Hallo Sebastian Du hast vollkommen recht. Ich kenne das selbst zu gut. Ich arbeite in der Technik Branche und werde täglich zigfach belogen Bleib wie du bist. Diese unverblümte Ehrlichkeit ist super P.s. Wiedermal ein sehr unterhaltsames Video 😊👍💪
Oh je Sebastian 😢. Kann deinen Ärger gut verstehen. Was mir als Hobby 2 Takt Schrauber so optisch augegefallen ist der Kolben hat so deutliche überblas Spuren, das ich vermute die Kolbenringe sind schon Mal neu gekommen ! Und die die neu gekommen sind sind vielleicht ein bisschen zu groß ( der Ringstoß zu knapp ) . Was bei Wärme Ausdehnung die Reibung zusätzlich erhöht. Hatte im meiner Jugend auch Mal das Problem ( man lernt aber drauß 😮) . Besonders bei den Großen ( oder aufgemachten Zylindern) . Da ist auf Grund der Bauweise mehr Brennraum der mehr Hitze an weniger Metall abgeben kann ,( im Verhältnis zum Original) mehr Kraftstoff der verbrannt wird . Und dann karm bei mir dieses oben beschriebene Kolbenring Problem zum tragen . Der Zylinder hatte nach kurzer Zeit Quasi geglüht aber ist gelaufen . Dazu kommt in deinen Fall noch der zu kleine Vergaser was die Brenntemperatur auch noch erhöht. Von der Fuß Dichtung reden wir gar nicht erst 🫣 . Ich hatte damals den Kolbenring Stoß etwas weg gefeilt was auch nicht viel gebracht hatte . Neue Kolbenringe waren dann die Lösung gewesen ☝️ . Weiss bis heute nicht ob die ein 0,05 mm zu dick waren obwohl die gut in die Kolben Nuten reingepasst haben , und auch eingefedert sind hat sich bei Hitzeeinwirkung ( Verbrennung) irgendwas verändert und mehr Reibung und Hitze verursacht. Du machst das richtig lass die Finger von Sachen wo du nicht weißt was schon alles zusammengewürfelt wurde. Tuning ist eine feine Sache aber aus irgendwelchen zusammen gekauften ( wahrscheinlich noch gebrauchten Teile) würde ich die Finger immer lassen . Original und Patina 😊 lügen nicht in Funktion und Haltbarkeit ! Schönen Sonntag Abend
Das Stoßspiel habe ich ja vermessen, das ist soweit ok. Der Vergaser ist zwar für das Setup zu klein, aber nach so kurzer Laufzeit darf der Motor nicht so warm werden. Künftig werde ich sowas auch ablehnen. In letzter Zeit habe ich zuviel Motoren mit billigen Nachbauteilen oder verpfuschtem Tuning hier gehabt, das nervt und die Leute wollen dann ja auch nichts investieren damit es ein vernünftiges Ergebnis bringt.
@@GettingNervous Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass die Besitzer einfach sagen sie hätten alles gemacht. Um einfach Rückfragen vorzubeugen - hast du das schon gemacht oder das oder das? . Dann müssten die Besitzer ja diese Punkte zunächst abarbeiten - und vielleicht fehlt es dazu dann an deren Fähigkeiten.
Hallo Sebastian. Wieder etwas mit unbekanntes an meiner 9 ten Boxer. Motor und Mofa fahren bis 4o top. Dann hohe Drehzahl und Fehlzündungen. Verpuffung. Im Motorprüfstand habe ich gesehen ohne Gummideckel. Das bei hoher Drehzahl funken schlagen ..? Kondensator kaputt? Klingelgerausch Quatschkante? Ansonsten läuft der Motor top. 60 ccm Olympia. Danke dir
Wenn es ordentlich funkt ist der Kondensator zumindest nicht mehr in Ordnung. Dann sind sicher auch die Kontakte schon etwas verbrannt, ich würde beides erneuern.
