Как установить двигатель на лодку. Высота установки мотора.
Вставка
- Опубліковано 18 бер 2016
- как установить мотор на лодку, высота транца, наращивание транца, прохваты гребного винта, антикавитационная плита, прохваты в поворотах, рыбалка с мотолодки
- Навчання та стиль
красавчик! Объяснил Русским языком, чёрным по белому! без портов и я так понял что из личной практики! успехов таким безкорыстным людям
Спасибо большое, все просто, доступно, по факту, четко, кратко!
у меня пвх баджер 370 , совет очень помог мне . Лайк однозначно и подписка на канал
Спасибо. Для многих будет *полезно* услышать *мнение практика*, причём грамотного.
в чем грамотность? идиот одним словом.
Всё рассказал теперь понятно стало! Спасибо большое!
поставил на сантиметр выше днища, прибавка к скорости 4 км, спасибо за видео ( от плиты до водозаборника у меня 4 см)
добротный видос! спасибо!!!!
"С нынешними ценами не срастется", фраза 7-ми летней давности, сейчас звучит более актуально :)
Спасибо за понятные объяснения!
всегда надо экспериментировать ребята _и будет лучший результат
Спасибо наконецто один человек толково разъяснил
Все четко,все верно,и правельно👍все о деле
всё в тему сказал он же по русски сказал эксперементируйте включайте свою ваоброжаловку .... пока показатели не пойдут в низ а вы всё буквально молодец мужик грамотный 👍👍👍👍
Хороший ролик спасибо,👍
На воронеже с ямахой 40XWS, сначала сделал могучий регулируемый транец, и на нем испытал все режимы. 10 см - самый адекватный подъем. Пришлось городить конструкцию из уголка и трубы. Рад, что выросла скорость до 55 км/ч и это на родном 13 винте, есть к чему стремиться.
Спасибо за доходчивое объяснение! Всё по делу, я так и предполагал, но все уверяли в обратном!
всё чётко и понятно
все понятно и по делу! если б не видос заказал бы накладку на транец=бюджет-380 руб.
У меня "Флагман-380" (ок. 50-ти кг) и "Nissan Marin-9,8". В одно лицо разгоняюсь до 33 км\ч. Под мотор подложено 35мм (на саморезы, кстати прихвачено). Ранее этот мотор возил меня на барнаульской лодке "Капитан Т-300" (35 кг). Так вот на лёгкой барнаулке подкладка под мотором была 20 мм, и я не разгонялся больше чем до 30-ти км\ч. Добавлю, что в 80-х годах я держал "Прогресс" с 25-м "Вихрём". Подкладывал на транец 20 мм. Эта тема была актуальна и тогда...
более длинную лодку проще на глисс вывести и скорость она держит лучше
Спасибо, все чётко и по делу, 👍😊
Спасибо. Выставил на днепр свою тоху все работает
Ездил и езжу по реке. Про какие-то там "прохваты" только в разговорах слышал, хотя, поверьте, у нас на Оби о волне тоже кое-что известно!
Обзор хороший,спасибо. Слушай,так прикольно читать комментарии. Все такие мореходы)))
Капец комменты некоторых просто убили!Причём здесь моря и волны???Если штормит-сиди бухай на берегу!А мотор подымать до тех пор пока не возникнут прохваты при всех возможных манёврах на любом корпусе!...Гомном покидаться каждый гаразд,а изрыгнуть умную мысль-смотрю большая проблема!!!
Автору спасибо!...
Нормально у них все,купят с L ногой и по колпак заглубит на транце S и пох им 9 вал.
Шизики..
Спасибо за видео
👍Полезно! Спасибо!
Спасибо. Всё доходчиво, внятно и понятно.
Спасибо за дельный Советы , то что пишут ниже некоторые олени в прямом смысле не имеют даже Лодки !!! Спасибо за подробное видео !!!
Спасибо.... Доходчиво.
Спасибо!
класс!.. всё популярно...
Лайк
Просмотрел все, что дал поиск по запросу "регулировка лодочного мотора по высоте". Это самый толковый и относительно исчерпывающий ответ. Спасибо. Можно брать и делать не вдаваясь в теоретизирование. К сожалению, нигде нет ответа на вопрос про реальное погружение лодки. У меня при минимальной загрузке уровень воды почти до середины транца.
Ты смотри на транец когда у тебя лодка на глис выйдет, а так без толку смотреть...
