possibilité de faire un À/R sans charge est très pertinente je trouve. Merci
Même à 140, on roule à droite quand on ne dépasse pas !!! ;-)
C'est ce que dit la SR en France, ce qui cause plus de 35% des accidents sur autoroute.
Dans certains pays, on peut doubler à droite et rester sur sa file... Si c'était si dangeureux ils feraient comme nous avec notre file de droite débile.
non mais c'est clair!
et c'est pas "politquement" que c'est correct ou pas .... bravo l'exemple, et le mec se dit pas que la police pourrait lui coller une prune? Allo? t'es youtuber et t'as pas de cerveau? "j'aime pas rester derrière les voitures" ... c'est comme dire: "moi je me sens plus important que les autres ... insuportable le mec.
Ca fait plaisir de voir enfin un test objectif sur les conso d'une Tesla sur autoroute ! A chaque fois que l'on voit une vidéo ventant les avantages incroyables d'une Tesla , le mec roule à 120-125 km/h sur autoroute, voir ne roule pas du tout sur autoroute et préfère les nationales (pour mieux profiter de la route, lol). Je suis comme toi, je suis toujours au dessus de 130, en général 140 compteur, soit 136 réél. Ca évite souvent de se retrouver derrière des boulets à 120 en Tesla (je rigole ^^) pendant que d'autres voitures te doublent...
En fait c'est pas fou pour le prix (pas taper, je l'aime bien cette voiture), mais le réseau de superchargeur fait toute la différence pour les longs trajets, aujourd'hui y'a rien en face.
Effectivement, à ma connaissance, y'a pas deux superchargers éloignés de plus de 250 kms
Et maintenant qu'elle a baissé de plus de 10 000 euros ? :)
5:40 En France, la vitesse est limitée à 110 par temps de pluie. Cela compense la consommation supplémentaire
C'est surtout que par temps de pluie, l'adhérence est plus faible et que le risque d'aquaplaning est très élevé 😊
Sympa cette conclusion par contre tu sais que tu es comme tout le monde tu as l'obligation de rester à droite sur l'autoroute
Je ne suis qu'un humain, imparfait, qqui peut faire des erreurs de temps a autre 😉
Pouce en bas pour moi , je n'aime pas les squatteurs de voie de gauche... En France nous devons rouler le plus à droite possible. Merci d'en tenir compte.
Bravo et merci de rendre hommage à l’efficacité de la SR+ et de prouver qu’elle est largement suffisante pour ceux qui ne sont pas stressés.
Merci aussi au réseau Tesla qui permet justement de ne pas stresser. A ce sujet, toi qui sembles demeurer dans la région de Toulouse, sais
-tu si le superchargeur de Villefranche de Lauragais va enfin être construit ( normalement prévu pour cette année, mais a-t-on des précisions )?
Bonne route à toi.
Gérard Daniel pas plus de nouvelles que sur le site de Tesla qui annonce une ouverture fin 2020... ce super chargeur est prévu depuis plus de 3 ans, on commence à plus y croire !
Tu as raison de souligner l’importance du réseau de superchargeur Tesla 👍
Moi je recharge à 80% environ (j'ai pas calculé) chez moi, soit sur une mono 220V16A, soit tri 380v30A...
J'ai vu que des magasins comme liddl, Auchan, etc offrent des prises AC et DC avec 30min gratuites.
Le superchargeur, je m'en sert uniquement sur un long trajet ... et 30min c'est vite passé si tu vas aux toilettes, tu prends un café et que tu réponds à tes mails et sms ... :)
Test et chiffres très intéressants. Ça nous donne toujours de quoi argumenter 😉
Argumenter pour quoi ? Cela serait chiant de convaincre des gens et d'avoir tous la même voiture.
Je réponds souvent que c'est une voiture pour aller chercher le pain et en plus je vois que cela fait plaisir aux gens de les conforter dans leurs certitudes. 😉
Toujours pas eu l'occasion d'essayer la perf ? J'ai un pote à Toulouse qui pourrait te proposer un tour.
@@rodgeuri3124 juste pour leur faire un vrai retour d'expérience. De leur montrer que le choix fait à été le bon et qu'il faut enlever tous les à priori sur les vl électriques. Car tous les conducteurs thermiques se basent sur des articles sans aucune cohérence donc la au moins on sait quoi dire. Pouvoir dire également qu'on peut aller loin et donner un coût. (rien que ma famille et mes amis me demandent souvent)
C'est pas pour autant qu'ils vont en acheter une derrière.. 👌
excellent !!! bravo et merci 👍 moi qui me disais que la sr + me serait peut être juste et n'ayant pas le budget pour la long range , cette vidéo viens de me faire comprendre que la sr+ suffit amplement en fait et me fais plaisir du coup ! 😉
Très utile comme "exercice" et complet en plus!!!
Merci Marc.........................
A votre service Pierre !
Merci. C'est important ce test de conso car aujourd'hui l'offre gouvernementale limite les 6000 euros de prime à un prix d'achat maxi 44000 euros. Alors ça permet à l'acheteur soucieux de rouler électrique mais en cherchant le meilleur tarif de comprendre que la SR+ permet quand même de faire de la distance. Une charge partiel super chargeur de 30 min permet de faire la pause café et pipi et détente.
