Ребята вы молодцы! не каждый мастер признаёт свои ошибки,так как признаете вы!И вообще - не ошибается тот кто ничего не делает! Не обращайте внимание на негативно высказывающихся! Молодцы что держите контент.Особые ценители молча сидят смотрят и поддеживают вас! удачи вам ребят!
Парни проблему создали на ровном месте,при чём здесь замена картера,сальник на своё место становится стопор становится,посадите сальник по наружной стороне на герметик и поставьте родную втулку ,якорь прижмёт её к подшипнику как и должно быть.
Парни приветствую! Между втулкой и якорем должна стоять шайба пружинная или фигурная, кто как называет. По причине отсутствия данного элемента, втулка гуляет на цапфе между подшипником и якорем, отсюда и подсос воздуха. Выходов два либо сальник без втулки от ижа, либо родной бутер и втулку ещё герметиком дополнительно обработать.
Да. Всё верно. Но чесно сказать...уж сколько моторов по видали, всего пару раз я встречал эту шайбу. Но в любом случае, совету имеет месту быть. Спасибо.
Парни привет . Молодцы не сдавайтесь . Володя колоните его и гляньте что там внытрях с этой половинкой . То что с наружи замят , если стопор садится то хрен бы с вмятинами.
Сколько в общем вы промурыжились с этим движком по времени? Мне кажется он не стоит потерянного времени и сил!!! А вообще респект за отношение к делу и выдержку!
А где пружинная (волнистая) шайба,что устанавливается между якорем и втулкой, пошла куда-то гулять, я так понимаю. Втулка и будет вылазить без этой пружинной шайбы. Руководство по обслуживанию мотоцикла (год издания 1987), стр. 76, деталь - 15 на рисунке. Удачи.
@@jawainmoscowlife4232 Она должна там быть однозначно, она стоит там для поджима втулки, может в других движках просто втулка плотней стояла, потому её и не выдавливало.Не после прогазовки случайно выдавило ?
@@jawainmoscowlife4232 Не за что спасибо, всегда пожалуйста. Сам на данный момент собираю уже который год 638-1-03 89г.в.. Долго собираю, потому как дома раз в полгода бываю.Это уже моя вторая, первую покупал в далёком 1989 году, покупал новой с магазина. А эту покупаю по запчастям в интернете, сперва вилку, потом движок (не колотый с 0-ми поршнями,прежний владелец говорил что двигатель прошел 23 тис. км.), потом рама, облицовка. Маятник сразу установил от CZ 350 472.6 (пришлось дорабатывать раму), родной маятник фуфло редкое. Приборка тоже от CZ 350 472.6 будет с доработками (она мне больше нравиться. В планах перевести на дисковые тормоза и на гидро-сцепление, на мотоцикле будет всего один тросик - газовый, но это уже когда соберу её и выеду, гидравлика это на перспективу . Бабла залил в неё уже немеряно.
И на счёт того что 638й двиг гримит, если слышно что что-то будто гримит то эти двигателя шумные полюбе даже после идеальной капиталки, а видео так передаёт на слух, это не е чугунки которые при роботе шыпит движок.
У меня ребята недавно была тоже беда с сальником. Что я делал. Я эту втулку садил на гермет. У меня тоже котел не работал... Ехала она очень плохо. А подсос был у меня между цапфой и этой гребанной втулкой. И походу сейчас придется менять с левой стороны. Потому что левый котел тоже плохо работает. Сал ьники полное дерьмо сейчас.
Менять кариера из за такой мелочи салник то не выдавило а выдавило втулку Я натягиваю на генукрглуюрезинку плотную чтобы она задвила втулку при закручивание гены и посмотреь чтобы втулка крутилась вместе с геной так делаю птомучто там должна с завода стоять зажимная шайба вместо шайбы я ставль резинкку
Привет парни ижовский сальник не ставьте не идёт он сюда хоть и по размеру оно,сальник 25/52/7.ставьте,только уберите стопорное кольцо от подшипника и шайбу на верх сальника выточите 1,7 или 1,9мм не помню и будет всё ок
Привет мужчины, хорош епат-ся с этим движком уставшим! Если вы точно уверенны что замена картеров поможет то надо менять и ощасливить владельца нормально работающим двиглом!
