een stomme vraag, maar waarom kijk je in de binnenspiegel voordat je de snelheid gaat verminderen? Of er nou iemand achter je zit, of niet. Je gaat toch wel remmen voor een rotonden bijvoorbeeld lijkt me.
Dat is zeker geen stomme vraag hoor! Het simpele antwoord is: als je remt, dan komt het gevaar van achteren. Onder het motto: 'kijken kost niks' is het verstandig om vlak voor en tijdens het remmen in je binnenspiegel te kijken. Misschien kun je wel een ongeluk voorkomen door uit te wijken als iemand achter je niet mee remt. Zorg dat je altijd antwoord krijgt op de vraag: remt het verkeer achter me wel met me mee?
Ik heb vaak als terugschakel bij een rotonde. Dat de auto soort van vastloop of haal gevoel geeft. Is dat verkeerd of erg? Want mijn instructeur zeg dat het niet erg is. Maar het is niet echt een fijn gevoe.
U zegt dat u dus eerst remt dan koppeling dan rem los en dan terugschakelt en dan koppeling omhoog. Is het ook mogelijk om dus eerst te remmen dan koppeling (terugschakelen + rem) dan rem los en koppeling omhoog?
Remmen en (ont)koppelen tegelijk kan wel degelijk. In het begin van de rijopleiding is het het beste om eerst door te remmen tot de juiste snelheid, ondertussen bij ongeveer 1000 toeren de koppeling in te trappen, om vervolgens je rem los te laten en terug te schakelen. Als je namelijk tijdens het remmen al ontkoppelt en terugschakelt, en de situatie verandert voor je neus, dan moet je weer een andere versnelling kiezen. Dit geeft onrust. Als je na een tijdje wat beter bent in het inschatten van verkeerssituaties dan leer je vanzelf om de stappen vlak na elkaar, of zelfs tegelijk uit te voeren. Ik hoop je vraag te hebben beantwoord:)
@@jorisgillade3943 Uiteindelijk gaat het er om dat je de juiste snelheid regelt voor de situatie waar je op af rijdt. Daarbij is het belangrijk dat je op tijd klaar bent met het regelen van de snelheid. Klaar zijn met de snelheid betekent: geremd tot de snelheid die je wil rijden, en de koppeling omhoog in de juiste versnelling. De volgorde van handelen die je daarbij hanteert is minder belangrijk dan de uitkomst. Probeer beide methodes maar is in overleg met je rijinstructeur. Dan kun je kijken wat het fijnst is.
kan je dit nog een keertje doen bij snelwegen het liefst die van hilversum (ik weet dat er meerderen zijn maar er is er eentje die zo irritant is maar ik weet niet hoe die heet)
Waarom is mij geleerd om al voordat je de rem loslaat de koppeling omhoog te moeten hebben. Ik vind die manier helemaal k*t. De manier uit het filmpje werkt voor m’n gevoel veel beter.
Ik heb met rijles nog moeite om van een snelweg bij de afrit af te remmen tot juiste snelheid en terug schakelen. Want meestal schakel ik te vroeg heb je misschien tips?
Ik denk (maar ik heb natuurlijk nog nooit bij je in de auto gezeten😁) dat het probleem ligt aan het moment waarop je de koppeling in trapt. Probeer eerst te remmen tot de snelheid die je wil rijden, trap ondertussen bij 1000 toeren de koppeling in, laat de rem los bij de juiste snelheid, en schakel na het loslaten van de rem pas terug naar de juiste versnelling.
Stel je gaat van 70km/uur naar 0km/uur door stop licht, hou je dan gedurende heel de tijd dat je onder 1000toeren zit (wat redelijk snel gebeurd als je 70rijd naar 0gaat) je koppeling ingedrukt?
@@ov_079 ze leren je het zo maar je koppeling verslijt er veel rapper door hoe meer je die indrukt hoe meer de auto afziet beste is dan afremmen dan op je 1000 toeren tezien met welke auto je rijd natuurlijk je koppeling ffe induwd en rap afschakeld en em weer op laat komen maar geen 10 of 5 min die koppeling ingedrukt houden
Van 80 afremmen naar 20 en schakelen naar 2de nou wil je dat wel es zien proberen met mijn benzine wagen zonder de auto helemaal leip gaat doen en stilvalt niet iedereen rijd in een diesel autotje
Bedankt voor de tips! Zou je ook laten zien hoe wij bij de in en uitvoegen gas, rem en versnelling bedienen?
een stomme vraag, maar waarom kijk je in de binnenspiegel voordat je de snelheid gaat verminderen? Of er nou iemand achter je zit, of niet. Je gaat toch wel remmen voor een rotonden bijvoorbeeld lijkt me.
