J’en possède une depuis bientôt 3 ans. Un VRAI plaisir, ça dépose à peu prêt tout ce qui roule. rapport puissance/coût exceptionnel ! Tu as oublié un défaut, concernant les portières, la garniture peut se « casser » au niveau de la poignée (quand tu fermes la porte) maladie des A6/R6/RS6 C6.
Excellente video comme toujours 🙂 Rien de gravissime si on entretient bien et qu'on verifie les points enumérés. Par contre, ça coute un bras lorsqu'il faut sortir le moteur pour une broutille 🙁
Je possède une rs6 v10 c6 de 2010 . Prix de la carte grise 55€ taxe eco 556€ assurance 1053€ tout risque ( je vie en Allemagne) autobanh no limites. Je comprends les commentaires quand ont vie en France il ne faut surtout pas acheter ce genre de voiture. La mienne est ouverte vmax 376 kmh 740 chx juste une cartographie et ligne supersprint un vrai bonheur
Thomas Martinez le jour où tu atteindras 376km/h avec 740chevaux en 2000kg tu m'appeles, faut pas non plus abuser, si t'en avais au moins 950 peut-être
@@sfb72 bonjour je n'ai jamais atteints cette vitesse ce sont les rapports de banc ( avec une boite modifiée et renforcé ) après tu a d'autres limites 1er les pneus qui en général pour ce type d'auto sont limités à 270kmh et déjà très chère
Vidéo super intéressante ! Merci pour ce contenu. J'étais surpris et content de voir une vidéo dédiée a cette voiture sur cette chaine, ça dénote des Clio et autres 208 des précédentes vidéos :) Bien que j'adore cette voiture je suis obligé de déconseiller d'en acheter une et ça me désole de le dire. Car tu as oublié de préciser que cette voiture est concernée par la taxe additionnelle appliquée depuis le 1er janvier 2018 aux véhicules de forte puissance qui est de 500€ le CV fiscal à partir du 36ème CV fiscal inclus, donc cette RS6 avec 51 CV fiscaux va couter entre 9000 et 10000€ à immatriculer (pour une voiture de plus de 10 ans), le montant de la taxe additionnelle s'élevant à 8000€ !!! Et quand bien même quelqu'un serait prêt à payer une somme pareille pour immatriculer sa voiture, elle sera invendable le jour ou il voudra s'en séparer, ce qu'il faut prendre en compte aussi. Étant un néophyte des moteurs V10 je me suis donc rabattu sur la cousine de la RS6, la S8 V10 D3 avec un V10 5.2 FSI atmosphérique qui est cousin du 5.0 TFSI biturbo, cette voiture est plus classe et élégante, plus fiable, a une meilleur sonorité que la version biturbo, est vraiment moins chère à l'achat car aucunement ancrée dans la culture populaire et un peu moins chère à l'entretien, moins gourmande en essence, et la carte grise coute en 1000€ et 1500€ ce qui est cher mais pas inenvisageable. Avec ses 450 chevaux elle pousse très fort elle aussi, mais faut reconnaitre qu'avec le coffre malle et ses 5m05 de long elle est moins pratique qu'une RS6 break. En tout cas je ne regrette pas d'avoir acheté ma S8 V10, même si on m'en proposait le double de ce que je l'ai payée je ne la vendrait pas ;)
Bonjour, j'ai lu attentivement votre commentaire et j'ai bien écouté la vidéo. On ma déjà rapporté qu'un défaut de fabrication au niveau des cylindres peut être à l'origine de disfonctionnement du moteur et tous les points faibles émis interviendraient plutôt aux alentours des 100 000 km. Informations qui ne sont pas fiables attention. Quand à cette Audi s8, elle me paraît très intéressante. Elle a le mérite que nous nous penchons dessus je pense... J'aurais une question qui est la suivante: une s8 telle que décrite pose-t'elle un problème à l'achat lorsqu'elle a 150 000 km ou elle est comme les anciennes, sure et fiable jusqu'aux 300 000? Car j'ai une a4 2.5 génération b6 qui a 400 000 et qui tourne comme une horloge excepté quelques petits problèmes maladifs tels que le débimètre ou encore des petites fuites d'huiles peu graves.
