LINHA 12 DA CPTM ESTÁ GANHANDO "TRILHO DIFERENTE" PARA DIMINUIR INTERVALO
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Melhorando bastante essa linha. Só uma coisa não muda: quando o trem chega o povo entra que nem cavalo, atropelando todo mundo que desce.
Verdade 😢
Isso não vai mudar mesmo, nos cérebros dos "humanos-touros" o que importa é a competição, infelizmente.
Amigão essa linha vai pra Itaquaquecetuba e calmon… literal xurume do extremo leste metropolitano de sp kkkkkkkkkkkkkk povo daí é foda
Boa tarde!!!
Só diminuir o intervalo entre trens!!!
Povão quer ir embora pra casa e a CPTM com palhaçada!!!
@@rogercaselli2921Questão de educação, Roger.
Matéria bem explicada e você ficou otimo paramentado de funcionários da CPTM
A CPTM é um orgulho para o povo paulista. Tem problemas, como qualquer empresa que atende 2 milhões de pessoas por dia vai ter. Mas a vdd é que presta um serviço muito bom, e melhora demias a vida daqueles que têm a sorte de tê-la como opção em seu(s) deslocamento(s) diário(s). Infelizmente tem sido vilipendiada por políticos que querem usá-la para presentear aqueles que bancam suas campanhas. Ela é do povo, e se entregue à empresários, o povo é quem vai sofrer. As linhas 8 e 9 estão aí para provar.
Infelizmente é um trabalho tardio . Já estamos esperando há anos . Se fosse no Japão isso estaria pronto em 1 semana , uma pena que no Brasil as maioria das pessoas se conformam com a forma que fazemos política . Mas, estamos bem atrasados em relação a vários países. Com dinheiro que é destinado para o trabalho deveria ser mais eficiente a.
É bem bacana esse tipo de trilho. Já vi dele no VLT Carioca, Supervia e MetrôRio. Eu costumo chamar de "tesoura".
Vai ficar ótimo. Agora não vai ter mais a lentidão quando chegava no Brás.
Melhorar para privatizar! Kkkkkk! Gastaram muito dinheiro e depois vão dar de mão beijada para iniciativa privada! Espero que a linha melhore, pois só Deus nessa linha 12! Kkk
Tem (ou tinha) um X beeeem velho proximo a estação da luz, lembro de um video de um maquinista comentando especificamente sobre o X que tinha ali... Fora os outros varios comentarios aqui sobre outros X, não faz o menor sentido não especificar exatamente o que esse aí tem de tão exclusivo e demorado
A integração no Tatuapé estará liberada com o metrô nos horários de pico? acho que com essa reforma precisava
De que adianta só tem 1 escada rolante lá no Brás, e só em um sentido. Investiram no na linha mas só tem 1 escada rolante
Vejam a quantidade de pessoas mobilizadas para uma operação relativamente simples, típico de empresa pública, quando privatizar vai acabar esse cabidao de empregos
Pelo vídeo é possível perceber que uns 90% dos funcionários ali são de uma empresa terceirizada (empresa privada) e especializada na área, eles Não são funcionários da CPTM (empresa pública). E pelo jeito você não conhece nada sobre via permanente e ferrovia de modo geral, pois essa operação não é nada simples como você diz, e também não daria pra fazer com uma dúzia de funcionários. Melhor você se informar um pouco mais antes de sair falando sem conhecimento.
Definitivamente, o comentário mais idiota que eu vi. Perdeu uma grande chance de ficar quieto.
Até a manutenção dos trens é feita por empresas privadas
Lembrando que isso so foi possível graças ao trabalho do governador Tarcísio
Kkkkk
Só faltou ser UIC esses novos AMVs
Esse "trilho diferente" já teve na estação Luz.
Teve também em Jundiaí na entrada da estação e em Campinas na extinta FEPASA
Sim, a própria ctpm desmontou para colocar desvios mais modernos na linha 7
E ainda há no metrô, se não me engano no Jabaquara
A informação aos 3:50 está equivocada: Além do X em Brás (em instalação, no vídeo) e Tamanduatei, existem outros 2 X's no Pátio Guido Caloi e 2 X's no Pátio Vila Sônia (podem consultar no Google Maps).
Este novo X, reduzindo o intervalo, podem perpetuar o conect da L13 em Brás, exclusivamente na plataforma 8 sem atrapalhar a operação da 12 em termos de manobra de trens. As duas linhas ganham e ajuda o pessoal de Guarulhos, tornando a linha de baixa demanda L13 mais atrativa pros novos passageiros e aeroportuários com pressa.