Resta à faire un test à 5 personnes en remplissant les coffre pour voir ce que peut envisager un couplé avec 2 enfant et tout le barda de bagages. Le poids étant l'ennemi en électrique je suis curieux d'avoir ce type de test. Ça et un trajet en plein hiver vers une station de ski. Électrique et gel ne permettent pas de recharger au freinage
super video merci !!! en plus avec Matmatah ... c'est l'apologie !!! looool
Bien vu 😂 j’adore Matmatah 😉
Merci pour ce test. En général je m'arrête au moins toutes les 2 heures donc même sur autoroute ma SR + me convient très bien. N'oublions pas que les 25 Kw de plus de la LR sont rarement utiles. pourtant, Ils coutent cher à produire (CO2) et en poids souvent inutile à transporter. La LR est sécurisante mentalement mais une SR+ est parfaite si on est pas un angoissé de la panne sèche. ABRP optimise le temps total de charge, sur le parcours que tu as testé, j'aurais fait 3 arrêts et non 4. Lorsque je part pour un trajet long, je charge à 100% et je programme la charge par rapport à mon heure de départ avec la voiture et la batterie à température (tu consommes moins sur les 20 premiers km).
Fab Fifo merci pour ton retour Fab fifo je suis d’accord avec toi.
C'est juste j'aurai fait un arrêt jusqu'à 91% à Brives pour arriver direct à Châteauroux. A noter une bonne astuce, rouler à 125kmh finalement c'est très proche du flux du traffic car nos compteurs sont très justes.
Concernant la consommation par temps de pluie, si on roule a 110-115 on ne perd pas en autonomie ( et c'est la limite de toute façon...)
fabriziom Bonne remarque sur l’autonomie par temps de plus j’aurais dû le souligner dans la vidéo.
@@UniversTesla merci!
Je fais régulièrement des trajets de 1000km par l'autoroute et les 75kW de ma batterie sur la Performance ne sont pas de trop. Tout dépends de l'usage qu'
on en fait. Pour moi une SR+ n'est pas envisageable même si c'est faisable. Donc dire que ce n'est pas indispensable, je ne partage pas car chacun achète une voiture selon des critères qui lui propre mais qui bien souvent répondent à un besoin. Ma femme a une Zoe 40 qui nous sert pour le daily car la modele 3 fait 4,70m et ne va jamais en ville mais Zoe sait très bien faire les hauts cols de montagne, l'autoroute et les nationales aussi avec un très bon rayon d'action.
Ok pour les test, merci. Mais le 140km/h et en plus sur gauche quand y'a personne à droite, je ne peux pas approuver. Ça laisse une mauvaise image des conducteurs tesla.
As tu le FSD ?
@@UniversTesla non, je ne l'ai pas. Et je ne vois pas trop le rapport... Le code de la route est le même avec ou sans FSD. Enfin bon... En général, j'aime bien tes vidéo. Merci pour le travail apporté et temps consacré. Bonne soirée.
XavMax on est d’accord c’est pas bien de faire ça, je mais ce genre de comportement pourrait être évité si Tesla ne vendait pas 6300 euros le changement de file automatique grâce au clignotant en autopilot.
@@UniversTesla oui, c'est vrai. Et là, je me demande aussi si ils ne fond pas exprès de désactiver le wifi à chaque démarrage pour me forcer à payer leur abonnement premium...
XavMax il y a de forte chance ....nous aurons la réponse dans la prochaine mise à jour (si c’est un bug il sera corrigé,si ça n’est pas corrigé ce sera une volonté délibérée de Tesla de ne pas nous faciliter la tâche dans le but de nous faire payer)
Merci pour cette vidéo ressèment j'ai fait un petit test d'autonomie chargée à 80% avec ma sr+
Trajets quotidiens domicile travail course conduite normale j'ai fait 300km avec 73% de batterie
(Pas d'autoroute et bonne conditions climatiques) je suis très content de cette sr+ et 19p 🤗😁
Jantes en 19' la classe 😁 oui je te rejoins, la SR+ est très efficiente, sur route nationale on peut faire des record de conso et dépasser les 400 Km d'autonomie.
Avec ma SR+, 19 000 km depuis juillet 2019 et 160 W/km Avec environ deux tiers d’autoroute.
J’ai parfois regretté de ne pas avoir pris la LR mais à l’usage on se rend compte que la question de l’autonomie n’est pas un problème avec le réseau de SuperCharger
C’est toujours le même plaisir de conduire cette voiture qui ajoute des fonctionnalités au fur et à mesure.
Si vous le pouvez, allez-y, foncez !
bonsoir merci pour ce testé . premier pouce bleu et premier comme.
Bien joué Bertrand 😉
Bonjour, quel type de contrat avez vous pour payer le kWh 0.10€ ?
Bonjour, je vous découvre par le biais de cette vidéo et j'ai beaucoup aimé ce que j'ai vu. Je m'intéresse depuis peu au voiture électrique et Tesla me semble être la seule marque qui se rapproche d'une utilisation thermique de par son autonomie et surtout son réseau de recharge. Et merci pour honnêteté en ce qui concerne la vitesse sur autoroute et j'espère que vous n'aurez pas de soucis. En tout cas merci pour toutes ces informations chiffrées.
N'écoutez pas les gens qui roulent en thermique et qui donnent des chiffres "électriques"... moi je roule à 135 sur autoroute, plus si je double, et je ne m'arrête pas tous les 150kms !
La 90D est donnée pour 350kms sur autoroute, j'en fais 450 ... car ce chiffre est donné à titre indicatif, véhicule chargé de 4 personnes avec bagages, sans phases de ralentissement (qui permet une récupération d'énergie).
La conduite en électrique est juste une nouvelle philosophie.