MORTON quentin Bonjour, je ne connais pas assez bien la RS6 pour parler de la fiabilité de son moteur. En revanche je sais que la S8 a connu des problèmes de fiabilité sur le moteur, cylindre rayé, perte de compression, ou encore glaçage et ovalision d’un ou plusieurs cylindres, que des problèmes graves en somme, irréparables ou très chers à faire réparer. Ces problèmes concernent tout particulièrement les premiers millésimes (2006-2007) il semblerait que sur les phase 2 (2008-2009) des améliorations ont été apportées pour y remédier. La mienne est de fin 2009, c’est l’une des dernière sorties d’usine, donc normalement je n’aurai pas ces problèmes, pourvu que ça dure ainsi ! Et pour ce qui est de la durabilité de la S8 quand elle prend des km je suis pas le mieux placé pour répondre car la mienne viens tout juste de dépasser les 105 000 km, à ma connaissance il n’y a pas de problème particulier de fiabilité pour les modèles dépassant les 150K km, en revanche à ce kilométrage certaines pièces peuvent commencer à fatiguer, comme les suspensions pneumatiques ou l’échappement en particulier si celui-ci à été exposé au sel l’hiver. Donc il risque d’y avoir des frais non négligeables en plus de l’entretien courant. Ça reste une voiture solide, conçue pour durer et pour avaler énormément de km, pas comme une Ferrari ou bien une DS7 Crossback jetable, avec un moulin de 1.6l pour une voiture de presque 2 tonnes. Je vous encourage à consulter les sites de petites annonces et à trier par kilométrage décroissant, vous verrez que les modèles dépassant les 300K km ne sont pas rares. J’ai même vu une fois une S8 V10 à vendre avec 550K km, elle était aux USA. Après je ne vois pas l’intérêt de rouler autant avec cette voiture, vu la consommation et le prix des entretiens c’est ruineux ! Je préfère la sortir que le we, rouler peu mais sur route dégagée pour en profiter pleinement.
@@v10addict27 super! Merci beaucoup pour votre réponse très constructive. La s8 a l'air d'être une très bonne voiture, néanmoins un achat ne garantis pas la longévité en fonction des propriétaires précédents... Le risque de dépenser des sommes astronomiques est assez haut en sachant que l'entretien global est onéreux. C'est une voiture comme vous dites pour prendre du plaisir en sachant profiter des courts instants :) Je vous souhaite le meilleur avenir pour vous et pour votre voiture en tous cas. Avec grande réflection, le moteur v10 ne me correspondant pas, je me suis orienté vers une s4 de 2009 splendide première main avec 77000 km pour 25k C'est un 3.0 essence de 333 chvx mais je trouve le bruit léger.... La meilleure voiture reste selon moi laudi s4 dtm édition de 2006 avec boite manuelle et un v8 4.2 de 420 chvx limitée à 250 exemplaires. Cependant j'en ai trouvé une seule restante en Allemagne et l'import me fait peur. Je vais donc peut-être m'orienter vers un réusinage du moteur de mon a4 2.5 qui a de plus le plus beau bruit de moteur diesel que j'ai connu à ce jour. Elle possède de plus le pack luxe avec volant sport et toutes les options de séries. Bonne soirée
Attention Le bloc de premiere generation 5.2 V10 commun à la S6 et S8 est tout sauf fiable par rapport au 5.0 Bi turbo de la RS6. Gros soucis sur le traitement des cylindres (rayures et conso d'huile), ovalisation du bloc etc
Bonjour, Vraiment bravo pour ce tour d’horizon super complet d’une auto aussi sophistiquée. Je suis très impressionné par l’abondance et la qualité de la documentation photo des pannes. J’imagine le boulot derrière. Je suis comme vous un amateur des gros moteurs et j’ai envie d’en profiter avant d’être matraqué par le coût de la carte grise et l’invasion de l’électrique. J’ai suivi avec beaucoup d’intérêt vos vidéos sur la CLK 55 car je suis un fan du moteur M113 et surtout M113K. Je me tâte entre une RS6 et une CLS 55 ou E55 voire même SL55K. Ce M113K me semble plus simple à entretenir et peut-être plus fiable que le V10 AUDI. Qu’en pensez-vous ? J’attends avec impatience une ou des vidéos sur ces modèles fabuleux équipés de ce moteur. Vraiment toutes mes félicitations pour votre compétence et la qualité de votre travail Robert
A ma connaissance la taxe eco est abattue de 10% par an, ce qui fait qu’un véhicule construit entre 2008 et 2010 bénéficie d’un abattement de 100%. Le nombre de chevaux fiscaux fait exploser le coût, mais encore une fois un véhicule de plus de 10 ans bénéficie d’un abattement de 50%, ce qui aide à faire passer la douille, enfin j’imagine...
