Je fait l'étanchéité du bas moteur du v6 ES9J4S
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- Опубліковано 2 бер 2023
- bonjour vlog sur la préparation du V6 PSA ES9J4S et ES9J4
#v6 #psa #moteur
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1:40 Présentation du bloc et divers pièces
4:43 Le nettoyage ultrason
12:03 Démontage du carter d'huile
15:19 Le remontage
15:25 Le joint
19:07 le serrage
23:51 on fait le point
Materiel utilisé dans la video:
Nettoyeur A Ultrasons 30L,Nettoyeur ultrasons 600W : amzn.to/3ESG8ck
Pâte à joint silicone pour moteurs Wurth : amzn.to/3KNsuv0
Support moteur 680 kg KS TOOLS : amzn.to/3KTddbT
nettoyant frein : amzn.to/3SMjdFs
Liquide à ultrasons Tickopur TR 3 (5L):amzn.to/3y4sIq5
BGS 9381 | Produit de nettoyage universel | 5 l:amzn.to/3ZdHDKm
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Je partage mes connaissances et les techniques que j'ai pu apprendre depuis le début de ma carrière en tant que mécanicien automobile.
Je vous ferai découvrir en détail les réalisations d'entretien ou les réparations que vous pourrez réaliser vous même sur votre véhicule dans les meilleures conditions et avec le plus d'informations possible, ainsi que l'outillage dont vous aurez besoin pour vos réalisations.
Je reste disponible pour répondre à toutes questions que vous aurez à me poser sur tous les véhicules. Des trucs et astuces viendront enrichir les vidéos.
Le tout dans l'amusement, le cambouis et … sans se prendre la tête... 🙂 - Авто та транспорт
Un petit coup de main pour l'achat de materiel video : www.paypal.com/paypalme/chezboul
Bonjour. Comment pourraient-on vous contacter? Merci
@@saintagostinos2942 chez.boul.59@gmail.com
C'est fait avec précaution, on apprend avec Boul!
Merci bob
Quel talent
Merci Maître Boul, vous avez l'art d'expliquer simplement et clairement des techniques qui pourraient faire peur à ceux qui hésitent à s'y mettre. Encore merci pour vos vidéos, c'est toujours un plaisir de vous suivre.
Merci C est gentil
salut Boul. merci pour la vidéo. à bientôt👍👍👍
merci dany
Merci pour cette vidéo
merci boul
onjour Boul, content de te revoir. J'ai remarqué dans ta vidéo que tu avais le même problème que moi avec les roues de compresseur. Toujours à plat. J'ai solutionné ça avec l'achat de 2 roues increvables. C'est le top et pas trop cher sur internet, plus besoin de regonfler à chaque fois que je dois le déplacer. A bientôt
slt , LOl oui c'vrai toujours a plat , merci pour l astuce je vais voir sa , c est déjà deux autre roues complète mais toujours le même soucis
Bravo Boul pour ton travail soigné. Merci pour cette vidéo.
Bonjour vous avez une doc pour distribution V6 3.5 litres kia opirus/amanti ?
Cordialement
Merci à toi
bonjour non dsl
Salut mon boul bravo super la vidéo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽bonne weekend a toi
Merci david a toi aussi
slt Boul , c toujours "stressant" la pate a joint : on sait jamais quel quantité va déborder a l'interieur , se décrocher et boucher la crépine de pompe a huile mdr ; super vdo tchuss 😊👍
oh oui
Et hop, devant ! Ca va être bien, comme d'hab :)
😉😉
Toujours de bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊
merci
Salut mon ami j'espère que tu vas bien
slt mon ami sa va merci
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
sly mon ami heureux de te voir toujour actiff
Merci mon ami, c'est vraiment gentil de lire tes commentaires. Porte toi bien mon ami. ✌️✌️✌️✌️
Bonsoir Boul,
As tu des conseils sur l’achat d’une mercedes 320 de 2001, chose a verifier côté moteur en particulier ?
Ca serait ma première Merco, premier v6, donc clairement je pars un peu a l’aventure 😅
Merci, content que tu continues les vidéos 👍
slt le gros soucis c est la corosion sur ce model et si boite auto bien verifié le bonfonctionnement
@ d’accord, merci !
Je suis peu familier avec les boites auto, un conseil pour le test ?