Hallo. Hast du noch ein motorgehäuse rumfliegen? Bräuchte eins weil bei mir das Gewinde vom unterbrecherkontakt kaputt gefangen ist. Natürlich gegen Geld. Lg
"Rumfliegen" hat die keiner mehr. Originalgehäuse sind mittlerweile rar. Wenn es nur das Gewinde für die Kontakte ist würde ich das Gehäuse doch mit Helicoil reparieren.
Moin, es wäre interessant wenn du mal ein Video über Felgen machen könntest. Im Internet findet man dazu sehr wenig. In deinen Download war da eine gute Übersicht. Da konnte ich auch sehen das meine Boxer ein recht ungewöhnliches Maß hat. Da wäre es interessant zu wissen ob es Alternativen gibt, die noch erhältlich sind.
@@GettingNervous aber so als Anfänger was Mofas angeht, blickt man da nicht so wirklich durch. Ich hab eine Boxer 2 und nach ausmessen der Alten Felgen müssten es 150x17 sein, die Speichen haben Größen von 165x2,35 und 152x3. Zumindest die Größen konnte ich noch nirgends finden. Könnte man da auch nach Zündapp, Kreidler oder anderen Herstellern schaun, oder hat da jeder seine eigene Geometrie? Aber schonmal vielen Dank für deine Antwort.
@@sebi6849 Im Prinzip sind das Normteile. Die Felge gibt es z.B. bei Krippl: www.moped-ersatzteile.de/chromfelge-17-x-1.50-gepunzt. Die Speichen für vorn gibt es z.B. hier: www.ebay.de/itm/175377320324. Wenn alle Stränge reissen kann man sich Speichen auch nach Muster anfertigen lassen, das ist nicht einmal teuer. Bei den Speichen ist die Länge, der Durchmesser, Biegewinkel, Speichenkopf und Hakenlänge wichtig. Ob das nun Zündapp, Hercules, Peugeot oder sonstwas ist spielt keine Rolle. Eine gute Seite dafür ist z.B. wws-speichen.de/bestellanfrage/speichenrechner/
@@GettingNervous vielen Dank für die guten Links. Die Speichen werde ich mir dann bei WWS anfertigen lassen, hoffentlich im bezahlbaren Bereich. Und bei den Felgen hab ich jetzt mal 3 Händler angeschrieben. Dort steht ja leider nicht in der Beschreibung wie der Durchmesser der Nippelbohrungen ist. Und die muß ja hinten großer sein wie vorne.
Oh ha...Tuningversuche "par excellence" . Einfach lapidar zusammengesteckt, ohne Apassung der Überströmer am Gehäuse....somit auch schlechte Gemischversorung. Denke mal das auch eine Kopfdichtung bei dem Set sehr wichtig ist, sonst kommt man mit Quetschkante zu niedrig und es wird schnell heiß. Ich schau gerne deine Videos, leider ist der Pfusch Alltag geworden. Jeden Motor den ich auseinander hatte erzählt seine eigene Geschichte 😂.
Stecktuning ohne Überlegung. Das "know how" holt man sich dafür aus fragwürdigen Foren und los gehts. Manche Leute wollen es offenbar nicht anders. Aber gegen Erkenntnisresistenz kann ich halt auch nichts machen 😄
Darüber habe ich in meinen Unterlagen (und das sind viele) keine Daten. Der Kondensator wird die üblichen 0,22 µF haben. Die Kapazität lässt sich mit herkömmlichen Multimetern auch nicht zuverlässig prüfen. Eigentlich müsste man den Kondensator mit einem Isolationsprüfer aufladen. Die primäre Zündspule kann man ganz simpel auf Funktion prüfen indem man das Kabel zur Sekundärspule gegen Masse hält und das Polrad mal kräftig dreht. Dann sollte es da etwas funken.
@@JanisEckhardt Es gibt den Minimal- und den Maximalwert. Mit dem Minimalwert sollten die Schrauben / Muttern angezogen werden, der Maximalwert sollte nicht überschritten werden.