видео-умного мужика, е не идиотов ,которые сопли жуют.У меня тоже Обь м с тохатсу 20.Все так же,как у тебя!!!!
Высота установки мотора зависит ещё и от обратного угла наклона транца. Чем он больше, тем мотор дальше от лодки, соответственно, поднимать его надо выше, так как водяной поток из под кормы поднимается вверх. Идеальное положение АКП - это когда ее низ замывается, верх нет. На лодках с хорошей килеватостью прохватов в повороте не будет, а с малой килеватостью резко поворачивать на полном ходу очень опасно из-за возможности опрокидывания судна через внешний борт. Очень многие водномоторники вешают S-ку прямо на транец советских лодок, а это не правильно, нужно поднимать минимум на 40 мм.
Нормалёк.Но ещё один нюанс.При выходе воды из под днища,она неидёт паролельно с ним а поднимается выше.Поэтому и мотор можно поднимать.Чтоб плита была выше дна лодки.Удачи на воде.
Спасибо автору видео. Сам катаю на прогресе 2 с ямой 55. Очень помогло видео.
По делу и все понятно, спасибо!!!! МОЛОДЦА !!!!
Попробуем.
У меня друг тоже мучился с высотой пока в темноте пвх не увидел перед носом _резкий повтор прохват _короче не успел _теперь у него прохватов нет 😊
У нас на озере приехали мужики с нвой лодкой и новым мотором. Начали его обкатывать и настраивать и в один прекрасный момент он слез с транца (наверно плохо прикручен был) и утоп. На следующий ден водолазы искали да не нашли. Кто и когда его нашел не знаю. Но я советую страховать свои моторы. Один рым боллт в транец и тросик.
1. что такое кавитация?
2. назначение антикавитационно плиты?
3. вследствии чего вазникает кавитация на моторной лодке?
4. чем грозит кавитация гребному венту?
Если проштудировать данные вопросы то можно узнать много нового!
И еще, а как быть с гидро крылом которое некоторые водномоторники устанавливают на свои моторы, как быть с разным днищем у лодок, как быть с разным расположением заборных отверстий для воды на редукторах, как быть с загрузкой лодки и связанный с этим угол наклона мотора по отношению к транцу (меняю в зависимости от загрузки). Вобщем мое мнение, антикавитационная плита должна быть полюбому ниже среза днища лодки и обязательно паралельно (это относительно угла наклона мотора поотношению к транцу лодки).
Имею мотолодку Крым под мотором Ямаха 40 veоs, на лодке сделал выносной транец. Путем эксперементов пришол к выводу что плита должна быть ниже днища 8-10мм, замерял скорость по навигатору, стаж эксплуатации мотолодки под Ямахой, 8 навигаци, до этого был Вихрь. Как то так!
имею мотолодку крым. нога мотора отнесена от транца, антикавитационная плита соответсвенно не паралельно идет, лучшая скорость и упрпвление. под тоха 18 идет 38.2кмч
Когда бежишь от полосатых понимаешь что такое прохваты на поворотах😁
ВСЕ по делу...
На воде бывает всякое, то палка, то мель. Иметь возможность резко изменить направление движения очень важно.
Важно. Но нужно редко. Если у вас при этом винт пару раз прохватит воздух. Имхо не критично
Прикольно читать коменты. Есть комент о том ,что помпа выше плиты, это так и есть, но и лодка имеет осадку глубже уровня днища. Поэтому никакого сухого пуска не будет. Но в край транца я не рискнул крутить струбцины, всё-таки зделал наставку. На меляке может здёрнуть. А в остальном результат есть.
Один из редких видео который привёл к положительному результату. Лодка пластик 120кг, Suzuki DF30A (шмудряк 20кг, аккум с MotrGuide 50кг, топливо 20кг, я 70кг) с 12 алюминием полетел стабильно 53км/ч при 6300об/мин (было 46-47км/ч @5900). Поднял 2мм выше днища лодки (на 27мм!). Сопротивление деидвуда стало меньше и лодку стало уводить на лево. Надо будет трим таб (анод) регулировать. Прохватов нету и в повороты закладывал всё гут. Заказал сталь 13ого шага.