Чуваки шо за хрень вам тут советують,1устанавливается пружиная шайба с сторони колинвала потом сальник потом втулка, а потом якорь , на якорю есть проточка под втулку, и когда зажимаеш якорь с обратной сторони давит пружина на втулку прижимая ее в проточку якоря тем самим образуется герметичность к якорю , можна ище проточку в якоре намазать герметиком. А по поводу ижовского сальника в комплекте юпитеровских сольников есть сальник тонкий од инарний ставиш и штопориш.Дякую на все добре удачи.
Специалисты мать вашу, а где ваша гофрированная пружинная шайба, которая держит эту самую втулку, которая упирается в тело ротора генератора и тем самым держит эту втулку, чтоб она не выскочила как у вас?
Здравствуйте, по заводу у вас не хватает шайбы которая должна стоять после ротора и она должна прижимать втулку
там должна стоять шайба типа выгнутой пружины и всегда меняйте втулку
втулка идет с сильным натягом а шайба пружынчатая подпирает втулку чтобы она не вылазила у Вас нет пружины
Ребята вы молодцы! не каждый мастер признаёт свои ошибки,так как признаете вы!И вообще - не ошибается тот кто ничего не делает!
Не обращайте внимание на негативно высказывающихся!
Молодцы что держите контент.Особые ценители молча сидят смотрят и поддеживают вас! удачи вам ребят!
А как по мне Вы вообще красавцы,продолжайте в током же духе.Я уважаю ваш труд и учусь на ваших видео-роликах!
Ай спасибо.
Парни проблему создали на ровном месте,при чём здесь замена картера,сальник на своё место становится стопор становится,посадите сальник по наружной стороне на герметик и поставьте родную втулку ,якорь прижмёт её к подшипнику как и должно быть.
У вас не хватает шайбы под генератором.Она как раз прижимает втулку,чтобы она не вылетела
Парни приветствую! Между втулкой и якорем должна стоять шайба пружинная или фигурная, кто как называет. По причине отсутствия данного элемента, втулка гуляет на цапфе между подшипником и якорем, отсюда и подсос воздуха. Выходов два либо сальник без втулки от ижа, либо родной бутер и втулку ещё герметиком дополнительно обработать.
Да. Всё верно. Но чесно сказать...уж сколько моторов по видали, всего пару раз я встречал эту шайбу. Но в любом случае, совету имеет месту быть. Спасибо.
@@jawainmoscowlife4232 эта шайба должна там стоять она упирается во втулку и не дает ей выйти оттуда
Мужики-вы профи.
Парни привет . Молодцы не сдавайтесь . Володя колоните его и гляньте что там внытрях с этой половинкой . То что с наружи замят , если стопор садится то хрен бы с вмятинами.
Владимир давай делай, всё норм и не парься 😉👍🏻
Спасибо большое. 👍
Можно с герметиком просадить родной сальник чтобы не подтекал и втулку подогнать.
Поставил сальник от Юпитера ,проработал пол года,и всё,пол года это долго для сальника???😂
Ответьте по братски 😃
Сколько в общем вы промурыжились с этим движком по времени? Мне кажется он не стоит потерянного времени и сил!!! А вообще респект за отношение к делу и выдержку!
В том то и дело....что дело в отношении....ушли в большой минус. Но владелец остался доволен.
Месяц где то...
А где пружинная (волнистая) шайба,что устанавливается между якорем и втулкой, пошла куда-то гулять, я так понимаю. Втулка и будет вылазить без этой пружинной шайбы. Руководство по обслуживанию мотоцикла (год издания 1987), стр. 76, деталь - 15 на рисунке. Удачи.
Согласен полностью!!!
Но! Этот мотор первый, который без этой волнистой шайбы, так себя ведёт.
@@jawainmoscowlife4232 Она должна там быть однозначно, она стоит там для поджима втулки, может в других движках просто втулка плотней стояла, потому её и не выдавливало.Не после прогазовки случайно выдавило ?
Нет. Её просто выдавило, на холостых.
Согласен полностью. Теперь всегда её будем ставить. Спасибо.
@@jawainmoscowlife4232 Не за что спасибо, всегда пожалуйста. Сам на данный момент собираю уже который год 638-1-03 89г.в.. Долго собираю, потому как дома раз в полгода бываю.Это уже моя вторая, первую покупал в далёком 1989 году, покупал новой с магазина. А эту покупаю по запчастям в интернете, сперва вилку, потом движок (не колотый с 0-ми поршнями,прежний владелец говорил что двигатель прошел 23 тис. км.), потом рама, облицовка. Маятник сразу установил от CZ 350 472.6 (пришлось дорабатывать раму), родной маятник фуфло редкое. Приборка тоже от CZ 350 472.6 будет с доработками (она мне больше нравиться. В планах перевести на дисковые тормоза и на гидро-сцепление, на мотоцикле будет всего один тросик - газовый, но это уже когда соберу её и выеду, гидравлика это на перспективу . Бабла залил в неё уже немеряно.