En tous cas, recharger chez moi pour 6€/500kms ... y'a pas photo !
avant que l'on coupe le jus des habitations, de l'eau passera sous les ponts !
5:53 Différence de 4KWh entre 90 et 110 mais plus que 2,5 entre 110 et 130 ??
Bonjour,
Super test pour bientôt les départs en vacances.
Et aucun souci il y a les supercharger ,par contre faire cela avec un jaguar ipace ou autres et la la crainte de pouvoir trouver une borne pour chargé qui fonctionne c'est au petit bonheur la chance.
Certes ! Faire un trajet autoroutier en voiture électrique (hors Tesla) est un acte militant !
Il faudrait prendre en compte le dénivelé
Super vidéo ! ;)
Merci Anthony !
merci beaucoup c'est super précis !!!
bonsoir marc,
le résultat sera un peu fossé par les pentes qui seront pas les mêmes au retour d'albi car il y a de nombreuses côtes.
merci pour cette vidéo.
Querinsky je vois que tu connais ;-) Tu est toulousain ? pour éviter les nombreuses pentes a l’approche de Toulouse , j’ai commencé mon parcours à Montastruc la conseillère. Après c’est relativement plat (38m de dénivelé)
@@UniversTesla
oui je travaille sur Colomiers et je vais sur Albi parfois.
Cette semaine, j'ai fait un petit aller retour a Leucate et ma consommation au retour était bien plus basse qu'a l'aller alors que le matin je n'avais pas mis la clim.
De mémoire, je suis arrivé avec du 190 wh avec le régulateur à 135 km/h au maximum et le retour depuis le superchargeur de Narbonne m'a donné du 180 wh environ donc je suppose que le retour est moins énergivore au niveau des pentes et du vent...
Sinon, bien penser à la pression des pneus plutôt sur gonflé vers les 3bars pour améliorer les consommations.
Pour info je suis en LR AWD avec jantes en 19"
Querinsky merci pour ton retour d’expérience ! Oui il y a énormément de paramètres qui influent sur la consommation d’un véhicule électrique...
Merci pour ta vidéo, car je ne savais pas sur quelle model 3 m’orienter. Ce sera la Long Range (Grande Autonomie Dual Motor)
Content que cette vidéo ait pu t’aider à t'orienter
Si tu as les moyens c’est une bonne décision mais si tu es comme moi et que tu ne roules pas sur l’or là SR+ suffit.
Très bonne vidéo, réalité de la vraie vie !... Merci
On peut voir, qu'il est important de travailler encore sur l'autonomie des voitures !...
et pourtant, on est avec Tesla, la référence dans le domaine. Mais à 130 ou 140, autonomie un peu faussé, car on évite d'utiliser les 100% de la batterie.
Concernant le coût, il n'y a pas photo.
Oui le cout énergétique au 100Km reste un atout majeur du véhicule électrique .... a condition de pas utiliser une borne de recharge IONITY !!!
Chez mon père, je peux recharger sur une éolienne de 300kW ... c'est presque gratuit.
Chez moi en HC, c'est 0,1€/kW/h soit 8€ le plein
Un ami, lui recharge sur du photovoltaïque. Il accumule la journée et charge la nuit ... PS : il lui faut 10 jours de photov, pour une charge de 70% sur une 60kw/h
Et les grilles d'aerations elles sont ou?
TOP ! Merci 😉
Merci à toi 😊 ça fait toujours plaisir des commentaires sympa !
Merci pour ce teste à 140km/h sur autoroute. 👍
Bien la comparaison à la fin avec la LR malheureusement, il y a plus de différence qu’annonce dans la vidéo. Il s’agit juste du temps de trajet et non du temps global... 7h 1 versus 7h37 soit plus d’1/2 heure... non négligeable sans compter qu’en thermique et en roulant à 135 on y arriverait en a peine 6 heures... Soit près d’une heure et demi de moins que la SR+ pour un trajet “moyen”. Un trajet long n’en parlons pas ce n’est pas envisageable sur une journée...
Salut. Excellente vidéo merci. En revanche où tu trouves 0,1081e pour l’électricité ? Moi en heure creuse je serai à 0.12..e
J’ai commandé la SR+, mais je ne peux pas charger chez moi (immeuble), et les recharges ici sont à environ 0,348e et en fin de compte, au kilomètre ma voiture au bio éthanol me coûte autant. Je vais chercher la moindre borne gratuite mais du coup c’est presque aussi rentable à l’éthanol, que sur une borne superchargeur qui vient de passer à 0,37e !
Bonjour, quel est votre fournisseur électrique pour avoir un tarif à 0,108 TTC du KWh?
direct énergie offre super heure creuses : ua-cam.com/video/_KL7U4O-hCc/v-deo.html
Merci pour ce test qui confirme mon choix de la SR Plus (pas encore testée sur long parcours autoroutier).
Il aurait été intéressant de préciser les conditions de vent (vitesse et direction) qui ont autant (voire plus) d’influence que la pluie.
Les tests sont généralement réalisés sur le même parcours et aussi dans les mêmes directions. (Si l’aller est réalisé vent dans le dos et le retour, vent de face.. comment comparer ?)
Oui votre remarque est bonne, l'idée n'était pas de donner une mesure "scientifique" mais un ordre de grandeur de consommation, il y a tellement de facteurs qui influent sur la consommation... J'aurais effectivement du préciser que l'essai a été réalisé sur un jour sans vent.
Univers Tesla Merci de votre réponse et de vos vidéos instructives.
