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ライフの室内長は 当時の『20カローラ』よりも長いのが売りでした。後席レッグスペースが 意外と広いのはその賜物です。屋根のモールは 一体化されたサイドパネルとルーフパネルを溶接して組み立てる『モヒカン構造ボディ』の溶接跡を隠すための飾りで ホンダ1300クーペから採用された 当時ホンダが特許を取った ボディ組み立て方法です。2000年代に入る前あたりから 特許が切れたのか 今では世界のメーカーが採用しています。
保育園の時に担任の先生が黒に乗ってて子供ながらにカッコイいデザインだなと思ってました。たまたまその車の近くで撮影した約50年前の幼少期の写真が今でも押し入れにあります。
ホンダってやっぱり小さいクルマを作らせると本当に上手い。初代NSXのような素晴らしいクルマも作っているから小型車以外でも凄いのだけど、とはいえ軽自動車やコンパクトカーが特に向いているメーカーだと思う。魅力を上手く言い表せないけど、垢抜けているって感じがする。お世辞抜きでメッチャ良い！
小生、S33年生まれの者です。二十歳の時お金が無くS47年式のライフDXに乗っていました。懐かしい車です。ボディカラーは前オーナーがレモンイエローに全塗装しており当時は黄色の車が珍しく可愛い車でした。大阪在住の小生はライフDXで彼女と色々とドライブ！遠いところでは三重県赤目四十八滝まで！そのライフは長くはお付き合い出来ず、友人に貸したら事故！全損でした・・・しかしその当時の彼女は今でも良き家人として孫の面倒を見ております。
ルーフのモールはパネル同士のスポット接合部を隠す為だと聞きました当時のホンダの工場ではルーフパネルの一体射出が出来ず分割接合していたようです現在でもこの方法で生産される車種も多いです
屋根のモールはパネルの継ぎ目隠しです
小さいけど狭さを感じないんですよねなにげに軽量化されててスゴイ車でした
懐かしいですね。 高三で免許をとって先輩からコレを譲ってもらい こっそり通学に使ってました。
懐かしい～。学生時代に10年落ちのシングルキャブの４ドアのライフを知人のオジサンから5万円で譲ってもらって乗っていました。海水浴にも行きましたし、温泉も行きましたし、思い出たっぷりの車です。3年ほど乗った時点でデイストリビューターの接点の不具合が続き、部品が入らなくて廃車しました。
こんにちは😊ホンダライフですね〜昔のホンダ車は個性とアイデアが素晴らしい😊 トゥデイやライフ、N360等MM思想を感じる素敵な車ですね😳 今のホンダに足りないのはワクワク感だと思います。トヨタ日産には無い独自性が好きでした😢
様々な使われ方をされたライフなのに、この個体は程度良過ぎ！運転感覚も自然で整備も万全そうで、アドバン社外ホイールも渋すぎます。シートポケットは当時の瓶ポトルや水筒入れるのには丁度良いサイズ❣️５０年間愛情注がれたライフは幸せ過ぎですね🎉
シート側面のポケットは、シートベルトのバックル(受け側)をしまうために用意されているのではないでしょうか。シートベルトの着用義務化は1985年からでした。
40年前に所有してました。4ドアのcustomでした。色も純正の赤（朱に近い赤）でした。360の軽で1番好きです。
私はサブロクはじめとする、軽全体が好きで、スィギングモータースさんが紹介する車はマニアックすぎないところがいいですね。これからも楽しい番組期待しています。
いやいや、相ッ当～ドギツイマニア車続々やないですか～😅今回の元祖ライフは全然ライトな部類かと。
うわぁ～カワイイですね〜。初代シビックに似た雰囲気で丸っこい感じが良い感じ❤
後期型なので ダッシュボードがトレイタイプ。6:51『安全運転のために』の項目の『エンジン冷却水』のところに（水冷車）と書いてある所に時代を感じますね。動画には出ませんでしたが 運転席側のサンバイザー裏側に 小さい鏡が付いてる筈です。ベンチレーションは 左右のベンチレーターや ヒーターから取り込んだ外気を リアトレイ後端（リアウィンドウ境目）のスリットからトランクに導き 両側のリアコンビランプ外側のエアアウトレットから排気する仕組みで 夏季はトランクルームが暑くなりすぎるのを 冬季はリアウィンドウが曇るのを防ぐ効果があり ホンダらしくシンプルで 非常に合理的な仕組みでした。
ライフ後期型4ドアのハイデラックスなんて、色以外は中学の担任が乗ってたのと一緒じゃん、って思って見てたらトランク内側に残る元色が担任のそれと一致！まさかの同一個体‥、なんて事ないか‥。
ライフくん シビックのお父さんかな〜小さいサイズ360 小さいサイズだから～ 1センチのスペースを無駄なく設計されている素晴らしいライフくんですね〜配信ありがとうごさいました!