@@litorilo2745 pourquoi imbécile sombre idiot ? Pour te dire j'ai même un C63 amg donc garde ta colère pour aller bosser et gagner de l'argent . Tu pourras peut-être t'offrir une Twingo 😉
La panne la plus cher sur ce vehicule: le traitement de surface des cylindres qui se détériore prématurément. Hélas, pas de remplacement de chemise possible, seul un remplacement du moteur complet (facturé près de 15000 euro chez audi). Obligé de contrôler chaque cylindre à l endoscope avant achat pour être sûre que la détérioration n'est pas commencée.
Faut être mécanicien confirmé et avoir un pont à la maison pour acheter cette bombe. Le seul traitement, c'est le Rodoir , tous les moteurs finissent par avoir les cylindres glacé , dépose piston bielle , et Rodoir et c'est réparti. Le soucis sur ce bloc , c'est l'ovalisation des cylindres , qui signifie remplacement du bloc cylindre .
le problème de ce vlogueur c'est que c'est toujours pareil problème de distribution sur la e82 bmw problème de distribution sur la golf 3 problème de distribution sur l'audi a3 quasiment les mêmes photos pour le même texte si on l'écoute faut rien acheter d'occasion surtout pas une voiture de 10 ans question de moyen...
Entièrement d'accord avec toi l'ami ! C'est pour cela que je me suis offert une S8 V10 il y a peu, et maintenant je suis un conducteur heureux :) Vive la cylindrée et vive les moteurs atmos xD
@@franckmiki5013 Merci l'ami ! La meilleure génération d'A8 selon moi aussi, bien que la D4 est pas mal non plus, mais bon le V8 4.0 TFSI n'a rien avoir avec le dinosaure magnifique qu'est le V10 atmo :)
Avec 9500 euros de carte grise sa calme très vite en France il y a un très gros soucis avec les taxes exorbitantes ( pas uniquement sur les voitures) sa serrait trop beau, bref c’est une très belle et bonne voiture malgré l’âge mais tout simplement invendable dommage.
Si vous cherchez le premier modèle, le 2.0 hdi 163 est costaud J'en ai une en sw et jamais eu de problèmes mécaniques Et là conso c'est vraiment pas mal Sur un long parcours de 10.000km alliant autoroute, nationale et u peu de ville j'avais une conso de 6.0L/100km. 4 personnes à bord et coffre chargé
@@KMG-69 merci de votre réponse Mais je possède moi moi-même une 508 année 2015 blue hdi 180cv et j'en suis très très content aussi !!! Mais des ptite vidéo sur des voitures accessibles à un grand public ça f toujours plaisir
Bonjour Vidéo très intéressante et très sympa. J'ai pue voir sur la version atmosphèrique des problèmes au niveau des pistons. Vous ne l'avez pas évoqué ? Sont-ils différents ? Cordialement
Plutot 25000€ pour un beau modele en allemagne immat luxo pour eviter la CG 51cv reste l'entretient du 5.0 V10 ou les pièces sont extremement couteuse contrairement au 5.2 ...
Merci pour la video. J'ai cependant une question: D'où provient la photo d'illustration de fuite hayon à 08:00? Je souffre de ce défaut sans trouver de réelle solution.
@@franckmiki5013 le son du v8 moins bon ? Ptain sur n'importe quelle vidéo on l'entend à peine le v10, il passerait presque pour un moteur électrique ! J'ai été tellement déçu. Au finale la rs6 c6 n'est pas intéressante pour un sou
En gros la base est de 6ème génération c'est plutôt ça non ? Car effectivement dans la série break missile c'est rs2 puis 1ère rs6 en c5, cette rs6 c6, la c7 qui a bien fait parler d'elle et depuis début d'année (ou fin dernière ?) rs6 c8 le missile little boy des voitures
Véhicule hautes performances. Donc entretien haut de gamme, consommation au niveau. Si on commence à chipoter coût de roulage et de maintenance, c'est qu'on a pas les moyens. Il ne faut pas forcer et faire comme le citoyen moyen et se tourner vers une 3008. Rouler en RS6, c'est l'assurance de se faire voler le véhicule dans les 6 mois. Convoité, jalousé. Rouler la peur au ventre avec contrôle fiscal à la clé. On est en France. Réveillez vous !