Согласен в целом Не согласен с отрицанием возможности прохватов. А так необходимость поднятия мотора индивидуальна В моем случае плита сидела ниже транца на 5 см - как результат за. кормой фонтан брызг большой расход и уменьшение скорости Вылечил поднятием мота на 3 см
9.8 мотор 10 лет без всяких страховок...тросиков цепей и т.д. транец пока не поднят.так как лодка другая и мотор менять буду на 9.9(15)....на старой лодке 2-3 см понят был мотор... ехала и выход на глис быстре чем на такой же лодке и моторе но без поднятия транца
Спасибо. Дельные вещи проговорили. Поможет это слабо, но хотя бы попытались.
Тупых снобов морских не слушайте. Они вообще речку осмыслить не в силах. Не дано. У них есть в лодке одна характеристика - стойкость к волне. В клинических случаях - к рыбинской волне. Все остальное не существует.
В прошлом году с товарищем ездили в двухдневное путешествие по несудоходной реке, а потом писали небольшой отчетец. В числе прочего написали, что крайне досаждала и вконец вымотала ветренная погода и мелкие волны.
Пришли морские волчары и стали ржать - какие, мол, волны на реке 70 м. шириной.
Им не дано понять, что за волнами не видно ни коряг, ни камней, ни других препятствий, коими реки всегда изобилуют.
ну всегда кому-то что-то не нравится, но если взгляд на жизнь уже сформировался, такие выпады давно не задевают, собака лает - караван идет.
Привет всем, не один друг друга не поправил, друзья водомоторники. Не плаваем , а ходим. Видео нормальное с прояснениями, разяснил что и как, а дальше сами решение принимают. моряки пусть другое видео обсуждают.
Капитан дальнего хода?
@@zloyviper майор уже
Приветствую Дмитрий . я в каком то видео уже видел что это Обь 3.
Доброго времени уважаемый! А какой высоты у тебя подложена деревяшка?
Экспериментировал с лодкой Ладога 2 с мотором ямаха 90 2т. со штатным винтом 17". В итоге удалось поднять двигатель на 28 мм. по антикавитационной плите ВЫШЕ плоскости дна лодки. Подхватов воздуха нет.
+Алекс АлексР все верно, об этом и разговор.
по поводу поднятия мотора тоже надо в разумных пределах так как если будут большие волны то мотор будет прохватывать
я задумываюсь о крыле)))
Не стоит крепить двигатель антикавитационной плитой выше двигателя. Иначе винт будет прохватывать воздух и работать в облаке воздушных пузырей. Для мотора это не особо вредно, но он будет затрачивать часть энергии на сжатие этих пузырей. В результате -- снижение скорости и повышение расхода топлива.
Нормально
Ты прав применительно к камим то идеальным условиям. В реальной же действительности может быть лёгкий ветерок, днище не идеальное своей поверхностью (например наличие заклёпок) и другие факторы, которые будут превращать слой воды, омывающий днище лодки, в эмульцию воды, воздуха и гуляющих язычком разряжения. Заставляя работать твой винт в кавитирующей струе ты будешь его просто уродовать. Следы длительной работы концевых частей винта в кавитирующей среде как правило очень отчетливо видны. По опыту эксплуатации Прогресс-4 под вихрём 30, могу сказать, что нижний предел заглубления минимум 15 мм. Больше можно, например 20.
лет 6 так хожу, ничего с винтом не стало
У ямы 30 4т. уже нет струбцин. А так всё правильно.
Молодец! Спасибо!
Поржал от души))
Добрый день,смотрю ваши ролики очень нравиться,скажите про мотор свой,как он сам по себе,задумываюсь брать такой же,только 508 ногу
Eto video pro ne chto. Ne dostatochno pogruzit v vodu vodozabornuju reshotku. Vazhno chto i sama pompa byla pogruzhena v vodu. Esli budesh podnimat dvizhok, pompa mozhet sochnut- peregorit. Shastlivogo plavonija, prijatel!
Приветик всем,лодка 3,50 ПВХ,мотор 15 л.с,при установки в ноль,днище = плита на оборотах выше средних винт хватает воздух=перекрут мотора,пришлось опустить.
Ну ты Вася...,инженеры над тобой смеются!!!
+Anton Belov Это хорошо, минута смеха заменяет стакан сметаны =)
Если ловишь бревно не поперёк хода лодки, а под углом, то мотор вырывает с транца вверх и вбок. А зажимы на самом краешке! В результате ищем мотор на дне. И ещё, помпа находится выше заборного окошка, поэтому нужно смотреть чтобы при запуске вода доходила до АКП.