Se a CPTM pensar com mais carinho, com este novo layout de via, Permite até mesmo utilizar a ociosa plataforma 5 (conectando a nova via da P5 com a P6 antes do X), P5 vazia aparece no vídeo aos 8:06, à esquerda... Com P5, P6, P7 e P8 conectadas antes do X, totalizariam-se 4 plataformas para a linhas 12 e 13...
Pensa CPTM...
Pois é não entendo pq eles deixam essa plataforma 5 ociosa sem utilização. Poderiam dar alguma utilidade pra ela...
Operacionalizar ideias não é fácil, tem questões de software, normas de segurança, treinamento de pessoal, ligações físicas e demais que nem sei…
Achei muito bacana este AMV aqui no Brasil, mundo a fora existem deste e outros mais que são ainda mais complexos e até confuso de entender só de olhar,kkk imagino que este em X nesta localidade, irá sim ajudar em muito nas manobras e encurtará o tempo de chegada e saída das composições; Parabéns pra CPTM e pra vc Renato que nos trouxe esta informação bacana!👏🏼👏🏼👏🏼 No RJ na Estação Central do Brasil, existe deste há décadas!!!, e em Deodoro existe outro em X porém apenas para cruzamento de linhas, sem necessidade de "agulhas" e em Jundiaí também tem um AMV em X bem mais complexo que acho bem interessante também
Tinha também na extinta Leopoldina na entrada da Estação Barão de Mauá, este até mais complexo. Tem várias fotos do sistema em bitola métrica
Ah q bacana, ñ sabia, e tbm nunca reparei pq fui poucas x na Estação B.de Mauá; mas valeu p comentar, dpois irei pesquisar p v como era! 👍🏻@@almirojosedealmeida3611
Os trabalhos são fundamentais e essenciais no sistema ferroviário, com suas atualizações e modernizações, uma pena ver o povo Paulista reclamando por esse trabalho. 😢
Não os culpo, eles tem de pegar um trem ainda mais lotado por conta dessas obras, tanto para ir como para voltar do trabalho. Tomara que essa obra de fato os beneficiem e os poupe tempo
@@ShaamDowneu os cupo pq o povo de são paulo são tudo uns mau agradecidos e sem educação! Em vez de agradecer por tarem melhorando a linha, tão é reclamando! Não ta gostando da demora! Vai de Uber porra ou sla, vai de cavalo!
Uma outra grande obra que poderá facilitar a circulação de trens de passageiros nas linhas 10, 11 e 12 é a construção do Ferroanel. A retirada da circulação de trens de carga das regiões das estações da Luz e do Brás será um grande benefício, pois permitirá a melhoria dos serviços, tanto de carga quanto de transporte de passageiros.
!!!!!!!!!!!
Pelo menos em SP tem mais avanços ferroviários do que no RJ! Triste realidade do RJ e VTNC quem apoia o atraso do RJ!!!!
Se ele é inédito no Brasil, qual a diferença dos AMV em X que são usados nos pátios Vila Sônia e Guido Caloi???
Renato. Acho que deve ter outro X desse na via amarela. Se não me engano no pátio da vila Sônia. Depois da uma conferida e traga mais um vídeo para a gente apreciar !!!
Como usuário da Linha 12 - Safira da CPTM, gostaria de expressar minha insatisfação com a atual situação. Mesmo fora do período de obras, a linha está superlotada, tornando a viagem desconfortável e estressante. A quantidade de passageiros é absurdamente alta, o que aumenta ainda mais a sensação de desconforto.
Além disso, a justificativa de que estamos em período de férias não é aceitável. Afinal, as obras é prevista em 60 dias, um período considerável esta causando muitos transtornos aos passageiros.
É importante lembrar que o transporte público é um serviço essencial e deve ser prestado com qualidade e eficiência. Afinal, todos nós merecemos um transporte público de qualidade. É duro ter que lidar com essas condições todos os dias.
Toda melhoria é essencial para a boa operação do sistema
Ah, é? Vai melhorar a vida das pessoas? Ou vai facilitar o transporte?
Se isso não for feito, a vida das pessoas não será melhorada.
Que coisa ridícula. Hoje as pessoas só dizem lixo...