La voiture inutile par excellence. Quoi que les RS Q font pire. L’intérêt d'avoir 400 ou 500 bourrins dans un break ? La version V6 3.2 est plus confortable bien moins chère et poutre tout aussi bien les scenic DCI 90 des voisins.
@@barbecue77290 Si tu savait mon gars, c'est justement quand t'as réellement l’occasion de pouvoir rouler avec une belles caisse que tu te rend compte que ce genre de paquebot, c'est franchement pas terrible. Certe ça pousse, mais en France c'est complètement inutile. Une 530 comme familiale et un Cayman pour les petites balades. c'est déjà bien plus que ce que peuvent ce permettre la plupart des gens.
Les prix commence a être abordable, mais ... l'entretien dessus aie aie....voiture vitrine, quoi qu tu fasse faut sortir le moteur -_-
Les informations données sur ce V10 , Et sur le véhicule sont juste magnifiques et vous de l’or pour les petits amateurs qu’on est🤩👌
J’en possède une depuis bientôt 3 ans. Un VRAI plaisir, ça dépose à peu prêt tout ce qui roule. rapport puissance/coût exceptionnel ! Tu as oublié un défaut, concernant les portières, la garniture peut se « casser » au niveau de la poignée (quand tu fermes la porte) maladie des A6/R6/RS6 C6.
Salut,un S8 D4 de 2012 tu peut le déposer ???
Excellente video comme toujours 🙂
Rien de gravissime si on entretient bien et qu'on verifie les points enumérés. Par contre, ça coute un bras lorsqu'il faut sortir le moteur pour une broutille 🙁
Je possède une rs6 v10 c6 de 2010 . Prix de la carte grise 55€ taxe eco 556€ assurance 1053€ tout risque ( je vie en Allemagne) autobanh no limites. Je comprends les commentaires quand ont vie en France il ne faut surtout pas acheter ce genre de voiture. La mienne est ouverte vmax 376 kmh 740 chx juste une cartographie et ligne supersprint un vrai bonheur
Thomas Martinez le jour où tu atteindras 376km/h avec 740chevaux en 2000kg tu m'appeles, faut pas non plus abuser, si t'en avais au moins 950 peut-être
@@sfb72 bonjour je n'ai jamais atteints cette vitesse ce sont les rapports de banc ( avec une boite modifiée et renforcé ) après tu a d'autres limites 1er les pneus qui en général pour ce type d'auto sont limités à 270kmh et déjà très chère
Meilleurs rs6 le v10 est magnifique avec un stage 1 très peut de voiture peuvent suivre je l'aurais bientôt elle est incroyable 🙂
Impressionnant les détails technique mon analyse et monte de quelque level 👏👏merci!
Vidéo super intéressante ! Merci pour ce contenu.
J'étais surpris et content de voir une vidéo dédiée a cette voiture sur cette chaine, ça dénote des Clio et autres 208 des précédentes vidéos :)
Bien que j'adore cette voiture je suis obligé de déconseiller d'en acheter une et ça me désole de le dire.
Car tu as oublié de préciser que cette voiture est concernée par la taxe additionnelle appliquée depuis le 1er janvier 2018 aux véhicules de forte puissance qui est de 500€ le CV fiscal à partir du 36ème CV fiscal inclus, donc cette RS6 avec 51 CV fiscaux va couter entre 9000 et 10000€ à immatriculer (pour une voiture de plus de 10 ans), le montant de la taxe additionnelle s'élevant à 8000€ !!!
Et quand bien même quelqu'un serait prêt à payer une somme pareille pour immatriculer sa voiture, elle sera invendable le jour ou il voudra s'en séparer, ce qu'il faut prendre en compte aussi.
Étant un néophyte des moteurs V10 je me suis donc rabattu sur la cousine de la RS6, la S8 V10 D3 avec un V10 5.2 FSI atmosphérique qui est cousin du 5.0 TFSI biturbo, cette voiture est plus classe et élégante, plus fiable, a une meilleur sonorité que la version biturbo, est vraiment moins chère à l'achat car aucunement ancrée dans la culture populaire et un peu moins chère à l'entretien, moins gourmande en essence, et la carte grise coute en 1000€ et 1500€ ce qui est cher mais pas inenvisageable. Avec ses 450 chevaux elle pousse très fort elle aussi, mais faut reconnaitre qu'avec le coffre malle et ses 5m05 de long elle est moins pratique qu'une RS6 break.