初代アコードのおじいちゃんでもあります。
このライフの派生のステップバンに乗ってました。エンジンとフロントシート等は流用品でした。シングルキャブでしたが、街乗りには十分でしたね。
6:54の注意書きにもあるホンダSF、自分もアコードの車検整備で数度お世話になった。ホンダの整備専門工場が各地に存在していたが、今は販売店内の整備工場だけになっているのだろうね。
アドバンのホイールがいいね！
お懐かしゅう。父が乗ってました。軽の４枚ドアが自慢でしたね。我が家のライフは確か白だったような記憶ですね❗フロントに父と母。リアに私と弟でしたね。６号と49 号国道を使って家族４人で次の父の赴任先まで移動したことを思い出しましたね。有り難うございます。
シート横のポケットはベルトの収納用でしょうね。
テールライトのスタンレー電気に感動❤この当時ホンダの軽に乗ってる人って、何か拘りのある人って言うイメージがあります。
27年前くらいに初めて買ったクルマが初代ライフで次が初代シビックRSでした。どっちもよく故障したけど可愛かったすねー大事に乗れてればよかったなー
小３の時親父と東京行ったんだけど、車でね。緑のサニー1200デラックスです。東名を浜名湖過ぎた辺りでライフに抜かれたのよ。こっちは1200に２人乗りであっちは大人４人乗って窮屈そうだった。100くらい出てた。
Nunca tuve la oportunidad de conocer un Honda Life, es muy genial, como todo lo hecho en Japón.
同感です。当時から、シビックに似てると思ってました。２ドアもあり、シルバ…カラのが印象的、ふかすとうるさかったです。ツインキャブあり、グリル違うの有りましたね。バンもあったような。ステップバンじゃない。懐かしい、Z．とともに、N３含めて、茶色、黄色、青ありましたね。インパネダッシュいいです。ミニシビックですね。
コチラが先(1971年)なのでプレシビックという見方もできますね。
HONDALIFEカコイイです✨欲しいです✨❤❤❤
ミニシビック！カワイイ！！
モスグリーンのライフGLF 母が乗っていました
リヤフェンダーやループ、ピラー等のスポット溶接の繋目を当時のホンダ車の共通していた部分です😂
ライフ360❤十代の頃一派有りました❤❤❤
フェンダーミラーってノーズから見た後ろの景色が、しかも顔動かさなくて見られるじゃないですか。走行時のみならず、駐車のときもよさげだなあ。復活希望です。
リヤフェンダーやループ、ピラー等のスポット溶接の繋目を当時のホンダ車の共通していた部分です
ライフのCMは有料道路の料金所の係員に４ドアだけどライフは軽自動車なので料金に注意するようにというストーリー設定だったのを思い出しますW水冷エンジン、確か初めてのタイミングベルトの車ではなかったかと記憶していますが・・・？
カッコいいですね！購入したいのですが、可能でしょうか？？
ありがとうございます！swingingmotorsで検索していただきインスタかFacebookか車選び.comからDMやお問い合わせください！よろしくお願いいたします!