Сразу видно что настоящий водомоторник со стажем ! На лодке он ездит, про прохваты не знает, и то что бывают случаи когда необходимо применить резкое маневрирование тоже не знает! Конечно если только по прямой ходить то можно и выше плм повесить. Это конечно придает прибавку к скорости но пара км в час погоды не делает. Советую всем не слушать автора данного видео, максимум можно повесить в уровень с днищем. Представьте ситуёвину когда вы в глиссирующем режиме идете около 40 км в час и на воде мелкая рябь и тут перед вами возникает бревно. При закладывании посудины на бор прохват не даст вам совершить полноценный маневр! Не трудно догадатся что будет когда бревно поцелует дейвуд!
+Евгений Батушев прохват при резком повороте перо мотора все равно в воде, просто винт схватит воздуха, будет кратковременный перекрут, но маневру это никак не помешает, можешь попробовать, если сомневаешься.
+Рыбалка с мотолодки Я не сомневаюсь я знаю на верняка не один год отходил на разных лодках.
+Рыбалка с мотолодки да нет ребят водкомоторник со стажем просто он всегда ходит на своей кастрюле и другого не видел вот и всё каждая лягушка хвалит своё болото
+Aleksandr Ridal по морю конечно не хожу, в озере хожу, но на приличной волне на глиссере лично я не прыгаю, ползу потихоньку. Да и суть ролика только в том чтобы поднять максимально под свои условия, нет условий, мешают прохваты, значит надо приопустить.
Когда едешь на машине, столб внезапно не возникает.
Приветствую. Вопросик, если гидрокрыло в ровень, но смущает, что брызги от мотора. Как от это проблемы избавиться? Ставишь на первое положение их поменьше.
Это все теория, но на практике все иначе. Здесь еще нужно учитывать угол килеватости днища на трансе данной лодки, скорость и волнение на водоеме а то через каждые 50 метров будет воуууу. Насчет акп выше днища и полупогружного винта это вообще отдельная тема не для рядового водномоторника
у многих моторов водозабор находится под кавитационной плитой и чтобы мотор засосал воду недостаточно, чтобы плита касалась воды, так как крыльчатка находится на пару сантиметров выше. К тому же корма при движении заметно поднимается, особенно на глиссере. То, что в гараже кажется выставлено идеально, при движении может сильно измениться. Дейдвуд имеет обтекаемую форму и небольшое сечение, сомнительно, что его погружение может вызывать такое падение скорости.
Красавчик , лайк тебе , а так я думаю советские моторы были продуманны под лодки или наоборот
Лодки под моторы а именно под вихри
Наконец- то что то в ютубе про железную лодку , нудные пухляшы про пвх лодки задолбали)))
У меня Ямаха-15( 440 мм.) На транец 381 мм. подкладка получается 6 см. Без переделки транца с подкладкой мотор не закрепить.
не смею спорить.
Очень грамотно
это на любой лодке так можно? у меня пвх 350 и мотор 9.8 как быть мне ?
Если не сложно, подскажите пожалуйста, угол на который установлен ваш мотор? Спрашиваю в связи с тем, что имею подобный мотор, но 40 лс
это все индивидуально, надо подбирать на каждой лодке
Все верно спортсмены ставят двигатель очень высоко, скорость выше и экономия топлива 20%
Видос 6 лет назад выложен, значит на воде уже увиделись)
прохваты бывают не от поворотов , а от не правильно работающей системы выхлопа !!!
но конкретно на твоем двигателе есть второе отверстие забора воды помпой на нижней части пластины ! на более новых моделях их нет и поднимать можно , твою модель нельзя пока не заглушишь второй забор
В каком положении перевозите мотор? Есть ли какое то упорное приспособление? У меня Прогресс 2 на колесах родных.
за машиной не вожу, это только в пределах лодочной покатать
Поставил Парсун 3,6лс(забор воздуха под антигравитационкой) на лодку 2,85м., второе деление . При виходе на глисер через раз с контрольки перестает течь вода. Прохватов вроде не слишал, при етом гравитационка на глисере визуально +- в ровень в поверхностю води. В чем причина , и насколько ето критично ?!
Можно понимать выше.... Но , скорость будет больше, а ресурс мотора уменьшится... Кавитация так сказать...!))))
чем больше скорость, тем больше адреналина и тем скорее смерть! Все на вёсла, господа!
Интересный канал Я подписался и лайк Заходите в гости
Нельзя высоко устанавливать двигатель не из-за прохватов, а из-за помпы. Если заборные отверстия в воде не факт что будет нормальное охлаждение двигателя. Уровень воды должен находится на уровне помпы. А это выше заборных отверстий.