En tout cas je ne regrette pas d'avoir acheté ma S8 V10, même si on m'en proposait le double de ce que je l'ai payée je ne la vendrait pas ;)
Bonjour, j'ai lu attentivement votre commentaire et j'ai bien écouté la vidéo. On ma déjà rapporté qu'un défaut de fabrication au niveau des cylindres peut être à l'origine de disfonctionnement du moteur et tous les points faibles émis interviendraient plutôt aux alentours des 100 000 km. Informations qui ne sont pas fiables attention.
Quand à cette Audi s8, elle me paraît très intéressante. Elle a le mérite que nous nous penchons dessus je pense...
J'aurais une question qui est la suivante: une s8 telle que décrite pose-t'elle un problème à l'achat lorsqu'elle a 150 000 km ou elle est comme les anciennes, sure et fiable jusqu'aux 300 000?
Car j'ai une a4 2.5 génération b6 qui a 400 000 et qui tourne comme une horloge excepté quelques petits problèmes maladifs tels que le débimètre ou encore des petites fuites d'huiles peu graves.
MORTON quentin Bonjour, je ne connais pas assez bien la RS6 pour parler de la fiabilité de son moteur. En revanche je sais que la S8 a connu des problèmes de fiabilité sur le moteur, cylindre rayé, perte de compression, ou encore glaçage et ovalision d’un ou plusieurs cylindres, que des problèmes graves en somme, irréparables ou très chers à faire réparer. Ces problèmes concernent tout particulièrement les premiers millésimes (2006-2007) il semblerait que sur les phase 2 (2008-2009) des améliorations ont été apportées pour y remédier. La mienne est de fin 2009, c’est l’une des dernière sorties d’usine, donc normalement je n’aurai pas ces problèmes, pourvu que ça dure ainsi !
Et pour ce qui est de la durabilité de la S8 quand elle prend des km je suis pas le mieux placé pour répondre car la mienne viens tout juste de dépasser les 105 000 km, à ma connaissance il n’y a pas de problème particulier de fiabilité pour les modèles dépassant les 150K km, en revanche à ce kilométrage certaines pièces peuvent commencer à fatiguer, comme les suspensions pneumatiques ou l’échappement en particulier si celui-ci à été exposé au sel l’hiver. Donc il risque d’y avoir des frais non négligeables en plus de l’entretien courant.
Ça reste une voiture solide, conçue pour durer et pour avaler énormément de km, pas comme une Ferrari ou bien une DS7 Crossback jetable, avec un moulin de 1.6l pour une voiture de presque 2 tonnes.
Je vous encourage à consulter les sites de petites annonces et à trier par kilométrage décroissant, vous verrez que les modèles dépassant les 300K km ne sont pas rares. J’ai même vu une fois une S8 V10 à vendre avec 550K km, elle était aux USA. Après je ne vois pas l’intérêt de rouler autant avec cette voiture, vu la consommation et le prix des entretiens c’est ruineux ! Je préfère la sortir que le we, rouler peu mais sur route dégagée pour en profiter pleinement.
@@v10addict27 super! Merci beaucoup pour votre réponse très constructive.
La s8 a l'air d'être une très bonne voiture, néanmoins un achat ne garantis pas la longévité en fonction des propriétaires précédents...
Le risque de dépenser des sommes astronomiques est assez haut en sachant que l'entretien global est onéreux.
C'est une voiture comme vous dites pour prendre du plaisir en sachant profiter des courts instants :)
Je vous souhaite le meilleur avenir pour vous et pour votre voiture en tous cas.
Avec grande réflection, le moteur v10 ne me correspondant pas, je me suis orienté vers une s4 de 2009 splendide première main avec 77000 km pour 25k
C'est un 3.0 essence de 333 chvx mais je trouve le bruit léger....
La meilleure voiture reste selon moi laudi s4 dtm édition de 2006 avec boite manuelle et un v8 4.2 de 420 chvx limitée à 250 exemplaires. Cependant j'en ai trouvé une seule restante en Allemagne et l'import me fait peur.
Je vais donc peut-être m'orienter vers un réusinage du moteur de mon a4 2.5 qui a de plus le plus beau bruit de moteur diesel que j'ai connu à ce jour.