@@Graus.Celsius.-.Jose.Luiz. Você entendeu que eu disse a melhoria da qualidade da prestação do serviço que essa obra proporcionará, NÃO entendendo NÃO critique comentários que você não compreende
Jose Ricardo,
a minha resposta foi para o vídeo.
A obra é essencial pena que os burocratas não andem de trem, ônibus ou metrô infelizmente não temos (nós pagadores de impostos)como dimensionar o tempo de papelada indo e voltando no gabinete do presidente da CPTM para a Cetesb para liberarem essa obra além de ministério dos transportes pois essa malha parece que ainda é Federal foram pegando o gancho no seu comentário a linha 6 quando for entregue já vai estar saturada a 17 se for entregue já estará saturada a mais de 10 anos pois é ridículo a quantidade de obras residenciais lançadas em torno dessas obras se concorda conta aí sua análise à só pra lembrar secretário de transportes metropolitanos cadê as obras do corredor noroeste da EMTU na de Americana e Santa Bárbara D'Oeste ta enchendo de prédios residenciais em redor daquele trambolho que é mais antigo que as obras da linha 17 OURO (O governo era do José Serra),E vem alguém falar de vlt de Campinas até Sumaré sem nem concluir a obra existente, que ademais poderia ter usado o leito do antigo ramal de Piracicaba como uma alternativa ao itinerário atual cortando NOVA Odessa Americana e Santa Bárbara D'Oeste só pra constar o que é obra parada
Na verdade, não é um "AMV em X", mas sim um travessão com cruzamento. Há dois também no Pátio Vila Sônia, da Linha 4 e mais dois no Pátio Guido Caloi, da Linha 5, ambas do Metrô.
MUITO TOP ESSE AMV. PARABÉNS AO PESSOAL DE VIA PERMANENTE DA CPTM.
Será se um dia a cptm operará como metrô? SP passaria CDMX e Santiago
A CPTM acho difícil, mas as concessionárias tem que prestar um serviço semelhante ao metrô com 3 minutos de intervalo
Acho engraçado que em Recife as estações e os trens são bem menos modernos do que em SP e lá é administrado pela CBTU e chamam o serviço de Metrô,kkkk SP é muito mais evoluído e acredito que já poderia sim ser considerado Metrô de superfície há muito tempo!; vai entender!,rsrs
Como cliente considero metrô, pela forma de opração ser igual, com diferença apenas no tempo de espera.
@@RogerKarioka8172 sistema que atende cidades metropolitanas e denominada como metrô.
@@mateusmota9851 só que o mundo não considera. Aí ficam uns mexicanos e chilenos se aparecendo. Sendo que em CDMX os vagões são velhos, estações caindo aos pedaços, trem com pneu, mas se gabam pq tem 200 km de metrô.
Meu esposo André trabalha na CPTM, foi um excelente trabalho 👍🏻
O X ficou mto lindo 🤩
Tem ou tinha X na Luz sentido Brás e na estação Jundiaí. No passado tinha também em Campinas na extinta FEPASA.
O da Luz se não me engano ficava a leste da estação, nas vias hoje usadas pela Linha 11 Coral, se era esse foi removido há algum tempo. Há alguns anos fizeram intervenções em vários AMVs na Luz, em especial nas vias usadas pelo serviço 710.
Vai ficar show, mas por enquanto tá osso a vida de quem usa a linha 12 😞 Tatuapé tá daquele jeito às 18h30, que é a hora que passo por lá todo dia
E tem gente que fica criticando a obra achando "absurdo" a demora, tem que ser perfeito e ainda mais na linha 12 que o tráfego de passageiros é menor e no período de férias e pra aproveitar estão trocando os dormentes de madeira pelo de concreto, é bom mostrar pra gente ficar sabendo.
4:40 eles poderiam ter aproveitado para ter colocado outro X ali no Km 23(?) tambem, mas tá bom né, quem sabe no futuro, tomara que fique bom.
Aqui,no Rio,as travessias em "X" eu só conheço na estação Pavuna,da Linha 2 do MetrôRio,e na estação/terminal Praia Formosa,do VLT Carioca.
Obs.:Praia Formosa é só nome,não há praia alguma no local.Já teve,no passado,o que justifica a atual denominação,mas aquela região passou por um grande aterro em ins do século XIX.
Existiram 2 na estação LUZ, desde a época da SPR... Após várias obras e alterações nos traçados na década de 90 para cá, as mesmas deixaram de existir...