Bonjour a tous .J'aurais voulu savoir chez quel fournisseur d'électricité vous êtes pour payer aussi peu le kilowatt. Merci d'avance pour la réponse
Je vais vous préparer une petite vidéo explicative que je diffuserai ce week-end
Bonne expérience 🤔 Bonne présentation 🤔 Je vais rien dire pour les « Km/h » au lieu de « km/h »😏 En vrai, physiquement tu fais déjà tellement mieux que la plupart qui confondent puissance et énergie 😎
J'ai pas fait attention, désolé ma langue a "fouché" !!
le support que tu as devant ton volant sert à quoi stp?
je suis à la recherche d'un support pout mon téléphone de ce type
Le cout "énergétique" d'une véhicule électrique n'est pas celui de l'électricité consommée : il faut absolument ajouter le cout kilométrique d'usage de la batterie (à calculer en fonction de la durée de vie de cette dernière). Plus familier des vélos électriques, sur ces derniers, le cout de la batterie est 5fois plus élevé que celui de l'électricité. Qu'en est-il pour la Tesla ? (part du prix de la batterie dans le prix de la voiture en gros).
J'ai lu que la SR+ n'avait pas la vue satellite, alors que celle testée ici l'a, a priori; peut-être ai-je confondu, ou alors est-ce possible de l'acquérir par la suite?
Bonjour Michel, vous pouvez avoir la vue satellite en souscrivant à l’option connexion premium à 10 euros par mois. (Vous avez aussi accès à Spotify)
Toutes les Teslas doivent souscrire à cette option au bout d’un an pour conserver ces fonctionnaires.
quel est ce bidule derrière le volant ?
jean blanchette il s’agit d’un support smartphone, j’en parle ici: ua-cam.com/video/0T81Jq50USk/v-deo.html
Merci pour cette vidéo, est-il possible d'avoir le lien pour le support du téléphone ?
ua-cam.com/video/0T81Jq50USk/v-deo.html
Tout est expliqué ici tu as les liens dans la description de la video ! Bon visionnage 😉
@@UniversTesla Merci 👍
Question toute bête: pourquoi rester sur la gauche ?
Pour le reste merci des infos; perso ça confirme ce que je pense, le jour où je peux m'en prendre une ce sera la LR: 279kms soit moins de 300 bornes lorsque l'on prend l'autoroute, c'est juste pas possible pour moi.
Je veux bien faire des concessions par rapport aux thermiques sur l'autonomie, mais être toujours à la recherche de la prochaine borne dès que je fais plus 100kms autour de chez moi non, c'est trop contraignant.
Salut Malvik2, effectivement je suis resté sur la voie de gauche pendant la séquence filmée, je sais... C'EST PAS BIEN !
Je vais tenter d'expliquer la raison pour laquelle je me suis retrouvé dans cette situation:
Lorsqu'on achète une Tesla la voiture est livrée avec l'autopilot de base.
Si on roule légèrement plus vite que les autres véhicules on est en dépassement permanent et par conséquent on est amené à effectuer des changements de file en permanence.
L'autopilot de base n'est pas capable d'effectuer de façon autonome un changement de file.
Il faut donc pour chaque voiture dépassée désactiver puis réactiver l'autopilot. C'est pénible pour le conducteur et pour les passagers (bruitages d'activation et désactivation de l'autopilot en permanence).
Cette limitation de l'autopilot "de base" pousse donc parfois "au crime" et on est tenté de rester sur le voie de gauche avec l'autopilot actif.
La solution pour éviter ce problème consiste a acheter l'option FSD . ainsi la voiture effectue les changements de file sans avoir a activer et désactiver le système pour chaque voiture dépassée.
Seulement voila le fond du problème: il faut débourser 6300 Euros pour l'option FSD ! ... et bientôt 7300 Euros !
Je suis content que cette video t'ai permis de faire ton choix entre une SR+ et une LR. Mon but n'est pas de dire que la SR+ est le meilleur choix mais justement de monter les limites du modèle pour que les gens choisissent le modèle qui leur correspond le mieux.
Slt la clim ou chauffage et t elle contabiliser ds la consommation ?
Oui fred, température extérieure a 27°C et clim réglée a 23 °C
Quel est ton fournisseur d'électricité ? car mon oi mon cout au kw TTC est de 0.213 du kw.
Ah tu viens de me donner une idée pour ma prochaine vidéo 😉 c’est total direct énergie avec la formule super heure creuses
Wah c'est cher tu es dans quel pays? En France l'heure creuse Tarif bleu est à 0,13cts /kWh
Je suis en france chez Engie. Je n'ai pas le tarif HC
@@pilou95 c'est quand même très cher. Avec EDF mon heure pleine est à 0.1774€/kWh
Elles ont toutes le parbrise qui casse ou je me trompe... Chaque fois que j en croise une à Bruxelles son parbrise avant est fêlé... c est une coïncidence ou c est un défaut ?
Bonjour,
Vous avez fait un trajet exactement contraire à l'aller et au retour et dans la même journée. Pensez-vous que le vent - qui logiquement devrait avoir un effet contraire dans les deux cas - et la dénivellation puissent avoir un impact sur vos mesures ?
Merci pour vos vidéos, bien à vous,
Bonjour Joan, Oui le trajet a été fait le meme jour, dans la meme journée, dans les mêmes conditions de température, sans vent, avec mes memes zones de travaux, avec les memes limitations sur les memes portions. seul le dénivelé est différent (38 m de dénivelé sur l'ensemble du parcours, l'impact est tres faible) j'ai fait la capture d'écran du trajet effectué dans la video, tout est vérifiable.