Dat is zeker geen stomme vraag hoor! Het simpele antwoord is: als je remt, dan komt het gevaar van achteren. Onder het motto: 'kijken kost niks' is het verstandig om vlak voor en tijdens het remmen in je binnenspiegel te kijken.
Misschien kun je wel een ongeluk voorkomen door uit te wijken als iemand achter je niet mee remt.
Zorg dat je altijd antwoord krijgt op de vraag: remt het verkeer achter me wel met me mee?
Ik heb vaak als terugschakel bij een rotonde. Dat de auto soort van vastloop of haal gevoel geeft. Is dat verkeerd of erg? Want mijn instructeur zeg dat het niet erg is.
Maar het is niet echt een fijn gevoe.
U zegt dat u dus eerst remt dan koppeling dan rem los en dan terugschakelt en dan koppeling omhoog. Is het ook mogelijk om dus eerst te remmen dan koppeling (terugschakelen + rem) dan rem los en koppeling omhoog?
Volgensmij kan je niet remmen en koppelen toen ik rijles had moest ik ook de rem als eerste los laten
@@yahya2295 dank u!
Remmen en (ont)koppelen tegelijk kan wel degelijk.
In het begin van de rijopleiding is het het beste om eerst door te remmen tot de juiste snelheid, ondertussen bij ongeveer 1000 toeren de koppeling in te trappen, om vervolgens je rem los te laten en terug te schakelen.
Als je namelijk tijdens het remmen al ontkoppelt en terugschakelt, en de situatie verandert voor je neus, dan moet je weer een andere versnelling kiezen. Dit geeft onrust.
Als je na een tijdje wat beter bent in het inschatten van verkeerssituaties dan leer je vanzelf om de stappen vlak na elkaar, of zelfs tegelijk uit te voeren.
Ik hoop je vraag te hebben beantwoord:)
@@rijschoolbrand6861 beide is het dus een wel correcte techniek ook voor het examen of welke is het raadzaamst? Nogmaals bedankt voor jullie hulp!
@@jorisgillade3943 Uiteindelijk gaat het er om dat je de juiste snelheid regelt voor de situatie waar je op af rijdt. Daarbij is het belangrijk dat je op tijd klaar bent met het regelen van de snelheid. Klaar zijn met de snelheid betekent: geremd tot de snelheid die je wil rijden, en de koppeling omhoog in de juiste versnelling.
De volgorde van handelen die je daarbij hanteert is minder belangrijk dan de uitkomst. Probeer beide methodes maar is in overleg met je rijinstructeur. Dan kun je kijken wat het fijnst is.
kan je dit nog een keertje doen bij snelwegen het liefst die van hilversum (ik weet dat er meerderen zijn maar er is er eentje die zo irritant is maar ik weet niet hoe die heet)
Waarom is mij geleerd om al voordat je de rem loslaat de koppeling omhoog te moeten hebben. Ik vind die manier helemaal k*t. De manier uit het filmpje werkt voor m’n gevoel veel beter.
Ik heb met rijles nog moeite om van een snelweg bij de afrit af te remmen tot juiste snelheid en terug schakelen. Want meestal schakel ik te vroeg heb je misschien tips?
Ik denk (maar ik heb natuurlijk nog nooit bij je in de auto gezeten😁) dat het probleem ligt aan het moment waarop je de koppeling in trapt.
Probeer eerst te remmen tot de snelheid die je wil rijden, trap ondertussen bij 1000 toeren de koppeling in, laat de rem los bij de juiste snelheid, en schakel na het loslaten van de rem pas terug naar de juiste versnelling.
Stel je gaat van 70km/uur naar 0km/uur door stop licht, hou je dan gedurende heel de tijd dat je onder 1000toeren zit (wat redelijk snel gebeurd als je 70rijd naar 0gaat) je koppeling ingedrukt?
in principe wel
@@ov_079 wat moet die koppeling afzien als je dat zo doet
@@Reborn1561 is dat zo? Ik heb t zo geleerd in de rijopleiding namelijk
@@ov_079 ze leren je het zo maar je koppeling verslijt er veel rapper door hoe meer je die indrukt hoe meer de auto afziet beste is dan afremmen dan op je 1000 toeren tezien met welke auto je rijd natuurlijk je koppeling ffe induwd en rap afschakeld en em weer op laat komen maar geen 10 of 5 min die koppeling ingedrukt houden
beste is de auto in zijn vrij zetten en dan afremmen
Van 80 afremmen naar 20 en schakelen naar 2de nou wil je dat wel es zien proberen met mijn benzine wagen zonder de auto helemaal leip gaat doen en stilvalt niet iedereen rijd in een diesel autotje
lukt mij zovaak. gwn blijven oefenen dan komt t wel goed.
Oké
🇻🇬🤝
Remmen is angst