Je préfère ce format de vidéo. Avec une présentation détaillée de l’extérieur et de l’intérieur de la voiture avant de passer à l’essai sur route. Gros pouce bleu et courage 💪🏽
Merci pour tous ces essais de qualité , j'apprécie que l'UE est pris la décision de ne plus octroyer de bonus a tous ces véhicules , fabriqués en Asie (dumping social )
Salut l'ami, toujours au top tes vidéos 👍. Elle me plaisait bien... jusqu'à ce que je l'essaie, mais comme juste avant j'avais essayé le nouveau Hyundai Kona électrique et bien désolé pour Honda mais je préfère le Kona. (malgré que je préfère la réputation de Honda en qualité et fiabilité). Je trouve l'insonorisation trop faible, on entend les bruits de roulement et les vitres latérales ne sont pas épaisse, on entend trop les voitures autour de nous, c'est indigne d'une voiture qui se veut moderne. Et c'est vrai que pour une voiture qui se dit de sortir de la ville, avoir une recharge aussi peu puissante va poser problème. Elle consomme beaucoup plus que le Kona et n'a pas le mode "une pédale". Bref, j'aime bien les Honda mais celle-ci en l'état je ne l'achèterai pas, à comparer je préfère encore ma petite Honda e mais qui est limitée qu'aux petits trajets mais qui est si pratique à garer avec son rayon de braquage rikiki.
Hello. La voiture est plutôt sympa et bien construite, mais 78kW en charge DC, ce n'est pas assez, surtout avec une batterie de 62kW, et une conso de 19 kW/h. Ce sera vraiment handicapant sur longs trajets. Dans ton exemple, de 33% a 80% en 30 minutes, c'est trop long. Et je dis ca, par expérience, roulant en VE sur de longs trajets régulièrement (j'ai deja plus de 20000km depuis mars 2023). Un 30% > 80% avec une batterie preconditionnée, ca devrait être environ 15 - 20 min. Alors 10 - 15 min de diff, en absolu ce n'est pas affreux dit comme ca, sauf que dans la pratique, ca va l'être. Du coup le ratio prix / service rendu n'est pas équilibré. Il y a des VE moins chers et qui font mieux sur la partie électrique. A commencer par Tesla (même si je ne suis pas particulièrement fan de la marque) Pour le quotidien, et si tu charges en AC chez toi ou au travail, ce sera ok, mais avoir un SUV (de facto une voiture plutôt imposante) pour ne pas pouvoir partir au long cours avec, ca n'a pas beaucoup d'interêt. Autant prendre un VE plus petit et moins cher pour un même service rendu Soyons honnêtes, sans vouloir descendre Honda, ils peuvent faire beaucoup mieux. Ils sont trop timides sur la vitesse de recharge des batteries en DC. Quand tu te positionnes sur l'achat d'un VE, la partie électrique (capacité de la batterie, efficience et vitesse de charge) devrait et doit être le premier critère à prendre en compte, si tant est que le véhicule que tu vises corresponde à tes besoins intrinsèques évidemment 😊 Ce message n'est pas celui d'un hater envers Honda, bien au contraire, juste un partage d'experience autour des VE 🙂 Peace 🙌
Merci pour ce retour très détaillé et très instructif ! Il est vrai que je suis encore assez indulgent avec la plupart des véhicules électriques que je conduis, et c'est renforcé par le fait que je n'ai pas encore une grande expérience en la matière. Ton commentaire me fait voir les choses autrement, merci beaucoup ! Pour être sincère, si je devais me positionner sur un VE aujourd'hui, mon choix irait par défaut sur une Tesla car le prix est le 1er paramètre et là-dessus, ils sont en avance. Avec eux, toutes les questions (capacités de la batterie, autonomie, vitesse de charge...) tout est simple et je pense qu'un essai de la TM3 améliorée enfoncerait le clou par rapport à la concurrence. N'hésite pas à revenir sur d'autres essais de VE ! Ou a venir échanger sur Insta sur le sujet !
@@bigbrother458 je ne sais pas jusqu’à quel niveau se porte la collaboration entre Honda et DongFeng, en revanche les constructeurs de VE Chinois sont parmi les plus efficaces et les plus prolifiques, et ils ont une grosse expertise sur l'électrique. Même Tesla a des batteries provenant des fabricants chinois (CATL). Ca n’a donc pas de rapport 😉 Les constructeurs japonais sont très conservateurs sur l’électrique. Toyota avec son BZ-4X n’autorise que 4 recharges en DC full speed sur 24 heures. Au quotidien, c’est largement suffisant. Seulement si tu veux faire un grand trajet qui va demander plus de 4 recharges DC, ça devient un problème 😊 Et encore ils ont amélioré les choses parce qu’avant une mise à jour, c’était seulement 2 charges par 24h, si je ne me trompe pas
@@Monsieurlambdaauto la TM3 est un modèle d’efficience sur la partie électrique, clairement. Je n’aime pas les Tesla, simplement parce que leur philosophie en terme d’ergonomie ne me convient pas, mais ça reste un point super personnel en fait 😊 La TM3 a une consommation modérée et accepte une vitesse de charge entre 170 et 250 kW/h (dépend de la finition choisie) Et surtout, Tesla bénéfice de son réseau de SuperChargers. Après la partie électrique d’une voiture, quand tu voyages à bord d’un VE, la disponibilité et la fiabilité du réseau de recharge devient le point le plus important 😊
Je préfère ce format de vidéo. Avec une présentation détaillée de l’extérieur et de l’intérieur de la voiture avant de passer à l’essai sur route.