いつも楽しみに拝見させていただいてます！ずっと疑問に思ってるんですが…開口一番…何て仰ってるんですか？『 スウィンギンモーターの〜』の前…。
いつもご視聴いただきありがとうございます!これまでも何度かご指摘いただいてるのですが毎度です！です！
@@swingingmotorschannel スッキリしました笑笑これからも楽しみにしてます♪
モータースさんおつかれさまです✨ホンダの四輪で2サイクルのエンジン有りましたっけ？全部4サイクルのイメージですが？バモスホンダも4サイクルでしたっけ？
ホンダの（T360を除く）360エンジンは 空冷も水冷も全て４サイクル２気筒です。勿論バモスホンダも そうです。（エンジンはTN360と同じ）
@toriri-serviceさんも言ってますが、ホンダは凄いのよ。当時の軽は2サイクルが主流時代に敢えて精密機械の4サイクルを搭載していたんだから。流石内燃機のホンダ！って憧れたものですよ。で、トラックのT360は何と4気筒4サイクル、ソレックスキャブレター搭載で、カエルみたいな顔の田舎臭い軽トラのシートの下にそのエンジンを見た時痺れました。
@@鈴木弘-d7q DOHCでしたしね。軽トラックに良く積んだものです、流石はホンダ、良い音するんでしょうね。何故あえて、軽トラにコストのかかるエンジンを積んだんでしょうか？、
@@yoshimh85s さまその辺りの事情は Wikipediaに詳しく載っています。ともあれ ホンダ初の４輪車が DOHC搭載の軽トラというところが如何にも『ホンダ』らしく また 国産初のDOHC搭載４輪車が『360ccの軽トラ』なところが 日本のメーカーらしい所ですね。走行動画も結構あります。昨今のエンジンよりも 遥かにDOHCらしいサウンドですよ。
@@toriri-service 一度検索してみます。ありがとうございます☺️
パネルの溶接（製造時）の関係です。
私の姉が初めて買った中古の車です、燃料タンクに穴が空いていてすぐに手放しました、もったいない
👍👍👍👍👍👍
程度良いじゃないですか イイな 昔 大人4人乗っったのに街中なら全然良く走れたので ビックリした覚え有り最低限の人間移動空間 こんなでもイイんですよね
補足させていただくと『最低限 窮屈さを感じない ４人分の移動空間』でしたね。後席に乗った人は皆「小さい割に 意外と広いんだね！」と驚いてました。４サイクルなので 絶対トルクは小さかったけど 低回転からトルクが出るので 他社の２サイクルより扱いやすいクルマでもありましたね。
下まわりも見せてほしいなあ‥
ライフの室内長は 当時の『20カローラ』よりも長いのが売りでした。
後席レッグスペースが 意外と広いのはその賜物です。
屋根のモールは 一体化されたサイドパネルとルーフパネルを溶接して組み立てる『モヒカン構造ボディ』の溶接跡を隠すための飾りで ホンダ1300クーペから採用された 当時ホンダが特許を取った ボディ組み立て方法です。
2000年代に入る前あたりから 特許が切れたのか 今では世界のメーカーが採用しています。
保育園の時に担任の先生が黒に乗ってて子供ながらにカッコイいデザインだなと思ってました。たまたまその車の近くで撮影した約50年前の幼少期の写真が今でも押し入れにあります。
ホンダってやっぱり小さいクルマを作らせると本当に上手い。初代NSXのような素晴らしいクルマも作っているから小型車以外でも凄いのだけど、とはいえ軽自動車やコンパクトカーが特に向いているメーカーだと思う。
魅力を上手く言い表せないけど、垢抜けているって感じがする。
お世辞抜きでメッチャ良い！
小生、S33年生まれの者です。二十歳の時お金が無くS47年式のライフDXに乗っていました。懐かしい車です。
ボディカラーは前オーナーがレモンイエローに全塗装しており当時は黄色の車が珍しく可愛い車でした。
大阪在住の小生はライフDXで彼女と色々とドライブ！遠いところでは三重県赤目四十八滝まで！
そのライフは長くはお付き合い出来ず、友人に貸したら事故！全損でした・・・
しかしその当時の彼女は今でも良き家人として孫の面倒を見ております。
ルーフのモールはパネル同士のスポット接合部を隠す為だと聞きました
当時のホンダの工場ではルーフパネルの一体射出が出来ず分割接合していたようです
現在でもこの方法で生産される車種も多いです
屋根のモールはパネルの継ぎ目隠しです
小さいけど狭さを感じないんですよね