J’imagine que les vitesses doivent passer sans secousse, mais a quel régime je n’en ai aucune idée. (5g tronic)
D’avance merci si tu as des infos a partager 👍
@@laurentslysz7872 tout depend de la ou vous enfoncez la pedale. en conduite normal avec une legere pression sur la pedale ca se passe comme si on decidait nous meme de passer la vitesse. Les boites auto ont bien evolué😂
Fais*
Salut Boul !
Ta vidéo tombe justement à pique car après avoir réinstallé ma 4HP20, je vais maintenant m'atteler à remplacer moi aussi le joint du carter d'huile, il avait déjà été fait il y a quelques années, mais de nouveau il a recommencé à suinter ! Faut dire que c'est un peu la maladie de ce moteur 🙄
@++++
slt oui avec le retour je m aperçois que le points faible c est tous les montage a la patte a joint
@ Surtout les caches d'arbres à cames, en particulier celui qui est proche du pare feu, peut être à cause que c'est moins refroidi de ce côté là, je vais d'ailleurs après le carter moteur, m'occuper de son cas, ça ne sera que la troisième fois ! Loll
@++++
Petite question techcnique : Laissez vous "sécher" (un peu ? quelques minutes ? pas du tout ?) le bourlet de pate avant de remettre le carter en place ou alors on applique directement et serrage tant que c'est encore "frais" ?
Merci d'avance pour la précision ;)
Bonjour,ou ce situe les bougies de préchauffage et les vannes egr sur ce moteur ?
slt c est un essence
@ salut,non diésel 2,7hdi v6 204ch
Salut Boule, je viens de voir que tu as fait comme moi pour le joint de carter avec de la pâte à joints, mais je me suis aperçu que mon joint d'origine possede des oeillets (des rondelles scellées à l'intérieur du joint) de 2-3mm d'épaisseur. Sauriez vous me dire si ça peut avoir une incidence la différence de hauteur entre le bas du carter et la crépine à 1 ou 2mm près? (la pate à joint étant certainement moins épaisse que les rondelles), c'est pas une Peugeot évidemment il n'y a pas ces rondelles dans les joints, mais si des fois vous avez rencontré le probleme si ça peut influer sur le fonctionnement du moteur (augmenter le balourd d'huile au demarrage par exemple). J'en ai acheté un d'origine quand meme, mais pas installé encore.
Ou d'empecher la crépine de fonctionner/aspirer normalement, ou encore un mauvais niveau d'huile...s'il y à 2mm de différence de rapprochement de carter par rapport à son montage d'origine?
@@leo197777 slt je pense que c est pour éviter un sur écrasement du joint au serrage et une déformation du joint d origine , je ne pense pas que sa prend effet sur la hauteur a la crépine
@ Ah d'accord, je n'y ai pas pensé sur le coup, mais je pense que vous avez raison. Aucune influence donc, j'étais pas sur pour mon niveau, mon terrain n'étant pas tres droit non plus pour le faire apres vidange.
@@leo197777 😉😉
salut Boul, tes vidéos sont superes (je me suis acheté une 307 2.0 hdi donc je me sers de tes vidéos dessus qui sont tops!). j'ai une question depuis longtemps que tu sauras peut-être y répondre,
comment on choisi entre cliquet ou clé choc pour un désserage?
merci !
slt charle pour moi tous va dépendre de la place pour la clés a chocs , sinon cliquet mais si les vis sont trop serrer ou dure je passe automatiquement au bras force télescopique avant tous sa serre a rien de forcé sur le cliquet ou passé dix minute avec la cle a chocs pour rien
@ merci pour ta réponse ! je comprends pas vraiment pourquoi on n'utilise pas une rallonge dans ce cas...
@@charlesg2532 Parceque le cliquet va pas resister. J'ai peté 2 cliquet comme ca en y mettant un tube. Le mieux est la barre ou rallonge de cliquet en T.
Sinon la clé a choc sert surtout pour les endroits ou on a rien pour bloquer un element pendant le serrage. Par ex la poulie Damper qui fait tourner la courroie d alternateur elle doit etre tres bien serré mais on trouve difficilement un truc pour le bloquer et la clé a choc fait l affaire.
@@mekateknik3717 c'est marrant parce que je viens de changer ma courroie et je me suis fait cette réflexion là avec la PD. Par contre je ne sais pas si je l'ai serrée assez fort...