Elle possède de plus le pack luxe avec volant sport et toutes les options de séries.
Bonne soirée
@@v10addict27 l'essence coûte pas cher aux USA, et même moins que le diesel
Le proprio devait sûrement s'en servir comme daily parce que 550k km 😯
Attention Le bloc de premiere generation 5.2 V10 commun à la S6 et S8 est tout sauf fiable par rapport au 5.0 Bi turbo de la RS6. Gros soucis sur le traitement des cylindres (rayures et conso d'huile), ovalisation du bloc etc
Merci pour cette vidéo, encore une fois une très belle analyse objective de professionnel 😉👍
Bonjour,
Vraiment bravo pour ce tour d’horizon super complet d’une auto aussi sophistiquée. Je suis très impressionné par l’abondance et la qualité de la documentation photo des pannes. J’imagine le boulot derrière.
Je suis comme vous un amateur des gros moteurs et j’ai envie d’en profiter avant d’être matraqué par le coût de la carte grise et l’invasion de l’électrique.
J’ai suivi avec beaucoup d’intérêt vos vidéos sur la CLK 55 car je suis un fan du moteur M113 et surtout M113K. Je me tâte entre une RS6 et une CLS 55 ou E55 voire même SL55K.
Ce M113K me semble plus simple à entretenir et peut-être plus fiable que le V10 AUDI. Qu’en pensez-vous ?
J’attends avec impatience une ou des vidéos sur ces modèles fabuleux équipés de ce moteur.
Vraiment toutes mes félicitations pour votre compétence et la qualité de votre travail
Robert
Bonjour, parfaite description merci pour cette video
Merci David pour cette série de vidéos de qualité
Vraiment merci pour t'as vidéo ça aide beaucoup
cette voiture en Avant c'est mon rêve de gosse avec la rs4 b7
Merci pour vos conseil . serait il possible la même chose pour la A6 tdi avec ces différente cylindré ? Merci
ces voitures sont trop chère à immatriculé (taxe éco etc..) invendable
A ma connaissance la taxe eco est abattue de 10% par an, ce qui fait qu’un véhicule construit entre 2008 et 2010 bénéficie d’un abattement de 100%.
Le nombre de chevaux fiscaux fait exploser le coût, mais encore une fois un véhicule de plus de 10 ans bénéficie d’un abattement de 50%, ce qui aide à faire passer la douille, enfin j’imagine...
@@cheveu8632 non c'est plus de 10000€ la carte grise car au delà de 34cv fiscaux le prix augmente, et elle en fait 51 de mémoire
@@coldfire4369 c'est ça
C'est vrai que tu manges les chevaux au dessus de 36, pas l'habitude. Ca fait 8000€ de taxe en plus des 1500€ de carte grise.
@@cheveu8632 mais le prix est divisé par deux car la voiture a plus de dix ans
Salut David un procain épisode sur le M5 e60 (V10) /M6 e63
Je suis propriétaire d'une RS6 de 2010 , et sincèrement . SA COÛTE CHÈRE l'entretien ☹️
Voitures & Ingénierie RS6 C5, S4/RS4 B8 🤷🏻♂️
Tu t'attendais à quoi imbéciles faut pas gagner le Smic pour rouler avec sa
@@litorilo2745 pourquoi imbécile sombre idiot ? Pour te dire j'ai même un C63 amg donc garde ta colère pour aller bosser et gagner de l'argent . Tu pourras peut-être t'offrir une Twingo 😉
Combien environ ?
@@litorilo2745 il a dit chère pas TROP chère
La panne la plus cher sur ce vehicule: le traitement de surface des cylindres qui se détériore prématurément. Hélas, pas de remplacement de chemise possible, seul un remplacement du moteur complet (facturé près de 15000 euro chez audi). Obligé de contrôler chaque cylindre à l endoscope avant achat pour être sûre que la détérioration n'est pas commencée.
Est si on remplace par des pistons forgé ?
Faut être mécanicien confirmé et avoir un pont à la maison pour acheter cette bombe.
Le seul traitement, c'est le Rodoir , tous les moteurs finissent par avoir les cylindres glacé , dépose piston bielle , et Rodoir et c'est réparti.
Le soucis sur ce bloc , c'est l'ovalisation des cylindres , qui signifie remplacement du bloc cylindre .
