O Museu Funicular de Paranapiacaba
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- Опубліковано 15 січ 2017
- Uma breve explicação sobre o sistema usado na rede ferroviária Funicular e a Cremalheira
uma breve história é um canal que busca estimular o turismo local de variadas cidades históricas.
Muito objetivo e explicacado 😉
Valeu. Muito bom.
SUCESSO sempre amigo em sua vida 🤝🏼 e muitas conquistas e prosperidades sempre sucesso Parabéns pelo video muito bom showw 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 qualidade e conteúdo Tóp vídeo showww 🎥📷🎬📽 muita sorte 🍀 levanta esse troféu que é seu 🏆.
Deixando aquele GIGA 👍🏼🇧🇷
Meu pai trabalhou quase 30 anos na hitashi começou no locobrek , anos de história aposentou em 94 daí viemos pra Minas gerais pra cidade natal dele, mais a saudade desse lugar mora no coração a anos
O que era para ser o orgulho do Brasil , e ao contrario e a vergonha brasileira, as ferrovias abandonadas no pais inteiro a muitas e muitas décadas .
Um dia vou conhecer Paranapiacaba e a trilha da Funicular... Excelente vídeo show... Tmj... Abração do AVENTUREIRO PAULEK!
Ola pessoal.os ingleses começaram a construção em 1860.eram então 4 patamares com inclinação de 10% utilizavam o serra breque cuja função era auxiliar na frenagem da composição.esse sistema funcionou até 1867 e ficou conhecido por serra velha.esse sistema é visto no minuto 6:19 do video.hoje é utilizado o traçado da serra velha pela MRS seus viadutos de aço foram substituidos por concreto armado e sistema cremalheira já na serra nova são 5 patamares com inclinação de 8%, utilização do serra breque que funcionava com caldeira a vapor freando e puxando a composição.funcionava então com 5 maquinas fixas de 1000 cv cada.sendo montadas embaixo dos trilhos sendo essas que vemos abandonadas até a presente data.infelizmente.a unica não posicionada embaixo dos trilhos é a do 5 patamar que está preservada.abç a todos.
Parabéns pelos seus vídeos!!😉
Irei mais para Paranapiacaba!
Andei muito por esta estr de ferro de Mauá a santos em visita aos meus parentes em santos
Hoje moro na cidade de São Pedro mas quando eu morava em Mauá fui muitas vezes nesta vila tenho irmã que mora ai
Triste ver um patrimonio historico assim sem votalidade, se perdendo no tempo... Coisas do Brasildeixar sua história propositalmente ser perdida assim ficamos totalmente sem identidade sem referencia, lugar lindo história pura, parabéns pelo video gratidão.
Geanni Oliveira. Obrigado pelo comentário. Sim é uma pena ver um rico patrimônio chegar a este estado calamitoso. Mas espero que em um futuro sem corrupções ,algum órgão se proponha a manter como era de verdade... Abraços.
Ótimo vídeo, parabéns....
Isso tudo tem que ser restaurado, Brasil um país sem memória.
Passado não pode se perder no tempo e ferrugem.
No minuto 7:35 do vídeo tem um ser parece estar com uma máscara, ele está não primeira janela do trem da direita logo que vc entra no galpão, repare bem, ele está te observando
Arrasou top os vídeos.
Mais um video top, com muitas informaçoes sobre essa maravilhosa cidade, mais me doi muito ver a cidade que nasci, dessa forma.
Your Force Bodybuilding
Já tinha vontade de conhecer esse lugar e, após ver esse vídeo sensacional, o desejo virou obrigação. Parabéns pelo trabalho!
Atleta Ivan obrigado.
Uma Correção ..a primeira Linha dos anos 1864 tinha o mesmo traçado onde hoje está a 3a. Linha que é a cremalheira, só que com substituição dos viadutos de estrutura metálica por concreto armado. A primeira linha ficou conhecida como serra velha tinha 4 patamares com inclinação mínima e os planos inclinados tinham 10% de inclinação e não tinha locomotiva tinha o serrabreque que não tinha máquina a vapor nem tração que era realizada pelas máquinas a vapor que ficavam nos 4 patamares. A função do serrabreque era de brecar e fazer o contrapeso com o outro serrabreque, um subia e o outro descia. O modelo foi copiado na segunda linha em 1900 também chamada de serra Nova, só que os cabos eram infinitos entre os patamares e o serrabreque ganhou máquina e mudou de nome para Locobreque (locomotiva-breque). A função da máquina do Locobreque era pinçar o cabo de aço e também manobrar as composições nós 5 patamares que também tinham uma inclinação mínima mas com 8% de inclinação nos planos inclinados. As máquinas que tracionavam o cabo nós patamares tinham 1000 cavalos vapor de potência
muito bom show de bola parabéns pelo canal
Tem Restaurantes ?