Ich hab auch schon mehr als einmal offensichtliche Fehler übersehen. Aber wenn man doch schon alles gemacht hat, wie hat man Kontaktabstand und ZZP eingestellt, ohne zu merken, das es den Kontakt komplett zerlegt hat? Und wie ging das überhaupt? Alles perfekt, nur vom Feinsten, springt blos nicht an. Ja nee, is klar 😉
Ja klar, ich habe auch schon Fehler übersehen. Aber allein das starre Kabel zur Sekundärspule ist ja schon eine Fehlerquelle die man hätte beseitigen müssen.
@@GettingNervous das sind halt die Summe der Kleinigkeiten. Kabel is Kabel, 6mm Scheiben passen auch auf 7mm Bolzen usw. Hab aber alles gemacht, kann eigentlich gar nichts falsch sein. Ist ja sogar besser als neu, so mit Tuning und so. 😄
Hallo nach Lübeck! Mir dräut, das Laufspiel kann nicht wirklich gut sein, der Kolben ist ja unterhalb der Ringe schön schwatt, der bläst doch an den Ringen vorbei, daß diese nicht passen wird das ggf. fördern, das hier gezeigte ist aber ein Grund, daß wir dieses zerfriesierten Motoren gar nicht annehmen, mit diesem als Tuning bezeichneten Pfusch sollen sich die Verursacher rumplagen. Letztens frug einer an, ob wir das Getriebe und die KW machen würden, er wolle aber noch rumfriesieren, habe ich sofort abgelehnt, er möge den Rest dann bitte auch selbst machen, ich ärgere mich doch nicht mit dem Schutt rum. Wer schneller fahren will, der muß sich ein anderes Fahrzeug kaufen, ein Motorrad zum Beispiel. Wenn ich fliegen will brauche ich ein Flugzeug und keine Bananenkiste in die ich mich setze.........Sehr löblich das Gewinde nachzuschnippeln und die schöne Silberpampe zu verwenden! Zu den Helden die behaupten da alles gemacht zu haben und das auch noch richtig, sage ich, dann muß er auch gehen, geht er nicht, haben sie was falsch gemacht , so einfach ist das, nix überheblich, einfach nur sachlich.
Nun, Piaggio ist was Toleranzen angeht ja immer etwas grosszügiger. Der Motor mit der Kontaktzündung war wirklich noch prima. Den würde ich nehmen und da dann einen neuen vernünftigen Zylinder besorgen. Der Motor mit der ELO-Zündung hat schon etwas aus dem Ansaugstutzen geblasen wenn man das Polrad etwas flotter gedreht hat, da hat die Dichtfläche im Gehäuse sicher auch schon eine Macke. Trotz meinem Rat an den Besitzer den guten Motor mit der Kontaktzündung zu verwenden will er aber den ELO-Motor verwenden. Dann ist mein Rat dann auch überflüssig und ich kann mir das weitere zerlegen auch sparen.
Hallo Sebastian, ich muss ganz ehrlich sagen dass ich auch keine Lust hätte solche Motoren zu revidieren bzw zu reparieren. Es sind zum Teil Tuning Teile verbaut. Und ein ganzer Teil der Informationen die wichtig wären fehlen. Ich repariere für meine Nachbarn und Bekannte Fahrräder, selbst dabei erlebe ich sehr viel Frust in letzter Zeit. Dafür ist mir meine Zeit und Arbeit einfach zu schade geworden. Vielleicht gelingt es Dir in Zukunft solche Aufträge nicht mehr anzunehmen, ich wünsche es dir.lg Thomas
Ja, in letzter Zeit habe ich das Gefühl die Leute suchen nur jemanden der billig oder kostenlos ihren Schrott repariert. Da nutze ich die Zeit dann lieber für andere Dinge.
Hallo noch mal moin Sebastian. Kann ich verstehen das man keine Lust mehr drauf hat,da könnte man was anderes machen statt deine Zeit zu verschwenden an sowas,da hätte ich auch gesagt jetzt ist Schluss mit lustig.
So sieht es aus. Letztlich bin ich nachher auch noch der Dumme. Entweder weil ich ich aus Schrott kein Gold zaubern kann oder weil es zu teuer würde wieder etwas brauchbares draus zu machen.