なにげに軽量化されててスゴイ車でした
懐かしいですね。 高三で免許をとって先輩からコレを譲ってもらい こっそり通学に使ってました。
懐かしい～。
学生時代に10年落ちのシングルキャブの４ドアのライフを知人のオジサンから5万円で譲ってもらって乗っていました。
海水浴にも行きましたし、温泉も行きましたし、思い出たっぷりの車です。
3年ほど乗った時点でデイストリビューターの接点の不具合が続き、部品が入らなくて廃車しました。
こんにちは😊
ホンダライフですね〜昔のホンダ車は個性とアイデアが素晴らしい😊 トゥデイやライフ、N360等MM思想を感じる素敵な車ですね😳 今のホンダに足りないのはワクワク感だと思います。トヨタ日産には無い独自性が好きでした😢
様々な使われ方をされたライフなのに、この個体は程度良過ぎ！
運転感覚も自然で整備も万全そうで、アドバン社外ホイールも
渋すぎます。
シートポケットは当時の瓶ポトルや水筒入れるのには丁度良いサイズ❣️
５０年間愛情注がれたライフは
幸せ過ぎですね🎉
シート側面のポケットは、シートベルトのバックル(受け側)をしまうために用意されているのではないでしょうか。シートベルトの着用義務化は1985年からでした。
40年前に所有してました。4ドアのcustomでした。色も純正の赤（朱に近い赤）でした。360の軽で1番好きです。
私はサブロクはじめとする、軽全体が好きで、スィギングモータースさんが紹介する車はマニアックすぎないところがいいですね。これからも楽しい番組期待しています。
いやいや、相ッ当～ドギツイマニア車続々やないですか～😅今回の元祖ライフは全然ライトな部類かと。
うわぁ～カワイイですね〜。
初代シビックに似た雰囲気で丸っこい感じが良い感じ❤
後期型なので ダッシュボードがトレイタイプ。
6:51『安全運転のために』の項目の『エンジン冷却水』のところに（水冷車）と書いてある所に時代を感じますね。動画には出ませんでしたが 運転席側のサンバイザー裏側に 小さい鏡が付いてる筈です。
ベンチレーションは 左右のベンチレーターや ヒーターから取り込んだ外気を リアトレイ後端（リアウィンドウ境目）のスリットからトランクに導き 両側のリアコンビランプ外側のエアアウトレットから排気する仕組みで 夏季はトランクルームが暑くなりすぎるのを 冬季はリアウィンドウが曇るのを防ぐ効果があり ホンダらしくシンプルで 非常に合理的な仕組みでした。
ライフ後期型4ドアのハイデラックスなんて、色以外は中学の担任が乗ってたのと一緒じゃん、って思って見てたらトランク内側に残る元色が担任のそれと一致！まさかの同一個体‥、なんて事ないか‥。
ライフくん シビックのお父さんかな〜小さいサイズ360 小さいサイズだから～ 1センチのスペースを無駄なく設計されている素晴らしいライフくんですね〜配信ありがとうごさいました!
初代アコードのおじいちゃんでもあります。
このライフの派生のステップバンに乗ってました。エンジンとフロントシート等は流用品でした。シングルキャブでしたが、街乗りには十分でしたね。
6:54の注意書きにもあるホンダSF、自分もアコードの車検整備で数度お世話になった。
ホンダの整備専門工場が各地に存在していたが、今は販売店内の整備工場だけになっているのだろうね。
アドバンのホイールがいいね！
お懐かしゅう。父が乗ってました。軽の４枚ドアが自慢でしたね。我が家のライフは確か白だったような記憶ですね❗フロントに父と母。リアに私と弟でしたね。６号と49 号国道を使って家族４人で次の父の赴任先まで移動したことを思い出しましたね。有り難うございます。
シート横のポケットはベルトの収納用でしょうね。
テールライトのスタンレー電気に感動❤
この当時ホンダの軽に乗ってる人って、何か拘りのある人って言うイメージがあります。
27年前くらいに初めて買ったクルマが初代ライフで次が初代シビックRSでした。どっちもよく故障したけど可愛かったすねー大事に乗れてればよかったなー
小３の時親父と東京行ったんだけど、車でね。緑のサニー1200デラックスです。
東名を浜名湖過ぎた辺りでライフに抜かれたのよ。
こっちは1200に２人乗りであっちは大人４人乗って窮屈そうだった。
100くらい出てた。
Nunca tuve la oportunidad de conocer un Honda Life, es muy genial, como todo lo hecho en Japón.