Sim tem restaurantes de variados pratos... Venha conferir...
Os.inglesis gostava de cabo de aço no.interior dê são Paulo.timha.muita.fasenda dos ningleses.e.as invernadas era cercada com cabo dê aço não sei se era porque ainda não esistia arame farpado
Pelo k eu entendi e k.as.maquina não tinha força.pra subi a serra é os cabos ajudava será que é isso mesmo k eu entendi
Beleza . Mas não é bem isso . Aos 6:20 essa roda era usada pra mover a maquina pra oficina . As rodas que , ai sim , era o sistema Funicular são bem maiores e elas ficam abaixo da estrada de ferro aos 9:10 , esta fechada pra visitação . Não sei porque . E o sistema com cremalheira foi em 1974 . Mas valeu , temos que divulgar que o passado e a historia esta se perdendo na ferrugem .
edmur delcolli. Obrigado por esclarecer... Infelizmente aqui a história fica muito confusa,um diz uma coisa e outro fala que não,dai fica super difícil falar com propriedade... Mais ajudou muito sobre a cremalheira e obrigado por opinar.
achei boa a reportagem, somente pediria para balancar menos a filmadora.
Obrigado pela dica construtiva... Em breve com o equipamento Pau de self os vídeos nao vão balançar tanto...
Muito dinheiro jogado fora
Quais os dias e horários pra entrar nesse museu?
Perdoe-me a demora estou em épocas de encerramento de notas escolares rsrs...
Sempre de final de semana das 9:30 às 16:00 hs.
Feriados dependendo também ok...
Tentarei pegar um contato para ficar viável,mas já aviso 90% dos museus em Paranapiacaba não possuem telefones... Tudo é direcionado no Centro de informações turísticas o CIT que também não possue um telefone fixo rsrsrs
Passeio turístico em locobreque inglês [funicular] em Paranapiacaba, feito em janeiro de 1988. ua-cam.com/video/3JM_6IsAXdk/v-deo.html Parte 01 de dois vídeos. A segunda parte mostra o galpão funicular funcionando. ua-cam.com/video/qQsNErnLNL8/v-deo.html
6 não aprovaram, como eles pensam q o papel p limpar o CU chegava em Sp , a, não limpam!
Aí, "Pontos Históricos e suas Breves Histórias", a matéria proposta em seu breve e mal feito vídeo, se feito com mais empenho e compromisso com os que lhe dão likes, o resultado teria sido outro. No Google você encontra todas as explicações que não soube dar, e já que estava l´[a, devia ter mostrado os pontos mais importantes. Esteve perto de descer os longos degraus que lhe permitiria mostrar muito mais sobre o antiquíssimo e obsoleto desativado Sistema Funicular em favor do Sistema por Cremalheira. Duas máquinas(azuis), das 7 que serão entregues(08/2012) importadas da Suiça, passou roçando o seu rosto e nada falou sobre elas. Não lhe darei o like; aliás, te dei, e o meu foi o de número -3.
Prezado claudionor de campos, sua critica é bem vinda,porém creio que não deve ter visto outros videos onde eu reforço que estou fazendo pequenos testes para melhorar no"futuro" faço estes videos com um simples celular,eu não possuo recursos financeiros para uma boa criação,exemplos,uma maquina com qualidade de aproximação ,paus de selfies para evitar o realismo da tremidas da câmera,programas de edição junto a o PC um pouco melhor para este processo e etc...e outra coisa este museu onde eu gravei não era permitido gravação,pedi autorização várias vezes para mostrar de forma rápida,nenhum museu de SP deixa gravar,este abriu exceção por eu ser morador do local...Existe locais neste museu funicular que não é permitido a entrada de visitantes de pois o local estava fechado para reforma ou falta de funcionários para complementar os diversos pontos fechados e mais outra coisa o canal não é para contar tudo de imediato é uma "breve"breve"breve" história... as informações mais completas seria você ou outros visitantes vir ao museu para aprender mais... mesmo assim agradeço sua preocupação ao responder o meu canal e agradeço sua breve participação.
Atenciosamente Pontos Históricos e suas Breves Histórias.
Ah eu te dei um like positivo que demostra que eu sei apreciar seu ponto de vista...
Que grosseria.
Poderia ter sido dito que era tudo por tração a vapor. Também, os dois tipos de material rodante: serrabreque, sem tração própria (6:46); e locobreque, com tração à vapor (3:56).
Cara, voce filma muito mal.