Wer so eine Fußdichtung schneidet hat keine Ahnung von Motoren und sollte die Finger davon lassen. Ich kann verstehen das du keinen Bock mehr hast Motoren für andere zu machen. Ich mache auch nur noch welche für Freunde und Bekannte. Obwohl ich jetzt noch einen habe der nur auf 4-Gang umgebaut werden sollte. Ist von 500km alles von einem Motorenbauer gemacht worden, was soll ich sagen, ich habe für 600€ erstmal neue Teile bestellt😂
Das ist ja das Übliche: "Der Motor wurde gerade von einem Fachmann überholt". Fragt sich immer nur warum es dann Probleme gibt. Und jetzt gab es Ärger als ich den Motor zurückgeschickt habe, das erzähle ich mal im nächsten Video.
Ich nehme ja kein Geld dafür, ich mache das alles ja nur als Hobby. Aber ich werde das jetzt künftig stark einschränken, auch wenn es dadurch deutlich seltener Videos geben wird.
Wie immer ehrliche Videos aus der Garage. Unverblümt und realitätstreu !
Tja, so sieht es eben (leider) oft aus.
Hallo Sebastian
Du hast vollkommen recht.
Ich kenne das selbst zu gut.
Ich arbeite in der Technik Branche und werde täglich zigfach belogen
Bleib wie du bist. Diese unverblümte Ehrlichkeit ist super
P.s. Wiedermal ein sehr unterhaltsames Video 😊👍💪
Vielen Dank. Mittlerweile ist der Kontakt zum Besitzer auch abgebrochen.
Oh je Sebastian 😢. Kann deinen Ärger gut verstehen. Was mir als Hobby 2 Takt Schrauber so optisch augegefallen ist der Kolben hat so deutliche überblas Spuren, das ich vermute die Kolbenringe sind schon Mal neu gekommen ! Und die die neu gekommen sind sind vielleicht ein bisschen zu groß ( der Ringstoß zu knapp ) . Was bei Wärme Ausdehnung die Reibung zusätzlich erhöht. Hatte im meiner Jugend auch Mal das Problem ( man lernt aber drauß 😮) . Besonders bei den Großen ( oder aufgemachten Zylindern) . Da ist auf Grund der Bauweise mehr Brennraum der mehr Hitze an weniger Metall abgeben kann ,( im Verhältnis zum Original) mehr Kraftstoff der verbrannt wird . Und dann karm bei mir dieses oben beschriebene Kolbenring Problem zum tragen . Der Zylinder hatte nach kurzer Zeit Quasi geglüht aber ist gelaufen . Dazu kommt in deinen Fall noch der zu kleine Vergaser was die Brenntemperatur auch noch erhöht. Von der Fuß Dichtung reden wir gar nicht erst 🫣 . Ich hatte damals den Kolbenring Stoß etwas weg gefeilt was auch nicht viel gebracht hatte . Neue Kolbenringe waren dann die Lösung gewesen ☝️ . Weiss bis heute nicht ob die ein 0,05 mm zu dick waren obwohl die gut in die Kolben Nuten reingepasst haben , und auch eingefedert sind hat sich bei Hitzeeinwirkung ( Verbrennung) irgendwas verändert und mehr Reibung und Hitze verursacht. Du machst das richtig lass die Finger von Sachen wo du nicht weißt was schon alles zusammengewürfelt wurde. Tuning ist eine feine Sache aber aus irgendwelchen zusammen gekauften ( wahrscheinlich noch gebrauchten Teile) würde ich die Finger immer lassen . Original und Patina 😊 lügen nicht in Funktion und Haltbarkeit ! Schönen Sonntag Abend
Das Stoßspiel habe ich ja vermessen, das ist soweit ok. Der Vergaser ist zwar für das Setup zu klein, aber nach so kurzer Laufzeit darf der Motor nicht so warm werden. Künftig werde ich sowas auch ablehnen. In letzter Zeit habe ich zuviel Motoren mit billigen Nachbauteilen oder verpfuschtem Tuning hier gehabt, das nervt und die Leute wollen dann ja auch nichts investieren damit es ein vernünftiges Ergebnis bringt.
Hallo Sebastian schön das es wieder ein bisschen Unterhaltung gab. Dir noch einen schönen Sonntag Abend. 😊
Vielen Dank, das wünsche ich Dir auch.
