Когда конуса проезжает ноги расставляет, а надо держать коленями мотик. В последнем элементе, фишка в том, что когда загружаешь подвеску надо в этот момент открывать газ, потом тянешь мотик ногами за собой. Получается прыжок, дальше только остается не потерять баланс и остаться на подножках.
когда конуса едем то не надо мотик ногами держать,скорости нет,повороты медленные. и мотик не держат коленями его держат мотоботами,это не мотокросс. ты сам расставь конуса что бы был полный выворот и попытайся очень медленно проехать. потом видео сними и расскажи.как ты держишь его коленями. если вопросы остались смотри топчиков как они едут и где у них колени.
@@sypostat1 Спорить не буду, мое дело сказать, а ваше как хотите. Тут ведь вся проблема в психологии. На мотике, чтоб хорошо ездить, многое надо делать поперек инстинкта. По сути, проходя повороты, это ведь движение по траверсе. Хочется наклонить мотик в сторону уклона, а надо наоборот. Эту ошибку допускает и большинство топчиков. Поезди по траверсам километров 3-5 подряд и попробуй разные положение корпуса и ног, тогда поймешь разницу. При правильном положении мотик по траверсе едет легко, как по прямой. Крутые повороты на минимальной скорости, удобнее тренировать не на конусах, а катаясь по кругу, максимально снижая скорость и диаметр, потом делать восьмерку, для отработки перекладки. Вообще классическая ошибка, начинать тренировать элементы без базовой подготовки, от этого и получается все криво косо и через раз.
@@Cavvatyi классическая ошибка это давать советы не проехав ни одной гонке и без базы. У тебя нет триальной базы,нет кроссовой.Но желание давать умные советы большое. у нас последний год база-это триал.Есть и мотоциклы и тренировки. так же тренируем мотокросс с тренером и эндуро.
триальный шлем HEBO черный либо как у меня дорожный открытый без нижней челюсти,я его разобрал,снял визор,улучшил вентиляцию. используем на триале либо вот на такой тренировке. А так на эндуро нужен хороший эндурный у меня джаст драйв,неплохие шлема.
криво косо пока.Но это дело времени,запишу видос подробнее потом как начнет получаться. а сидя вот теперь стало страшно делать. Намного увереннее еду в стойке,но это триал виноват,там не присядешь несколько часов седла то нет:-)
это все понятно, а если не 2Т, который не упирается в свою компрессию как 4Т, а вы даже глохли. но, другой разговор, как ехать горочки где еще бревнышки?
все едется на 4т тренить надо регулярно желательно 3 раза в неделю. все тоже самое на авантисе воздушке едется,но у него сцепа слабая. Долго буксовать нельзя.
Веселые ребята! Поржал)))
👍👍👍👍👍
Когда конуса проезжает ноги расставляет, а надо держать коленями мотик. В последнем элементе, фишка в том, что когда загружаешь подвеску надо в этот момент открывать газ, потом тянешь мотик ногами за собой. Получается прыжок, дальше только остается не потерять баланс и остаться на подножках.
когда конуса едем то не надо мотик ногами держать,скорости нет,повороты медленные.
и мотик не держат коленями его держат мотоботами,это не мотокросс.
ты сам расставь конуса что бы был полный выворот и попытайся очень медленно проехать.
потом видео сними и расскажи.как ты держишь его коленями.
если вопросы остались смотри топчиков как они едут и где у них колени.
@@sypostat1 Спорить не буду, мое дело сказать, а ваше как хотите. Тут ведь вся проблема в психологии. На мотике, чтоб хорошо ездить, многое надо делать поперек инстинкта. По сути, проходя повороты, это ведь движение по траверсе. Хочется наклонить мотик в сторону уклона, а надо наоборот. Эту ошибку допускает и большинство топчиков. Поезди по траверсам километров 3-5 подряд и попробуй разные положение корпуса и ног, тогда поймешь разницу. При правильном положении мотик по траверсе едет легко, как по прямой.
Крутые повороты на минимальной скорости, удобнее тренировать не на конусах, а катаясь по кругу, максимально снижая скорость и диаметр, потом делать восьмерку, для отработки перекладки.
Вообще классическая ошибка, начинать тренировать элементы без базовой подготовки, от этого и получается все криво косо и через раз.
@@Cavvatyi классическая ошибка это давать советы не проехав ни одной гонке и без базы.
У тебя нет триальной базы,нет кроссовой.Но желание давать умные советы большое.
у нас последний год база-это триал.Есть и мотоциклы и тренировки.
так же тренируем мотокросс с тренером и эндуро.
вступление огонь)) что за шлем открытый? можете рекомендовать вообще такой, или лучше с "бородой"?
триальный шлем
HEBO черный
либо как у меня дорожный открытый без нижней челюсти,я его разобрал,снял визор,улучшил вентиляцию.
используем на триале либо вот на такой тренировке.
А так на эндуро нужен хороший эндурный
у меня джаст драйв,неплохие шлема.
Хорошие упражнения: тики-таки, рывок с места через препятствие. Полезные вещи, уже можно ехать соревнования в классе золото )
можно,но не нужно:-)
успеем в золоте.
сам приезжай,погода на всю неделю хорошая.
Тики-таки красиво исполнил. Стоя страшно!
криво косо пока.Но это дело времени,запишу видос подробнее потом как начнет получаться.
а сидя вот теперь стало страшно делать.
Намного увереннее еду в стойке,но это триал виноват,там не присядешь несколько часов седла то нет:-)
это все понятно, а если не 2Т, который не упирается в свою компрессию как 4Т, а вы даже глохли. но, другой разговор, как ехать горочки где еще бревнышки?
все едется на 4т
тренить надо
регулярно
желательно 3 раза в неделю.
все тоже самое на авантисе воздушке едется,но у него сцепа слабая.
Долго буксовать нельзя.
Держишь ровно газ, остальное всё сцеплением
@@sypostat1 на 172 моторе все едится почти как на 2т , как на тракторе)
На кросаче ездиш?
@@Kust_707 вот и я про тоже
ему бы сцепление нормальное...