Ребят у меня на цапфе шпонки нету этой гена так залазит и все .это нормально?
Там между якорем и втулкой стоит волнистая пружина,она прижимает втулку. Колоть не нада
Привет пацаны а как с вами свезатца
И на счёт того что 638й двиг гримит, если слышно что что-то будто гримит то эти двигателя шумные полюбе даже после идеальной капиталки, а видео так передаёт на слух, это не е чугунки которые при роботе шыпит движок.
У меня ребята недавно была тоже беда с сальником. Что я делал. Я эту втулку садил на гермет. У меня тоже котел не работал... Ехала она очень плохо. А подсос был у меня между цапфой и этой гребанной втулкой. И походу сейчас придется менять с левой стороны. Потому что левый котел тоже плохо работает. Сал ьники полное дерьмо сейчас.
Добрый, у вас есть опыт замены сальников, ? Если есть подскажите какие ставить , у меня тоже по ходу ветер там гуляет
А если не ставить стопорное кольцо и сальник иж вплотную поставить к подшипнику.
Не пробовали
Есть хороший аналог этого сальника- MUSASHI Z6153 размером 52х30х8 (Япония) 2х кромочный из довольно мягкой резины, покупал его в 21г за 300р
Спасибо
Это наверно каленвал шевелиться и правильно пишут пружинная шайба ещё стоит под генератором
Менять кариера из за такой мелочи салник то не выдавило а выдавило втулку Я натягиваю на генукрглуюрезинку плотную чтобы она задвила втулку при закручивание гены и посмотреь чтобы втулка крутилась вместе с геной так делаю птомучто там должна с завода стоять зажимная шайба вместо шайбы я ставль резинкку
Спасибо
Почитайте книгу по ремонту этого двигателя и поймете что куда и почему, чего не хватает и куда что ставить.
У тебя Дружище, Молодец.токо подсказывает как там далее)))
Одним словом Дружище))), соболезную Блогеру.
Ребят доброе утро.сколько стоит переборка движка638
Салют из беларуссии😀
Мужики ...!!!будьте вы мужиками...не материтесь!!!
👌👌👌
Привет парни ижовский сальник не ставьте не идёт он сюда хоть и по размеру оно,сальник 25/52/7.ставьте,только уберите стопорное кольцо от подшипника и шайбу на верх сальника выточите 1,7 или 1,9мм не помню и будет всё ок
Были у меня такие картера на ремонте стопор еле держится ну ниче жалоб Нэт
@@user-kj5dr7ml8f где ты раньше был?))) спасибо большое за совет
А че не 2 серии продолжения требуемпро сальник
Молодцы все пучком угарно с матом. Я давно не пиздел просто хахаха
Привет мужчины, хорош епат-ся с этим движком уставшим! Если вы точно уверенны что замена картеров поможет то надо менять и ощасливить владельца нормально работающим двиглом!
Привет. Закончили давно. Может зимой сменим картера, если владелец решится.
Да конечно меняйте картера что там думать я думаю и хозяин будет согласен
👍👍👍✌✌
а если втулку новую вытачить по размерам
Да, как вариант...
Я представляю что за харя за кадром?
Чуваки шо за хрень вам тут советують,1устанавливается пружиная шайба с сторони колинвала потом сальник потом втулка, а потом якорь , на якорю есть проточка под втулку, и когда зажимаеш якорь с обратной сторони давит пружина на втулку прижимая ее в проточку якоря тем самим образуется герметичность к якорю , можна ище проточку в якоре намазать герметиком. А по поводу ижовского сальника в комплекте юпитеровских сольников есть сальник тонкий од инарний ставиш и штопориш.Дякую на все добре удачи.
Специалисты мать вашу, а где ваша гофрированная пружинная шайба, которая держит эту самую втулку, которая упирается в тело ротора генератора и тем самым держит эту втулку, чтоб она не выскочила как у вас?
Точно! Согласен...
Втулку нагреть и одеть на цапфу.
Это понятно. А если её снять надо? Не хотелось бы греть кв или пилить втулку.
@@jawainmoscowlife4232 Для чего снимать втулку? У вас же их и так много.