Oi Pessoal ... Gostaria de acrescentar aqui um comentário adicional . No final do vídeo eu falo que pra limpar uma corrente com o Jerod precisa querosene e não dá pra limpar com detergente neutro. Quando eu disse detergente neutro, me referia a detergente neutro comum , tipo que se usa em cozinha. Desengraxante neutro tipo H7 por exemplo limpa com facilidade e não tem potencial de agredir retentor. Portanto quem gostaria de usar o Jerod mas ficou meio grilado de ter que usar querosene pra limpar depois , fica tranquilo e a fica que não precisa ser querosene. Um bom desengraxante neutro também limpa facilmente.
Boa noite mestre. Primeiramente, parabéns por maisnum vídeo didático e técnico ao mesmo tempo. Uma duvida: posso usar o WD40 para limpar a corrente lubrificada com Jerod?
Depois de todos os testes, ainda fico com o Bardahl Max Lub. Não acumula tanta sujeira, não respinga, dura muito e é de fácil limpeza com detergente neutro. Excelente ! Obrigado pelo conteúdo ! 🤝
Estou usando o Bardahl também, comecei agora também, após de assistir ao vídeo do garagem Vstron, c2 é excelente, mas o preço está impraticável, o próprio bardahl já foi mais barato....
Nestes meus 41 anos de motociclismo sempre zelei muito pelas minhas correntes e usei e testei muitos produtos e esse maxlub até agora esta imbatível. conheci o produto nesse canal e estou muito satisfeito. Esse foi mais um ótimo vídeo muito obrigado.
Em análise, certamente esse canal é o melhor do segmento das motos Ótimo trabalho amigo Aprendi muito com vc conheci produtos maravilhosos como o Bardal Max lube Muito obrigado e sucesso Vc merece
Muito obrigado. Eu não tenho a pretensão de colocar o canal no mesmo patamar de canais de mecânicos profissionais e experientes. Minha proposta é passar mais conceitos e análises , assim como testes de produtos de uso diário pelos motociclistas.
Eu uso o jerod, rodo a semana toda com a moto, da mais ou menos 200 km, faço a troca a cada 2 semanas, e sim, da mais trabalho para remover mas é muito bom
Também acho o mesmo. Quando vou viajar em tempo de chuva acho o Jerod o melhor. Atualmente estou usando uma mistura de 1 parte de Jerod e 4 de bardahl. Está funcionando muito bem
Me pareceu bom, mas tem que aplicar pouco. Deve ser ótimo se andar na chuva porque não sai de jeito nenhum . DEpois passa aqui pea gente suas impressões a longo prazo, se fez muita goma ou não
Comecei a seguir a pouco tempoz você tá de parabéns meu amigo, ótimo conteúdo, didática top, e teste prático que por aqui no UA-cam é difícil de ver, parabéns aí, ajuda muito!!!
Eu sempre usei o Motul C4 na minha Bandit. Lubrifico a cada 500 KM. Hoje ela está com 42 mil KM e a relaçao ainda tem muito chão pra rodar. Sempre lavei com querosene misturado na agua . Achei o Jerod interessante mas nao usaria pelos mesmo motivos que mencionou. Não conhecia e fiquei curioso com o Bardhal Max Lub. Parece ser uma excelente opção . Mais um vez agradeço por compartiçlhar suas experiencias conosco e parabens pelo video !
O C4 é feito exatamente para motos como a Bandit, com alta roração na relação e com possibilidade de esquentar a relação. E vc está certo...é bom limpar regularmente porque o C4 é também muito aderente e se não limpar regularmente ele tende a formar uma borra que acaba por lixar a relação. E sim, lavar com querosene e água está OK. Só lembra de enxaguar bem depois de aplicar o querosene e enxugar antes de aplicar o lubrificante
@@josielsantos4938 Minha relação ainda é a original de fabrica. A coroa é Sunstar e a corrente é RK. O pinhão sinceramente não sei . Provavelmente Sunstar também.
Para os que se preocupa com o acúmulo de sujeira, eu fiz o teste e durou dois dias na corrente, eu trabalho nas entregas só na parte da noite, as vezes rodo uns 80km no dia, as vezes nem 20km e estou passando a cada dois dias, então o acúmulo de sujeira é comum como qualquer outro óleo, quando for lavar, limpa, não vai virar uma crosta como se imagina. E com chuva pesada vai sair mais rápido ainda, com o outro óleo jerodi de grafite, eu tinha que passar todos os dias pq secava rápido, e esse de polímero sintético seca tbm, acredito que seja por secar que sai mais rápido e eu não consiga andar os 500km.
O Jerod é muito interessante, mas, como você disse, se ele suja mais fácil e é mais difícil de limpar, então, prefiro o Maxlub. Não quero levar querosene na moto e, nem sempre, vai haver muita água por perto. Dizer que seu vídeo foi excelente é uma redundância, mas vou dizer assim mesmo. Excelente vídeo! Forte abraço!
Fiz o teste com o Jerod, rodei 305 km nesse domingo e peguei uma senhora chuva de Itapira até Campinas.... Não saiu com a água da chuva e continua lubrificado. Grudou um pouco de areia... vou continuar usando e depois passo minhas impressões. Valeu pelas dicas.
estou na minha 4ª moto, devido ao dia a dia, fui um tanto quanto displicente com as relações das 3 primeiras, mas agora pretendo cuidar mais, outra fase da vida, outros propósitos, obrigado por compartilhar suas experiencias e testes, Abraços!
Com certeza vc vai gostar do Maxlube. Mas usa na quantidade correta. Se usar na mesma proporção que se está acostumado a usar óleo 90 ou 140 vai melar tudo. Max Lube usa pouco e espalha com um pincel. Uns 10ml no máximo.
Eu uso óleo vegetal (pode ser de soja que é maís barato) pra dissolver a sujeira da corrente e depois o detergente neutro dá conta do restante. Pode experimentar e depois dê o retorno. Limpa bem toda a sujeira de óleo e graxa.
Cara tantos falando de lubrificante correntes de moto nem um sobe explicar um fala uma coisa outro fala outra coisa .mais no seu vídeo anterior vc deu show nas comparação gostei muito parabéns só o trabalho e as engenhocas que vc fez já vale meu gostei vou seguir agora vc sempre acabei de comprar um cb twister 300 sua dica foi ótima. Tinha uma 250 2019 twister e usava c4 caro pra caramba agora vamos de jerod valeu um abraço
@@alexandreinocencio4797 Eu particularmente sigo usando o Bardahl Max Lube . Se for analisar tudo , na minha opinião é o melhor custo benefício. Mas se for usar aplica pouco e espalha com uma escova de dentes . O Bardahl rende muito e se aplicar demais , tipo como faz com óleo 90 ou 140 vai ser uma meleira danada . Ele respinga um pouco na balança, mas isso pra mim não é importante. O importante é que fica bastante tempo na relação ( eu aplico a cada 500km ) , protege e lubrifica muito bem e não forma aquela goma que graxa faz .
Meu caro mestre. Seus vídeos são demais!! Criativos sem perder o rigor técnico. A partir do seu vídeo comparativo, e diante de uma viagem para o sul com previsão de muita chuva, decidi utilizar o Jerod e levei também o mobil, que uso regularmente. Pois bem, ao final de um dia todo viajando, carregado e boa parte com Chuva, pude constatar que o Jerod continuava presente na relação. Somente ao final do segundo dia, Tb com chuva, vi que os rolantes estavam brilhando. Então decidi colocar o mobil e ver se ele aguentaria dois dias de chuva. No final do primeiro dia verifiquei que a lubrificação já não era boa. Conclusão prática: sim, o jerod suporta melhor tempos de chuva. Para uma viagem nessas condições o Jerod é superior. Mais uma vez parabéns pelos seus vídeos e obrigado pelas dicas e informações consistentes.
Atualmente eu tenho feito uma mistura de 1 parte de Jerod com 4 partes de Bardahl. Pra mim é o equilíbrio ideal. Suja um pçouco mais que o Bardahl puro, mas a permanência na corrente, capacidade de lubrificação e resistencia a chuva compensa de longe. Semana passada fui de Santos ao Rio e voltei debaixo de chuva. 1.000Km. Cheguei em casa com a corrente ainda bem lubrificada.
excelente video e explicação, estou justamente entre os dois.. Sou motoboy e rodo muito (mil km semana) escolhi o bardahl por não grudar sujeira e aumentar o desgaste da relação precoce. Ótima análise
Obrigado. Quando eu vou fazer alguma viagem e sei que vou pegar chuva coloco o Jerod. Mas normalmente vou de Bardahl. Tem um produto chamado H7 que para limpar o Jerod é ótimo. LImpa tudo e é neutro.
Parabéns pelo seus trabalhos seus vídeos são excelentes testes de análise completo muito bem feito. seu vídeos me agrega muito que Deus continue te abençoando
Tive essa percepção também. Lubrifica bem, a corrente fica super macia e silenciosa, não respinga e fica na relação muito tempo, mas mesmo andando no asfalto já pegou poeira. Se pegar estrada de terra cheia de poeira acho que vai fazer uma goma danada. Até gostaria se alguém andou muito tempo na terra com ele que mandasse suas impressões.