Lieber Sebastian
Die Basis ist das was ich beim zerlegen vorfinde.
Das was man mir erzählt, glaube ich nur zur Hälfte.
LG Christian
Das stimmt wohl. Ich bin halt zu gutgläubig.
@@GettingNervous Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass die Besitzer einfach sagen sie hätten alles gemacht. Um einfach Rückfragen vorzubeugen - hast du das schon gemacht oder das oder das? . Dann müssten die Besitzer ja diese Punkte zunächst abarbeiten - und vielleicht fehlt es dazu dann an deren Fähigkeiten.
@@bimotasb6r658 Ich stelle den Leuten ja vorher schon genaue Fragen. Ich fürchte einfach dass diese Leute sich selbst überschätzen.
@@GettingNervous ja genau.
Hallo Sebastian. Wieder etwas mit unbekanntes an meiner 9 ten Boxer. Motor und Mofa fahren bis 4o top. Dann hohe Drehzahl und Fehlzündungen. Verpuffung. Im Motorprüfstand habe ich gesehen ohne Gummideckel. Das bei hoher Drehzahl funken schlagen ..? Kondensator kaputt? Klingelgerausch Quatschkante? Ansonsten läuft der Motor top. 60 ccm Olympia. Danke dir
Wenn es ordentlich funkt ist der Kondensator zumindest nicht mehr in Ordnung. Dann sind sicher auch die Kontakte schon etwas verbrannt, ich würde beides erneuern.
Hallo.
Hast du noch ein motorgehäuse rumfliegen?
Bräuchte eins weil bei mir das Gewinde vom unterbrecherkontakt kaputt gefangen ist.
Natürlich gegen Geld.
Lg
"Rumfliegen" hat die keiner mehr. Originalgehäuse sind mittlerweile rar. Wenn es nur das Gewinde für die Kontakte ist würde ich das Gehäuse doch mit Helicoil reparieren.
Wünsch n schönen Sonntagabend!
Danke gleichfalls.
Moin, es wäre interessant wenn du mal ein Video über Felgen machen könntest. Im Internet findet man dazu sehr wenig. In deinen Download war da eine gute Übersicht. Da konnte ich auch sehen das meine Boxer ein recht ungewöhnliches Maß hat. Da wäre es interessant zu wissen ob es Alternativen gibt, die noch erhältlich sind.
Felgen bekommt man eigentlich noch, wenn sicher auch nicht überall. Selbst die 18" Felgen für die Boxer 1 bekommt man noch problemlos.
@@GettingNervous aber so als Anfänger was Mofas angeht, blickt man da nicht so wirklich durch. Ich hab eine Boxer 2 und nach ausmessen der Alten Felgen müssten es 150x17 sein, die Speichen haben Größen von 165x2,35 und 152x3. Zumindest die Größen konnte ich noch nirgends finden. Könnte man da auch nach Zündapp, Kreidler oder anderen Herstellern schaun, oder hat da jeder seine eigene Geometrie?
Aber schonmal vielen Dank für deine Antwort.
@@sebi6849 Im Prinzip sind das Normteile. Die Felge gibt es z.B. bei Krippl: www.moped-ersatzteile.de/chromfelge-17-x-1.50-gepunzt. Die Speichen für vorn gibt es z.B. hier: www.ebay.de/itm/175377320324. Wenn alle Stränge reissen kann man sich Speichen auch nach Muster anfertigen lassen, das ist nicht einmal teuer. Bei den Speichen ist die Länge, der Durchmesser, Biegewinkel, Speichenkopf und Hakenlänge wichtig. Ob das nun Zündapp, Hercules, Peugeot oder sonstwas ist spielt keine Rolle. Eine gute Seite dafür ist z.B. wws-speichen.de/bestellanfrage/speichenrechner/
@@GettingNervous vielen Dank für die guten Links. Die Speichen werde ich mir dann bei WWS anfertigen lassen, hoffentlich im bezahlbaren Bereich. Und bei den Felgen hab ich jetzt mal 3 Händler angeschrieben. Dort steht ja leider nicht in der Beschreibung wie der Durchmesser der Nippelbohrungen ist. Und die muß ja hinten großer sein wie vorne.