Tres bien détaillé merci. S'il vous plaît une vidéo sur audi q5
Donc véhicule à ne surtout pas acheter ... en fait la réponse était dans la question ...
le problème de ce vlogueur c'est que c'est toujours pareil problème de distribution sur la e82 bmw problème de distribution sur la golf 3 problème de distribution sur l'audi a3 quasiment les mêmes photos pour le même texte si on l'écoute faut rien acheter d'occasion surtout pas une voiture de 10 ans question de moyen...
Qui dis moteur a sensation dis entretien courant aussi a sensation pour le porte feuille
La meilleur des rs6 avec le V10 mais je prefere la A8 S8 V10 atmospherique le son du moteur est extraordinaire et beaucoup plus fiable que la M5V10
Entièrement d'accord avec toi l'ami ! C'est pour cela que je me suis offert une S8 V10 il y a peu, et maintenant je suis un conducteur heureux :)
Vive la cylindrée et vive les moteurs atmos xD
@@v10addict27 Félicitation la plus élègante des generations A8 ni trop grande ou trop grosse une vrai limousine Européenne.
@@franckmiki5013 Merci l'ami !
La meilleure génération d'A8 selon moi aussi, bien que la D4 est pas mal non plus, mais bon le V8 4.0 TFSI n'a rien avoir avec le dinosaure magnifique qu'est le V10 atmo :)
Une passoire et une pompe à fric ces caisses non ?
Entretien trop cher,forte décote et difficile à vendre
Tu pourrais faire une vidéo sur les a6?
Une bombe j’adore
Avec 9500 euros de carte grise sa calme très vite en France il y a un très gros soucis avec les taxes exorbitantes ( pas uniquement sur les voitures) sa serrait trop beau, bref c’est une très belle et bonne voiture malgré l’âge mais tout simplement invendable dommage.
Mais la voiture à plus de 10 ans ?
Bien ta vidéo david sa fait peur les prix des entretiens sur cette voiture
A quand un conseil d'achat sur les Peugeot 508? Au moins on aura les moyens de payer la carte grise !!! Mais très bonne vidéo 👍👌
Si vous cherchez le premier modèle, le 2.0 hdi 163 est costaud
J'en ai une en sw et jamais eu de problèmes mécaniques
Et là conso c'est vraiment pas mal
Sur un long parcours de 10.000km alliant autoroute, nationale et u peu de ville j'avais une conso de 6.0L/100km. 4 personnes à bord et coffre chargé
@@KMG-69 merci de votre réponse
Mais je possède moi moi-même une 508 année 2015 blue hdi 180cv et j'en suis très très content aussi !!!
Mais des ptite vidéo sur des voitures accessibles à un grand public ça f toujours plaisir
Faut sortir le moteur pour tout mdr
courage à tous
Vue la taille c est quasi obligatoire…
Une vidéo sur le Q5 2.0 tdi model 2008 - 2012
Bonjour possible de faire une vidéo sur l’Audi a6 c7 ??
En résumé d'occasion c'est une bonne affaire mais la possédée c'est une bonne galère
Comme chantait BREL : faut pas jouer au riche quand on a pas le sou... 🤡
Bonjour
Vidéo très intéressante et très sympa.
J'ai pue voir sur la version atmosphèrique des problèmes au niveau des pistons. Vous ne l'avez pas évoqué ?
Sont-ils différents ?
Cordialement
en gros en 30000 et 45000€ d'occaz et tu en rajoutes autant d'entretien
Tu rajoutes aussi 10 000 de carte grise
Plutot 25000€ pour un beau modele en allemagne immat luxo pour eviter la CG 51cv reste l'entretient du 5.0 V10 ou les pièces sont extremement couteuse contrairement au 5.2 ...
excellent
Merci pour la video. J'ai cependant une question: D'où provient la photo d'illustration de fuite hayon à 08:00? Je souffre de ce défaut sans trouver de réelle solution.
J dirais l intérieure du plastique d ouverture de coffre ??
Bonjour/bonsoir vous avait des conseil sur une Mazda 3 d’occasion svp ?
Excellente vidéo !! Juste plus de détails sur l entretien serait intéressant.
Un prochain guide pour la R8 🙄🙄
On like même avant de regarder 😊😊
vu l'étanchéité... Heureusement qu'ils ne fabriquent pas des sous-marins 😂. Sinon petit bijou automobile et super sympa ce format vidéo. 👌
Maladie sur les rs6 v10 joint spi de turbo qui fuit
C'est quoi "bluthooff" ?