Parabéns, pelos didáticos vídeos; a nós, presenteado. Você sabe o motivo de, o eixo da roda dianteira, em muitas motos “trail” serem fixados na ponta da bengala, como em sua Vstrong. Já e em outros modelos, como a Lander, o eixo, fica na frente da bengala, pelo lado externo, acima do final da mesma.
Em motos mais Trail ou com um projeto para um trabalho mais pesado na suspensão dianteira se costuma colocar o eixo na frente da bengala. Duas razões . Uma é que se aumenta o curso da bengala sem presissr aumentar a altura da frente da moto . Outra é que a bengala assim oferece mais resistência a transmissão de impactos da roda da frente . Quando mais off road mais necessidade disso . A VStrom usa na ponta porque os projetistas acharam que esse curso já é suficiente e não é uma moto feita para um offroad mais radical.
Rapaz estava na expectativa deste vídeo! Como sempre seus vídeos são tops, aprendo muito com vc! Como havia te falado no vídeo de comparação dos outros lubrificantes de corrente, eu usava o C4 da motul, que é muito bom, mas gruda muita sujeira e é bem caro, e só sai com querosene ou diesel. Desde aquele vídeo passei a usar MAXLUB, tanto na minha motinha de uso diário, como na minha moto de passeio, estou muito contente com o MAXLUB também, que trás os benefícios de lubrificar bem por 500km sem chuva( não testei com chuva), não grudar praticamente nada de sujeira na tração, de ser barato e de durar muito tempo com apenas uma bisnaga de 500ml do mesmo. Aguardando o próximo vídeo por aqui! Forte abraço.
Que bom que gostou. Obrigado por acompanhar o canal. Eu por aqui vou continuar com o Bardahl Max Lube. Talvez alguma viagem que a previsão seja de muita chuva leve a bisnaga do Jerod
parabens amigo vou no bardhal, pelo fato de limpar facil com detergente e adesão de sujeira como eu ando muito em estrada de terra esse jerod pelo vista não vai se sair bem.
Eu acho o mesmo. Eu tenho usado o que sobrou do Jerod no teste quando vou fazer alguma viagem e a previsão é de chuva. Para isso ele é ótimo, e a dificuldade de limpar depois compensa o tempo que ele permanece na corrente. Mas no dia a dia normal prefiro o Bardahl.
Olá mestre, já comentei em outro vídeo e vou comentar de novo: seus métodos de análise são incríveis! O seu canal e o canal "motos e tals" foram os meus melhores achados no youtube nessas últimas semanas kkk. Uma dúvida: será que é válido usar o jerod em época de chuva e o kart lub no resto do ano?
Essa é exatamente a alternativa que eu estou considerando. Usei o Jerod numa viagem para Ubatuba. Foram mais de 500Km debaixo de chuva. O Jerod nem se abalou. Mas pra limpar é punk. Só com escova e querosene. No dia a dia vou seguir com o Bardahl e levar o Jerod ( bisnaga é pequena ) em alguma viagem com previsão de chuva. Agora estou testando o Multslip. Está surpreendendo nos testes até agora.
@@GaragemVStrom vou me atentar a quantidade. Se possível vc poderia fazer vídeos sobre estética automotiva, ceras, produtos de limpeza, condicionador de plásticos, etc. Seus vídeos são muito didáticos, não deixa nada a desejar. Não perco nenhum.
@@ramonmoreira2474 boa ideia! Esses dias vi uma bucha da Scoth Brite que afirma ser feita de um material que não risca... Será que dá pra usar na carenagem??
O Bardahl émeu preferido também. Só precisa saber a dose certa, pois se for passar o Bardahl na mesma maneira que passa o òleo 90 vai ser uma meleca dos diabos...
Limpo a minha relação da minha Lander ABS 2021 com óleo diesel cada 1.000 km e lubrifico toda semana com óleo Castrol Sthill Premium, óleo de motoserra, a corrente não agarra sujeira mas mela um pouco a calha e raios, coisa normal de quem usa óleo na lubrificação, atualmente minha relação tá com 10.650 km rodados ainda novíssima, acho vou chegar aos 40.000km , assim espero 🙌🙏👏👏👏
Vc está com uma boa rotina de lubrificação. Não sei se a corrente da Lander usa retentor, Se usa, seria bom sempre enxaguar bem com água depois de usar o diesel e secar antes de aplicar o óleo.
Pra mim está funcionando muito bem. Agora sempre se lembre se for usar a mistura do Jerod com Bardahl ou só o Bardahl. Passa POUCO e espalha bem com uma escova de dentes. Se passar muito será uma meleira danada.
Bom dia Ótimas dicas. Parabéns pelo empenho em trazer informação de qualidade. Tenho uma Tracer 900 GT ano 2022 e o manual recomenda limpar a corrente com querosene, não usar óleo de motor e usar somente lubrificante específico pra correntes com anéis de borracha, os famosos o-rings.
Na verdade usar querosene , desde que da maneira correta, não causa danos aos orings, embora que as correntes estão cada vez mais com retentores mais eficientes e mais sofisticados, como Z rings e X rings e é uma tendência se desaconselhar o uso de querosene e se usar detergente neutro. Óleo de motor não é bom usar tanto pelo possível ataque aos retentores quanto pela viscosidade muito baixa para uma transmissão.
Parabéns pelo, bem explicado. Só senti falta de mostrar como ficou a capa de corrente e a tampa do pinhao após os 500km. Vou testar esse maxlub na minha em estrada de terra. Vlw
Verdade...É que na real quando tirei, foi com anos de uso do MaxLube. Tirar com 500Km do Jerod seria uma base diferente de comparação. Mesmo que tivesse espirrado muita, seria ainda assim muito pouca, pois a corrente estava 100% limpa quando apliquei e coloquei apenas 10ml do Jerod. Não seria conclusivo.
Sim....principalmente se usar em estrada de terra. Quem usar o Jerod precisa ficar atento a limpeza periódica. Não é muito diferente dos cuidados de quem usa o C4 da Motul.
Meu caro 1° Parabéns pelo canal, gosto mt dos testes de produtos. Bom vamos lá eu vi alguns retentores estourados na sua corrente e chuto eu devido ao cuidados que vc tem com a relação que venha da escova ela é mt agressiva e se tratando de um produto que vc comprovadamente sabe que sai com facilidade no detergente neutro eu usaria escovas de dente. Se na escova ficar ruim de sair da uma olhada no produto Foxy pra limpeza de relação melhor produto que usei até hj pra limpar a relação e roda traseira. Um abraço !
Obrigado pela msg. Eu já tinha reparado alguns retentores começando a inchar e sair do lugar na minha corrente bem antes de ter comprado a escova . Com a moto ainda antes dos 10k. Ou foi azar de fabrica ou em algum momento agredi sem saber . Talvez a escova tenha acabado o processo. Mas vou olhar essa dica que vc deu sim . Muito obrigado
Muito obrigado pela aula mestre !! Observei que o Bardahl na chuva sai ( rodando 16k num dia chuvoso) , preciso reaplicar para rodar novamente! Seria interessante usar o Jerod ( lembrando que fica com uma graxinha e vai dar um pouco de trabalho para tirar " talvez usar um foxy da Razux para remover" ) em uma rodagem longa com possibilidades de chuva e em dias chuvosos, janeiro , etc, e seguir utilizando o Bardahl como óleo principal ?
Eu estou pensando em fazer exatamente isso . O Bardahl é meu preferido, mas se alguma hora eu for fazer uma viagem mais longa ou tiver previsão de chuva vou levar o Jerod só pra garantir. Se vir que vai chover logo período vou com o Jerod . O importante é manter a relação lubrificada . A limpeza a gente vê depois....kkkkk
Cada vídeo, um aprendizado. Uso muito o C2 (motul), e às vezes o C3 (motul), mas ambos criam essa borra que você comentou. Para uma moto do dia-a-dia, de baixa cilindrada (Lander), não tenho tempo de limpá-la, e realmente a relação começa a ser comida pelos detritos que aderem ao conjunto. Para a VSTROM, vou experimentar o Bardahl. As minhas viagens com a VSTROM costumam ser acima dos 1000km. Em maio do próximo ano farei uma, por alguns dias, de cerca de 6.000 km. Penso em fazer uma combinação entre Bardahl e Jerod, ou Bardahl e C3. O que você pensa sobre? Um abraço.