Lustig heute auch so ne bude zerlegt und nur kopf schütteln übrig gehabt!
Man staunt halt immer wieder.
Oh ha...Tuningversuche "par excellence" . Einfach lapidar zusammengesteckt, ohne Apassung der Überströmer am Gehäuse....somit auch schlechte Gemischversorung. Denke mal das auch eine Kopfdichtung bei dem Set sehr wichtig ist, sonst kommt man mit Quetschkante zu niedrig und es wird schnell heiß. Ich schau gerne deine Videos, leider ist der Pfusch Alltag geworden. Jeden Motor den ich auseinander hatte erzählt seine eigene Geschichte 😂.
Stecktuning ohne Überlegung. Das "know how" holt man sich dafür aus fragwürdigen Foren und los gehts. Manche Leute wollen es offenbar nicht anders. Aber gegen Erkenntnisresistenz kann ich halt auch nichts machen 😄
Servus,
ich möchte meine Zündelektrik überprüfen. Gibt es Widerstandswerte von den Spulen und Kapazitätswert von dem Kondensator? LG
Darüber habe ich in meinen Unterlagen (und das sind viele) keine Daten. Der Kondensator wird die üblichen 0,22 µF haben. Die Kapazität lässt sich mit herkömmlichen Multimetern auch nicht zuverlässig prüfen. Eigentlich müsste man den Kondensator mit einem Isolationsprüfer aufladen. Die primäre Zündspule kann man ganz simpel auf Funktion prüfen indem man das Kabel zur Sekundärspule gegen Masse hält und das Polrad mal kräftig dreht. Dann sollte es da etwas funken.
Vielen Dank für die schnelle Antwort. 😊@@GettingNervous
Wie soll ich die Angaben der Drehmomente für die Schrauben verstehen? Es gibt ja immer zwei Werte?😅
@@JanisEckhardt Es gibt den Minimal- und den Maximalwert. Mit dem Minimalwert sollten die Schrauben / Muttern angezogen werden, der Maximalwert sollte nicht überschritten werden.
Ich hab auch schon mehr als einmal offensichtliche Fehler übersehen. Aber wenn man doch schon alles gemacht hat, wie hat man Kontaktabstand und ZZP eingestellt, ohne zu merken, das es den Kontakt komplett zerlegt hat? Und wie ging das überhaupt?
Alles perfekt, nur vom Feinsten, springt blos nicht an. Ja nee, is klar 😉
Ja klar, ich habe auch schon Fehler übersehen. Aber allein das starre Kabel zur Sekundärspule ist ja schon eine Fehlerquelle die man hätte beseitigen müssen.
@@GettingNervous das sind halt die Summe der Kleinigkeiten. Kabel is Kabel, 6mm Scheiben passen auch auf 7mm Bolzen usw. Hab aber alles gemacht, kann eigentlich gar nichts falsch sein. Ist ja sogar besser als neu, so mit Tuning und so. 😄
@@Bastelspass Hauptsache 63 ccm, der Rest ist egal.
😊❤
Hallo nach Lübeck! Mir dräut, das Laufspiel kann nicht wirklich gut sein, der Kolben ist ja unterhalb der Ringe schön schwatt, der bläst doch an den Ringen vorbei, daß diese nicht passen wird das ggf. fördern, das hier gezeigte ist aber ein Grund, daß wir dieses zerfriesierten Motoren gar nicht annehmen, mit diesem als Tuning bezeichneten Pfusch sollen sich die Verursacher rumplagen. Letztens frug einer an, ob wir das Getriebe und die KW machen würden, er wolle aber noch rumfriesieren, habe ich sofort abgelehnt, er möge den Rest dann bitte auch selbst machen, ich ärgere mich doch nicht mit dem Schutt rum. Wer schneller fahren will, der muß sich ein anderes Fahrzeug kaufen, ein Motorrad zum Beispiel. Wenn ich fliegen will brauche ich ein Flugzeug und keine Bananenkiste in die ich mich setze.........Sehr löblich das Gewinde nachzuschnippeln und die schöne Silberpampe zu verwenden!