Le but de cette vidéo n'est pas de faire une mesure scientifique mais vous donner un cas concret de consommation dans la "vraie vie"
@@UniversTeslaMerci, c'était simplement pour savoir si d'autres facteurs que le passage de 130 à 140 Km/h avaient pu expliquer l'augmentation de consommation.
Bonjour tu conduit en mode standard ou confort
Toujours en mode standard
Bonjour sur un long trajet genre depart en vacances je peut espérer combien de km sur autoroute avec une sr+ car dans une video j ai vue 200 km c vraiment peu ? Merci a vous
je te recommande la site suivant: abetterrouteplanner.com tu sectionnelle en véhicule la SR+ et tu fais ta simulation de trajet. Les estimations sont très fiables et tu verra qu'on peut faire bien plus que 200 km.
Univers Tesla merci
😱 Vous vous êtes pris quoi sur le pare-brise?
M Sangi ah bien vu, un caillou sur autoroute... il faut que je fasse changer le pare brise mais il n’y a pas de carrossier agréé Tesla en région Toulousaine et le service center est a Bordeaux... 🙄
Univers Tesla pinaise costaud le caillou! C’est tout le pare-brise qui est fissuré d’ouest en est. J’ai mal pour vous. Il y a un Tesla France 89 qui a eu le même problème de fissure. Vous êtes sous garantie non?
M Sangi étant donné que c’est un caillou ce n’est pas la garantie mais l’assurance qui prendra en charge la réparation heureusement que je n’ai pas de franchise. Le coût de remplacement du pare brise est d’environ 1000 euros !
Univers Tesla ouch! Et je crois savoir que c’est parce qu’il y a des calibrages à faire une fois le pare-brise installé que ça coute aussi cher et que pas tous les garages sont habilité pour faire le remplacement?
Concernant le tarif annoncé de l'électricité il ne faut pas oublier de rajouter l'abonnement le transport et toutes les taxes mais même avec tout ces plus nous voyageons pas très cher.
Le transport et les taxes sont inclues dans le chiffre de 0,108 Euros / kWh (seul l'abonnement n'est pas pris en compte dans ce chiffre)
L'abonnement, on le paye déjà quand on a l'électricité chez soi... Peut-être vouliez-vous dire si on augmente son abonnement car sinon, brancher la voiture ne fait pas payer plus cher son abonnement...
Qui paie le kwh 10cent ?
Je complète ce test pour les gens qui ne respectent pas les limitations de vitesse où qui roulent sur l'Autobahn : Tesla 3 grande autonomie à 170km/h : 40 min d'autonomie soit 102 km parcourus avec une charge à 100%
Hello. Vidéo très intéressante, mais il faudrait investir dans un micro ou un système de prise de son digne de ce nom. L’œil s’accommode bien d’une image moyenne, mais un mauvais son ça tue. J’ai dû augmenter le volume pour arriver à comprendre ce qui était dit sur la fin. Bon boulot néanmoins !
Laurent ta remarque est très pertinente et j'en suis pleinement conscient, la prise de son est mauvaise.
J'ai très envie d'un Rode wireless go pour vous fournir un son de qualité mais voila il faut débourser 199 Euros...
Je fais ces vidéo bénévolement, j'estime faire ainsi ma part du travail.
Je fournis du contenu a UA-cam gratuitement, j'aimerais par conséquent que ce soit UA-cam qui paye ce micro mais voila la chaine est trop petite et UA-cam ne m'a jamais donné un seul euro !!!
"Liker" les vidéos des UA-camrs que vous aimez, abonnez vous, cela permet d’améliorer le référencement et monétiser la chaine pour améliorer la qualité du contenu.
Alors Laurent, tu sais ce qu'il te reste a faire: ABONNE TOI ;-)
Impossible de m’abonner, je le suis déjà, et je ne peux pas non-plus re-liker la vidéo ;)
Pour le son, en attendant mieux, je ne sais pas si tu as déjà testé une application smartphone gratuite « Dolby ON » ? PP Garcia en a fait un test sur sa chaîne et explique bien ce que ça fait et apporte qualitativement.
Merci pour tes vidéos !
Laurent Pantaloni Merci Laurent je vais tout de suite allez voir la vidéo de pp Garcia 👍
Sauf que tu ne prends pas en compte le dénivelé et le vent. Il aurait fallu faire un aller retour pour être plus précis.
Bonjour Nicolas, pas de vent ce jour la, effectivement le dénivelé faible (de 38m) n'a pas été pris en compte.
Cette vidéo n'a pas vocation a donner une mesure précise au dixième kwh près mais de donner un ordre de grandeur.
Très bonne video! Par contre il ne faut pas oublier de dire aux nouveaux venu qui doivent choisir: 1. qu'il faut faire des cycles de max 80% pour ne pas tuer la batterie 2. Que ce qui est déterminant c'est souvent l'autonomie dans les pires conditions (pluie et temps froid) et pas en été par beau temps. 3. Le mieux c'est de simuler des trajets dans A better route planner et de comparer comment se passerai vos trajets avec différents modèles.
Perso, j'ai fait ça et ai finalement acheté une model 3 LR et j'en suis ravi!
Qu'il faut aussi éviter les supercharges !!! déjà que le freinage électrique produit de fortes recharges ..
Je fais très souvent des charges de 8h à la maison, hôtels ...
bonne vidéo. Mais, changez votre parebrise rapidement !...