Tu pourras faire le rs4 b7 stp?
Salut la rs6 c7 est en projet ?
Une Gallardo break !
Avec deux soufflants
Bon, j’annule mon projet d’achat d’une RS6…
Un demareur qui lâche c'est dépose du moteur, une durite défectueuse mal placé dépose du moteur.
V10 TFSI 580 CH le break le plus puissant du monde .
@@sphinctermusical5624 Oui mais V8, le son est moins bon, le V10 c'est un autre monde
612cv pour la e63s AMG break 😉
@@choupisson1064 680 pour la panamera break
@@franckmiki5013 le son du v8 moins bon ? Ptain sur n'importe quelle vidéo on l'entend à peine le v10, il passerait presque pour un moteur électrique ! J'ai été tellement déçu. Au finale la rs6 c6 n'est pas intéressante pour un sou
@@yannhebert543 Compare pas un moteur V8 biturbo avec un V8 atmosphérique ça n'a strictement rien avoir niveau son
Une occaz que tout le monde achète pour sûr.
Certes non mais certains en veulent peut-être une. Il n'y a pas que les citadines Peugeot Renault Citroën dans la vie
Cest aberrant ce moteur , le moindre capteur a changer faut deposer le moteur
Rs6 de 2ème generation et non pas de 6ème 😉
Thomas Monnier non non c’est bien la 6iem
Plania 91 première RS6 = c5 seconde = c6
Nous en sommes seulement à la 4ème generation a ce jour
En gros la base est de 6ème génération c'est plutôt ça non ?
Car effectivement dans la série break missile c'est rs2 puis 1ère rs6 en c5, cette rs6 c6, la c7 qui a bien fait parler d'elle et depuis début d'année (ou fin dernière ?) rs6 c8 le missile little boy des voitures
👍🏻👍🏻👍🏻
Véhicule hautes performances. Donc entretien haut de gamme, consommation au niveau. Si on commence à chipoter coût de roulage et de maintenance, c'est qu'on a pas les moyens. Il ne faut pas forcer et faire comme le citoyen moyen et se tourner vers une 3008. Rouler en RS6, c'est l'assurance de se faire voler le véhicule dans les 6 mois. Convoité, jalousé. Rouler la peur au ventre avec contrôle fiscal à la clé. On est en France. Réveillez vous !
😂contrôle fiscale , à 30k aujourd'hui , bcp peuvent ce le permettre.
La voiture inutile par excellence. Quoi que les RS Q font pire. L’intérêt d'avoir 400 ou 500 bourrins dans un break ? La version V6 3.2 est plus confortable bien moins chère et poutre tout aussi bien les scenic DCI 90 des voisins.
C'est une voiture vitrine, la Audi 80 Rs2 break 314ch restera une legende
Agent J sw Jaloux. Roule en Dacia ça suffit largement et ne nous embêtes pas :)
C'est là tout l'art de la passion automobiles !
@@barbecue77290 Si tu savait mon gars, c'est justement quand t'as réellement l’occasion de pouvoir rouler avec une belles caisse que tu te rend compte que ce genre de paquebot, c'est franchement pas terrible. Certe ça pousse, mais en France c'est complètement inutile. Une 530 comme familiale et un Cayman pour les petites balades. c'est déjà bien plus que ce que peuvent ce permettre la plupart des gens.
@@n0z067 Ont parlent d'un break là, pas d'une sportive !
Je suis mdr 😂
Mélange de voiture familiale et de missile interstellaire !!! 🤣🤣🤣🤣
Le meilleur conseil d'achat est de ne pas en acheter. Savez-vous le temps préconisé par (t)Audi pour le changement d'un simple embrayage?
TheDiger32 j’écoute 😉
@@Jubertho725
(t)Audi préconise 14 heures sur une RS6 contre 5 heures pour une V6. Pigeon
TheDiger32 c’est trop 😱
@@Jubertho725
Oui exactement
TheDiger32 C’est peut être 14h de recherche. Il n’y a pas d’embrayage sur une RS6 (boite tiptronic)
Prochaine vidéo sur la classe a?
Pourquoi faire ? Il y que deux modèles de classe A dispo. La merdecedes qui fait un bruit d’aspirateur et une Renault en panne (logique).
« Berline de milieu de gamme » heuuu Audi milieu de gamme ?