парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой. Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку. Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой. На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса. На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса. Только смазывай цепь иногда и катайся. Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать. Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь. Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые. Им нужна ласка. Как и любому живому существу) Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем. А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас. Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания. Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
Полностью согласен, у меня тоже дорожный велосипед, с передним мотором, а с современными модными велосипедами всегда проблема с переключателями, постоянно настраивать их, и ещё можно даже бензиновый мотор установить на такие велосипеды
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда. Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе. Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади. Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
@@user-xi6mi1rl7c , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии. возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие. У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на UA-cam полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно. Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли. У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов). Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело. Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед . зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами. Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24). Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде. Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин. PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра). Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки. Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг. WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ). Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям. WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек. Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали. Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало. Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку. На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40. При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке. Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи. Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть. Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго. Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей. Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша. Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников. Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора. Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!! Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту. Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы. Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять. Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
За рубежом в основном ездят на простых типа советских, это у нас понты на дорогие велики, единици кто занимается вело спортом профессионально и им нужны велики с на воротами а если кто катается по городу то нахрена им навороты?) сейчас хлам продают то одно то другое ломается... Чем проще тем лучше, если учесть, что надо далеко ехать....
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил. И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла. Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи. Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
Лучше дорожника может быть только... дорожник с планетаркой! Ну, а если ещё и на электроходу, то лучше не придумать. Не нужен ни скутер, ни мотоцикл. А вот что относительно амортизационных подвесок и модных коротких рам - вполне согласен. Как по мне, это не только не практично, но и не красиво. Куда лучше выглядит классическая дорожная рама. Это и стильно, и солидно. Хотя, передние амортизаторы вполне могут вписаться в этот ансамбль.
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
вообще наверное расстояние вернее зазор между покрышкой заднего мотор колеса с грязевой резиной и перьями ничтожно мало, если ставить обод от горного велосипеда с покрышкой на дорожный велосипед, вот у горных там побольше зазор сделан позволяющий ездить с некой небольшой восьмеркой, хотя возможно я ошибаюсь, так езжу только на горном последние годы.
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное . Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Полностью с тобой согласен! Плюс еще они завистники!
Ты молодец. Все понятно , по делу и информативно. Без понтов и замысловатостей. Воодушевил на постройку электровела ) Спасибо!
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой.
Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку.
Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой.
На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса.
На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса.
Только смазывай цепь иногда и катайся.
Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать.
Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь.
Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые.
Им нужна ласка. Как и любому живому существу)
Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем.
А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас.
Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания.
Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
На обычный дорожный велик с 28- ми колёсами, прекрасно становятся 29 - е покрышки. Получается вообще идеально !
Полностью согласен, у меня тоже дорожный велосипед, с передним мотором, а с современными модными велосипедами всегда проблема с переключателями, постоянно настраивать их, и ещё можно даже бензиновый мотор установить на такие велосипеды
Не понял с кражей
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы
И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
в казахстане ценятся понты очень сильно?
@@user-kh8ws8td5v , к сожалению, да. И на государственном уровне тоже. Хотя среди простых людей добрых и достойных встречается много.
@@user-gk7ro1il5e ну у нас в мАскве также.
@@user-kh8ws8td5v ты из Казахстана в Москву приехал?
@@grz8208 аххахаа нет, я в маскве родился
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
а какой вел взял за основу ?
orion 1100уже понял )))
@@user-hf9tc9iq2f они походу сняты с продажи я сколько раз захаживал в вело магазины и на вело рынке то их я не видел
Правильно тебе говорили, разве ты сам еще не понял. Зачем собирать хлам. Одно дело нет средств а другое дело они есть но жалко
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда.
Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
Добрый день а шестерни провернуть или перевернуть сторонами?
@@sergeys8860 он имел ввиду перевернуть.
у меня тоже дорожник хочу сказать он намного лучше чем горные
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Ты четкий, все четко и ясно и без понтов... ЛайК!
к
А я хотел купить вёл для переделки а в гараже стоят два дорожника. Молодец !
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе.
Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади.
Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
Спасибо Андрей.Думаю и у себя на простой вело ,купить мотор колесо на переднюю вилку.Константин.
@@user-xi6mi1rl7c , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
@@user-xi6mi1rl7c, да, купить мотор колесо, контроллер, аккумулятор, ручку газа и компьютер. И готово
У меня тоже есть дорожник велосипед урал.но катаюсь на нем редко .но после твоего видео захотелось сделать его электрическим.лайк
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
сделай усилитель зажимной. и активизируй рекуперационный тормоз. в принципе этого хватит с барабанным тормозом. мотор довольно неплохо тормозит.
урал наверное староват для этого дерьма купи себе
Stels Navigator 300 Gent Z010 копия украла почти и на него уже ставь движок
Спасибо за хороший видео обзор. Всё чётко, доступно, понятно. Удачи во всём
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
Не надо путать двухподвес с хламом с пружинами которые качаются вместо амортизаторов
@@eXTreemator Не надо городские понты на селе втюхивать...
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
ЧЁТКО! !!
Респект тебе и уважуха.
Молоток!!!
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
Как велик ?
рассуждения и пояснения заслуживают уважения!продолжай в том же духе.
Ты молодец!
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
на счет понтов согласен
вся европа круглый год ездит на дорожниках, но в россии у всех горные велики, мы ж крутые, хоть и ездим десяток раз за сезон
TheQwertyuiop1472583 дело тут не в крутизне, а в том, что у нас дороги говно, причем даже в крупных городах
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии.
возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Правильное решение тоже об этом думал. Теперь убежден что так и надо делать. Молодец спасибо
Ролик вовремя просмотрел
Спасибо удачи тебе.
Молодец!
Логика 100%.
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие.
У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на UA-cam полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно.
Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Если бренд, то и функционал. На дерьмовенький поставишь эл.комплект, то дерьмо и получишь.
Фигня... Вывеска/лейбл - это для модников и для тех у кого денег полно. Мода она для высасывания денег.
Хорошее, информативное видео. Всё по делу. Лайк автору.
очень убедительно!!! спасибо за видео!
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
Молодец! Классное видео, спасибо.
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли.
У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов).
Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело.
Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
Нормально!Мечтаю о мотор- колесо и велогон у меня дорожный.Первое видео такое попалось о дорожном велосипеде,МОЛОДЕЦ!!!Лайк с меня и подписка!
По моему нормальный велик у меня у самого дорожник с мотором только с бензиновым
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Молодец. Отличное видео. Вот только в Голландии дороги хорошие.
По брусчатке мало удовольствия.
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
вы очень мудры сударь!!отменный комент!
Молодец! Всё умно и понятно!
Молодца. У меня точно такой новый валяется. Езжу на скутере но буду делать электровелосипед
Лайк за твое мышления! Дешего и практично!
с другом на таких великах (один с электро мотором) катались даже зимой и всё с ними в порядке притом что покупали их б/у
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
Браво автор! Абсолютно всё так!
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
Как же я тебя поддерживаю насчёт понтов! Жаль, что лайк можно поставить только один.
Очень практично, спасибо!
У меня точно такой же Орион😁👍👍👍
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
Соглас. У меня тож дорожник с мотором,350W,за скоростью не гонюсь,38км/ч дает и ладно, и то стремно...
Доволен,блин,до верха...
кулл! молодец )
Чтобы не морочиться с звездами, ставь планетарку с тормозным барабаном и будет тебе счастье
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
Круто!!!Красавчик!!!
Автор видео Молодец! ++ много полезного узнал. Благодарю. Успехов
Спасибо.
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед .
зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Мало ли кто чего говорит , не надо слушать всяких людей ! Из любого велика можно сделать нечто ! Видео 👍 🚵🚴🚵🚴🚵🚴
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами.
Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24).
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ).
Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям.
WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек.
Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали.
Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало.
Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку.
На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40.
При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке.
Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи.
Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть.
Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.
Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей.
Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша.
Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников.
Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора.
Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!!
Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту.
Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы.
Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Хороший накат для велосипеда даже при езде по горам - это облегчение нагрузки на ноги и на мотор.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять.
Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
Отличная подача материала
Ништяк получилось. Поставь назад тоже 26е колесо с толстой покрышкой, будет смотреться по брутальнее)
Уже поставил 29.
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
супер респект и лайк с подпиской четко по делу без понтов
Просто робоча лошадка! Лайк підписка 👍
Нормальний велосипед и без понтов, видео супер
За рубежом в основном ездят на простых типа советских, это у нас понты на дорогие велики, единици кто занимается вело спортом профессионально и им нужны велики с на воротами а если кто катается по городу то нахрена им навороты?) сейчас хлам продают то одно то другое ломается... Чем проще тем лучше, если учесть, что надо далеко ехать....
а у меня и дорожник и горный и оба отлично экплуатируются мной!! Урал и Форвард двух подвес-езжу с апреля по ноябрь месяц -и на работу и везде!!!
Отчаяный)Зимой наяриваеш на вело))
Здравствуйте ! В качестве заднего колеса хорошо подойдет 28” с втулкой и 3 передачами и тормозом с велосипедов из европы. Хороший вел. Удачи!
Есть у меня такая.
Ну ненада на недалеких уж так обращать внимания дорожник проверен веком.
вообщем как говорил один супер герой - МОЛОДЦОМ !
Красава, все правильно. Надёжно.
Супер Видео.Лайк и подписка однозначно.
Жил какое-то время в Голландии полно велосипедов дорожных переделанных под электро
Красиво объяснил малодец согласен с ним проверено мною
Я всегда снимаю передние тормоза, так как был опыт переворота на большой скорости.
Привет! Все грамотно, в тему!
Спасибо.
видео не смотрел, но лайк поставил (так , на всякий случай)
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил.
И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Да, насчет прицепа тоже думаю. Все таки попроще, чем целый вел собрать. Только вот на дороге сложнее и опаснее.
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла.
Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи.
Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
Любой электровел-вещь!!!
Их два уже, по очереди катаю
Собрал полный привод на 26 калесах не капельки не пожалел об этом электро тяга это вещь )
Ты молодец класс, лайк.
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
Молодец, лайк...)
Круто) дёшево и практично, то что надо))) если не трудно скиньте ссылку на мотор колесо
Дурак, мотор стоит 17000
И это самый дешёвый, придурак
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
Возьми лучше редукторное оно легче и эффективней, ставить лучше назад 500ватт чтобы не было пробуксовки контроллер 48в 22а
@@Reanimator33 контроллер слабоват,ассистент не нужен
Хороший велик мне понравились
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
Так пусть покупают набор для электрификации велика он стоит где-то 600 евро
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
Просто нужно использовать редукторный двигатель. У него нет большого сопротивления
У моей тёщи электровелосипед фабричный сделан именно по такому принципу переднее колесо 250 Вт сзади планетарная втулка и роллерные тормоза
Лучше дорожника может быть только... дорожник с планетаркой! Ну, а если ещё и на электроходу, то лучше не придумать. Не нужен ни скутер, ни мотоцикл.
А вот что относительно амортизационных подвесок и модных коротких рам - вполне согласен. Как по мне, это не только не практично, но и не красиво. Куда лучше выглядит классическая дорожная рама. Это и стильно, и солидно. Хотя, передние амортизаторы вполне могут вписаться в этот ансамбль.
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
Про понты прям в точку
мужык ты молодец никого неслушай. делай свое дело время покажєт.
молоток. так держать...
Отличный канал, премного благодарен.
Ахуйтельно.
вообще наверное расстояние вернее зазор между покрышкой заднего мотор колеса с грязевой резиной и перьями ничтожно мало, если ставить обод от горного велосипеда с покрышкой на дорожный велосипед, вот у горных там побольше зазор сделан позволяющий ездить с некой небольшой восьмеркой, хотя возможно я ошибаюсь, так езжу только на горном последние годы.
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное .
Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
Молодчина.