10 CTS LE kw ? quel est votre opérateur ?
je suis en train de vous préparer un vidéo sur le sujet. 😉 peut être qu'elle sera dispo demain ...
Bon, maintenant on attend les tests en Model 3 2021?
Allez, et même 4 tests : 110, 120, 130 et aussi celui à 140km/h,
Si possible avec les aéro wheels qui de mon point de vue, sont bien dans l’esprit de recherche de l’efficience maximum, chère à la marque.
Je viens de récuperer ma Model 3 2021 et ma premiere impression est une amélioration de l'efficience (probablement dû au nouveau moteur électrique)
Bonjour,
Super vidéo !
Très instructive !
Je voudrais savoir où est-ce que tu as déniché un abonnement à 0,10 € TTC du kwh , s’il te plaît ?
Bonne journée
Pierre
Vous êtes plusieurs a me demander des infos a ce sujet, je vais essayer de vous expliquez ça dans une petite vidéo ce week end ;-)
Il y a quelques restrictions pour bénéficier de ce tarif notamment avoir obligatoirement un compteur Linky... tout le monde n'est donc pas éligible.
ua-cam.com/video/_KL7U4O-hCc/v-deo.html
Attention, EDF gagné presque autant d'argent avec l'abonnement qu'avec la vente de l'électricité, donc le calcul est un peu différent.
Ceux qui ont encore des tarifs spécifiques, heures creuses par exemple, tombent à 0,06€/kWh hors abonnement...
Mais l'abonnement il faut tout de même le payer pour la maison... 😇
Salut , tu ne met pas auto pilote. Pour tes tests ?
Salut Michael, C'est un ami qui conduisait a l'aller, il était en régulateur de vitesse, moi j'ai fait le retour en autopilot.
@@UniversTesla ok comme j' ai pas vu le volant bleue donc je me suis pausé la question. Ca influence un peut sur la consommation .dans tous les qu'à j' ai une SR + est je regrette pas mon achat 👍
Et merde... je suis à 22,0 kWh/100 km avec ma base perf, avec ça maintenant il peut y avoir un contrôle et une amande bientôt... car 220 Wh/km c'est sur mon trajet avec que 50% d'autoroute...
Merci pour la révélation au grand jour...
cela me semble élevé comme conso, sûrement les jantes en 20" et les pneus plus large.
tu as pensé à vérifier la pression des pneumatiques ?
au minimum 2,9 bars sur ma LR Awd avec jantes en 19".
En été, la pression des pneus monte en journée vers 3,2 bars.
Moi je fais souvant de la 2*2 voies à 115 km/h et ma moyenne est plus vers les 140 / 150 wh en été et 160/170 wh en hiver... enfin cela dépend des températures de ta region, moi je suis sur Toulouse comme marc.
Depuis le début et après 34000 km , ma moyenne est en train de descendre en ce moment je suis arrivé à 167 wh/km.
Cette conso descend de mois en mois avec la remontée des températures extérieures.
@@querinsky , ah, tu n'a pas compris mon allusion :( c'est que je suis une personne qui a le pied lourd... voila tout :)
J'ai une Perf et je consomme à 130 entre 200 et 210Wh/km même avec des 20" et avec des dénivelés importants sur l'autoroute entre Grenoble et Lyon. Il y a un pb.
Les gros écarts sont dus au vent. Entre Grenoble et Marseille ca peut monter à 260 avec vent de face. Pour moi c'est pas la pluie qui impacte le plus.
J'ai moi aussi le pied lourds avec grosse accélérations aux péages et en doublant.
@@nanterre38 oui effectivement,
j'ai presque les même conso avec la LR Awd montée en 19" en faisant de l'autoroute... et comme toi j'aime bien faire les départs violents au péage en laissant tout le monde sur place, idem sur autoroute pour déposer une 308 gti qui me titille...
Excellent la model 3
@@querinsky Quand on a goûté à ça, compliqué de se dire ce qui pourrait remplacer nos modele 3 dans la production actuelle en VE...
Super vidéo mais pour les prochaine essaye de toujours mettre le son de ta voix au même niveau
ne pas oublier le rendez vous chez car glass pour le pare brise .....
Il y a peu j'ai fait remplacer le pare-brise d'un Vito, car glass était 2 fois plus cher que l'enseigne que j'ai choisi.
Oh la belle fissure sur le pareprise
ne m'en parles pas ! pas de service center sur Toulouse...
Merci de ce test. Surtout la comparaison d’un trajet entre une SR+ et une LR ; Cela me rassure car je souhaite acheter une SR+
Ravi que cette vidéo ait pu te conforter dans ton choix. La SR+ est une super voiture, idéal pour une première Tesla.
Dommage que le coût réel de la recharge soit sous estimé, si tu fais un test de roulage autoroute ça veut dire que tu ne vas pas forcément recharger chez toi la nuit de 2 à 6h du matin
Du coup on passe à 37centimes du kilowatt ce qui donne un coût bien différent de ton calcul. Il faut être carré dans ses explications et ne pas prendre le plus avantageux quand ça ne correspond pas à l'utilisation du véhicule.
Le pare-brise est fissuré chefs.
Pourquoi conduire sur la voie de gauche ou celle du milieu quand la voie de droite est libre de circulation ??? Je comprend pas cette pratique ! I l y rien de plus énervant que de devoir doubler un mec sur la voie du milieux pour se rabattre sur la 1ere voie !