Como o C3 é um spray e como qualquer spray tem propelente, eu não sei como se comportaria misturando com algum tipo de óleo . Eu já tem uns meses estou usando uma mistura de 1 parte de Jerod com 4 partes de Bardahl. Estou achando ótimo . Suja um pouco a balança e toda ( não pneu ) , mágica não existe, mas a lubrificação e a permanência é excelente e não faz borra . Estou em viagem agora . Apliquei e rodei 600km. Cheguei na pousada com a corrente ainda bem lubrificada . Dei uma reaplicada porque amanhã tem mais o dia inteiro, mas talvez nem precisasse
Fala Marcos, beleza? Me chamo Lucas Vi que fez um video fazendo a limpeza do disco de freio, porém não acho que tem tanta necessidade de fazer a limpeza da forma que fez, faz um video usando um descontaminante ferroso que você vai se surpreender, recomendo o Izzer da marca Vonix. Fiz a descontaminação ferrosa do meu freio com ele e senti uma grande diferença, um abraçooo Aguardo esse video que recomendei ansiosamente hahahaha
Parabéns pelos vídeos e cooperação. Mas esse Bardal e Jerod não tem a durabilidade em kms (digo aderência do produto durante longo período) uso motul C2 em moto de alta cilindradas mas com tocada com picos de 130 a 160 kms/ hora .. a durabilidade do produto da em média 600 kms .. como verifico ? Coloco o dedo na corrente e sinto uma cola como se estivesse colocando o dedo em uma fita isolante. Essa moto em questão está com 40 mil kms e a relação está perfeita sem folgas sem empenos ou ovalizacao. Sei que existe outros bons produtos, mas continuo aqui com o C2
Sem dúvida o C2 é ótimo. Na minha opinião o melhor da linha C da Motul . Mas aí estamos comprando produtos com cinco ou mais vezes de diferença no preço. Eu particularmente não uso mais spray. Não tanto pelo preço, mas porque acabam fazendo acúmulo de goma e para limpar fica mais complicado e normalmente precisa ou querosene ou C1 . Mas quando a qualidade do produto não há o que contestar . Na minha eu uso o Bardahl com Jerod e se mantém bem por 500km ou mais se não pegar chuva forte .
to querendo comprar bardhal justamente pela facilidade de limpar, apenas com sabão neutro 🤯 que moleza Já o Jerod só com querosene 🥵 wue tristeza kkkk fora que em questão de lubrificação os 2 são ótimos.
Tem um produto chamado DetMol. É bom, não ataca os retentores . Mas ele tem um limite de capacidade de limpar, pois é detergente neutro e não desengraxante. Se vc usa óleo na corente é ótimo, mas se usa graxa em spray ou mesmo esse Jerod maios viscoso, aí o Detmol não vai dar conta. Melhor o H7.
Eu cheguei a comprar uma bisnaga, justamente pra usar na chuva. Mas de cara vi que ele é uma verdadeira cola. Não sei se essa cola vai realmente lubrificar ou apenas formar uma película isolante, o que em si não é ruim. Só que por ser pegajoso demais, creio que toda a areia que sai da pista, vai ficar grudada na corrente, o que em princípio, inutiliza a eficácia da película. Às vezes eu penso que enquanto a pista está molhada, o melhor mesmo é deixar sem lubrificante, já que a água também produz um efeito isolante, ainda que beem fraco.
Atualmente eu tenho usado uma mistura de 1 parte de Jerod e 4 partes de Bardahl Max Lube. Jerod puro realmente é muito pegajoso. Mas quando vou fazer viagem e a previsão é chuva forte coloco o Jerod puro. Semana passada fiz 600 km debaixo de chuva forte e cheguei com a corrente ainda perfeitamente lubrificada . Agora....pra limpar depois é canseira . Mas em situações como essa vale a pena . No dia a dia o Jerod com Bradahl pra mim está perfeito
Primeiramente parabéns pelo canal seus vídeos são uma aula sempre , queria saber que tipo de graxa posso usar pra lubrificar os pinos da pinça de freio sem que agrida as borrachas! Abraço.
Eu normalmente quando limpo minha corrente, lavo com detergente neutro, enxaguo com agua limpa e seco com um pano seco. " Abraço" a corrente com o pano seco e vou girando e passando o pano em toda extensão da corrente até ficar seco. Espero uns 15 minutos depois disso para evaporar qualquer resíduo de agua e aí aplico o lubrificante. Mas como eu não uso graxa , só óleo Bardahl MaxLube, minha corrente não forma goma, e só lavo a corrente muito raramente ou depois de muita lama. Normalmente só reaplico o Bardahl
Esse é um ponto que levanta muita discussão. Rolamento de roda da imensa maioria das motos é blindado, e não é feito para ser lubrificado. A graxa interna já é projetada para durar mais dentro do rolamento que a vida útil do rolamento. O camarada até pode engraxar um rolamento de uma roda que passou por uma enchente, etc. mas a efetividade é mínima. Rolamento blindado não se engraxa, se troca.
Fazer comparativos com sprays é mais complicado para se obter resultado mais visível. Eu particularmente não gosto do C4 . Aderente demais . É pra moto soeed com alta rotação e relação que atinge alta temperatura. Em trails tem que limpar e reaplicar com frequência senão acaba formando uma borra abrasiva com poeira e areia que acaba por lixar a relação em vez de lubrificar. E pra limpar também é chato , precisando o C1 ou querosene ( que no fundo é a mesma coisa ) . O C3 sim , é muito mais indicado. O " problema" é o preço.
@@GaragemVStrom legal... obrigado por responder amigo! Vou analisar passar para o C3 ou o Bardhal que eu não conhecia! Parabéns pelos excelentes vídeos! Do jeito que eu gosto, bem técnico e sem achismos!! Grande abraço.
Sou novo no canal. Acabei de comprei um litro de Sae 90. Vi um vídeo seu que você mistura Jerod e o Bardhal. Aí fiquei pensando. E a mistura de Jerod e Sae 90, você já fez o teste?
Não...não fiz, mas realmente pode ser uma ótima idéia. O custo será imbatível, pois o Jerod é barato, e se colocaria pouco. Óleo 90 então mais barato ainda. Se a mistura for compatível e ficar bem homogênea, certamente deve dar um resultado interessante.
Blz, uma dúvida se puder esclarecer. Na passagem do lubrificante é necessário aplicar uma camada direto em cima de onde fica os o'rings??? Vi q o amigo só passou em cima dos roletes e espalhou com escova. Me disseram q além dos roletes, teria-se q passar em cada lado jogando em cima dos o'rings??? Ficou a dúvida 🤷
Obrigado pela observação. Sim....os Orings podem e devem receber alguma lubrificação até por conta de evitar ressecamento dos mesmos. Daí a necessidade de sempre se utilizar lubrificante que não ataque retentores. Mas não existe a necessidade de aplicar uma camada diretamente sobre os orings. Quando a gente passao no centro, sobre os roletes, mas depois espalha com a escova, o lubrificante já será depositado sobre os orings. Da mesma maneira, quando a gente passa a escova com lubrificante nas duas laterais, nas placas, a escova também irá pegar e lubrificar os orings. Abraço
Eu sempre fui curioso sobre lubrificação de corrente e já experimentei acho que tudo que existe. Já tem um ano e pouco que uso o Bardahl Max Lube. Sabendo aplicar , na minha opinião é o melhor custo benefício do mercado.
O que vc chama exatamente " lubrificar a moto " ? A moto tem vários pontos que necessitam lubrificação, mas cada um tem espaços diferentes . Por exemplo: Corrente eu lubrifico a cada 500km ou depois de andar em chuva forte . Manetes e cabos uma vez por ano . Partes expostas a oxidações depois de cada lavagem. Rolamento eu não mexo , prefiro trocar por um novo se começar a roncar . Balança cada moto tem uma tabela . No manual da sua moto tem uma tabela com os lugares que pedem lubrificação, o tipo do lubrificante e o intervalo. No caso específico de troca de óleo do motor , cada moto também tem seus intervalos recomendados . Na minha eu troco a cada 6.000km
Depende....Se o tempo está seco e não peguei chuva, vou para os 700,800 direto e lubrifico na pousada ou no hotel antes de sair para o próximo trecho. Mas se pego chuva, aí em algum abastecimento ali pelos 400 ou 500 perco uns minutos e lubrifico de novo
O polímero, como o proprio nome diz, é um produto sintético. Muito mais aderente. O óleo grafitado é um óleo mineral com grafite. Eu prefiro 100 vezes o polímero, embora ele grude muita poeira, mas para viagem em dia de chuva é imbatível. Grafite na minha opinião não é bom, pois além da sujeira danada, não adianta nada. Grafite é lubrificante para ser usado seco. No momento que mistura em óleo perde todas propriedades. Misturado em óleo e graxa serve apenas para melhorar a consistêmcia e a resistencia a temperatura, o que na corrente não quer dizer quase nada.
@@GaragemVStrom agradeço, entrei em contato com a jerod fui informado que realmente o poliemero sai melhor em fixação, o jerod óleo grafitado usei, até que não respinga com a moto parada, mas ao andar suja muito paralama, placa e até a seta vou deixar de usalo. Gostei do seu teste acho que ele vale a pena sim esse polímero sintético Obrigado pela atenção.
Voltei pra falar que depois de tres frascos parei de usar, comprando no mercado livre sempre vem diferente, uma hora vem transparente e eficiente igual no vídeo, na outra vez veio amarelo e não eficiente, e da última vez veio transparente e muito líquido, mole, sem consistência e isso no frio, no calor parece óleo de cozinha, então devido a inconsistência no produto ou falsificação, deixei de comprar, e outro problema que encontrei também é que esse óleo ele vira tipo uma graxa e gasta muito desengraxante pra conseguir limpar, é um trabalho e dinheiro em vão, então agora vou testar o max lub
É impressão minha, ou é visivel os o'rings aparecerem na lateral da corrente, bem como os elos com sinais de prisão? No minuto 4:00 fica bem visível, daí a pergunta.