Zu den Helden die behaupten da alles gemacht zu haben und das auch noch richtig, sage ich, dann muß er auch gehen, geht er nicht, haben sie was falsch gemacht , so einfach ist das, nix überheblich, einfach nur sachlich.
Nun, Piaggio ist was Toleranzen angeht ja immer etwas grosszügiger. Der Motor mit der Kontaktzündung war wirklich noch prima. Den würde ich nehmen und da dann einen neuen vernünftigen Zylinder besorgen. Der Motor mit der ELO-Zündung hat schon etwas aus dem Ansaugstutzen geblasen wenn man das Polrad etwas flotter gedreht hat, da hat die Dichtfläche im Gehäuse sicher auch schon eine Macke. Trotz meinem Rat an den Besitzer den guten Motor mit der Kontaktzündung zu verwenden will er aber den ELO-Motor verwenden. Dann ist mein Rat dann auch überflüssig und ich kann mir das weitere zerlegen auch sparen.
2 mal am Sonntag ?
Nun, ich dachte dass das zweite Video eher eine Ergänzung ist.
@@GettingNervous Keine ruhe im kopf ?
@@henkcox8212 Nee, bei sowas nicht.
Hallo Sebastian, ich muss ganz ehrlich sagen dass ich auch keine Lust hätte solche Motoren zu revidieren bzw zu reparieren. Es sind zum Teil Tuning Teile verbaut. Und ein ganzer Teil der Informationen die wichtig wären fehlen. Ich repariere für meine Nachbarn und Bekannte Fahrräder, selbst dabei erlebe ich sehr viel Frust in letzter Zeit. Dafür ist mir meine Zeit und Arbeit einfach zu schade geworden. Vielleicht gelingt es Dir in Zukunft solche Aufträge nicht mehr anzunehmen, ich wünsche es dir.lg Thomas
Ja, in letzter Zeit habe ich das Gefühl die Leute suchen nur jemanden der billig oder kostenlos ihren Schrott repariert. Da nutze ich die Zeit dann lieber für andere Dinge.
Na sowas! Tweemol an Sündach?!
Jupp, ich dachte dass es sinnvoll ist zwischen dem ersten Video und der Ergänzung nicht so viel Zeit verstreichen zu lasen.
Hallo noch mal moin Sebastian. Kann ich verstehen das man keine Lust mehr drauf hat,da könnte man was anderes machen statt deine Zeit zu verschwenden an sowas,da hätte ich auch gesagt jetzt ist Schluss mit lustig.
So sieht es aus. Letztlich bin ich nachher auch noch der Dumme. Entweder weil ich ich aus Schrott kein Gold zaubern kann oder weil es zu teuer würde wieder etwas brauchbares draus zu machen.
Wer so eine Fußdichtung schneidet hat keine Ahnung von Motoren und sollte die Finger davon lassen. Ich kann verstehen das du keinen Bock mehr hast Motoren für andere zu machen. Ich mache auch nur noch welche für Freunde und Bekannte. Obwohl ich jetzt noch einen habe der nur auf 4-Gang umgebaut werden sollte. Ist von 500km alles von einem Motorenbauer gemacht worden, was soll ich sagen, ich habe für 600€ erstmal neue Teile bestellt😂
Das ist ja das Übliche: "Der Motor wurde gerade von einem Fachmann überholt". Fragt sich immer nur warum es dann Probleme gibt. Und jetzt gab es Ärger als ich den Motor zurückgeschickt habe, das erzähle ich mal im nächsten Video.
@@GettingNervous Ohh, da bin ich aber gespannt 😳
@@MonkeyRider Nix als Ärger sag ich Dir. Das mache ich nie wieder.
Nimmst du wenigstens ausreichend Schmerzensgeld für solche Aktionen von den Auftraggebern?
Ich nehme ja kein Geld dafür, ich mache das alles ja nur als Hobby. Aber ich werde das jetzt künftig stark einschränken, auch wenn es dadurch deutlich seltener Videos geben wird.