Hi, Sorry for writing in English but I felt it would be better than using Google Translate. We see near the end that six screws hold the entire clutch assembly together. If this is so, how does the clutch arm disengage the clutch? Do you think there is a diagram which could be shown to explain? Thanks.
The flywheel and the endplate are fixed together. The friction plates and the steelplate are only pressed by the springs over the pushplate to the endplate. If the clutch is pushed, the pushing pin goes throu the plates and lift the pushplate towards the flywheel. (I hope my english is right)
Hallo, ich suche, wie ich die 6 Rohre zerlegen kann, die die Kupplung am Schwungrad halten. Habe gesucht, kein Video zur Demontage gefunden. Kannst du mir helfen? Danke vielmals
www.ural-hamburg.de/Dnepr-Teile/Motor-Dnepr/Kupplungsschraubensatz-10-9-Torx-Ural-Dnepr-K750-M72-CJ.html?force_sid=g6v86kif1hrnjj0of37410vd4q Hope this helps ...
Die Federn stirnseitig mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber in den Löchern der Schwungscheibe festkleben. Dann fallen die nicht mehr raus hängen nicht mehr so nach unten und treffen bedeutend besser die Planeinstiche in der Druckplatte der Kupplung.
Hast du das Schwungrad nachträglich noch mal erwärmt? Sieht am Ende ordentlich verfärbt aus. Ist kein Meckern, aber ich empfehle immer mit nem Schonhammer zu arbeiten. Stahl auf Stahl oder alu ist nicht gut. Auch beim erwärmen nie punktuell mit dem Brenner ran. Besser in den Ofen legen. Aber gutes Video
Hatte die Schwungscheibe auf einen Propangasbrenner liegen, so ein kleinen Flächenbrenner, den man auf eine Gasflasche schraubt. Die ganze Aktion war am Ende überflüssig, weil die Kupplungsprobleme gar keine waren, sondern nur die Halbautomatik wirkte. Aber egal, ich habe das Ding auch zum rumbauen gekauft ...
Immer noch aktuell :-) große Unterschiede zu meiner Ural 650 sind da wohl nicht zu erwarten. Hoffentlich^^Danke fürs Hochladen
ich finde das richtig klasse da alles mit Haushaltsmitteln gemacht wird bis auf den zentrier Dorn und den kann man sich feilen
Danke fürs zeigen!viel gelernt
Hi,
Sorry for writing in English but I felt it would be better than using Google Translate.
We see near the end that six screws hold the entire clutch assembly together. If this is so, how does the clutch arm disengage the clutch? Do you think there is a diagram which could be shown to explain? Thanks.
The flywheel and the endplate are fixed together. The friction plates and the steelplate are only pressed by the springs over the pushplate to the endplate. If the clutch is pushed, the pushing pin goes throu the plates and lift the pushplate towards the flywheel. (I hope my english is right)
Hallo, ich suche, wie ich die 6 Rohre zerlegen kann, die die Kupplung am Schwungrad halten.
Habe gesucht, kein Video zur Demontage gefunden. Kannst du mir helfen?
Danke vielmals
Hi, in 18:50 werden die herausgeschlagen.
Hi, Great videos, very indepth to watch. But could you tell me, or have a link to were you bought your six counter sunk hex screws from. Cheers Jeff
www.ural-hamburg.de/Dnepr-Teile/Motor-Dnepr/Kupplungsschraubensatz-10-9-Torx-Ural-Dnepr-K750-M72-CJ.html?force_sid=g6v86kif1hrnjj0of37410vd4q
Hope this helps ...
@@tech-channel 😎, thanks for the feed back. Cheers Jeff
I'm sorry, But I do not speak German, Could someone translate the torque setting for the centre bolt please.
Die Federn stirnseitig mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber in den Löchern der Schwungscheibe festkleben. Dann fallen die nicht mehr raus hängen nicht mehr so nach unten und treffen bedeutend besser die Planeinstiche in der Druckplatte der Kupplung.
Hast du das Schwungrad nachträglich noch mal erwärmt? Sieht am Ende ordentlich verfärbt aus. Ist kein Meckern, aber ich empfehle immer mit nem Schonhammer zu arbeiten. Stahl auf Stahl oder alu ist nicht gut. Auch beim erwärmen nie punktuell mit dem Brenner ran. Besser in den Ofen legen. Aber gutes Video
Hatte die Schwungscheibe auf einen Propangasbrenner liegen, so ein kleinen Flächenbrenner, den man auf eine Gasflasche schraubt. Die ganze Aktion war am Ende überflüssig, weil die Kupplungsprobleme gar keine waren, sondern nur die Halbautomatik wirkte. Aber egal, ich habe das Ding auch zum rumbauen gekauft ...
@@tech-channel das was du da machst, müssen sich andere erst mal trauen. Weiter so
Ich bin jetzt bereit den ganzen Trümmer komplett zu zerlegen.... Mfg Stefan Bartz