Não é impressão não. Eu estou com alguns retentores já começando a apresentar sinal de esmagamento. Nada muito surpreendente para uma corrente com 32.000Km. Mas certamente desse ponto em diante minha corente já vai passar a ter um desgaste mais acelerado do que foi nos primeiros 30.000 . Mas de qualquer maneira até os 50,000 ela vai...rs. Parabéns por ser um bom observador
Preciso descobrir o segredo, pois vejo o pessoal dizendo que a relação dura 30.000, 40.000 km, eu sempre cuido, lavo e lubrifico corretamente, só ando em asfalto, mas chega no máximo 20.000 km com muito barulho, porquê será?
Partindo do princípio que a corrente é de qualidade, com resistência compatível com a potência da moto, que a lubrificação está feita com bom produto, e que os retentores não estejam sendo danificados por limpeza inadequada, a única explicação está na maneira de dirigir . Quem gosta de aceleração ( eu disse aceleração, não velocidade ) mais fortes e reduzidas mais fortes naturalmente gasta a corrente muito mais rápido que quem tem uma tocada mais tranquila. Quanto dura seu pneu traseiro? Menos ou próximo de 15.000 ? Se sim , está explicado.
Mestre, encontrei hoje mesmo seu canal. e achei o conteúdo muito técnico porém de fácil entendimento (falando nossa língua kkk) e sem ser massante. A pergunta que quero fazer: Por que não usar Querosene para limpar a corrente?? sempre utilizei querosene e tenho medo de que possa de alguma maneira agredir o kit de Transmissão. Nunca fiquei uma Km considerável com a mesma moto então não tenho muita base de se pode ou não danificar, sempre limpo e lubrifico a transmissão com no máximo 400km ou se pegar chuva antes. não tenho que ficar ajustando a corrente direto pelo contrário, muito pouco. usava óleo SAE 140 e um pouco de Bardhal prolonga misturado (para dar efeito teia). estou esperando acabar essa mistura para comprar o Bardhal moto kart que você mencionou em seus vídeos. Pelo visto o custo benefício é ótimo.
Na verdade o querosene não vai danificar nenhum retentor caso seja usado da maneira correta . Ele ter potencial para danificar não significa que vá danificar. Talvez a muito longo prazo esse ataque possa ser sentindo, mas não é uma preocupação. O importante é não encharcar muito, não esfregar com força e escovas muito duras e principalmente lavar bem com muita água e se possível um detergente neutro, mesmo que seja de cozinha . Aí enxuga antes de aplicar o lubrificante. O problema é lavar com querosene e deixar o produto ali e lubrificar cima . Eu prefiro não usar , até porque óleo 140 ou Bardahl não faz uma borra tão forte que precise querosene ora limpar .
Os 500Km foram sempre em estada ou ruas asfaltadas, no uso normal de dia a dia. Creio que 60% urbano e 40% estrada .Sem terra nem chuva. Na estrada uma média de 120Km/h. Não peguei chuva em nenhum momento.
Polímero. Disparado. Mas gruda pra caramba. Eu tenho usado uma mistura de 80% de Bardahl e 20% de Jerod Polímero. Fica excelente. Jerod Polímero puro é ótimo se for viajar com chuva. Pode andar o dia todo que a corrente segue bem lubrificada. Grafite em óleo não adianta nada. Se o óleo é bom, vai lubrificar bem. Mas o grafite ali não muda absolutamente nada.
Muito obrigado, por dedicar seu tempo na orientação, vou usar o polímero para ver como fica, pois o foco é manter uma película pra não ficar ferro com ferro e o mais importante e o lubrificante adentrar entre os roletes. abraço.
Oi como vai eu fiz uma mistura meio a meio e ficou bem bom e misturei um pouco de polímero na graxa azul, ficou top para lubrificação em geral, principalmente rolamentos.
Bem....existem chuvas e CHUVAS...rs. Qualquer lubrificante irá durar menos sob um spray de água do que rodando no seco. Certamente o Jerod vai segurar mais na chuva, pela enorme aderência. Mas também irá grudar mais sujeira. O Bardahl resiste bem, mas lógico que andando muito na chuva a reaplicação deve ser feita mais frequentemente. Questão de monitorar, sempre dar aquela olhada e se estiver sem lubrificante, reaplicar. Espero ter ajudadr.
@@GaragemVStrom muito obrigado meu amigo, me ajudou e muito! Gosto muito dos seus vídeos são educativos demais. Coisa que anda em falta em outros, conteúdo bom e inteligente! Abraço!
C4 é pra moto speed. Alta temperatura e rotação. Muito grudento. Forma uma crosta que se não limpar mais lixa a relação que lubrifica. Se gosta de spray da Motul pega o C2 ou C3
Oi Pessoal ...
Gostaria de acrescentar aqui um comentário adicional . No final do vídeo eu falo que pra limpar uma corrente com o Jerod precisa querosene e não dá pra limpar com detergente neutro. Quando eu disse detergente neutro, me referia a detergente neutro comum , tipo que se usa em cozinha. Desengraxante neutro tipo H7 por exemplo limpa com facilidade e não tem potencial de agredir retentor. Portanto quem gostaria de usar o Jerod mas ficou meio grilado de ter que usar querosene pra limpar depois , fica tranquilo e a fica que não precisa ser querosene. Um bom desengraxante neutro também limpa facilmente.
Boa noite mestre. Primeiramente, parabéns por maisnum vídeo didático e técnico ao mesmo tempo. Uma duvida: posso usar o WD40 para limpar a corrente lubrificada com Jerod?
Posso usar o desengordurante doméstico?
@@gutomacedo2062 Eu testei sai mas da trabalho tive que passar 4 vezes com escova.
Depois de todos os testes, ainda fico com o Bardahl Max Lub. Não acumula tanta sujeira, não respinga, dura muito e é de fácil limpeza com detergente neutro. Excelente ! Obrigado pelo conteúdo ! 🤝
Foi minha conclusão também
Estou usando o Bardahl também, comecei agora também, após de assistir ao vídeo do garagem Vstron, c2 é excelente, mas o preço está impraticável, o próprio bardahl já foi mais barato....
Nestes meus 41 anos de motociclismo sempre zelei muito pelas minhas correntes e usei e testei muitos produtos e esse maxlub até agora esta imbatível. conheci o produto nesse canal e estou muito satisfeito. Esse foi mais um ótimo vídeo muito obrigado.
Somos dois . Eu também já usei de tudo que se possa imaginar em corrente, mas pra mim o Bardahl segue o melhor .
Em análise, certamente esse canal é o melhor do segmento das motos
Ótimo trabalho amigo
Aprendi muito com vc conheci produtos maravilhosos como o Bardal Max lube
Muito obrigado e sucesso
Vc merece
Muito obrigado. Eu não tenho a pretensão de colocar o canal no mesmo patamar de canais de mecânicos profissionais e experientes. Minha proposta é passar mais conceitos e análises , assim como testes de produtos de uso diário pelos motociclistas.
verdade
com certeza esse é um dos melhores canais no segmento
Eu uso o jerod, rodo a semana toda com a moto, da mais ou menos 200 km, faço a troca a cada 2 semanas, e sim, da mais trabalho para remover mas é muito bom
Também acho o mesmo. Quando vou viajar em tempo de chuva acho o Jerod o melhor. Atualmente estou usando uma mistura de 1 parte de Jerod e 4 de bardahl. Está funcionando muito bem
Parabéns pela sua aula nota mil
Muito obrigado
Mas o amigo aí é muito especialista
Obrigado
@@GaragemVStrom amigo pode usar corrente com retentor sem problemas?
Queria ter conhecido seus vídeos a mais tempo. Estou gostando bastante da sua didática...parabéns!
Muito obrigado
Fantástico... mais um vídeo incrível! Comprei 03 embalagens do Jerod, mas ainda não testei.... Obrigado
Me pareceu bom, mas tem que aplicar pouco. Deve ser ótimo se andar na chuva porque não sai de jeito nenhum . DEpois passa aqui pea gente suas impressões a longo prazo, se fez muita goma ou não
eai amigo, usou, gostou do Jerod ? conta sua experiência. Comprei uma embalagem dele esses dias, já apliquei. Vamo ver no q vai dar 😃
Comecei a seguir a pouco tempoz você tá de parabéns meu amigo, ótimo conteúdo, didática top, e teste prático que por aqui no UA-cam é difícil de ver, parabéns aí, ajuda muito!!!
Muito obrigado e bem vindo ao canal.
Eu sempre usei o Motul C4 na minha Bandit. Lubrifico a cada 500 KM. Hoje ela está com 42 mil KM e a relaçao ainda tem muito chão pra rodar. Sempre lavei com querosene misturado na agua . Achei o Jerod interessante mas nao usaria pelos mesmo motivos que mencionou. Não conhecia e fiquei curioso com o Bardhal Max Lub. Parece ser uma excelente opção . Mais um vez agradeço por compartiçlhar suas experiencias conosco e parabens pelo video !
O C4 é feito exatamente para motos como a Bandit, com alta roração na relação e com possibilidade de esquentar a relação. E vc está certo...é bom limpar regularmente porque o C4 é também muito aderente e se não limpar regularmente ele tende a formar uma borra que acaba por lixar a relação. E sim, lavar com querosene e água está OK. Só lembra de enxaguar bem depois de aplicar o querosene e enxugar antes de aplicar o lubrificante
@@GaragemVStrom amigo uma curiosidade que talvez poderia ter informado que marca é essa sua relação amigão desde já agradeço um abraço 😉
@@josielsantos4938 Minha relação ainda é a original de fabrica. A coroa é Sunstar e a corrente é RK.