Se bem me lembro na estação da Luz no trecho entre ela e o Bras, já existia um AMV em X onde hj é a plataforma 5 da linha 13.
Na linha 15 deveria ter algo...horario de pico ta complicado.
No tempo: 04:35 ficou muito melhor o entendimento com a simulação visual!
Esse Power point, explicou tudo =D
Só a explicação com o PowerPoint já sanou a dúvida do funcionamento de muitos.
Atualmente (até antes das obras) a linha 12 já opera no pico da tarde com a seguinte distribuição:
Plataforma 6: Brás - Eng. Manoel Feio
Plataforma 7: Brás - Calmon Viana
CPTM deve ter pego a inspiração em países com grande infraestrutura ferroviária como EUA e Japão, mas creio que a estatal deve pegar mais expertise em outras coisas que possam contribuir para melhoras no fluxo do sistema de trens.
Sobre a linha 12, mesmo com esses investimentos, a parte estrutural está defasada e precária ainda.
Agora tenho tomado os trens da linha 12 direto. E o que atrapalha é o tempo que temos que esperar para os trens saírem do Brás. 20/01/2020
😎😎ficou legal
CPTM ❤
Valeu Renato!!! Vídeos com conteúdo atualizado e com detalhes dos projetos. Obrigado!
O estado investe e o forasteiro doa pra empresário pilantra.
Interessante. Vindo de Santos, utilizo o trecho em direção a Mogi das Cruzes.
O X é muito típico no metrô do Rio, deixou de ser inédito há décadas!
Boa noite, sou de Itaquaquecetuba, que é uma das estações que fazem parte da linha 12 Safira e gostei muito do vídeo!? Parabéns 👏
Trabalho com manutenção de atendimento plataforma da série 2000, tomara que finalizem antes do prazo, pois Tatuapé no pico está muito sobrecarregado
Linha 12 Zafira tinha ter horário ir até barra funda
Gostaria de entender o por quê do trecho da linha 11 coral entre brás e luz demorar mais de 5 minutos
Acredito que sejam as restrições impostas pela via, bem sinuosa na chegada ao Brás. E no sentido oposto é principamente pela demora no desembarque na Luz e liberação das vias a frente para manobra e operação dos trens das linhas 11 e 13.
Um trabalho tao ardo pro Tarcisio governador entregar pra ccr, de 5 min de intervalo vai virar 20 🤡.
no rio de janeiro tem e tem bastante tenpo
Eles deveriam pegar pra fazer a obra entre novembro e dezembro,pq agora dia 21 de janeiro a maioria já volto a trabalhar e em fevereiro voltam as aulas na faculdade e escolas,sem contar que sobrecarrega a linha 11 até o Brás
Aguardo com esperanças que essa linha melhore 100% depois dessas obras, pq hj em dia é uma das piores da cptm.
Vídeo bacana Renato o pessoal da CPTM faz tripa coração para fazer o melhor para usar ai governo de são Paulo na faz investimento dar bilhões para empresa do grupo CCR,via quatro,v.mobilidade, etc na investe na empresa pública que dar certo população tem que ficar esperta com certo tipo de privatização.
A CPTM tem anos d experiência, enquanto a privada não tem estrutura operacional e ainda vai adquirir trens novos.
Boa tarde foi uma reportagem mais eles tem que trocar os trem antigos só na linha 12 tem mais trem velho do que novo
Saudades da série 8000 quando circulaban na linha 8 e 9.. 😢😢
O triste é ver o governo melhorando tudo para entregar para empresas privadas 😢
Eu não gosto desse gringo ele trabalha na CPTM?
Muito bom... e obrigado pelo conteúdo.
Parabéns pelo belo vídeo. A tecnologia sendo aplicada na ferrovia.
👏🏻👏🏻👏🏻
vai ser bom,boa tarde amigos
Esse tipo de AMV é bem comum no metrô do Rio
Renato, esse aí é o bom e velho "desvio"! Lembrei de uma matéria no UOL que se referia ao cotonete como "hastes flexíveis com algodão nas pontas", ou seja, cotonete! Vlw pelo vídeo!
Eu queria que você fizesse um vídeo atualizando as obras da linha 17 saber o que que já aconteceu na linha 17 saber o que já aconteceu e o que vai acontecer com essa obra ao longo de 2024
Bom até que fim vai melhorar o tráfico dos trem eles também poderia abrir o acesso da plataforma 5 que está desativado para linha 12 .