По итогам своих экспериментов на Казанке 5м3, река Обь, вылез следующий нюанс. Мотор поднял в ноль, старт без прохватов, повороты нормально. Но при волне моя лодка за счёт большой килеватости больше клюёт в волну, корма поднимается и появляются прохваты, поэтому мотор опустил вниз на 1см. На Обь3 думаю такого эффекта не будет так как тримаран заныревает меньше. Итог килеватовсть тоже нужно учитывать.
это понятно, суть в том что надо за счет экспериментов добиться самого высокого положения, у кого-то это 1см ниже киля, у кого-то выше.
Например у меня лодка используется еще и как буксир лыж , плюшки плита находится ниже уровня доки 2-3 см +стоит крыло небольшое и все равно позвать случаются.Если использовать только для рыбалки то возможно автор прав , но для многих этот вариант никак не подходит.
У меня такой же мотор, лодка казанка 5м4, поднят на 2 см выше, есть смысл ставить стальной винт? Прибавка скорости ощущается?
Какая скорость у вас, прибавилась ли при поднятии на 2см? Пробовали выше поднимать мотор?
Правильные слова, что для каждой лодки установка мотора - понятие индивидуальное ! Смущает только вот что - при такой мощности мотора , как на видео , бороться за прибавку скорости в2-3 км. в час - не попахивает ли это дурью ?
если установить так как показывает автор таблетку катать не получится. высота для каждого индивидуально путем практических испытаний выбирается.
Многовато умников насчёт резкого маневра, ну раз два сманеврируеш, но не постоянно же, ну будет прохват, и что, движку за два, три раза не угробить, оптимальный вариант либо вровень либо чуть выше.
подскажи пожалуйста, вчера совершил первый заплыв в своей жизни)))
должна ли лодка с места делать кобру и уже потом выходить на глиссер, или же я недостаточно поднял транец подкладками?
хотя, при небольшой волне винт уже крутится в воздухе и думаю что одну планку, около 1 см надо убрать!
в остальном же лодка летит как бешеная табуретка, аж газульку откручивать страшно))))
лодка безкилевая пвх, с жестким дном
когда стартует может "раком вставать", это нормально, тем более на румпеле
у меня лодка хантер 290 безкилевая с жестким дном+ ветер 8 с китайской головой 6 лс, при небольшой волне нос у лодки начинает сильно стучать об поверхность, никак не пойму это косяк с настройками транца или вполне нормальное явление для безкилевой и короткой лодки?
Это особенности дна - нужен киль и чем круче V тем лучше, для моря))
Дмиртий, у тебя лодка Воронеж?
Обь 3
обь 1
А у меня плита на 1 см выше нишней точки лодки и что тогда?
Если транец не усилить то помнёт по тихой 86 году таких моторов небыло просто со сравнением вихрём нептуном вес то разницу имеет новерное про уровень согласен а про усиление транца нет надо усилить мне кажется
вес такой же 2 т моторов, к тому же транец расшатывает не вес, а лошадиные силы, весом можно вообще пренебречь в сравнении с усилием на выламывание транца при движении. Решение об усилении надо принимать исходя из того "дышит" транец под нагрузкой или нет.
Купите лодку мкм, и узнаете что такое прохваты воздуха. Даже на не больших поворотах. По этому на мкм лодках надо мотор вешать на 3-4 см ниже.
установите антикавитационную плиту и забудете о прохватах
@@user-dt6pf8mx8u гидрокрыло.
В инструкции так и написано ставить ровно со дном лодки либо ниже на 25мм
Здорова согласен тема избитая , у меня проблемка тоха 9.9 и лодка хантер стелс 335 между плитой и интерцептером максимум 1 см , брызги капец, подскажи если не трудно.
У меня меркури 9.9 лайт. Расстояние было 5.5 см. Брызгов ужас. Подставил для эксперимента 1.8 см брусок. Всё! Нет брызгов)) На канале маленький видеоотчёт , может поможет
Да не сползет никуда мотор! у Ямахи нога всегда чуть длинее,и под нее подкладывать просто необходимо!
все так и делают и ездят спокойно.лишь бы струбцины всей площадью держали.
к стати тоже заметил чем ниже мотор тем тяжелее идет лодка
а когда поднимаешь то лодка как будто скользит по поверхности воды
Ерунду не говорите.