O pinhão sinceramente não sei . Provavelmente Sunstar também.
@@GaragemVStrom , transmissão RK é original da Suzuki
As melhores explicação até agora sobre qual lubrificante de correntes parabéns já sou seu escrito um abraço
Muito obrigado 👍
Para os que se preocupa com o acúmulo de sujeira, eu fiz o teste e durou dois dias na corrente, eu trabalho nas entregas só na parte da noite, as vezes rodo uns 80km no dia, as vezes nem 20km e estou passando a cada dois dias, então o acúmulo de sujeira é comum como qualquer outro óleo, quando for lavar, limpa, não vai virar uma crosta como se imagina.
E com chuva pesada vai sair mais rápido ainda, com o outro óleo jerodi de grafite, eu tinha que passar todos os dias pq secava rápido, e esse de polímero sintético seca tbm, acredito que seja por secar que sai mais rápido e eu não consiga andar os 500km.
O Jerod é muito interessante, mas, como você disse, se ele suja mais fácil e é mais difícil de limpar, então, prefiro o Maxlub. Não quero levar querosene na moto e, nem sempre, vai haver muita água por perto.
Dizer que seu vídeo foi excelente é uma redundância, mas vou dizer assim mesmo.
Excelente vídeo!
Forte abraço!
Sua percepção é exatamente a mesma que a minha
@@GaragemVStrom Isso foi mais que um elogio.
Obrigado.
Forte abraço!
Gratidão pela excelente aula meu irmão 🙂🙏 ... Mais uma vez show. Vídeos interessantes, sobre temas importantes.
Eu que agradeço
Fiz o teste com o Jerod, rodei 305 km nesse domingo e peguei uma senhora chuva de Itapira até Campinas.... Não saiu com a água da chuva e continua lubrificado. Grudou um pouco de areia... vou continuar usando e depois passo minhas impressões. Valeu pelas dicas.
Esse negócio de grudar areia é que é tenso!
Antes usava o Motul C2 e troquei pelo Motul C3 exatamente pelo C3 quase não grudar nada!
estou na minha 4ª moto, devido ao dia a dia, fui um tanto quanto displicente com as relações das 3 primeiras, mas agora pretendo cuidar mais, outra fase da vida, outros propósitos, obrigado por compartilhar suas experiencias e testes, Abraços!
Eu que agradeço
Parabéns irmão , seus vídeos não deixa nada de dúvida no ar 👏👏👏. Assisto com o maior prazer . Vou comprar esse Max lub
Com certeza vc vai gostar do Maxlube. Mas usa na quantidade correta. Se usar na mesma proporção que se está acostumado a usar óleo 90 ou 140 vai melar tudo. Max Lube usa pouco e espalha com um pincel. Uns 10ml no máximo.
@@GaragemVStrom comprei a seringa de 10 ml, justamente como vc ensinou, pra colocar uma quantidade boa de lubrificante, fica show de aplicar 👏🤩
Gostei demais,max lub é minha escolha
Eu também gosto. De uns meses prá cá estou usando uma mistura de 80% de Bardahl e 20% de Jerod. Muito bom
Eu uso óleo vegetal (pode ser de soja que é maís barato) pra dissolver a sujeira da corrente e depois o detergente neutro dá conta do restante.
Pode experimentar e depois dê o retorno.
Limpa bem toda a sujeira de óleo e graxa.
Show de bola
Cara tantos falando de lubrificante correntes de moto nem um sobe explicar um fala uma coisa outro fala outra coisa .mais no seu vídeo anterior vc deu show nas comparação gostei muito parabéns só o trabalho e as engenhocas que vc fez já vale meu gostei vou seguir agora vc sempre acabei de comprar um cb twister 300 sua dica foi ótima. Tinha uma 250 2019 twister e usava c4 caro pra caramba agora vamos de jerod valeu um abraço
Nesse mesmo momento estou vendo o teste de 500 km com jerod um abraço
Ou se vc tiver uma dica qual lubrificante eu posso usar eu agradeço muito parabéns pelo seu trabalho
@@alexandreinocencio4797 Eu particularmente sigo usando o Bardahl Max Lube . Se for analisar tudo , na minha opinião é o melhor custo benefício.
Mas se for usar aplica pouco e espalha com uma escova de dentes . O Bardahl rende muito e se aplicar demais , tipo como faz com óleo 90 ou 140 vai ser uma meleira danada . Ele respinga um pouco na balança, mas isso pra mim não é importante. O importante é que fica bastante tempo na relação ( eu aplico a cada 500km ) , protege e lubrifica muito bem e não forma aquela goma que graxa faz .
Salve, salve! Estava sentindo a falta dos seu vídeos. Muito bons esses testes comparativos. Abs.
Obrigado...vem mais por aí
Vlw meu caro!!
Muito bom rever o amigo.
Obrigado pela visita
Mestre !!!!!
Meu caro mestre. Seus vídeos são demais!! Criativos sem perder o rigor técnico. A partir do seu vídeo comparativo, e diante de uma viagem para o sul com previsão de muita chuva, decidi utilizar o Jerod e levei também o mobil, que uso regularmente. Pois bem, ao final de um dia todo viajando, carregado e boa parte com Chuva, pude constatar que o Jerod continuava presente na relação. Somente ao final do segundo dia, Tb com chuva, vi que os rolantes estavam brilhando. Então decidi colocar o mobil e ver se ele aguentaria dois dias de chuva. No final do primeiro dia verifiquei que a lubrificação já não era boa. Conclusão prática: sim, o jerod suporta melhor tempos de chuva. Para uma viagem nessas condições o Jerod é superior. Mais uma vez parabéns pelos seus vídeos e obrigado pelas dicas e informações consistentes.
Atualmente eu tenho feito uma mistura de 1 parte de Jerod com 4 partes de Bardahl. Pra mim é o equilíbrio ideal. Suja um pçouco mais que o Bardahl puro, mas a permanência na corrente, capacidade de lubrificação e resistencia a chuva compensa de longe. Semana passada fui de Santos ao Rio e voltei debaixo de chuva. 1.000Km. Cheguei em casa com a corrente ainda bem lubrificada.
Boa noite! Parabéns pelos excelentes conteúdos que você produz. Sempre muito esclarecedores.
Continue “metendo marcha” nas redes sociais. Forte abraço
Muito obrigado.
A ideia é melhorar sempre .
Sugestões para vídeos são muito bem vindas
COM CERTEZA, ESSE É UM DOS MELHORES CANAIS NO SEGMENTO 👋👋
Muito esclarecedor.
Obrigado
excelente video e explicação, estou justamente entre os dois.. Sou motoboy e rodo muito (mil km semana) escolhi o bardahl por não grudar sujeira e aumentar o desgaste da relação precoce. Ótima análise
Obrigado. Quando eu vou fazer alguma viagem e sei que vou pegar chuva coloco o Jerod. Mas normalmente vou de Bardahl. Tem um produto chamado H7 que para limpar o Jerod é ótimo. LImpa tudo e é neutro.
@@GaragemVStrom Acabei de comprar o Moto-V da Voniixx acho que ele vai dar conta, muitos relatos positivos!
muito bom seus teste obrigado por compartilhar sua experiencias.
Eu que agradeço
Parabéns pelo seus trabalhos seus vídeos são excelentes
testes de análise completo muito bem feito. seu vídeos me agrega muito que Deus continue te abençoando
Muito obrigado
Parabéns, seus vídeos são sempre uma aula!😉
Muito obrigado 😃
Vou fazer teste na minha F800. Gostei do seu teste dos 500km. Parabéns pelo vídeo.
Se você rodar na terra vai dar ruim.
Principalmente se a estrada estiver empoeirada.
Tive essa percepção também. Lubrifica bem, a corrente fica super macia e silenciosa, não respinga e fica na relação muito tempo, mas mesmo andando no asfalto já pegou poeira. Se pegar estrada de terra cheia de poeira acho que vai fazer uma goma danada. Até gostaria se alguém andou muito tempo na terra com ele que mandasse suas impressões.
Muito obrigado por essa avaliação
Parabéns, pelos didáticos vídeos; a nós, presenteado. Você sabe o motivo de, o eixo da roda dianteira, em muitas motos “trail” serem fixados na ponta da bengala, como em sua Vstrong. Já e em outros modelos, como a Lander, o eixo, fica na frente da bengala, pelo lado externo, acima do final da mesma.
Em motos mais Trail ou com um projeto para um trabalho mais pesado na suspensão dianteira se costuma colocar o eixo na frente da bengala.
Duas razões . Uma é que se aumenta o curso da bengala sem presissr aumentar a altura da frente da moto . Outra é que a bengala assim oferece mais resistência a transmissão de impactos da roda da frente .
Quando mais off road mais necessidade disso .
A VStrom usa na ponta porque os projetistas acharam que esse curso já é suficiente e não é uma moto feita para um offroad mais radical.