Ouais, 300 kms atteignable en sr+, ça M etonnerait ou alors en conditions optimales de température et de vent et pas à 130 kms/h. Ça equivaudrait à 450 kms sur autoroute avec une LR AWD. Pas possible, moi en LR RWD j'ai fait une fois 420 kms avec des bouchons!
ça existe des Kwh a moins de 11 centimes?
Assez rare mais certains abonnement en heure creuse descendent à 9cts/kWh
Bonjour Marc,
J'ai aussi une SR+ et sur la région de Toulouse ( la salvetat st gilles).
Je suis d'accord sur l'autonomie. Je me suis vite rendu compte de l'autonomie réelle sur autoroute , dès le premier jour! en prenant la voiture au tesla center de Bordeaux chargé à 100% je suis arrivé chez moi avec qq petits % de batterie ! ( trajet de 260 km d'autoroute).
D'autre part étant de toulouse je serais très intéressé que l'on puisse se rencontrer pour échanger sur nos expériences...
Penses-tu organiser un rassemblement sur la region ou se rencontrer individuellement ?...
En tous cas merci tes videos enrichissantes.
Cher Bruno, Vous êtes plusieurs a ma demander une rencontre, c'est une très bonne idée envoyez moi votre e-mail a l'adresse universtesla@gmail.com pour vous convier a une prochaine rencontre autour de Toulouse.
Bonsoir ,
Passe tu en région parisienne ? Peut on échanger car je ne suis pas encore décider sur le modèle
Merci
imaginer si vous roulez à 160 avec une voiture comme celle là ! allez 150 kilomètres et encore !!!!
Je suis étonné par ton tarif électricité, tu as quoi comme abonnement ?
Toutes les infos ici: ua-cam.com/video/_KL7U4O-hCc/v-deo.html
10 centimes le kw, tu l'achète ou ton courant
Vous êtes plusieurs a me demander des infos a ce sujet, je vais essayer de vous expliquez ça dans une petite vidéo ce week end ;-)
Il y a quelques restrictions pour bénéficier de ce tarif notamment avoir obligatoirement un compteur Linky... tout le monde n'est donc pas éligible
ua-cam.com/video/_KL7U4O-hCc/v-deo.html
Parfait
10cts le kwh ttc moi c est 14 en HC et 17 en HP
Et je calcule toutes les taxes comprises ( net à payer en bas de facture / par les kws consommés.
Je confirme sur un voyage Bordeaux-Brest A/R 1500km (130km/h, ou 110Km/h ou 90km/h suivant les tronçons) avec ma SR+ j'ai fais une moyenne de 166Wh/km. Donc oui 250km en SR+ a 130km/h mais au bout la batterie sera a zéro ! Donc il faut prendre un peu de marge quand même.
christophe guinle Merci pour ton retour d’expérience, Oui il faut prendre une marge de sécurité 👍
Moi je me calque sur des étapes de 200km avec ma SR+ entre 10% et 85% soit 30min de charge
Playlist Matmatah l'apologie .... Muaha
Vous aimez la technologie ?
Je pense que vous gagne riez à vous intéresser à la technologie des micros !
Vous avez su investir dans 1 T, je pense que vous pourrez investir dans un set de prise de son correcte
Merci pour nos oreilles
Pour info la Tesla à un compteur 100 % juste.
Oui rien a voir avec une Golf que j'ai eu qui a 130 Km/h au compteur était a 123 Km/h sur Waze.
Univers Tesla c’est pour te faire croire qu’elle ne consomme rien ....
file de gauche interdite et clignotant obligatoire
Rester à gauche pas bien car ma bm est habituer à 140 à 150 et la tu me gêne.
BMW driver 🤷♂️
Si tu colles pas pour doubler ça va au final
@@dorian.m9340 Et oui avec une BM on ne reste jamais derrière quoi que ce soit !
@@thedream7504 Heureusement que tu tombes pas sur moi alors 😅 perso je vois un mec me mettre la pression pour dépasser c'est coup de frein direct dans sa gueule :)
@@dorian.m9340 Tu n'aurais pas le temps car a droite il y a de la place et vu la pèche de ma caisse tu ne verrais que de la fumé de caoutchouc. et après un point noir au loin
@@thedream7504 T'inquiète, tu les vois venir de loin les conducteurs dans ton genre ! 😌😌
Si seulemnt la SR+ était à 45000€ de base, le bonus de 7000€ passerait et on aurait une voiture à ~35000€
ça serait super ... il y a même apriori une prime de 2000 euros supplémentaire si on habite dans une grande ville classée ZFE (Zone a faible emission)
www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr/
Sans parler de l'éventuelle suppression de TVA que Bruxelles a fait miroiter... Là ça causerait sévère.
@@ogamiitto8627 et la promesse de départ d'un véhicule à 35k serait tenue (sans être une Tesla low-cost)
@@fumontanaka Oui je suis convaincu qu'elle sera un jour à ce prix, d'autant que les coûts de production vont encore baisser. C'est ce qui me fait hésiter à franchir le pas maintenant personnellement.
Sympa la vidéo, par contre en général on n utilise pas la voiture de 0 à 100% mais plutôt de 8% à 80% soit 72% utile sur les 100%. Mais les chiffres sont intéressant. J ai hâte qu ils sorte ce même véhicule avec les batterie lfp
Tesla va faire des annonces sur les batterie prochainement.... a suivre !
250 klm d'autonomie à 130 kilomètres.....
Faut pas être pressé, ni stressé quand on conduit une électrique, même avec une Tesla.......