Gros pouce bleu et courage 💪🏽
Merci pour tous ces essais de qualité , j'apprécie que l'UE est pris la décision de ne plus octroyer de bonus a tous ces véhicules , fabriqués en Asie (dumping social )
Salut l'ami, toujours au top tes vidéos 👍. Elle me plaisait bien... jusqu'à ce que je l'essaie, mais comme juste avant j'avais essayé le nouveau Hyundai Kona électrique et bien désolé pour Honda mais je préfère le Kona. (malgré que je préfère la réputation de Honda en qualité et fiabilité). Je trouve l'insonorisation trop faible, on entend les bruits de roulement et les vitres latérales ne sont pas épaisse, on entend trop les voitures autour de nous, c'est indigne d'une voiture qui se veut moderne.
Et c'est vrai que pour une voiture qui se dit de sortir de la ville, avoir une recharge aussi peu puissante va poser problème. Elle consomme beaucoup plus que le Kona et n'a pas le mode "une pédale". Bref, j'aime bien les Honda mais celle-ci en l'état je ne l'achèterai pas, à comparer je préfère encore ma petite Honda e mais qui est limitée qu'aux petits trajets mais qui est si pratique à garer avec son rayon de braquage rikiki.
C'est une chinoise (Dompheng) avec un habillage Honda
Hello. La voiture est plutôt sympa et bien construite, mais 78kW en charge DC, ce n'est pas assez, surtout avec une batterie de 62kW, et une conso de 19 kW/h. Ce sera vraiment handicapant sur longs trajets. Dans ton exemple, de 33% a 80% en 30 minutes, c'est trop long. Et je dis ca, par expérience, roulant en VE sur de longs trajets régulièrement (j'ai deja plus de 20000km depuis mars 2023). Un 30% > 80% avec une batterie preconditionnée, ca devrait être environ 15 - 20 min. Alors 10 - 15 min de diff, en absolu ce n'est pas affreux dit comme ca, sauf que dans la pratique, ca va l'être. Du coup le ratio prix / service rendu n'est pas équilibré. Il y a des VE moins chers et qui font mieux sur la partie électrique. A commencer par Tesla (même si je ne suis pas particulièrement fan de la marque)
Pour le quotidien, et si tu charges en AC chez toi ou au travail, ce sera ok, mais avoir un SUV (de facto une voiture plutôt imposante) pour ne pas pouvoir partir au long cours avec, ca n'a pas beaucoup d'interêt. Autant prendre un VE plus petit et moins cher pour un même service rendu
Soyons honnêtes, sans vouloir descendre Honda, ils peuvent faire beaucoup mieux. Ils sont trop timides sur la vitesse de recharge des batteries en DC.
Quand tu te positionnes sur l'achat d'un VE, la partie électrique (capacité de la batterie, efficience et vitesse de charge) devrait et doit être le premier critère à prendre en compte, si tant est que le véhicule que tu vises corresponde à tes besoins intrinsèques évidemment 😊
Ce message n'est pas celui d'un hater envers Honda, bien au contraire, juste un partage d'experience autour des VE 🙂 Peace 🙌
Merci pour ce retour très détaillé et très instructif ! Il est vrai que je suis encore assez indulgent avec la plupart des véhicules électriques que je conduis, et c'est renforcé par le fait que je n'ai pas encore une grande expérience en la matière. Ton commentaire me fait voir les choses autrement, merci beaucoup !
Pour être sincère, si je devais me positionner sur un VE aujourd'hui, mon choix irait par défaut sur une Tesla car le prix est le 1er paramètre et là-dessus, ils sont en avance. Avec eux, toutes les questions (capacités de la batterie, autonomie, vitesse de charge...) tout est simple et je pense qu'un essai de la TM3 améliorée enfoncerait le clou par rapport à la concurrence.
N'hésite pas à revenir sur d'autres essais de VE ! Ou a venir échanger sur Insta sur le sujet !
C'est une chinoise avec u' habillage Honda en même temps
@@bigbrother458 je ne sais pas jusqu’à quel niveau se porte la collaboration entre Honda et DongFeng, en revanche les constructeurs de VE Chinois sont parmi les plus efficaces et les plus prolifiques, et ils ont une grosse expertise sur l'électrique. Même Tesla a des batteries provenant des fabricants chinois (CATL). Ca n’a donc pas de rapport 😉
Les constructeurs japonais sont très conservateurs sur l’électrique. Toyota avec son BZ-4X n’autorise que 4 recharges en DC full speed sur 24 heures. Au quotidien, c’est largement suffisant. Seulement si tu veux faire un grand trajet qui va demander plus de 4 recharges DC, ça devient un problème 😊
Et encore ils ont amélioré les choses parce qu’avant une mise à jour, c’était seulement 2 charges par 24h, si je ne me trompe pas
@@Monsieurlambdaauto la TM3 est un modèle d’efficience sur la partie électrique, clairement. Je n’aime pas les Tesla, simplement parce que leur philosophie en terme d’ergonomie ne me convient pas, mais ça reste un point super personnel en fait 😊
La TM3 a une consommation modérée et accepte une vitesse de charge entre 170 et 250 kW/h (dépend de la finition choisie)
Et surtout, Tesla bénéfice de son réseau de SuperChargers. Après la partie électrique d’une voiture, quand tu voyages à bord d’un VE, la disponibilité et la fiabilité du réseau de recharge devient le point le plus important 😊
@@SeeliLeck3r non
Excellente vidéo
Merci !
Je comprends plus trop les prix des éléctriques... C'est pas plus cher qu'une Tesla Y, ça?
La voiture est chouette mais le prix à l'air assez dingue
Il y a d'énormes remises dessus en ce moment, jusqu'à 12000€ d'avantages clients... On se moque un peu de nous.
Personnellement pas fan de ce modèle. Les Japonais rentre dans le rang niveau autonomie.
Ils ont un mal fou à suivre à ce niveau là... C'est dingue
C'est une chinoise