Conheci seu canal por agora, muito bom 👍
Obrigado
Rapaz estava na expectativa deste vídeo! Como sempre seus vídeos são tops, aprendo muito com vc! Como havia te falado no vídeo de comparação dos outros lubrificantes de corrente, eu usava o C4 da motul, que é muito bom, mas gruda muita sujeira e é bem caro, e só sai com querosene ou diesel. Desde aquele vídeo passei a usar MAXLUB, tanto na minha motinha de uso diário, como na minha moto de passeio, estou muito contente com o MAXLUB também, que trás os benefícios de lubrificar bem por 500km sem chuva( não testei com chuva), não grudar praticamente nada de sujeira na tração, de ser barato e de durar muito tempo com apenas uma bisnaga de 500ml do mesmo. Aguardando o próximo vídeo por aqui! Forte abraço.
Que bom que gostou. Obrigado por acompanhar o canal. Eu por aqui vou continuar com o Bardahl Max Lube. Talvez alguma viagem que a previsão seja de muita chuva leve a bisnaga do Jerod
Amigo tente o Motul C3! Ele não gruda muita sujeira e não é difícil de sair!
@@TCalhau Eu uso o Motul C3 na minha CB 500F e gosto muito dele. Mas é um produto caro para quem trabalha com a moto que não é meu caso.
Sensacional vídeo
👍 esperando este vídeo
Obrigado..espero que tenha gostado
Ótimo vídeo!!!!
Muito obrigado
Que vídeo espetacular irmão, parabéns
Like irmão.
Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
Obrigado pelo like
Fiz os primeiros 150km, na GS800, até agora gostei. Antes eu utilizava C3. Vamos ver como se comporta no OFF.
Legal...vai mantendo a gente aqui informado
Estava aguardando esse video! 👍🏼👍🏼👍🏼
Espero que goste!
canal top conteúdo top .
Muito obrigado
parabens amigo vou no bardhal, pelo fato de limpar facil com detergente e adesão de sujeira como eu ando muito em estrada de terra esse jerod pelo vista não vai se sair bem.
Eu acho o mesmo. Eu tenho usado o que sobrou do Jerod no teste quando vou fazer alguma viagem e a previsão é de chuva. Para isso ele é ótimo, e a dificuldade de limpar depois compensa o tempo que ele permanece na corrente. Mas no dia a dia normal prefiro o Bardahl.
Top estava querendo experimentar já não vou, vou continuar com C1 esse C3
Obrigado por dedicar seu tempo a nós ajudar.
SHOW!
Bom vídeo
Obrigado
Olá mestre, já comentei em outro vídeo e vou comentar de novo: seus métodos de análise são incríveis!
O seu canal e o canal "motos e tals" foram os meus melhores achados no youtube nessas últimas semanas kkk.
Uma dúvida: será que é válido usar o jerod em época de chuva e o kart lub no resto do ano?
Essa é exatamente a alternativa que eu estou considerando. Usei o Jerod numa viagem para Ubatuba. Foram mais de 500Km debaixo de chuva. O Jerod nem se abalou. Mas pra limpar é punk. Só com escova e querosene. No dia a dia vou seguir com o Bardahl e levar o Jerod ( bisnaga é pequena ) em alguma viagem com previsão de chuva. Agora estou testando o Multslip. Está surpreendendo nos testes até agora.
@@GaragemVStrom opa já tem análise desse outro lubrificante ??
Gosto muito das suas dicas , muito obrigado.
Verdade... Faço igual e a minha relação está como tal...
comprei o bardhal, vou fazer o teste na minha moto e ver como se sai.
Estou certo que vai gostar. Só aplica a quantidade correta. Se exagerar e passar muito vai ser uma meleira danada.
@@GaragemVStrom vou me atentar a quantidade. Se possível vc poderia fazer vídeos sobre estética automotiva, ceras, produtos de limpeza, condicionador de plásticos, etc. Seus vídeos são muito didáticos, não deixa nada a desejar. Não perco nenhum.
@@ramonmoreira2474 boa ideia! Esses dias vi uma bucha da Scoth Brite que afirma ser feita de um material que não risca... Será que dá pra usar na carenagem??
@@Psicluc eu uso uma luva de microfibra que não tem erro, mas o mais importante é fazer a pré lavagem.
Vidio exelete eu usa o óleo 90 comprei o bardal estou gostando muito dele viu a minha é uma mt03
O Bardahl émeu preferido também. Só precisa saber a dose certa, pois se for passar o Bardahl na mesma maneira que passa o òleo 90 vai ser uma meleca dos diabos...
Limpo a minha relação da minha Lander ABS 2021 com óleo diesel cada 1.000 km e lubrifico toda semana com óleo Castrol Sthill Premium, óleo de motoserra, a corrente não agarra sujeira mas mela um pouco a calha e raios, coisa normal de quem usa óleo na lubrificação, atualmente minha relação tá com 10.650 km rodados ainda novíssima, acho vou chegar aos 40.000km , assim espero 🙌🙏👏👏👏
Vc está com uma boa rotina de lubrificação. Não sei se a corrente da Lander usa retentor, Se usa, seria bom sempre enxaguar bem com água depois de usar o diesel e secar antes de aplicar o óleo.
Se possível faça o teste com o óleo radnaq polímero sintético
Não conheço.
Vou dar uma olhada .
Obrigado pela sugestão
@@GaragemVStrom similar ao jerod do teste, radnaq tem uma linha grande em estética e lubrificantes automotivos
Pqp MUITO TOP SEUS VÍDEOS !!!!
Obrigado
Parabéns pelo vídeo!!! top.... estava ansioso por esse resultado! 👍😉
Obrigado. Espero que tenha gostado
Muito obrigado pela dica , estava procurando uma óleo bom para correrente, hoje comprei o Jerold irei fazer o teste depois com Maxlub..
Pra mim está funcionando muito bem. Agora sempre se lembre se for usar a mistura do Jerod com Bardahl ou só o Bardahl. Passa POUCO e espalha bem com uma escova de dentes. Se passar muito será uma meleira danada.
Muito bom o produto, jerod ainda é barato.
Bom dia
Ótimas dicas. Parabéns pelo empenho em trazer informação de qualidade.
Tenho uma Tracer 900 GT ano 2022 e o manual recomenda limpar a corrente com querosene, não usar óleo de motor e usar somente lubrificante específico pra correntes com anéis de borracha, os famosos o-rings.
Na verdade usar querosene , desde que da maneira correta, não causa danos aos orings, embora que as correntes estão cada vez mais com retentores mais eficientes e mais sofisticados, como Z rings e X rings e é uma tendência se desaconselhar o uso de querosene e se usar detergente neutro. Óleo de motor não é bom usar tanto pelo possível ataque aos retentores quanto pela viscosidade muito baixa para uma transmissão.
Amigo e o radnaq chain lube alguem ja testou?
Boa tarde da pra usar os dois lubrificantes juntos ?
Parabéns pelo, bem explicado.
Só senti falta de mostrar como ficou a capa de corrente e a tampa do pinhao após os 500km.
Vou testar esse maxlub na minha em estrada de terra.
Vlw
Verdade...É que na real quando tirei, foi com anos de uso do MaxLube. Tirar com 500Km do Jerod seria uma base diferente de comparação. Mesmo que tivesse espirrado muita, seria ainda assim muito pouca, pois a corrente estava 100% limpa quando apliquei e coloquei apenas 10ml do Jerod. Não seria conclusivo.
Muito bom o vídeo. Utilizo na minha Gsx650 Motul C1 para limpar e C2 para lubrificar. Parecem muito bons e práticos porém tem um custo alto.
Sim...C2 é excelente. Mas como vc mesmo disse é caro. Existem outras excelentes alternativas bem mais baratas. Só evita o C4
Uso o bardalh maxlub moto/kart
Mestre, faz um Teste com a Cera Multslip para correntes... Abraços
Será o próximo.
Eu também estou muito curioso sobre esse produto
Excelente vídeo! A questão é saber se essa borra pode "moer" a relação depois de algum tempo rodando, numa viagem, por exemplo!
Sim....principalmente se usar em estrada de terra. Quem usar o Jerod precisa ficar atento a limpeza periódica. Não é muito diferente dos cuidados de quem usa o C4 da Motul.
Meu caro 1° Parabéns pelo canal, gosto mt dos testes de produtos.
Bom vamos lá eu vi alguns retentores estourados na sua corrente e chuto eu devido ao cuidados que vc tem com a relação que venha da escova ela é mt agressiva e se tratando de um produto que vc comprovadamente sabe que sai com facilidade no detergente neutro eu usaria escovas de dente. Se na escova ficar ruim de sair da uma olhada no produto Foxy pra limpeza de relação melhor produto que usei até hj pra limpar a relação e roda traseira.
Um abraço !
Obrigado pela msg. Eu já tinha reparado alguns retentores começando a inchar e sair do lugar na minha corrente bem antes de ter comprado a escova .
Com a moto ainda antes dos 10k.
Ou foi azar de fabrica ou em algum momento agredi sem saber . Talvez a escova tenha acabado o processo.
Mas vou olhar essa dica que vc deu sim . Muito obrigado
@@GaragemVStrom por falar em corrente troquei a minha e coloquei da marca CZ to gostando
Muito obrigado pela aula mestre !! Observei que o Bardahl na chuva sai ( rodando 16k num dia chuvoso) , preciso reaplicar para rodar novamente! Seria interessante usar o Jerod ( lembrando que fica com uma graxinha e vai dar um pouco de trabalho para tirar " talvez usar um foxy da Razux para remover" ) em uma rodagem longa com possibilidades de chuva e em dias chuvosos, janeiro , etc, e seguir utilizando o Bardahl como óleo principal ?
