Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
我理想的越野车架构就是大梁 + 前后软桥
工程师拆车，文化人拆车
👍👍👍跟牧馬人392不知道哪台較厲害
我没开过BYD，我也不是汽车工程师。但是我看过BYD底盘，我玩改装车。它不管是静态视觉上，还是动态姿态上，我总觉得BYD没有用心做。大大等不能给BYD的地盘一个中肯的评价，说给我们这些外行人。
老王 有时间讲讲G318车怎样？
اود تفعيل خاصية الترجمة على هذا الفيديو .. شكرا
其实完全可以做成横置的。不用菠萝齿，不用变换转动方向，可以提高传动效率。都已经平行轴了，而且还用1.5的小发动机，这个尺寸，确实是没必要做纵置，至于前悬架，我觉得可以让开。都那么宽的车了，还有空间。
主要，地球上就没有在非承载式车身上放横置发动机的先例，你见过横置平台的硬派越野？
@@kirk-johnson 以前是因为发动机为了撞风冷却，就必须放前面，主动力轮又必须要在后面，所以只有纵置，才能让动力到主动力轮只经过一次旋转方向的变化。现在无所谓了，怎么方便怎么来，电线方向不重要了。最后还是横置用处多，可以方便模块化，干脆横置了。
@moonmoon923 要横置的话，大梁要重新设计，传统的大梁设计就没考虑过横置的可能性，没必要，纵置即可，研发费用也不是乱烧的
@moonmoon923 发动机也不需要什么撞风冷却，需要撞风的是散热器片，横置纵置都一样，散热器片都是挂在车头撞风
@@kirk-johnson 撞风冷却事关前后置，方向事关传动效率。看来是真外行
没有字幕呀，需要字幕版
这普通话很标准了
@@ansonhong-is2lh 为了翻译字幕lol，给外国人看
越野这种冲击，各方向的惯性，电池能不能吃的住还是要再看看的。我真的觉得越野这种场景电池太容易自然了。
后上臂受力这个与下臂位置关系不大，羊角角度改改就行了。就是个杠杆嘛。
What is the conclusion? Is it a good or bad car? There is no translation on the video 😂
越野车不以越野为核心，那干脆买suv
不召回。只改进，消费者是来帮助比亚迪做实验的吗
比亚迪的电机挺弱的，方程豹这两颗18000转的电机也算勉强跟上主流，但不算先进，吉利极氪和上汽智己还有小米都上了21000转的电机，这仨的电机有机会可以拆拆，21000转可不是说笑的，相当夸张的转速了，确实狠
最大载重375KG。。。
机油乳化就别洗了，不应该有的缺陷
不能真正越野的，不是机械传动的四驱。害人！
这玩意就是个城市suv
传下去，丰田普拉多不如城市SUV。
那很多“专业”越野的还玩不过，不是更废物
@@seanthecutter6088 比亚迪这玩意我就看到N多换电池换压缩机的
一本正經的廢話👍
毫无意义的废物给我的评论
幾隻字引來回應，感動😂；頻道節目看似花了不少錢來誘導結論，真心覺得唔到位…看完用下腦完全接受不了👍
@@chan2hans 有趣 你看似是个数字生命 不知收了多少钱过来评论的，可能是5毛
越野？ WRC呢，达喀尔呢？任何一个房车锦标赛呢？24小时呢，印地呢，F1呢
你在说什么？岛民就用纳智捷了还想怎样？这期纯聊车子技术路线的思考，你说的那些觉得你很聪明？
島上的朋友，試試舉一個例子、現有或已倒閉的品牌中，有那一家都玩過所有你提出的賽事？
我理想的越野车架构就是大梁 + 前后软桥
工程师拆车，文化人拆车
👍👍👍跟牧馬人392不知道哪台較厲害
我没开过BYD，我也不是汽车工程师。但是我看过BYD底盘，我玩改装车。
它不管是静态视觉上，还是动态姿态上，我总觉得BYD没有用心做。
大大等不能给BYD的地盘一个中肯的评价，说给我们这些外行人。
老王 有时间讲讲G318车怎样？
اود تفعيل خاصية الترجمة على هذا الفيديو .. شكرا
其实完全可以做成横置的。不用菠萝齿，不用变换转动方向，可以提高传动效率。都已经平行轴了，而且还用1.5的小发动机，这个尺寸，确实是没必要做纵置，至于前悬架，我觉得可以让开。都那么宽的车了，还有空间。
主要，地球上就没有在非承载式车身上放横置发动机的先例，你见过横置平台的硬派越野？
@@kirk-johnson 以前是因为发动机为了撞风冷却，就必须放前面，主动力轮又必须要在后面，所以只有纵置，才能让动力到主动力轮只经过一次旋转方向的变化。现在无所谓了，怎么方便怎么来，电线方向不重要了。最后还是横置用处多，可以方便模块化，干脆横置了。
@moonmoon923 要横置的话，大梁要重新设计，传统的大梁设计就没考虑过横置的可能性，没必要，纵置即可，研发费用也不是乱烧的
@moonmoon923 发动机也不需要什么撞风冷却，需要撞风的是散热器片，横置纵置都一样，散热器片都是挂在车头撞风
@@kirk-johnson 撞风冷却事关前后置，方向事关传动效率。看来是真外行
没有字幕呀，需要字幕版
这普通话很标准了
@@ansonhong-is2lh 为了翻译字幕lol，给外国人看
越野这种冲击，各方向的惯性，电池能不能吃的住还是要再看看的。我真的觉得越野这种场景电池太容易自然了。
后上臂受力这个与下臂位置关系不大，羊角角度改改就行了。就是个杠杆嘛。
What is the conclusion? Is it a good or bad car? There is no translation on the video 😂
越野车不以越野为核心，那干脆买suv
不召回。只改进，消费者是来帮助比亚迪做实验的吗
比亚迪的电机挺弱的，方程豹这两颗18000转的电机也算勉强跟上主流，但不算先进，吉利极氪和上汽智己还有小米都上了21000转的电机，这仨的电机有机会可以拆拆，21000转可不是说笑的，相当夸张的转速了，确实狠
最大载重375KG。。。
机油乳化就别洗了，不应该有的缺陷
不能真正越野的，不是机械传动的四驱。害人！
这玩意就是个城市suv
传下去，丰田普拉多不如城市SUV。
那很多“专业”越野的还玩不过，不是更废物
@@seanthecutter6088 比亚迪这玩意我就看到N多换电池换压缩机的
一本正經的廢話👍
毫无意义的废物给我的评论
幾隻字引來回應，感動😂；頻道節目看似花了不少錢來誘導結論，真心覺得唔到位…看完用下腦完全接受不了👍
@@chan2hans 有趣 你看似是个数字生命 不知收了多少钱过来评论的，可能是5毛
越野？ WRC呢，达喀尔呢？任何一个房车锦标赛呢？24小时呢，印地呢，F1呢
你在说什么？岛民就用纳智捷了还想怎样？这期纯聊车子技术路线的思考，你说的那些觉得你很聪明？
島上的朋友，試試舉一個例子、現有或已倒閉的品牌中，有那一家都玩過所有你提出的賽事？