Test sérieux et objectif
Bcp de chevaux et tout ça pour cruiser à 110! Parce que les longs trajets (800 ou 1200 kms de liaison en vacances) à 130- 140 140... cela devient "juste". Par comparaison l'omega lotus de 370 ch vidait son réservoir en un peu plus de 200 kms et c'était le reproche le plus important: une autonomie ridicule. mais ici 280 km d'auto, c'est cool.
Et qu'on ne me parle pas du "plaisir de prendre son temps et d'une conduite différente", c'est vouloir se convaincre envers et contre tout vu que sur une autoroute, on s'emmerde de toute façon, alors autant que cela soit le moins longtemps possible en profitant des vitesses permises (surtout avec autant de cavalerie).
Et bien en France, être pressé n'est pas compatible avec trajet en voiture... D'une part.
Ensuite pourquoi stressé ? Pourquoi plus que dans un véhicule thermique qui doit passer par une station pour faire le plein ...
Ma Tesla charge 7 fois sur 10 chez moi, sur une prise mono 220 ou tri 380...
@@chrisgac4989 Le stress arrive sur trajet autoroutier en hiver (bon en roulant à 110 k/m ça peut passer)ou lors d'un trajet imprévu et le plein avec une essence, c'est 5mn, essayez avec votre Tesla même sur charge rapide
La seule raison pour l'achat d'une électrique, c'est le silence, pour le reste elles sont battues à plate couture.
Et dans quelques années, la capacité des batteries aura bien diminué....
@@imoteplesage3476 le temps de recharge, c'est un faux problème... Depuis que je suis à l'électrique, je charge à 95% chez moi...
Moins d'une minute pour brancher une prise et 5€ le plein. J'ai plus les mains et les pieds qui puent le GO. Je ne fais plus la queue aux stations.
Le seul point où je suis d'accord, c'est que sur un long trajet, je suis obligé de faire des pauses toutes les 2/3 heures...
Mais ça va bientôt être obligatoire.
Ensuite, niveau conduite... Incomparable, c'est comme de passer d'un camion des années 60 à une class S boîte auto.
Ensuite l'entretient... Plaquettes de freins, 8 fois plus de kms... Vidanges ? Inexistant ? Panne injecteur, pompe à eau, débitmètre... Inexistant ...
Donc plates coutures... Lol😁
0.1081 €/kwh ??? on est à 0.1630 € en 2021
Bonsoir à tous! J'ai besoin d'un avis... J'hésite entre une model 3 LR de mars 2019 d'occasion avec l'option autopilot à 6500 et 28000 Kms à 56000 euros (parfait état) et une neuve model 3 LR disponible de suite, compteur à moins de 50 kms chez Tesla Bruxelles à 59280 mais sans l'option autopilot à 6500. Que feriez-vous??? A savoir que nous n'avons pas de prime en Belgique... Merci à tous!!!
Bonsoir Dorian, a mon avis, et ça n'engage que moi: si vous rouler occasionnellement sur autoroute prenez le modèle sans FSD, si vous faites beaucoup de trajets autoroutier préférez le modèle avec FSD..
@@UniversTesla Et donc préférer le modèle neuf 3280 euros plus cher et avec 28000 kms de moins? En gros est'ce que, selon vous, sur une Tesla 28 000 kms vaut plus ou moins que 3280 euros?
il serait intéressant de voir sur un trajet de 600km par exemple celui qui va le plus vite. certainement pas le 140 avec 2 voir 3 arret selon leurs localisation et si il faut aller à bout de charge donc prendre plus de temps. et en 150 kw et en 250 kw sur papier "même virtuelle" c'est très théorique.
à 120 tu perds 42' par rapport à 140
et à 100 tu perds 1h42 par rapport à 140
les chargeurs ne sont pas toujours regulier non plus. ca demande reflexion
Ca part d’une bonne intention, mais c’est faux. D’abord, c’est pas le même parcours, le vent est à l’envers, les travaux, la chaussée... bref, il aurait fallu faire le même parcours
Le trajet a été fait le même jour, dans la même journée, dans les mêmes conditions de température, sans vent, avec mes mêmes zones de travaux, avec les mêmes limitations sur les mêmes portions. seul le dénivelé est différent (38 m de dénivelé sur l'ensemble du parcours, l'impact est très faible) j'ai fait la capture d'écran du trajet effectué dans la vidéo, tout est vérifiable.
Le but de cette vidéo n'est pas de faire une mesure scientifique qui sera effectivement "juste", mais vous donner un cas concret de consommation dans la "vraie vie"
.
le son est degeulace
Promis des que UA-cam me donne 3 sous j'achetes un micro
Si comme moi vous n'aimez pas rester derrière les voitures à 130 et bien faites comme moi et mettez vous à 120/125. Les autres vont s'éloigner tranquillement.
Quand à la pluie, comme c'est 110 max sur autoroute,100 et 80 pour le reste, la consommation reste identique que par beau temps.
CQFD 😉
Tu annonces une autonomie dans ton calcul en prenant la totalité de la batterie, ce que l'on ne fait jamais. Qui arrive avec 0% de batterie à un chargeur à part accidentellement ? Il faut au moins retrancher 5 à 10% pour la sécurité.
Tout a fait ! 5 a 10% de marge de sécurité ne sont pas un luxe.
Autonome ridicule..... Et encore pas fait en hiver par temps de pluie..... Une blague pour un véhicule a ce tarif
imagine à 4 avec des baggages , clim et vent de face!!!! tu fais 200 kilomètres 250 !!! c'est pas possible !