Eu estou pensando em fazer exatamente isso .
O Bardahl é meu preferido, mas se alguma hora eu for fazer uma viagem mais longa ou tiver previsão de chuva vou levar o Jerod só pra garantir.
Se vir que vai chover logo período vou com o Jerod .
O importante é manter a relação lubrificada . A limpeza a gente vê depois....kkkkk
Cada vídeo, um aprendizado. Uso muito o C2 (motul), e às vezes o C3 (motul), mas ambos criam essa borra que você comentou. Para uma moto do dia-a-dia, de baixa cilindrada (Lander), não tenho tempo de limpá-la, e realmente a relação começa a ser comida pelos detritos que aderem ao conjunto. Para a VSTROM, vou experimentar o Bardahl. As minhas viagens com a VSTROM costumam ser acima dos 1000km. Em maio do próximo ano farei uma, por alguns dias, de cerca de 6.000 km. Penso em fazer uma combinação entre Bardahl e Jerod, ou Bardahl e C3. O que você pensa sobre? Um abraço.
Como o C3 é um spray e como qualquer spray tem propelente, eu não sei como se comportaria misturando com algum tipo de óleo . Eu já tem uns meses estou usando uma mistura de 1 parte de Jerod com 4 partes de Bardahl. Estou achando ótimo . Suja um pouco a balança e toda ( não pneu ) , mágica não existe, mas a lubrificação e a permanência é excelente e não faz borra . Estou em viagem agora .
Apliquei e rodei 600km.
Cheguei na pousada com a corrente ainda bem lubrificada . Dei uma reaplicada porque amanhã tem mais o dia inteiro, mas talvez nem precisasse
Fala Marcos, beleza? Me chamo Lucas
Vi que fez um video fazendo a limpeza do disco de freio, porém não acho que tem tanta necessidade de fazer a limpeza da forma que fez, faz um video usando um descontaminante ferroso que você vai se surpreender, recomendo o Izzer da marca Vonix.
Fiz a descontaminação ferrosa do meu freio com ele e senti uma grande diferença, um abraçooo
Aguardo esse video que recomendei ansiosamente hahahaha
Fiquei curioso...vou ver isso sim. Obrigado
Top
Parabéns pelos vídeos e cooperação. Mas esse Bardal e Jerod não tem a durabilidade em kms (digo aderência do produto durante longo período) uso motul C2 em moto de alta cilindradas mas com tocada com picos de 130 a 160 kms/ hora .. a durabilidade do produto da em média 600 kms .. como verifico ? Coloco o dedo na corrente e sinto uma cola como se estivesse colocando o dedo em uma fita isolante. Essa moto em questão está com 40 mil kms e a relação está perfeita sem folgas sem empenos ou ovalizacao. Sei que existe outros bons produtos, mas continuo aqui com o C2
Sem dúvida o C2 é ótimo. Na minha opinião o melhor da linha C da Motul . Mas aí estamos comprando produtos com cinco ou mais vezes de diferença no preço.
Eu particularmente não uso mais spray. Não tanto pelo preço, mas porque acabam fazendo acúmulo de goma e para limpar fica mais complicado e normalmente precisa ou querosene ou C1 .
Mas quando a qualidade do produto não há o que contestar .
Na minha eu uso o Bardahl com Jerod e se mantém bem por 500km ou mais se não pegar chuva forte .
to querendo comprar bardhal justamente pela facilidade de limpar, apenas com sabão neutro 🤯 que moleza Já o Jerod só com querosene 🥵 wue tristeza kkkk fora que em questão de lubrificação os 2 são ótimos.
O Jerod vc pode limpar tranquilamente com H7 . É melhor porque é totalmente neutro
Bom dia Bukão!!!!
Poderia, pro gentileza falar mais sobre esse "BETIMOL" (acho que foi isso), para fazer a limpeza da relação???
Tem um produto chamado DetMol. É bom, não ataca os retentores . Mas ele tem um limite de capacidade de limpar, pois é detergente neutro e não desengraxante. Se vc usa óleo na corente é ótimo, mas se usa graxa em spray ou mesmo esse Jerod maios viscoso, aí o Detmol não vai dar conta. Melhor o H7.
Eu cheguei a comprar uma bisnaga, justamente pra usar na chuva. Mas de cara vi que ele é uma verdadeira cola. Não sei se essa cola vai realmente lubrificar ou apenas formar uma película isolante, o que em si não é ruim. Só que por ser pegajoso demais, creio que toda a areia que sai da pista, vai ficar grudada na corrente, o que em princípio, inutiliza a eficácia da película. Às vezes eu penso que enquanto a pista está molhada, o melhor mesmo é deixar sem lubrificante, já que a água também produz um efeito isolante, ainda que beem fraco.
Atualmente eu tenho usado uma mistura de 1 parte de Jerod e 4 partes de Bardahl Max Lube.
Jerod puro realmente é muito pegajoso.
Mas quando vou fazer viagem e a previsão é chuva forte coloco o Jerod puro. Semana passada fiz 600 km debaixo de chuva forte e cheguei com a corrente ainda perfeitamente lubrificada . Agora....pra limpar depois é canseira .
Mas em situações como essa vale a pena . No dia a dia o Jerod com Bradahl pra mim está perfeito
Primeiramente parabéns pelo canal seus vídeos são uma aula sempre , queria saber que tipo de graxa posso usar pra lubrificar os pinos da pinça de freio sem que agrida as borrachas! Abraço.
Graxa a base de silicone
Ótimo vídeo, agradeço pelas informações mas tenho a dúvida em relação a secagem após a limpeza? Como procedo para secar antes de lubrificar?
Eu normalmente quando limpo minha corrente, lavo com detergente neutro, enxaguo com agua limpa e seco com um pano seco. " Abraço" a corrente com o pano seco e vou girando e passando o pano em toda extensão da corrente até ficar seco. Espero uns 15 minutos depois disso para evaporar qualquer resíduo de agua e aí aplico o lubrificante. Mas como eu não uso graxa , só óleo Bardahl MaxLube, minha corrente não forma goma, e só lavo a corrente muito raramente ou depois de muita lama. Normalmente só reaplico o Bardahl
Ótimo canal. Poderia fazer testes para saber qual ou quais os melhores desingripantes .😇
Boa sugestão. Preciso imaginar aqui como fazer esses testes. Mas vou estudar isso. Obrigado
Top d.mais,.fala sobre rolamentos de rodas, deve ou não engraxar para previnir problema ???
Esse é um ponto que levanta muita discussão. Rolamento de roda da imensa maioria das motos é blindado, e não é feito para ser lubrificado. A graxa interna já é projetada para durar mais dentro do rolamento que a vida útil do rolamento. O camarada até pode engraxar um rolamento de uma roda que passou por uma enchente, etc. mas a efetividade é mínima. Rolamento blindado não se engraxa, se troca.
Top! Eu comecei a usar o Motul C4 na minha Versys... seria legal fazer um teste assim com ele. Pro off estou analisando o Motul C3.
Grande abraço.
Fazer comparativos com sprays é mais complicado para se obter resultado mais visível. Eu particularmente não gosto do C4 . Aderente demais . É pra moto soeed com alta rotação e relação que atinge alta temperatura. Em trails tem que limpar e reaplicar com frequência senão acaba formando uma borra abrasiva com poeira e areia que acaba por lixar a relação em vez de lubrificar. E pra limpar também é chato , precisando o C1 ou querosene ( que no fundo é a mesma coisa ) . O C3 sim , é muito mais indicado. O " problema" é o preço.
@@GaragemVStrom legal... obrigado por responder amigo! Vou analisar passar para o C3 ou o Bardhal que eu não conhecia!
Parabéns pelos excelentes vídeos! Do jeito que eu gosto, bem técnico e sem achismos!! Grande abraço.
Sou novo no canal. Acabei de comprei um litro de Sae 90. Vi um vídeo seu que você mistura Jerod e o Bardhal. Aí fiquei pensando. E a mistura de Jerod e Sae 90, você já fez o teste?
Não...não fiz, mas realmente pode ser uma ótima idéia. O custo será imbatível, pois o Jerod é barato, e se colocaria pouco. Óleo 90 então mais barato ainda. Se a mistura for compatível e ficar bem homogênea, certamente deve dar um resultado interessante.
Blz, uma dúvida se puder esclarecer. Na passagem do lubrificante é necessário aplicar uma camada direto em cima de onde fica os o'rings??? Vi q o amigo só passou em cima dos roletes e espalhou com escova. Me disseram q além dos roletes, teria-se q passar em cada lado jogando em cima dos o'rings??? Ficou a dúvida 🤷
Obrigado pela observação. Sim....os Orings podem e devem receber alguma lubrificação até por conta de evitar ressecamento dos mesmos. Daí a necessidade de sempre se utilizar lubrificante que não ataque retentores. Mas não existe a necessidade de aplicar uma camada diretamente sobre os orings. Quando a gente passao no centro, sobre os roletes, mas depois espalha com a escova, o lubrificante já será depositado sobre os orings. Da mesma maneira, quando a gente passa a escova com lubrificante nas duas laterais, nas placas, a escova também irá pegar e lubrificar os orings. Abraço
Após vc testar vários lubrificantes, qual vc prefere para uso pessoal? Ótimos vídeos! Abraço.