同感です。当時から、シビックに似てると思ってました。２ドアもあり、シルバ…カラのが印象的、ふかすとうるさかったです。ツインキャブあり、グリル違うの有りましたね。バンもあったような。ステップバンじゃない。懐かしい、Z．とともに、N３含めて、茶色、黄色、青ありましたね。インパネダッシュいいです。ミニシビックですね。
コチラが先(1971年)なのでプレシビックという見方もできますね。
HONDALIFEカコイイ
です✨欲しいです✨❤❤❤
ミニシビック！カワイイ！！
モスグリーンのライフGLF 母が乗っていました
リヤフェンダーやループ、ピラー等のスポット溶接の繋目を当時のホンダ車の共通していた部分です😂
ライフ360❤十代の頃一派有りました❤❤❤
フェンダーミラーってノーズから見た後ろの景色が、しかも顔動かさなくて見られるじゃないですか。走行時のみならず、駐車のときもよさげだなあ。復活希望です。
リヤフェンダーやループ、ピラー等のスポット溶接の繋目を当時のホンダ車の共通していた部分です
ライフのCMは有料道路の料金所の係員に４ドアだけどライフは軽自動車なので料金に注意するようにというストーリー設定だったのを思い出しますW
水冷エンジン、確か初めてのタイミングベルトの車ではなかったかと記憶していますが・・・？
カッコいいですね！購入したいのですが、可能でしょうか？？
ありがとうございます！swingingmotorsで検索していただきインスタかFacebookか車選び.comからDMやお問い合わせください！よろしくお願いいたします!
いつも楽しみに拝見させていただいてます！
ずっと疑問に思ってるんですが…開口一番…何て仰ってるんですか？『 スウィンギンモーターの〜』の前…。
いつもご視聴いただきありがとうございます!
これまでも何度かご指摘いただいてるのですが
毎度です！
です！
@@swingingmotorschannel
スッキリしました笑笑
これからも楽しみにしてます♪
モータースさんおつかれさまです✨
ホンダの四輪で2サイクルのエンジン有りましたっけ？全部4サイクルのイメージですが？バモスホンダも4サイクルでしたっけ？
ホンダの（T360を除く）360エンジンは 空冷も水冷も全て４サイクル２気筒です。
勿論バモスホンダも そうです。（エンジンはTN360と同じ）
@toriri-serviceさんも言ってますが、ホンダは凄いのよ。当時の軽は2サイクルが主流時代に敢えて精密機械の4サイクルを搭載していたんだから。
流石内燃機のホンダ！って憧れたものですよ。で、トラックのT360は何と4気筒4サイクル、ソレックスキャブレター搭載で、カエルみたいな顔の田舎臭い軽トラのシートの下にそのエンジンを見た時痺れました。
@@鈴木弘-d7q
DOHCでしたしね。軽トラックに良く積んだものです、流石はホンダ、良い音するんでしょうね。何故あえて、軽トラにコストのかかるエンジンを積んだんでしょうか？、
@@yoshimh85s さま
その辺りの事情は Wikipediaに詳しく載っています。
ともあれ ホンダ初の４輪車が DOHC搭載の軽トラというところが如何にも『ホンダ』らしく また 国産初のDOHC搭載４輪車が『360ccの軽トラ』なところが 日本のメーカーらしい所ですね。
走行動画も結構あります。
昨今のエンジンよりも 遥かにDOHCらしいサウンドですよ。
@@toriri-service 一度検索してみます。
ありがとうございます☺️
パネルの溶接（製造時）の関係です。
私の姉が初めて買った中古の車です、燃料タンクに穴が空いていてすぐに手放しました、もったいない
👍👍👍👍👍👍
程度良いじゃないですか イイな
昔 大人4人乗っったのに街中なら全然
良く走れたので ビックリした覚え有り
最低限の人間移動空間 こんなでもイイんですよね
補足させていただくと
『最低限 窮屈さを感じない ４人分の移動空間』でしたね。
後席に乗った人は皆「小さい割に 意外と広いんだね！」と驚いてました。
４サイクルなので 絶対トルクは小さかったけど 低回転からトルクが出るので 他社の２サイクルより扱いやすいクルマでもありましたね。
下まわりも見せてほしいなあ‥