Gostei do vídeo
Excelente vídeo, muito obrigado parabéns pelos detalhes abs
Parabens por mostrar na prática e no local como funcionara essa pratica operacional, pelo menos fica mais claro o motivo da interdição.
Excelente matéria! Pena que essa empresa vai acabar!!!
Muito bom video parabens.
Quem olha a CPTM desde o início e o quanto melhorou os trens nesses 30 anos, sabe da importância de continuar o progresso com a mesma empresa. Fico triste de saber que o governador quer entregar para empresa privada e que o único objetivo será o lucro.
Se a CPTM um dia foi uma bosta, ela teve tempo de melhorar.
Não concordo com os valores exorbitantes que estão sendo repassados pra iniciativa privada, mas acredito que este seja o caminho. Vamos ver se um planejamento a longo prazo seja a redenção dessas linhas operadas por iniciativa privada.
@@matheuscasassa consegue citar onde aqui no Brasil deu certo a Ferrovia privada? Cptm ganhou prêmio 3 anos seguidos. Vc sabe como é a divisão das tarifas e acha que isso é normal? Mesmo com 38 centavos por passageiro a cptm entrega o trem com serviços melhores do q outras ferrovias. Linha 4 amarela o governo construiu e entregou pronto. São Paulo nao vai ter empresa nenhuma e vc vai continuar pagando os mesmos impostos e serviços mais caros. É pra ser chamado de trouxa a pessoa q aceita ser taxado de idiota. Se vc não usou o trem 30 anos atrás antes da cptm, pesquise como era... quando é publico, de 4 em 4 anos vc pode mudar o governo e escolher quem administra melhor. Privatizando vc vai ter 30 anos a mesma empresa e quando sair, sucateará tudo.
@@edsonnovais1 você simplesmente não leu o trecho onde falo que "não concordo com a divisão de recursos que o governo repassa pras operadoras". Então não, não acho normal como você tentou me imputar.
Segundo: assim como na iniciativa privada, a CPTM também possui sua gestão interna, isso porque se fosse do modo que você fala, que tudo é controlado pelo governo, eu duvido muito que teríamos uma gestão de longo prazo pras melhorias que vem ocorrendo agora. O governo é um órgão regulador e fiscalizador, porém a administração é independente assim como uma empresa normal. Isso vale pra todas as estatais pois seria impossível o governo ter posse de tudo sem o serviço ser precário. Agora um ponto em que tu falou é: só melhorou por causa da alternância de poder? A evolução da CPTM é muito mais mérito dos funcionários do que da gestão do governo presente em si. O governo só tem impacto em obras e melhorias, pois é dele que sai o dinheiro para as evoluções da linha, mas quem faz todo o estudo e planejamento é a CPTM e seus contratados que... Adivinha? São da iniciativa privada!!!
Por favor, para de tentar demonizar um serviço que tem pouco tempo de estrutura. A CPTM passou por estes mesmos problemas a curto prazo com uma demanda infinitamente menor, lá em 1994. Não importa se é privatizada ou não, o que temos que prezar é pelo bom serviço, comparar uma gestão de 30 anos com uma de 10 e outra de 3 anos é muito fácil... Quero ver ter essa mesma equivalência em 20, 25 anos...
@@matheuscasassa A diretoria da Cptm é cargo comissionado, e quem indica esses cargos é o governo. O presidente da via mobilidade era presidente da cptm há 10 anos atrás. É coincidência estar lá em uma empresa privada agora? Ja ouviu falar em conflitos de interesse? Vc aceitando a privatização só estara legalizando as coisas errada do governo e sem fiscalização. Com toda a certeza que a CPTM é o que é por conta dos funcionários que estão lá 10, 20, 30 anos... pq vão mandar esses funcionários embora e pegar uma empresa nova pagando metade do salário para pessoas inexperientes? Isso é melhorar o serviço? Linha 7 está privatizando o atendimento e oferecendo pouco mais de 1 salário mínimo. Vc acha que um pai de família vai ficar quanto tempo em uma empresa terceirizada? A maioria dos funcionários da cptm estudaram para estarem ali e não merecem ir pra rua após anos atendendo funções na administração pública e fora do mercado de trabalho.
Ah, é? Vai melhor a vida das pessoas? Ou vai facilitar o transporte?
Se isso não for feito, a vida das pessoas não será melhorada.
Que coisa ridícula. Hoje as pessoas só dizem lixo...
Essa guingua pquesa atragapaguia de mais...