Eu sempre fui curioso sobre lubrificação de corrente e já experimentei acho que tudo que existe. Já tem um ano e pouco que uso o Bardahl Max Lube. Sabendo aplicar , na minha opinião é o melhor custo benefício do mercado.
Amigo bom dia!
Cheguei de paraquedas no canal. Qual kilometragem ideal para lubrificar a moto? Desde ja muito obrigado!
O que vc chama exatamente " lubrificar a moto " ?
A moto tem vários pontos que necessitam lubrificação, mas cada um tem espaços diferentes .
Por exemplo:
Corrente eu lubrifico a cada 500km ou depois de andar em chuva forte .
Manetes e cabos uma vez por ano .
Partes expostas a oxidações depois de cada lavagem.
Rolamento eu não mexo , prefiro trocar por um novo se começar a roncar .
Balança cada moto tem uma tabela .
No manual da sua moto tem uma tabela com os lugares que pedem lubrificação, o tipo do lubrificante e o intervalo.
No caso específico de troca de óleo do motor , cada moto também tem seus intervalos recomendados .
Na minha eu troco a cada 6.000km
@@GaragemVStrom show de bola meu nobre. Era sobre lubrificacao da corrente, agradeco demais pelas dicas.
Gosto da sua análise e tbem uso o Bardalh. O que vc faz quando roda 700, 800km num dia, lubrifica no posto quando chega a 500km ou roda 700 direto?
Depende....Se o tempo está seco e não peguei chuva, vou para os 700,800 direto e lubrifico na pousada ou no hotel antes de sair para o próximo trecho. Mas se pego chuva, aí em algum abastecimento ali pelos 400 ou 500 perco uns minutos e lubrifico de novo
Excelente vídeo, qual diferença do jerod oleo grafitado e jerod polímero?
O polímero, como o proprio nome diz, é um produto sintético. Muito mais aderente. O óleo grafitado é um óleo mineral com grafite. Eu prefiro 100 vezes o polímero, embora ele grude muita poeira, mas para viagem em dia de chuva é imbatível. Grafite na minha opinião não é bom, pois além da sujeira danada, não adianta nada. Grafite é lubrificante para ser usado seco. No momento que mistura em óleo perde todas propriedades. Misturado em óleo e graxa serve apenas para melhorar a consistêmcia e a resistencia a temperatura, o que na corrente não quer dizer quase nada.
@@GaragemVStrom agradeço, entrei em contato com a jerod fui informado que realmente o poliemero sai melhor em fixação, o jerod óleo grafitado usei, até que não respinga com a moto parada, mas ao andar suja muito paralama, placa e até a seta vou deixar de usalo. Gostei do seu teste acho que ele vale a pena sim esse polímero sintético
Obrigado pela atenção.
Amigo minha dúvida e saber eu usar o Bardal a minha corrente é com retentor n tem problema?
Problema nenhum. O Bardahl não ataca os retentores. Esse Jerod também não
Voltei pra falar que depois de tres frascos parei de usar, comprando no mercado livre sempre vem diferente, uma hora vem transparente e eficiente igual no vídeo, na outra vez veio amarelo e não eficiente, e da última vez veio transparente e muito líquido, mole, sem consistência e isso no frio, no calor parece óleo de cozinha, então devido a inconsistência no produto ou falsificação, deixei de comprar, e outro problema que encontrei também é que esse óleo ele vira tipo uma graxa e gasta muito desengraxante pra conseguir limpar, é um trabalho e dinheiro em vão, então agora vou testar o max lub
É impressão minha, ou é visivel os o'rings aparecerem na lateral da corrente, bem como os elos com sinais de prisão? No minuto 4:00 fica bem visível, daí a pergunta.
Não é impressão não. Eu estou com alguns retentores já começando a apresentar sinal de esmagamento. Nada muito surpreendente para uma corrente com 32.000Km. Mas certamente desse ponto em diante minha corente já vai passar a ter um desgaste mais acelerado do que foi nos primeiros 30.000 . Mas de qualquer maneira até os 50,000 ela vai...rs. Parabéns por ser um bom observador
Preciso descobrir o segredo, pois vejo o pessoal dizendo que a relação dura 30.000, 40.000 km, eu sempre cuido, lavo e lubrifico corretamente, só ando em asfalto, mas chega no máximo 20.000 km com muito barulho, porquê será?
Partindo do princípio que a corrente é de qualidade, com resistência compatível com a potência da moto, que a lubrificação está feita com bom produto, e que os retentores não estejam sendo danificados por limpeza inadequada, a única explicação está na maneira de dirigir . Quem gosta de aceleração ( eu disse aceleração, não velocidade ) mais fortes e reduzidas mais fortes naturalmente gasta a corrente muito mais rápido que quem tem uma tocada mais tranquila.
Quanto dura seu pneu traseiro? Menos ou próximo de 15.000 ?
Se sim , está explicado.
Mestre, encontrei hoje mesmo seu canal. e achei o conteúdo muito técnico porém de fácil entendimento (falando nossa língua kkk) e sem ser massante.
A pergunta que quero fazer: Por que não usar Querosene para limpar a corrente??
sempre utilizei querosene e tenho medo de que possa de alguma maneira agredir o kit de Transmissão. Nunca fiquei uma Km considerável com a mesma moto então não tenho muita base de se pode ou não danificar, sempre limpo e lubrifico a transmissão com no máximo 400km ou se pegar chuva antes. não tenho que ficar ajustando a corrente direto pelo contrário, muito pouco. usava óleo SAE 140 e um pouco de Bardhal prolonga misturado (para dar efeito teia). estou esperando acabar essa mistura para comprar o Bardhal moto kart que você mencionou em seus vídeos. Pelo visto o custo benefício é ótimo.
Na verdade o querosene não vai danificar nenhum retentor caso seja usado da maneira correta . Ele ter potencial para danificar não significa que vá danificar. Talvez a muito longo prazo esse ataque possa ser sentindo, mas não é uma preocupação. O importante é não encharcar muito, não esfregar com força e escovas muito duras e principalmente lavar bem com muita água e se possível um detergente neutro, mesmo que seja de cozinha . Aí enxuga antes de aplicar o lubrificante.
O problema é lavar com querosene e deixar o produto ali e lubrificar cima .
Eu prefiro não usar , até porque óleo 140 ou Bardahl não faz uma borra tão forte que precise querosene ora limpar .
Qual respinga menos jerod ou bardal
Jerod respinga menos , mas é mais difícil de limpar quando precisa
Qual a marca do detergente neutro vc usa ?
Normalmente o Detmol
Olá, qual velocidade andou? Pegou estrada? Forte abraço
Os 500Km foram sempre em estada ou ruas asfaltadas, no uso normal de dia a dia. Creio que 60% urbano e 40% estrada .Sem terra nem chuva. Na estrada uma média de 120Km/h. Não peguei chuva em nenhum momento.
@@GaragemVStrom legal, como vc mesmo falou e concordo pegou bastante fuligem.
Desengraxante em splay pode agredir os rings da corrente?
vai depender da composição do desengraxante. se é uma fórmula agressiva ou não. o fato de ser spray ou líquido não imoporta
@@GaragemVStrom É o chain clean da Black Brasil
Ola qual é melhor, o jerod com grafite ou com polímero? Grato brother.
Polímero. Disparado. Mas gruda pra caramba. Eu tenho usado uma mistura de 80% de Bardahl e 20% de Jerod Polímero. Fica excelente. Jerod Polímero puro é ótimo se for viajar com chuva. Pode andar o dia todo que a corrente segue bem lubrificada. Grafite em óleo não adianta nada. Se o óleo é bom, vai lubrificar bem. Mas o grafite ali não muda absolutamente nada.
Muito obrigado, por dedicar seu tempo na orientação, vou usar o polímero para ver como fica, pois o foco é manter uma película pra não ficar ferro com ferro e o mais importante e o lubrificante adentrar entre os roletes. abraço.
Oi como vai eu fiz uma mistura meio a meio e ficou bem bom e misturei um pouco de polímero na graxa azul, ficou top para lubrificação em geral, principalmente rolamentos.
Eu tenho uma dúvida do bardhal, em dias de chuva ele vai sair? Pois uso a moto em dias de chuva
Bem....existem chuvas e CHUVAS...rs. Qualquer lubrificante irá durar menos sob um spray de água do que rodando no seco. Certamente o Jerod vai segurar mais na chuva, pela enorme aderência. Mas também irá grudar mais sujeira. O Bardahl resiste bem, mas lógico que andando muito na chuva a reaplicação deve ser feita mais frequentemente. Questão de monitorar, sempre dar aquela olhada e se estiver sem lubrificante, reaplicar. Espero ter ajudadr.
@@GaragemVStrom muito obrigado meu amigo, me ajudou e muito!
Gosto muito dos seus vídeos são educativos demais. Coisa que anda em falta em outros, conteúdo bom e inteligente! Abraço!
Usei a c4 da motul na minha vstrom não gostei ela cria uma crosta horrível
C4 é pra moto speed. Alta temperatura e rotação. Muito grudento. Forma uma crosta que se não limpar mais lixa a relação que lubrifica. Se gosta de spray da Motul pega o C2 ou C3
Muito obrigado meu amigo pela dica 👍👍