Szia Pisti a segitségedre lenne szuksegem amibe volt neked az a sargas trutyi a vakumcső ma neztem meg nekem az a femcső a tetejeig elvan dugulva fekete kokszal mar igy vettem az autot de most neztem meg mert picit ingadozik az alapjaratom, mit befolyasol még az a vakumcső es hogy tudom azt kitakaritani???
Van egy z18xe coupem, egr nélküli. 220 ezernél lehúztam ugyanígy a pillangószelepházat, nagyjából gyári tükör állapot ! Szóval ezennel alátámasztom neked hogy az egr kúrja szét az egészet így ! következő széthúzás: 440 nél majd, de szerintem akkor is fölösleges lesz mint most.
Szia Pisti. Ha lent a fojtószelep, akkor már sokáig nem tart lekapni a szívósort. Én le kaptam. Nekem is ilyen volt a fojtószelep, rendesen ilyen gyantás olajos takony.. Illetve most ezek után meg lesem én is azt a kartergáz visszavezető csövet nem e trutyis megint 😃
Szia. Nem kéne annak utána járni, hogy a hengerfej jobb oldalán az a vastag cső mitől rakódik így tele azzal a sárgás trutymóval? Azt mondod kb 400 km-t mentél azóta hogy megpucoltad, és majdnem félig eltömődött már. Ennek biztos van valami oka. 1000 km és eldugul???
Anno F Astrám X16SZR motorjára raktam rá a C18NZ központi injektorát és elég hamar hozzászokott, hogy elég a kisebb nyitásidő is, mivel az adott időegység alatt több üzemanyagot tud befecskendezni és persze a padlógázas terhelésnél is tudta, hogy lehet többet locsolni a motorba. :D
Nekem is Z16XE motorkódú Astrám volt EGR szeleppel, ahol az első 41e km-nél adta meg magát (állítólag helyben iskolába járós autó volt az első tulajnál, én 36e km-rel vettem meg), a második 140e km-nél döglött meg, a harmadik 180e km-nél elkezdte dobálni a hibakódokat. Persze közben tisztítottam őket. Végül hibakód törlés és EGR nélküli szoftver feltöltése után elfelejthettem a gondokat vele kapcsolatban.
Kíváncsi lennék mi a pontos szerepe annak a vékony vákuumcsőnek, mit szabályoz, ill mi a hatása ha el van dugulva. Most ránéztem, nekem is el volt, kipucoltam, túl sok különbséget nem érzek/látok, de biztos nem véletlen van ott. Köszi a videót, hasznos volt!
Amúgy ha csak szimplán lehúzod a kartergáz csövét a szelepfedélnél, és kicsit emelkedik az alapjárat, akkor is tuttttti átjárható, mert falsot tud szívni a motóre!
Néztem a Passiót...de ott nem láttam ennyi szenvedést mint ezzel a motorral! :)
Ha valaki tőled vesz auttó 2 dolgot tuti nem kell csinálnia 1.Fojtószelepet tisztítani 2. Vezetéket cserélni (öndinító,generátor,test ). :D :)
Az a túró lerakódás a csőbe nem lehet a hideg motor, rövid utak és lassú menet től ami tipikus a városi használatra 🤔
EGR szelep tisztító helyett sokkal jobb a hideg zsíroldó asszonynak biztos van a sütőhöz...
Szelepfedel tomitesnek hivjak azt. Opelnel szinte biztosan elojon ez a hiba. Nekem sajnos a szerelo elbaszta a javitast, nagy szivas volt ..
Szia Pisti a segitségedre lenne szuksegem amibe volt neked az a sargas trutyi a vakumcső ma neztem meg nekem az a femcső a tetejeig elvan dugulva fekete kokszal mar igy vettem az autot de most neztem meg mert picit ingadozik az alapjaratom, mit befolyasol még az a vakumcső es hogy tudom azt kitakaritani???
Van egy z18xe coupem, egr nélküli. 220 ezernél lehúztam ugyanígy a pillangószelepházat, nagyjából gyári tükör állapot ! Szóval ezennel alátámasztom neked hogy az egr kúrja szét az egészet így ! következő széthúzás: 440 nél majd, de szerintem akkor is fölösleges lesz mint most.
Erre mondják hogy egy jó asztalos mindenhez is ért. Csak így tovább .
Szia Pisti. Ha lent a fojtószelep, akkor már sokáig nem tart lekapni a szívósort. Én le kaptam. Nekem is ilyen volt a fojtószelep, rendesen ilyen gyantás olajos takony.. Illetve most ezek után meg lesem én is azt a kartergáz visszavezető csövet nem e trutyis megint 😃
Szia. Nem kéne annak utána járni, hogy a hengerfej jobb oldalán az a vastag cső mitől rakódik így tele azzal a sárgás trutymóval? Azt mondod kb 400 km-t mentél azóta hogy megpucoltad, és majdnem félig eltömődött már. Ennek biztos van valami oka. 1000 km és eldugul???
B Corsánál tartok most itt. Hasonló felépítés az is. Sok jó tippet adtál! Köszi.
Pisti, király vagy! Nekem is pont ez bajom az Opelomal.
sza pisti köszönöm a választ
A rövid távú használat eredménye 😉
Anno F Astrám X16SZR motorjára raktam rá a C18NZ központi injektorát és elég hamar hozzászokott, hogy elég a kisebb nyitásidő is, mivel az adott időegység alatt több üzemanyagot tud befecskendezni és persze a padlógázas terhelésnél is tudta, hogy lehet többet locsolni a motorba. :D
Nekem is Z16XE motorkódú Astrám volt EGR szeleppel, ahol az első 41e km-nél adta meg magát (állítólag helyben iskolába járós autó volt az első tulajnál, én 36e km-rel vettem meg), a második 140e km-nél döglött meg, a harmadik 180e km-nél elkezdte dobálni a hibakódokat. Persze közben tisztítottam őket. Végül hibakód törlés és EGR nélküli szoftver feltöltése után elfelejthettem a gondokat vele kapcsolatban.
Nekem is G Astránál le lett pasztázva a szelepfedel. Ott ahol a 2 vez. Tengely szimeringjei vannak. ( Z16XE )
Kíváncsi lennék mi a pontos szerepe annak a vékony vákuumcsőnek, mit szabályoz, ill mi a hatása ha el van dugulva. Most ránéztem, nekem is el volt, kipucoltam, túl sok különbséget nem érzek/látok, de biztos nem véletlen van ott. Köszi a videót, hasznos volt!
Amúgy ha csak szimplán lehúzod a kartergáz csövét a szelepfedélnél, és kicsit emelkedik az alapjárat, akkor is tuttttti átjárható, mert falsot tud szívni a motóre!
Üdv Pisti!! Nagy türelem játékos vagy !!!! RESPECT !! Ja és ügyes is. Nekem már eldurrant volna az agyam :)